【正文】 方案必選表橋型80m+125m+80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋75m+135m+75m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋80m+125m+80m預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋適用性全橋伸縮縫只有兩道，行車舒適；此橋不考慮通航要求，跨徑可以跨過溝谷標(biāo)高較低的一段，兩橋墩均可避免高墩形式，跨徑布置合理全橋伸縮縫只有兩道，行車舒適；此橋不考慮通航要求，跨徑可以跨過溝谷標(biāo)高較低的一段，兩橋墩均可避免高墩形式，跨徑布置合理全橋的伸縮縫為橋孔數(shù)的偶數(shù)倍，較多，行車舒適性差，跨徑不受通航要求，跨徑可以跨過溝谷標(biāo)高較低的一段，兩橋墩均可避免高墩形式，布置合理安全性墩頂設(shè)置有滑動(dòng)支座時(shí)，溫度變化、混凝土收縮對(duì)上下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的超靜定內(nèi)力較小，有較好的抗震能力主墩無支座，施工時(shí)無體系的轉(zhuǎn)化，結(jié)構(gòu)為超靜定，由于溫度變化、混凝土收縮徐變對(duì)上下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的內(nèi)力，該結(jié)構(gòu)對(duì)基礎(chǔ)地基要求較高在跨中容易產(chǎn)生較大的收縮徐變撓度，主墩無之所，在施工時(shí)無體系的轉(zhuǎn)化，全橋位靜定結(jié)構(gòu)，不產(chǎn)生此內(nèi)力美觀性全橋梁高為二次拋物線，線性簡潔明快、流暢，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)好，橋型美觀，線性流暢，墩梁固結(jié)，氣勢宏偉，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)好，橋型美觀全橋梁高采用的是二次拋物線形式，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)良好，但是由于掛梁的存在，使得接縫較多。由文獻(xiàn)[2]P9文獻(xiàn)[12]P487和文獻(xiàn)[13]P84擬定出箱梁的細(xì)部尺寸為: 箱梁頂寬為12m，. 頂板厚度除支點(diǎn)為30cm其余為27cm，懸臂端厚度為20 cm，底板厚度由跨中到支點(diǎn)由32 cm變厚到90 cm，腹板厚度由跨中到支點(diǎn)從40 cm變厚到70 cm，頂板與腹板連接處的承托選用1:3的比例,底板與腹板的連接處的承托選用1:1的比例。圖三：廣州珠江橋廣州珠江橋全長1021m，采用雙向八車道，主橋?yàn)?38+250+138m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)?？傞L552ｍ，分跨為58＋3144＋58(ｍ），各剛構(gòu)間采用３3ｍ簡支掛梁連接。我國已經(jīng)取得了成功的經(jīng)驗(yàn)。它已發(fā)展成融理論分析、設(shè)計(jì)、施工控制及管理于一體的系統(tǒng)性學(xué)科。由于科技的進(jìn)步，一些相關(guān)的學(xué)科也滲透入橋梁工程領(lǐng)域中，發(fā)展了新的分支學(xué)科，如橋梁結(jié)構(gòu)分析與電算、橋梁CAD、橋梁的施工控制及橋梁檢測技術(shù)等等。此外，在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)理論和計(jì)算方面，進(jìn)行了深入研究與分析，提供了自動(dòng)化程序較高的電算程序。橋?qū)?2ｍ，采用8ｍ寬雙箱斷面。該橋在國內(nèi)已建成的三跨連續(xù)剛構(gòu)橋中跨度位居第二。具體的尺寸見預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的總體布置圖。經(jīng)濟(jì)型三種方案材料均為預(yù)應(yīng)力混凝土，橋長相同，下部結(jié)構(gòu)的施工方法均可采用爬?；蛘叻Ｊ┕?，上部結(jié)構(gòu)均可采用懸臂施工與支架現(xiàn)澆的方法相結(jié)合。鑒于以上理由，現(xiàn)推薦80m+125m+80m的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁為最佳方案。 橋面寬為12m，橫截面形式仍然選用的是單箱單室截面。國外的橋梁設(shè)計(jì)中極力的增大上部結(jié)構(gòu)的連續(xù)長度，因而產(chǎn)生了“少用或不用伸縮縫是最好的伸縮縫”的觀點(diǎn)。T型剛構(gòu)雖然有一段時(shí)間興建的很多，但是由于其存在這很多問題，限制了該橋型的發(fā)展，以至于現(xiàn)在已經(jīng)不怎么考慮修建這種橋型！ 圖二：烏龍江橋 烏龍江大橋位于福建省福州市烏龍江下游峽口處，是中國較早建成的一座大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土Ｔ型鋼構(gòu)橋。如何控制施工過程中的變形和保證合攏段施工順利進(jìn)行，體系轉(zhuǎn)換是關(guān)鍵因素。橋梁工程作為一門獨(dú)立的科學(xué)技術(shù)被確認(rèn)，不再是僅憑橋梁設(shè)計(jì)者們智慧和經(jīng)驗(yàn)的創(chuàng)造過程。回顧過去，展望未來，可以預(yù)見，在今后相當(dāng)長的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，我們