橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告-wenkub.com
2025-08-02 08:04 本頁面
【正文】 計(jì)算階段(1)確定計(jì)算圖式(2)內(nèi)力計(jì)算a) 恒載內(nèi)力計(jì)算b) 活載內(nèi)力計(jì)算c) 附加內(nèi)力計(jì)算d) 結(jié)構(gòu)次內(nèi)力計(jì)算(3)內(nèi)力組合，包括承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)(4) 繪制內(nèi)力包絡(luò)線(5) 配筋設(shè)計(jì)(6) 應(yīng)力驗(yàn)算(7) 強(qiáng)度驗(yàn)算 下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 施工圖繪制 設(shè)計(jì)計(jì)算書的編寫階段 設(shè)計(jì)重點(diǎn) （1）上部結(jié)構(gòu)尺寸的確定； （2）利用橋梁電算程序計(jì)算主梁截面特性；（3）主梁內(nèi)力的計(jì)算； （4）配筋計(jì)算以及鋼筋的布置； （5）施工圖的繪制四、設(shè)計(jì)（研究）進(jìn)度計(jì)劃3月1號(hào)——3月13號(hào)：熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書和河床斷面地質(zhì)圖；3月14號(hào)——3月27號(hào):方案擬定階段、方案比選和開題報(bào)告；3月28號(hào)——4月3號(hào)：擬定結(jié)構(gòu)尺寸，內(nèi)力計(jì)算；4月4號(hào)——4月24號(hào)：內(nèi)力計(jì)算或程序調(diào)試與基本數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、作用效應(yīng)組合和繪制包絡(luò)圖；4月25號(hào)——5月8號(hào):鋼筋配置；5月9號(hào)——5月22號(hào)：驗(yàn)算以及數(shù)據(jù)的整理；5月23號(hào)——6月5號(hào)：繪制施工圖。橫截面均采用的是箱型截面。T型剛構(gòu)由于其在施工階段經(jīng)常會(huì)遇到強(qiáng)迫合攏，使用階段經(jīng)常會(huì)因?yàn)閾隙榷嗍沟脴蛎婢€性不平整，結(jié)構(gòu)中的伸縮縫較多。比選后把80m+125m+80m的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁作為推薦設(shè)計(jì)方案。 橋面寬為12m，懸臂端的長為24m，故此橋型的橫截面選用的是單箱雙室截面。 (3) 80m+125m（掛梁長為30m）+80m T型剛構(gòu):根據(jù)文獻(xiàn)[13]。支點(diǎn)梁高取L/18=，跨中梁高取L/54=— L/8截面底板的混凝土的應(yīng)力。由文獻(xiàn)[12]P480和文獻(xiàn)[13]P84擬定出箱梁截面的細(xì)部尺寸為：，,再轉(zhuǎn)化為35cm，其余為28cm，懸臂端厚度為20 cm，底板厚度由跨中到支點(diǎn)由30 cm變厚到90 cm，腹板厚度由跨中到支點(diǎn)從40 cm變厚到80 cm，均是按照二次拋物線變化。 三種橋型的上部尺寸的擬定分別綜述為下： （1）80m+125m+80m的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁：（文獻(xiàn)[12]P480）。三、設(shè)計(jì)（研究）的重點(diǎn)與難點(diǎn)，擬采用的途徑（研究手段）．設(shè)計(jì)步驟 方案擬定階段 根據(jù)給定的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書和河床斷面圖，通過比較各種橋型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、受力特點(diǎn)以及根據(jù)現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，確定橋梁總跨徑、橋孔分孔，初擬橋梁圖示、基礎(chǔ)以及墩臺(tái)的形式、橋梁橫斷面尺寸的設(shè)計(jì)、上下部構(gòu)造主要尺寸的擬訂，得出2—3套可行方案。 上部結(jié)構(gòu)連續(xù)長度的發(fā)展，由于行車速度的提高，人們將行車的舒適提高到了重要的位置。 上部結(jié)構(gòu)不斷輕型化，結(jié)構(gòu)的輕型化，可以減少上下部構(gòu)造的自重和材料用量，可以減輕對(duì)掛籃的要求，由于采用大噸位錨具、高強(qiáng)度混凝土和輕質(zhì)混凝土，上部結(jié)構(gòu)不斷輕型化，這也是連續(xù)剛構(gòu)橋的發(fā)展方向。幾年來已建成和正建多座，取得了舉世矚目的成就。Ｔ構(gòu)與橋臺(tái)間采用6ｍ長搭板連接。帶掛孔的預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋?qū)凫o定結(jié)構(gòu)，與帶鉸的T型剛構(gòu)橋相比，雖由于T構(gòu)各單元單獨(dú)作用而在受力和變形方面稍差一些，但它受力明確，構(gòu)造簡單，特別是當(dāng)掛梁玉多孔引橋的簡支跨尺寸和構(gòu)造相同時(shí)，更能加快全橋的施工進(jìn)度獲得經(jīng)濟(jì)效益，其橋的施工除了要有懸臂法施工用的機(jī)具設(shè)備外，還需要有預(yù)制和安裝掛梁的設(shè)備。適用于大跨懸臂平衡施工，可無支架跨越深水急流，避免下部施工困難或中斷航運(yùn)，也不需要體系轉(zhuǎn)換，施工簡便，采用預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋施工十分有利。
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