【正文】 禁止 一 切車輛、施工機(jī)械直接在土工格柵上行走，只允許沿路堤軸線方向在攤鋪完畢的土面上行走。 、填筑填料 土工格柵鋪設(shè)后及時填 筑填料，以避免其受到陽光過長時間的暴曬。 攤鋪時拉直平順，緊貼下承層，端部采用木樁拉緊固定， 無 扭曲、褶皺、重疊。 、施工準(zhǔn)備 鋪設(shè)土工格柵的土層表面平整，嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬物突出。爆破施工時嚴(yán)格按已批復(fù)的爆破方案施工，嚴(yán)禁過量爆破，嚴(yán)格控制飛石距離。 每個炮孔使用 1 枚瞬發(fā)電雷管，將各炮口引出的電雷管腳線連接成串聯(lián)線路，以電容式起爆器作起爆電源。其 缺點(diǎn)： 一次起爆的總裝藥量受環(huán)境限制，放炮次數(shù)多； 一次起爆產(chǎn)生的爆破振動較大； 爆破后易出現(xiàn)部分大塊。 （ 3）淺孔爆破參數(shù) 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，對于土方開挖后高程不高于設(shè)計高程 5m 的，采用一次起爆淺孔爆破方案，選用 YT—— 20 型手持風(fēng)動鑿巖機(jī)在巖石上鉆垂直炮孔，炮孔D=38mm，大區(qū)多排三角形布置。本工程采用正向起爆，將起爆藥包置于裝藥頂端的第二藥包位置，雷管聚能穴向下。其缺點(diǎn)： 爆前無法測量起爆網(wǎng)路； 主傳導(dǎo)爆管采用單式有時易出現(xiàn)拒爆； 環(huán)境復(fù)雜時，一次需用的防護(hù)材料多。 實(shí)踐表明，齊發(fā)起爆的爆破效果最好最平整，毫秒延期起爆次之，所以在實(shí)施光面爆破時，間隔時間越短，壁面越平整。 也叫密集系數(shù) m，即孔距與抵抗線之比，實(shí)踐表明，當(dāng) m=～ 1 時，爆破后的光面效果最好。 、爆破參數(shù)的選取 （ 1）光面爆破參數(shù) 光面爆破主炮孔采用梅花形布置，根據(jù)地質(zhì)情況，以選用孔徑 900mm 潛孔鉆進(jìn)行鉆孔為例，排距取 ～ 4m，孔距取 3～ ；孔距滿足為排距的 倍為宜，光面孔每孔間距按主炮孔的 1/2~1/3 布置。采用潛連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 28 孔鉆機(jī)鉆孔進(jìn)行爆破的工點(diǎn)，采用 風(fēng)動鑿巖機(jī) 沿邊坡面鉆孔進(jìn)行光面爆破，如邊坡設(shè)計有平臺，可分平臺進(jìn)行光爆。 深孔的位置預(yù)先按設(shè)計爆破參數(shù)計算，測量放出孔位并編號標(biāo)定，鉆鑿順序由遠(yuǎn)及近，由內(nèi)向外順序進(jìn)行。 炮眼位置的選擇： 、藥室應(yīng)避開大的裂隙； ； ，炮孔應(yīng)選在抵抗線小、臨空面多的位置，并應(yīng)為下次爆破創(chuàng)造更多的臨空面。 、爆破方法的選擇原則 （ 1）嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范要求組織施工； （ 2）最大限度地降低爆破震動，保證邊坡穩(wěn)定和邊坡質(zhì)量，選用中小爆破； （ 3）對于風(fēng)化較嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方采用小型排炮微差爆破； 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 27 （ 4）保證破碎塊度滿足路基填筑質(zhì)量要求； （ 5）采用松動控制和光面爆破施工。 路基開挖的利用方及時運(yùn)往利用地點(diǎn)使用。 、 路基土方挖方施工 路基開挖前先完成挖方斷面、零星土方的測量，包括開挖邊線、標(biāo)高等，作為工程量計算的依據(jù)。 填土路段分段作業(yè)時，兩個相鄰的交接處不在同一時間填筑的，先填段按 1:1 坡度分層留臺階。復(fù)合土工布和土工格柵不得直接在陽光下曝曬，以防其老化變質(zhì)抗拉強(qiáng)度下降，并注意防止復(fù)合土工布在施工過程中被刺破。 （ 20） 復(fù)合土工布應(yīng)質(zhì)地均勻，編制規(guī)整，不得采用黏結(jié)、 斷絲、缺經(jīng)少緯的次品。 （ 19） 復(fù)合土工布采用兩布一膜，單位質(zhì)量≥ 500g/m2（布 150g/膜 200g/布150g；）布為土工布，經(jīng)、緯向斷裂強(qiáng)度≥ 65KN/m，經(jīng)、緯向拉伸斷裂伸長率≤35%， CBR 頂破強(qiáng)度≥ 6 KN，經(jīng)、緯向撕破強(qiáng)力 KN/m，垂直滲透系數(shù)≤ 5179。 片石應(yīng)具有兩個大致平行的面，其厚度不小于 15cm，其中一條邊長不小于 30cm，體積不小于 . （ 17） 鹽漬土路基的施工，應(yīng)嚴(yán)格按照《新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設(shè)計與施工規(guī)范》 XJTJ0120xx 的相關(guān)要求執(zhí)行，并不得采用含鹽量不滿足規(guī)范要求的路基填料。當(dāng)路基、截水壩等工程連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 25 與光纜等交叉時， 先與相關(guān)部門取得聯(lián)系，在采取相應(yīng)保護(hù)措施后方可施工。 （ 13） 施工時，應(yīng)對路基兩側(cè)地表進(jìn)行整平、清理，使得外觀平整、美觀，縱橫向排水順暢，并應(yīng)合理利用挖除的廢方對老路路基兩側(cè)的原有取土坑進(jìn)行整平壓實(shí)處理。排水和防護(hù)工程位置若與實(shí)際有差異，施工時可根據(jù)具體情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 （ 9） 應(yīng)做好各種臨時設(shè)施的施工，施工便道盡量選在無植被的荒漠段或原有便道上。所有挖除的廢方應(yīng)棄于指定的棄土 坑（堆）中，棄土坑（堆）應(yīng)整平規(guī)則，不得任意傾倒，保持地表美觀。 （ 6） 一期工程中，分期實(shí)施預(yù)留的整體式路基左幅和部分分離式左幅路段，在核實(shí)交驗(yàn)資料后，施工前還應(yīng)對一期實(shí)施的路基頂面或路槽底面進(jìn)行碾壓，確認(rèn)壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后再填筑路基或鋪筑路面。當(dāng)拓寬路基的寬度不是一個壓實(shí)寬度時，應(yīng)采用超寬填筑或翻挖老路路基等措施，路基填筑，壓實(shí)施工完畢后，可進(jìn)行削坡處理，形成最終的路基斷面 ，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。 （ Ⅸ ） 填石路堤施工過程中的每一壓實(shí)層，可用實(shí)驗(yàn)路段確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實(shí)過程；用實(shí)驗(yàn)路段確定的沉降差指標(biāo)檢測壓實(shí)質(zhì)量。壓實(shí)時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無論跡）、石塊緊密、表面平整為止 。人工填鋪 250 mm 以上石料時，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。除臨近路床面填料另有規(guī)定外，其填料粒徑 不大 于500mm，以滿足每一填筑層松鋪厚度不超過 50cm 的要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下道工序施 工。 （ 3） 、若兩個地段同時填 ,則分層相互交疊 ,搭結(jié)長度不小于 2m （ Ⅸ ） 檢測 碾壓結(jié)束后先進(jìn)行壓實(shí)度檢測，路基壓實(shí)度檢測采用灌砂法進(jìn)行。 （ 2） 、壓路機(jī)碾壓時先弱振后強(qiáng)振以適應(yīng)土體強(qiáng)度的增長。整平時，根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣處打松鋪指示樁， 保證松鋪厚度不超過 30cm。 現(xiàn)場安排專人指揮調(diào)度車輛，嚴(yán)格控制卸土方量，保證路基松鋪厚度。當(dāng)土質(zhì)發(fā)生變化時及時通知試驗(yàn)室和監(jiān)理工程師 ,重新取土樣做土工試驗(yàn)。 路基壓實(shí)度檢測采用灌砂法進(jìn)行。 （ Ⅳ ） 填前壓實(shí) 采用 SR220S 振動壓路機(jī)對路基進(jìn)行填前碾壓。 