【正文】 依據(jù)質(zhì)量狀況，進(jìn)行資金發(fā)放，有權(quán)不發(fā)放不合格工程的有關(guān)資金。 配合搞好工程控制測量和復(fù)測，保證施工測量精度。 人員 39 人 機(jī)械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 使用年限 及狀況 進(jìn)場日期 鉆機(jī) JKL6T 6 良好 吊車 25T 1 良好 泥漿泵 3PN 6 良好 混凝土罐車 8m3 6 良好 裝載機(jī) ZD50D 1 良好 運輸車 1 良好 挖機(jī) PC200 1 良好 電焊機(jī) BX500 4 良好 水泵 6 良好 鋼筋彎曲機(jī) GB640BH 1 良好 鋼筋切割機(jī) SHS7307968 1 良好 扯絲機(jī) 2 良好 鐓粗機(jī) 2 良好 將質(zhì)量作為施工管理工作的重點，健全質(zhì)量組織管理機(jī)構(gòu)，完善創(chuàng)優(yōu)保證體系的內(nèi)容，嚴(yán)格按照創(chuàng)質(zhì)量證體系的內(nèi)容和程序開展工作。 （ 3）在施工過程中，嚴(yán)格控制擋塊位置處預(yù)埋鋼筋網(wǎng)片的數(shù)量及預(yù)埋質(zhì)量。 （ 2）安裝前檢查支座的型號、規(guī)格及外觀尺寸 。 （ 5）支座墊石在收漿抹面結(jié)束后采用潮濕土工布覆蓋，滴灌養(yǎng)測量放樣 試塊制作 鋼筋制作 砼 準(zhǔn) 備 試塊檢測 支座墊石位置鑿毛 調(diào)整預(yù)埋鋼筋 綁扎鋼筋 養(yǎng)生、待強(qiáng) 拆模 澆 注 砼 支模 支座安裝 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 24 護(hù)時間不少于 7 天。 墊石及支座安裝施工 工藝流程 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 23 支座墊石施工 （ 1）施工前準(zhǔn)確放出墊石的位置及高程，并進(jìn)行紅漆標(biāo)記。 澆筑砼 砼澆筑采用攪拌站集中拌合、砼罐車運輸、吊車配合料斗入模、機(jī)械振搗的方式。 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 22 （ 4）蓋梁鋼筋綁扎應(yīng)根據(jù)底模上的四個角點詳細(xì)劃出每片骨架和箍筋的位置。安裝好底模后，再一次擰緊抱箍的連接螺栓，并檢查抱箍是否下沉，經(jīng)檢查抱箍未下沉后，方可吊裝鋼筋骨架及側(cè)模。抱箍安裝好后，應(yīng)在抱箍的下方做好標(biāo)記，并在抱箍承受荷載后觀測其是否下沉。壓實度由下至上達(dá)到 96%。 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 20 （ 3） 為準(zhǔn)確控制每層的填筑厚度，在臺背處左、中、右分別用紅漆標(biāo)示出填層厚度和層數(shù)。 砼養(yǎng)護(hù) 墩臺砼達(dá)到拆模強(qiáng)度后，立即拆模。模板支立完成后緊固每個加固螺栓。 模板支立 模板支立前認(rèn)真清 洗干凈，涂刷脫模劑，在拼裝時采用雙面膠海綿止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿?；炷练謱訚仓?，每層澆筑厚度不 宜超過 30cm。模板安裝完成后，檢查校正及垂直度無誤后，方可固定風(fēng)纜。對已經(jīng)安裝好的立柱鋼筋骨架，在安裝模板前應(yīng)有臨時穩(wěn)定措施，防止傾倒。 脫模、養(yǎng)生 砼強(qiáng)度達(dá) 后方可脫模，在砼終凝后即用土工布或麻袋覆蓋，采取灑水自然養(yǎng)生的方法，派專人用專用機(jī)具進(jìn)行養(yǎng)生工作。澆筑前先檢查配合比情況及拌和設(shè)備、振搗設(shè)備等完好情況、人員配備落實情況，無誤后，即開始拌和、澆筑砼。 模板制作安裝 模板在使用前必須修補(bǔ)、校正變形或破損處，將鐵銹、油污、灰塵清洗、打磨干凈，均勻地涂一層脫模劑或機(jī)油（機(jī)油和柴油的混合油），拼縫處粘貼雙面膠帶，底部粘貼雙面膠帶并用海綿塞嚴(yán)，板面中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 15 上的縫隙用海綿或雙面膠帶封死，一切檢查合格后應(yīng)及時安裝?；靥顣r兩側(cè)對稱進(jìn)行，防止偏壓。 脫模、養(yǎng)生及基坑回填 砼強(qiáng)度達(dá) 后方可脫模，在砼終凝后即用土 工布或麻袋覆蓋，采取灑水自然養(yǎng)生的方法，派專人用專用機(jī)具進(jìn)行養(yǎng)生工作。