第四章-給水排水管道不開槽施工-wenkub.com
2024-08-22 20:33 本頁面
【正文】 盾構(gòu)法主要用于大斷面城市地下隧道、水工隧道、公路隧道的施工；頂管法主要適用于斷面稍小一些的城市地下管線的鋪設(shè)。 盾構(gòu)法的襯砌為管片，且每環(huán)管片要在盾構(gòu)機(jī)的盾尾進(jìn)行拼裝，拼裝好后一般不會再移動；頂管法的襯砌為管節(jié)，且每環(huán)管節(jié)是一次預(yù)制成功的，由頂進(jìn)裝置依次頂進(jìn)，直至第一節(jié)管節(jié)到達(dá)接收井位置。4）二者都要注意接縫防水處理、地表沉降控制、周邊環(huán)境保護(hù)等問題，長距離都要進(jìn)行注壓漿。 盾構(gòu)推進(jìn)主要依靠 盾構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的千斤頂 ，用千斤頂 頂在拼成的襯砌環(huán) 上使它推進(jìn)到已挖好的空洞內(nèi)，然后縮回活塞桿，為下一環(huán)襯砌拼裝創(chuàng)造條件盾構(gòu)法和頂管法的主要異同點(diǎn)167。 在盾殼的掩護(hù)下，切削刀盤可以安全地開挖地層，一次掘進(jìn)相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。 盾構(gòu)工作基本原理167。 承壓壁后靠結(jié)構(gòu)167。 管節(jié)接口對接面有緩沖材料對接縫有密封材料167。 在一節(jié)管子頂進(jìn)以后，另一節(jié)管子下到工作坑里時，將兩節(jié)管子的管口對齊，并在凸緣處填塞一圈浸過瀝青的麻辮；管內(nèi)壁的接口處用金屬內(nèi)脹圈將管子撐緊，使頂管過程中管子接口處不致產(chǎn)生錯口。 偏差的原因： 工具管迎面阻力分布不均、管壁周圍摩擦力不均、千斤頂頂力偏離中心167。注漿減阻措施 167。可見，這時被推進(jìn)的只是該中繼環(huán)和前面一個中繼環(huán)之間的管段。 中繼環(huán)推進(jìn)過程167。 中繼環(huán)（又稱中繼間、中間站）即在管道頂進(jìn)的中途設(shè)置輔助千斤頂 ，靠輔助千斤頂提供的動力繼續(xù)頂進(jìn)管段，延長頂管的頂進(jìn)長度，滿足敷設(shè)長距離管道的需要。 長距離管道的主要困難：頂進(jìn)坑內(nèi)主千斤頂?shù)耐祈斄τ邢?，不足以克服管道長距離頂進(jìn)時遇到的總阻力。 管內(nèi)水平運(yùn)輸：人工，卷揚(yáng)機(jī)牽引或皮帶運(yùn)輸機(jī)167。167。 泥水平衡式工具管主要由 刀盤裝置、糾偏裝置、泥水裝置（密封艙）、進(jìn)排泥裝置 等組成。 適用： 200—300mm ，松散砂土、淤泥土、軟黏土等，短距離頂進(jìn)（ 20——30m ）機(jī)械手挖掘機(jī)機(jī)械手挖掘機(jī)167。 結(jié)構(gòu)：工具管、切削機(jī)構(gòu)（刀盤、刀齒）、驅(qū)動機(jī)構(gòu)（減速裝置、主軸）、動力設(shè)施（電機(jī)、油泵）、裝載機(jī)構(gòu)（鏟斗、皮運(yùn)機(jī)）及校正機(jī)構(gòu)167。 所用的工具管有一段式和兩段式。（防止管端下沉）人工開挖手掘式頂管機(jī) 167。 頂進(jìn)程序 ︰ 挖土 — 運(yùn)土 — 頂進(jìn) — 測量 — 糾偏⑴ 挖土167。 多臺液壓油缸宜配置 千斤頂架 ，使其布置對稱。 千斤頂在工作坑的布置方式與采用個數(shù)有關(guān) P114167。 主頂裝置由 主頂油缸、主頂油泵和操縱臺及油管等四部分構(gòu)成。167。 頂鐵放置在管道兩側(cè)，且頂鐵中心線應(yīng)與管道中心線平行、 對稱直順 ；頂鐵與導(dǎo)軌和頂鐵之間的接觸面不得有泥土、油污。（ a）環(huán)形頂鐵（ b） U形頂鐵（ c）馬蹄形頂鐵167。 橫頂鐵：放置在 千斤頂和直頂鐵之間，將千斤頂?shù)捻斄鬟f給兩側(cè)的的直頂鐵上167。 頂鐵按照放置位置和用途的不同，分為 橫頂鐵，順（直）頂鐵、立頂鐵和環(huán)形頂鐵167。 根據(jù)起吊設(shè)備能力及吊重 核算起重架 ；167。 工作平臺承重主梁應(yīng)根據(jù)靜載、動載及其他附加荷載計算選用． 主梁兩端伸出工作坑壁不得小于。 結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、穩(wěn)定可靠、就地取材。 底端應(yīng)在工作坑底以下，不小于 50㎝ ；167。（ 1）核算后背受力寬度和高度，應(yīng)根據(jù)需要的總頂力，使 其不大于土壤的總被動土壓力 。 在鋼板樁工作坑中，可以在工作坑內(nèi)的后方與鋼板樁之間撓筑一座 與工作坑寬度相等的、厚度為~、其下部最好能插入到工作井底板以下 ～ ，目的是使推力的反力能比較均勻地作用到土體中去。 后座墻是把主頂油缸推力的反力傳遞到工作坑后部土體中去的墻體，是主推千斤頂?shù)闹С薪Y(jié)構(gòu)。167。枕鐵宜用型鋼制成，并附有固定導(dǎo)軌的特制螺栓，枕鐵應(yīng)直順、平整；采用枕木時， 截面不小于 150mm150mm。 兩導(dǎo)軌間凈距計算（ P108公式 46）：167。 連續(xù)墻式：先 深孔成槽，用泥漿護(hù)壁，然后放入鋼筋網(wǎng)，澆筑混凝土 時將泥漿擠出，井內(nèi)挖土封底而形成工作坑。、導(dǎo)軌及基礎(chǔ)施工⑴ 工作井三種施工方
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