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 18 土質(zhì)路堤填料強(qiáng)度檢驗(yàn)應(yīng)符合下表的規(guī)定： 路面底面以下深度 Cm 填料最大粒徑（ mm） 最小強(qiáng)度（ CBR％） 土基壓實(shí)度％ 填前壓實(shí) 路 堤 0~30 100 8 ≥ 97 路面底面以下深度cm 基底壓實(shí)度％ 30~80 100 5 ≥ 97 30 96 80~150 150 4 ≥ 95 80 96 150 以下 150 3 ≥ 93 150 90 零填及路塹路床 100 8 ≥ 96 大于 150 90 （ Ⅱ ） 測量放樣 用全站儀恢復(fù)路線中樁和路基征地界樁的具體樁位。 （ 9）除在老路上搭接部分外，復(fù)合土工布鋪設(shè)在路基設(shè)計標(biāo)高以下 處。 （ 6）對破碎成顆粒狀、且含鹽漬土的強(qiáng)風(fēng)化泥巖挖方路段，根據(jù)其破碎和鹽漬化程度及結(jié)合前后路段的特殊路基處理措施，分別采取挖除路床頂面以下 和 范圍內(nèi)泥巖換填為礫類土（非鹽漬土）的處理措施。加寬部分的弱鹽漬土，路床 0～ 80cm 范圍內(nèi)進(jìn)行挖除換填，不做土工布隔斷層；對加寬部分的中、強(qiáng)、過鹽漬土路段，路床 0～ 80cm 范圍內(nèi)進(jìn)行挖除換填，并在路基中設(shè)置復(fù)合土工布做隔斷層（與老路瀝青面層搭接），阻斷鹽分上升。當(dāng)復(fù)合土工布距路基坡腳高度小于 40cm 時，路基坡腳需開挖加深邊溝，使復(fù)合土工布高出路基坡腳或加深邊溝流水位 20cm 以上，在迎水面一側(cè)設(shè)擋水埝。 （ 5）地基為粉、粘土路段，對路床頂面以下 0～ 100cm 范圍內(nèi)的鹽漬土進(jìn)行挖除換填。具體 要點(diǎn)如下： 、對甩開老路新建路基路段 （ 1）對路基范圍內(nèi)的地表鹽結(jié)皮（中、強(qiáng)、過鹽漬土）進(jìn)行清除換填。場地清理完后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。 本項(xiàng)目在沿線選擇自然低洼地、取土坑作為 棄土場，將公路建設(shè)清除的廢方棄入棄土場，回復(fù)地表，自然回復(fù)植被。 、 路面排水 路面水由路拱向兩側(cè)自然分散排除 、 取土、棄土設(shè)計方案，環(huán)保節(jié)約用地措施 本合同段設(shè)置取土場共 2處，均為礫類土料場，棄土場共 4處，取土場、棄土場的具體位置、支距、可取數(shù)量等詳見 “取土坑（場）、取土推（場）一覽表”。 、 在路基坡腳下形成縱向水流的路段，設(shè)置了漿砌片石排水溝，底寬60cm，深寬 60cm，兩側(cè)邊坡 1:1，靠路基一側(cè)設(shè)置了不小于 200m 的護(hù)坡道。 、 路基排水 本合同段路基排水工程主要包括邊溝、加深邊溝、排水溝、急流槽。 護(hù)坡和漿砌截水壩基礎(chǔ)位于土質(zhì)挖方路段采用大基礎(chǔ)（高度 100cm，頂寬60cm，底寬 85cm），在巖石挖方路段采用小基礎(chǔ)（高度 60cm，寬度 40cm），基礎(chǔ)基底清除表面松散的風(fēng)化層后，嵌入新鮮基巖面的深度不小于 30cm。 、 路基支擋、加固及防護(hù)工程設(shè)計 本合同設(shè)置路基 防護(hù)工程主要有護(hù)坡和截水壩。可用試驗(yàn)路段確定的工藝流程 和工藝參數(shù)，控制壓實(shí)過程；用試驗(yàn)路段確定的沉降差指標(biāo)檢測壓實(shí)質(zhì)量。 填石路堤應(yīng)先用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，壓實(shí)時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層穩(wěn)定，不在下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止。 、 填石路堤設(shè)計 本合同段部分路段采用填石路堤（利用路基開挖的石料填筑），中硬和硬質(zhì)石料及以上填石路堤應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，邊坡碼砌應(yīng)采用強(qiáng)度大于 30Mpa 的不易風(fēng)化的石料，碼砌石塊最小尺寸不應(yīng)小于 30cm，石塊應(yīng)規(guī)則。 