【正文】 168），1處給排水及消防重力排管穿豎墻DN1001096566軸交C、D軸站臺板下豎墻2開孔，DN150（248。168），1處給排水及消防重力排管穿豎墻DN100975556軸交C、D軸站臺板下豎墻2開孔，DN150（248。168），1處給排水及消防重力排管穿豎墻DN100914950軸交C、D軸站臺板下豎墻2開孔，DN150（248。168），1處給排水及消防重力排管穿豎墻DN100853334軸交C、D軸站臺板下豎墻2開孔，DN150（248。168），2處給排水及消防重力排管穿豎墻DN100392627軸交A、B軸站臺板下電扶梯基坑側(cè)墻預(yù)埋管，DN150剛性防水套管，1處給排水及消防集水坑壓力排水管DN100401314軸交C、D軸站臺板下電扶梯基坑側(cè)墻預(yù)埋管，DN150剛性防水套管，1處給排水及消防集水坑壓力排水管DN100412829軸交A、B軸站臺板下豎墻2開孔，DN150（248。168），1處給排水及消防重力排管穿豎墻DN100352223軸交A、B軸站臺板下豎墻2開孔，DN150（248。168），2處給排水及消防重力排管穿豎墻DN100291213軸交A、B軸站臺板下豎墻2開孔，DN150（248。作業(yè)前進(jìn)行教育培訓(xùn)，增強(qiáng)環(huán)保意識，使施工過程對生態(tài)環(huán)境的損害程度降到最低。鋼筋分規(guī)格、層次一頭排齊，掛牌標(biāo)識堆放?；炷潦┕r注意站臺板邊沿結(jié)構(gòu)頂面與軌頂面之間距離、規(guī)定風(fēng)道底板底標(biāo)高要求施工誤差均控制在177。（4）砼初凝時，進(jìn)行砼面的提漿，壓實(shí)、抹光工作，初凝后終凝之前進(jìn)行二次壓光，以提高砼強(qiáng)度，減少收縮量。（1）采取措施保證砼自由傾落高度不得超過2m，最前端置水平溜槽，防止砼產(chǎn)生離析。5水準(zhǔn)儀測量4點(diǎn)3軸線偏位5測量縱橫各2點(diǎn)4模板相鄰兩板表面高差2測量3點(diǎn)結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級要符合設(shè)計要求。模板支撐體系要牢固、可靠，具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。10鋼尺檢查柱、梁177。 距177。10鋼尺檢查網(wǎng)眼尺寸177。表71 鋼筋加工允許偏項(xiàng) 目允許偏差(mm)受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸177。如腳手架太重可用吊車將架體緩緩抬起，以便救人。當(dāng)施工現(xiàn)場的監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)腳手架或模板支架異常時，應(yīng)立即報告給現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人立即下令停止作業(yè)，并組織施工人員快速撤離到安全地點(diǎn)，并做好現(xiàn)場安全警戒工作，待異常情況處理完畢后，再恢復(fù)施工作業(yè)。處理后，應(yīng)立即送往鄰近醫(yī)院進(jìn)行檢查治療。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸。一旦發(fā)生物體打擊事故，應(yīng)迅速撥打急救電話，搶救傷員的同時保護(hù)好現(xiàn)場防止事態(tài)擴(kuò)大。（2）高處作業(yè)中所用的物料，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸，工具應(yīng)隨手放入工具袋中，余料和廢料應(yīng)及時清理運(yùn)走，不能任意亂置或向下丟棄，傳遞物件禁止拋擲。各機(jī)構(gòu)動作前應(yīng)按電鈴，發(fā)現(xiàn)信號不清楚要立即停止操作。（4）吊車作業(yè)中禁止在斜坡地帶帶著重物回轉(zhuǎn)臂桿，在滿載負(fù)荷時禁止同時進(jìn)行操作兩種動作，更不得行走或降臂桿。堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，認(rèn)真執(zhí)行施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)強(qiáng)制性條文和施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理的有關(guān)要求，結(jié)合本工程實(shí)際，采取以下安全保證措施：（1）塔吊、吊車司機(jī)經(jīng)考試合格并持有設(shè)備操作證者方準(zhǔn)進(jìn)行操作，操作必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全、交接班制度。（5）拆模后立即對預(yù)留孔洞及預(yù)埋件進(jìn)行復(fù)查，確保其位置準(zhǔn)確，否則立即進(jìn)行必要的修復(fù)。（2）根據(jù)設(shè)計尺寸測量放樣，并在基礎(chǔ)墊層或模板上做明顯標(biāo)記。