澆筑前先檢查配合比情況及拌和設(shè)備、振搗設(shè)備等完好情況、中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 14 人員配備落實情況，無誤后，即開始拌和、澆筑砼。 模板制作安裝 承臺模板在使用前必須修補(bǔ)、校正變形，將鐵銹、油污、灰塵清洗、打磨干凈，均勻地涂一層脫模劑或機(jī)油（機(jī)油和柴油的混合油），拼縫處粘貼雙面膠帶，底部粘貼雙面膠帶并用海綿塞嚴(yán)，板面上的縫隙用海綿或雙面膠帶封死，一切檢查合格后 應(yīng)及時安裝。鋼筋在綁扎時，嚴(yán)格按設(shè)計在墊層上彈線，先綁扎好底層鋼筋及墊好保護(hù)層后，根據(jù)放樣位置設(shè)立架立鋼筋，在架立鋼筋上精確畫出每一根鋼筋的位置，然后分秩序依次綁扎。 破樁頭及澆筑墊層 樁基混凝土強(qiáng)度達(dá)到 15MPa 以上方可破樁頭， 樁頭應(yīng)采用風(fēng)鎬鑿除，嚴(yán)禁采用炸藥或膨脹劑等材料，也不得使用大功率鎬頭機(jī)進(jìn)行。 在挖至坑底時，應(yīng)保留不少于 30cm 的厚度，在基礎(chǔ)澆筑前，用人工挖至基底標(biāo)高。 承臺 施工 工藝流程 鋼筋檢測、制作 報監(jiān)理工程師驗收 砼試件制作 樁基檢驗合格 測 量 放 線 基 坑 開 挖 樁 頭 鑿 毛、清理 灌注封底混凝土 安裝承臺鋼筋 安裝承臺側(cè)模 灌注承臺砼 基 坑 支 護(hù) 砼拌制 模 型 制 作 養(yǎng)生、待強(qiáng) 拆模、驗收 養(yǎng) 護(hù) 安裝支架 安裝底模 預(yù) 壓 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 12 測量放樣 在基坑開挖前，先用全站儀進(jìn)行基礎(chǔ)的定位放樣工作，放樣工作根據(jù)橋梁中心線與橋臺的縱橫軸線，導(dǎo)出基礎(chǔ)邊線的定位點，再放樣劃出基坑的開挖范圍。 （ 7）灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高 ～ 1m，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分接樁前必須鑿除，保證樁頭無松散層。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的導(dǎo)管，然后松開導(dǎo)管的接頭螺栓，同時將起吊導(dǎo)管用的釣鉤掛到待拆的導(dǎo)管上端的吊環(huán)，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的導(dǎo)管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入井口導(dǎo)管內(nèi)，校好位置，繼續(xù)灌注。 （ 5）在灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，并注意保持孔內(nèi)水頭。 灌注混凝土的同時，每根樁應(yīng)按規(guī)定制作 2～ 4 組混凝土試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28天后，及時提 交混凝土抗壓強(qiáng)度報告。攪拌站應(yīng)根據(jù)試驗室提供的混凝土配合比嚴(yán)格控制。 （ 4）導(dǎo)管下放過程中注意居中穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋籠。 （ 2）灌注水下混凝土采用鋼導(dǎo)管，內(nèi)徑為 250～ 350mm。 （ 6）鋼筋籠頂端可焊四個吊環(huán)與鉆架固定，并將鋼筋籠與護(hù)筒做臨時焊接固定防止灌注過程中鋼筋籠的整體上浮，鋼筋籠上下標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求。 （ 3）水中樁鋼護(hù)筒及其內(nèi)部鋼筋籠 在鋼筋加工廠內(nèi)焊接加工完畢后整體吊裝至樁位處。 鋼筋籠制作、運輸及下鋼筋籠 （ 1）鋼筋的種類、型號及直徑應(yīng)經(jīng)檢查符合設(shè)計要求，鋼筋籠制作完畢進(jìn)行自檢合格后報監(jiān)理工程師取樣抽檢，抽檢合格并出具檢測報告，并對每節(jié)鋼筋籠進(jìn)行編號。當(dāng)抽碴筒抽出泥漿中無 2～ 3mm大的顆粒則證明抽碴清孔已到目的。檢測時，將檢孔器吊起，把測繩的零點系于檢孔器的頂端，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上，慢慢放入孔內(nèi)，通過測繩的刻度加上檢孔器 4 米的長度判斷其下放位置。投放粘土自行造漿的，一次不可投入過多，中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 7 以免粘錐卡錐?；蛎窟M(jìn)尺 ～1m 時掏渣一次。 （ 5）沖擊鉆進(jìn)時，操作手應(yīng)隨進(jìn)尺快慢及時放主鋼絲繩，嚴(yán)禁打空錘。如孔中有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊制漿。為保證成孔質(zhì)量和最終能將孔底清理干凈，對泥漿的比重與粘度必須嚴(yán)格控制，經(jīng)過實地試驗確定泥漿配合比。護(hù)筒高度宜高出地面 ～ 。 6． 施工方案、工藝及方法 鉆孔樁 施工 工藝流程 中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 4 不符合要求 符合要求 測量放樣 根據(jù)已經(jīng)上報批復(fù)的導(dǎo)線點復(fù)測成果用全站儀定出樁位及水準(zhǔn)儀定出高程，埋設(shè)相應(yīng)的護(hù)樁。作業(yè)時觀測信號穩(wěn)定，觀測期間接收機(jī)均能觀測到 6 顆以上有效衛(wèi)星，數(shù)據(jù)采樣間隔為 15 秒， GDOP 限值 6， GPS接收機(jī)觀測數(shù)據(jù)接收時起始高度角設(shè)置為 15 度。主要施工機(jī)具配置為 鉆機(jī) 6 臺 ， 吊車 1 臺，水泵 6 臺，泥漿泵 6 臺，挖掘機(jī) 1 臺，裝載機(jī) 1 臺， 運輸車 1 輛，混凝土罐車 6 輛，電焊機(jī) 4 臺，鋼筋彎曲機(jī) 1 臺，鋼筋切割機(jī) 1 臺，鐓粗機(jī) 2 臺，扯絲機(jī) 2 臺 等。 (3)所 有樁基均沿鋼筋籠內(nèi)側(cè)等間距預(yù)埋 3～ 4 根ф 57 3 毫米檢測鋼管供超聲波檢測用（樁徑＜ ，預(yù)埋 3 根；樁徑≥ ，預(yù)埋4 根）。 其中Φ 樁基 16根，Φ 樁基 2 根，Φ 立柱 14根，系梁 8 座 ， 蓋梁 3 座，承臺 1 座，臺身 2 座，臺帽 2 座。中鐵隧 道股份有限公司汶馬高速 C10 合同段 施工技術(shù)方案 目 錄 1. 編制目的 ................................................................................................................................................... 1 2. 編制依據(jù) ................................................................................................................................................... 1 3. 工程概況 ................................................................................................................................................... 1 4．總體施工部署 ........................................................................................................................................... 2 、機(jī)具設(shè)備配置 ............................................................................................................................. 2 施工便道、施工用電、施工用水 ....................................................................................................... 2 5．控制網(wǎng)、導(dǎo)線點控制 .............................................................................................................................. 2 .................................................................................................................................................. 2 ....................................................................................