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2025-08-01 17:07 本頁面
【正文】 但由于樣本數(shù)量的限制，得到了的模型的精度有待提高。隨著軌道交通車站距離市中心運行時間的增加，房價上漲幅度變得越來越??；地塊距軌道交通車站越遠(yuǎn)，房價上漲額越?。贿\行時間與房價變動是呈正相關(guān)的，時間越長，價格變化越大。6結(jié)論城市軌道交通的建設(shè)提高了沿線區(qū)域的可達(dá)性,越來越多的人選擇這種快速便捷的交通方式,因而也對沿線房地產(chǎn)價格產(chǎn)生了一定的影響。（2）模型中的自變量選取問題。選取202線路車站周圍的10個樓盤進(jìn)行檢驗，并且取2002年1月為基準(zhǔn)時間起點，取202線路錦輝商城站為城市軌道交通中心站（西安路商圈已成為大連市第二個城市商業(yè)中心）。表1 城市快軌3號線部分樓盤房價變動情況編號樓盤名稱站名X1X2X3X4Δp1金海花園香爐礁73021014420002鵬輝新世紀(jì)金家街65052014416003圣韜 研究范圍本文中選擇大連市城市快軌（大連火車站—金石灘）為研究范圍。同理另外一個重要的變量，車站到達(dá)市中心的時間，也是呈現(xiàn)一個類似的對數(shù)關(guān)系。考慮到數(shù)據(jù)采集的困難，全部房價系數(shù)都選定為多層住宅。值得注意的是，距離城市中心的出行時間是說明土地屬性的重要變量。即 其中：Bi為地塊i 單位面積的開發(fā)利益；Pi（Z2）為軌道交通建設(shè)后地塊i 的地價； Pi(Z1)為軌道交通建設(shè)前地塊i 的地價；Z2為軌道交通建設(shè)后地塊i 的土地屬性；Z1為軌道交通建設(shè)前地塊i 的土地屬性。使用資產(chǎn)價值法不僅能夠簡便地計算城市軌道交通的利益總量，而且還能確定沿線不同主體、不同區(qū)域的受益程度，所以具有相當(dāng)高的實用價值 模型選擇在綜合考慮國內(nèi)外的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，本研究基于地價函數(shù)法建立軌道交通建設(shè)地價影響模型。5城市軌道交通對沿線房地產(chǎn)價格影響研究 研究方法國外城市軌道交通開發(fā)利益的計算方法主要有資產(chǎn)價值法、部分均衡分析法、一般均衡分析法，其中資產(chǎn)價值法是目前國外應(yīng)用最為廣泛的一種方法。第三，軌道交通對房產(chǎn)價值的影響是超前發(fā)生的，并且隨著時間推移，區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，軌道交通對房地產(chǎn)價值的影響程度將逐漸減弱。軌道交通主要通過可達(dá)性來影響它沿線站點土地利用的功能、強度以及價格，可達(dá)性是土地利用與交通相互關(guān)系的紐帶，這是在中觀層次的影響。軌道交通對地區(qū)活力的增強，主要是使該地區(qū)吸引力增強，其外在表現(xiàn)為地價上升。因此,外圍區(qū)房價與到軌道站點距離之間的相關(guān)性比核心區(qū)以及邊緣區(qū)更為顯著。這表明,距離城市的核心區(qū)域越遠(yuǎn),城市軌道交通對房地產(chǎn)價格的影響也越大。第二，核心區(qū)距城市軌道交通站點不同距離房價的差值大于邊緣區(qū)和外圍區(qū)。綜上所述,國內(nèi)學(xué)者對城市交通的研究不少,但對城市軌道交通與沿線房地產(chǎn)價格的研究很少。曾智超,林逢春以上海城市軌道交通1 號線為例探討了軌道交通對城市人口遷移的作用,認(rèn)為軌道交通在引導(dǎo)城市人口從中心城區(qū)向城市近外圍區(qū)遷移方面具有重要作用[6]。國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)起步較晚，有關(guān)軌道交通與城市社會經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)性研究也就比較少。歐洲學(xué)者還比較重視軌道交通對房價影響的時效性。并探討一種基于資產(chǎn)價值法的城市軌道交通開發(fā)利益計算模型。從國內(nèi)外大中城市的發(fā)展來看,在大眾社區(qū)這一范圍來說,沿著軌道交通沿線開發(fā)的房地產(chǎn)項目在競爭力上會增強很多,方便的軌道交通不僅為市民提供便捷的出行條件,還可以提高物業(yè)的居住品質(zhì)。本文從理論上分析了城市軌道交通對沿線房地產(chǎn)價值的影響規(guī)律，并通過案例分析城市軌道交通對沿線房地產(chǎn)價格所產(chǎn)生的影響。結(jié)果表明，在某些特殊地區(qū)由于房價受到區(qū)域文化、區(qū)位條件等因素的影響,軌道交通的影響很弱；但排除個別異常值后，軌道交通對鄰近站點房產(chǎn)的價格具有顯著的提升作用，即離軌道站點越近房價越高，并且越遠(yuǎn)離城市核心區(qū)軌道交通對房價的影響也越大。目前,大部分城市居民也逐漸形成一種依附軌道交通的生活模式,都希望在軌道交通沿線,尤其是車站附近置業(yè)。希望能夠在對城市軌道交通對沿線房地產(chǎn)價格影響研究具有較好的借鑒作用。索普洛斯（Koutsopoulos ，1977）認(rèn)為，公共交通對住宅價格的一個主要影響表現(xiàn)為新的交通線路能夠為人們的出
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