在進(jìn)行下一區(qū)段施工時，需將區(qū)段接縫處鑿毛并將鑿毛面清理干凈，調(diào)直鋼筋，在進(jìn)行接縫處的模板安裝時，模板需在已經(jīng)澆筑的混凝土外表面重新搭接約10cm，確保第二塊混凝土澆筑完成后外表面與上一區(qū)段外表面齊平。混凝土振搗時采用小徑振動棒振搗。拆模遵循后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分的原則。站臺板、支撐墻模板設(shè)置鋼管斜撐保證站臺板及支撐墻的垂直度。圖51 風(fēng)道底板開洞加強(qiáng)鋼筋 單位：mm站臺板及軌頂風(fēng)道模板均用膠合板制作，施工分分區(qū)位置垂直施工縫端頭采用模板收口，下一個施工分區(qū)施工前對收口位置進(jìn)行鑿毛處理。支撐墻鋼筋安裝時首先將預(yù)埋鋼筋進(jìn)行調(diào)直，將站臺墻位置的基面進(jìn)行清理，預(yù)埋鋼筋與支撐墻豎向主筋采用單面焊接連接。站臺板、支撐墻及軌頂風(fēng)道主筋設(shè)計采用HRB335級鋼筋，站臺支撐墻拉筋、軌頂風(fēng)道側(cè)墻及底板縱向通長筋、風(fēng)道側(cè)墻拉筋均采用HPB300級鋼筋。，避免產(chǎn)生變形；經(jīng)過規(guī)格、外形尺寸檢查的成品分類堆放、掛牌標(biāo)識。彎后平直段長度不小于箍筋直徑的10倍。鋼筋末端作不大于90176。鋼筋的彎鉤或彎折符合下列規(guī)定：：鋼筋末端作180176。，經(jīng)試切1～2根，核對好尺寸后方可成批生產(chǎn)。鋼筋加工前對在運(yùn)輸過程中有彎折現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)直。施工區(qū)段劃分：為確保站臺板及軌頂風(fēng)道的施工質(zhì)量及方便現(xiàn)場操作，將站臺板及風(fēng)道施工按照縱向方向劃分為28個區(qū)段，施工縫設(shè)置位置同主體結(jié)構(gòu)施工縫，每個施工區(qū)段劃分見下表：表54站臺板及軌頂風(fēng)道區(qū)段劃分結(jié)構(gòu)分段長度(m)末端里程勞務(wù)隊(duì)第1區(qū)段19DK38+397雷漢林勞務(wù)隊(duì)第2區(qū)段19DK38+416第3區(qū)段17DK38+433第4區(qū)段19DK38+452第5區(qū)段19DK38+471第6區(qū)段17DK38+488第7區(qū)段17DK38+505程祥勝勞務(wù)隊(duì)第8區(qū)段16DK38+521第9區(qū)段16DK38+537第10區(qū)段DK38+555第11區(qū)段19DK38+574第12區(qū)段19DK38+593張洋洋勞務(wù)隊(duì)第13區(qū)段19DK38+612李磊勞務(wù)隊(duì)第14區(qū)段19DK38+631第15區(qū)段17DK38+648王照明勞務(wù)隊(duì)第16區(qū)段17DK38+665第17區(qū)段18DK38+683第18區(qū)段DK38+708第19區(qū)段DK38+730第20區(qū)段16DK38+746廖多付勞務(wù)隊(duì)第21區(qū)段16DK38+762第22區(qū)段DK38+779第23區(qū)段19DK38+798第24區(qū)段DK38+820第25區(qū)段DK38+834第26區(qū)段18DK38+852第27區(qū)段16DK38+868楊祖建勞務(wù)隊(duì)第28區(qū)段DK38+為合理安排現(xiàn)場施工及減少施工交叉干擾，確?，F(xiàn)場施工安全、質(zhì)量為前提，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況合理安排施工。軌頂風(fēng)道施工在中板施工完成后利用既有滿堂支架施作，需要加強(qiáng)對支架的質(zhì)量控制，同時需要嚴(yán)格控制風(fēng)道底板標(biāo)高，如風(fēng)道底板標(biāo)高控制不嚴(yán)時容易造成底板下沉，容易出現(xiàn)站臺層凈空不能滿足要求。底板標(biāo)高相對同里程軌頂標(biāo)高為+。站臺板及軌頂風(fēng)道均在主體結(jié)構(gòu)施工完成后方可施做。認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家政策法規(guī)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程、設(shè)計文件要求；充分考慮本工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)及施工難點(diǎn)；全面履行工程合同，滿足該工程合同工期要求；滿足各項(xiàng)安全技術(shù)指標(biāo)的的前提下，盡可能降低施工成本；以《施工組織設(shè)計》總體施工部署、施工進(jìn)度安排作為站臺板及軌頂風(fēng)道部署依據(jù)。2 工程概況新鄭機(jī)場站為雙層三跨明挖雙島四線車站，車站起訖里程為DK38+～DK38+，站臺中心