國際貨運代理試題-wenkub.com
2025-08-02 03:22 本頁面
【正文】 我出口某商品凈重100公噸，裝5000箱，每箱單價為89美元，加一成投保一切險。為避免漏保，客戶來證要求我方裝船前按CIF總值代為辦理保險投保手續(xù)。（ N?。?、按照中國人們保險公司現行的保險條款的規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，保險公司不另行增收保險費。（ N ）如果被保險貨物運達保險單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉運，則保險公司的保險責任于轉運到達目的地倉庫時終止。根據中國保險條款規(guī)定，在海運保險條款下，當保險貨物到達港口卸離海輪后滿60日，即使貨物未存入收貨人的最后倉庫，保險人責任也終止。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。事后船方反復開倒車強行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船或部分損失。 問：以上損失各屬什么性質的損失？投保何種險別的情況下保險公司給予賠償？拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫（共同海損）請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費（費用：施救費）遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴重受損（推定全損）甲板上的2000箱貨物也被風浪卷入海里（實際全損）應投保何種險？ 水漬險倉至倉“條款是（B ?。痢⒊羞\人負責運輸起訖的條款 Ｂ、保險人保險責任起訖的條款Ｃ、出口人交貨責任起訖的條款 Ｄ、進口人付款責任起訖的條款1我國海運哪些險別適于”倉至倉“條款（ ABC ）Ａ、一切險 Ｂ、平安險 Ｃ、水漬險 Ｄ、戰(zhàn)爭險1我某出口公司按CIF San Francisco成交一批貨物，后國外來證要求在提單的“shipping mark”欄加注“San Francisco OCP New York”字樣，我方在投保時為了單證一致，而且考慮到有利于使用內陸運輸優(yōu)惠，認為可以照辦而不必要求對方改證，在保險單的有關欄目也照此填寫。Ａ、平安險 Ｂ、水漬險 Ｃ、一切險 Ｄ、附加險某遠洋運輸公司的“東風輪”在28日滿載貨物起航，出公海后由于風浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。 有一批貨物已投保了平安險，載運該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。載貨船舶于6月13日在海上遭遇暴雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。 貨物在運輸中不幸擱淺，船長為了救船只，拋下1000箱商品①，在擱淺過程中造成船底部分損失②，到碼頭修理，修理過程中有修理費、船員工資支出③。火雖然被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行。Ｂ、貨物發(fā)生了全部損失 Ｃ、貨物完全變質 Ｄ、貨物不可能歸還被保險人1海運貨物的單獨海損與共同海損的區(qū)分依據是（ A ）Ａ、貨物運輸途中發(fā)生損失的原因和后果 Ｂ、貨物運輸的區(qū)間Ｃ、國際貨物的支付方式 Ｄ、國際貨物運輸險別 某年l0月，澳大利亞達通貿易有限公司向我國華東某有限責任公司訂購飼料用玉米10 000公噸。（ N ）1FOB價格術語變形是因裝貨費的負擔問題而產生的，而CIF價格術語的變形是因卸貨費負擔問題而產生的。（Y ）我國從漢堡港進口貨物，按FOB成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；而按CIF成交，則由出口方洽租船舶將貨物運至中國港口，那么我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險比按CIF進口承擔的風險大。（ N ）CFR Ex Ship’s Hold HONGKONG是指賣方必須把貨運到香港，在艙底交貨。A、FOB班輪條件 B、FOB包括平艙 C、FOB包括理艙 D、FOB吊鉤下交貨按照《2000年通則》的規(guī)定，以FOBST貿易術語的變形成交，賣方雙方風險的劃分界限是（ B ）A、貨交承運人 B、貨物在裝運港越過船舷 C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運港碼頭《1932年華沙牛津公約》是國際法協(xié)會專門為解釋（ C ）合同而制定的。信用證規(guī)定到期日為２００４年５月３１日，而未規(guī)定最遲裝運期，按業(yè)務習慣通常可理解為（ C ）Ａ、最遲裝運期為２００４年５月１０日 Ｂ、最遲裝運期為２００４年５月１６日Ｃ、最遲裝運期為２００４年５月３１日 Ｄ、該信用證無效我方某公司與外商簽訂ＣＩＦ出口合同，以信用證方式支付。信用證規(guī)定“Shipment During March/April/May in three equal monthly lots”?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》對分批裝運所作的規(guī)定主要有：(ABC)A、運輸單據表面注明貨物系使用同一運輸工具并經同一路線運輸的，即使每套運輸單據注明的裝運日期不同，只要運輸單據注明的目的地相同，也不視為分批裝運。（N）1國外開來的信用證規(guī)定的裝運期為”after 12th May 2001“，應理解為2001年５月12日或以后裝運。（Y ）國際貨代企業(yè)申請代理報關由所在地海關審核辦理。（ N
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