、 完善路基、路面排水系統(tǒng)，設(shè)置必要的排水設(shè)施，以攔截、排除地表水，當(dāng)復(fù)合土工布距路基坡腳高度小于 40cm 時，路基坡腳需開挖加深邊溝，使復(fù)合土工布高出路基坡腳或 加 深邊溝流水位 20cm 以上，在迎水面一側(cè)設(shè)擋水埝。 、 地表橫坡 陡 于 1: 或縱坡大于 12%時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于 2m，并設(shè)向內(nèi)傾 3%橫坡。 、 在老路路基高度 大 于 3m 的路段，路基中鋪設(shè)土工格柵，設(shè)置土工格柵的路段和具體尺寸詳見 《新舊路基街接工程數(shù)量表》和《新舊路基街接工程設(shè)計圖》。 、 對橋涵臺背回填處，縱向挖臺階，臺階寬度不小于 1m，并設(shè)向內(nèi)傾 3%橫坡。 、 橋頭路基路床范圍壓實(shí)度（重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法）不得小于 97%。高速公路橋頭跳車主要是由于路基填料質(zhì)量不合格、路基壓實(shí)度不夠、剛?cè)崧访嫱蛔儺a(chǎn)生振動作用促使路基塑性變形過大、臺后填料受滲水侵 蝕變形等引起橋臺與臺后路基過大的差異沉降。 填挖交界處 理設(shè)計和填挖交界處理路段詳見 《填挖交界處理設(shè)計圖》和《填挖交界處理工程數(shù)量表》。 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 10 、 填挖交界處理設(shè)計 、 填土路基 (包括橋涵臺背回填 )與填石路堤交界處，為了消除不均勻沉降，對填石路堤縱向挖臺階，臺階寬度不小于 1m，并設(shè)向內(nèi)傾 3%的橫坡。 挖方段：硬質(zhì)巖石挖方路段按 1: 設(shè)計，軟質(zhì)巖石挖方路段按 1: 設(shè)計，土質(zhì)挖方路段按 1: 設(shè)計。 超高設(shè)置詳見《超高方式圖》。 、 路基設(shè)計標(biāo)高及路拱橫坡 整體式路基設(shè)計標(biāo)高為中央分隔帶外側(cè)邊緣路面標(biāo)高；分離式路基設(shè)計標(biāo)高連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 9 為行車道中心路面標(biāo)高。 （行車道） +（路緣帶） +（中央分隔帶） +（路緣帶） +2179。 我部計劃沿路基 左 側(cè)修筑一條 寬 3m的 臨時施工便道。 截止目前，項(xiàng)目經(jīng)理、總工、試驗(yàn)室主任 等人員已 全部到位。 橋涵施工處下轄五個涵洞 小橋 工程隊(duì) ， 負(fù)責(zé)全線的明涵、暗涵和小橋除預(yù)制板外的所 有施工任務(wù) ；一個專門的中橋工程隊(duì)負(fù)責(zé) ZK3420+060 中橋的除預(yù)制板外的所有施工任務(wù)。 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 7 經(jīng)過對現(xiàn)場的認(rèn)真考查，為高效組織施工，我部計劃 在 項(xiàng)目部西 設(shè)置 橋涵 施工處 、 路基施工處，基層施工處，水泥砼 拌合站、 水泥穩(wěn)定土拌合站， 預(yù)制廠駐地 ， 預(yù)制廠負(fù)責(zé)全線梁板的預(yù)制。試驗(yàn)室采用彩鋼板搭建而成，設(shè)土工室、水泥室、力學(xué)室、化學(xué)室、材 料室五個操作室，一個標(biāo)養(yǎng)室、一個辦公室。 1 穩(wěn)定粒料拌和站：負(fù)責(zé)合同段內(nèi)墊層、底基層、基層混合料的拌和、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌? 連云港 星星峽 — 吐魯番段公路工程土建工程 第一合同段 總體施工組織設(shè)計 5 第三章 施工組織機(jī)構(gòu) 一 、 項(xiàng)目經(jīng)理部 建設(shè) 根據(jù)本工程特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場考察情況，項(xiàng)目經(jīng)理部選在 ZK3410+500處 。 沿線基本為戈壁荒漠區(qū)，降水稀少，蒸發(fā)量大，降水和融雪為地表水和地下水的主要來源。 極端最低氣溫為 － ℃， 極端最高氣溫為 ℃。 二 、 地形、地貌、地震 擬建公路 橫貫山前傾斜