【正文】 通過(guò)目前建成的站機(jī)關(guān)、車(chē)間局域網(wǎng)絡(luò)的形式，實(shí)現(xiàn)各種信息的共享共用，用現(xiàn)代化的設(shè)備及時(shí)傳遞設(shè)備質(zhì)量信息，特別要在局域網(wǎng)上建立設(shè)備信息主頁(yè)，將各種設(shè)備檢查資料輸入進(jìn)去，設(shè)備管理人員要定期對(duì)局域網(wǎng)所發(fā)布的信息進(jìn)行收集，這樣對(duì)設(shè)備狀態(tài)的即時(shí)信息就可依時(shí)刻掌握，并能做出預(yù)判，將設(shè)備故障影響行車(chē)的情況縮小到最小范圍。鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，也是增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要手段。（四）鐵路信號(hào)系統(tǒng)信號(hào)是保障行車(chē)安全的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，在鐵路運(yùn)營(yíng)中占有更直接、更重要的位置，應(yīng)予優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的需求長(zhǎng)期依靠進(jìn)口是不現(xiàn)實(shí)的，必須加速發(fā)展和完善自己的制造體系。這兩大系統(tǒng)極大地推動(dòng)了鐵路運(yùn)輸裝備，特別是機(jī)車(chē)車(chē)輛技術(shù)水平的提高。（二）高速鐵路技術(shù)拓展運(yùn)用目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。電力機(jī)車(chē)未來(lái)10年，應(yīng)發(fā)展交流傳動(dòng)大功率貨運(yùn)和客運(yùn)電力機(jī)車(chē)，并結(jié)合我國(guó)國(guó)情，開(kāi)發(fā)適用面廣、動(dòng)力學(xué)技能好的新一代機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架。鐵路運(yùn)輸設(shè)備是支撐鐵路運(yùn)輸發(fā)展的基礎(chǔ)，在目前鐵路運(yùn)輸快速化、高速化的趨勢(shì)下，鐵路運(yùn)輸設(shè)備需要同時(shí)提升自身的核心技術(shù)水平，適應(yīng)當(dāng)前高速、安全的技術(shù)發(fā)展要求。這一切的實(shí)現(xiàn)都要有先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備的支持做后盾。2012年多項(xiàng)成果獲得科技獎(jiǎng)勵(lì)，“煙大鐵路輪渡系統(tǒng)集成技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目獲得2012年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。（五）科技基礎(chǔ)建設(shè)和合作交流科技基礎(chǔ)建設(shè)和合作交流。啟動(dòng)了防災(zāi)系統(tǒng)總體技術(shù)方案研究，組織實(shí)驗(yàn)了牽引供電接觸網(wǎng)防融冰裝置，開(kāi)展了動(dòng)車(chē)組追蹤接近預(yù)警系統(tǒng)、安全服役及疲勞可靠性、碰撞被動(dòng)防護(hù)、高鐵地震監(jiān)控預(yù)警、雷電防護(hù)等技術(shù)研究。深化大秦線(xiàn)重載機(jī)車(chē)互聯(lián)互通技術(shù)，推進(jìn)延長(zhǎng)鋼軌和道岔修理周期、橋隧整治技術(shù)深化研究等。推進(jìn)大功率機(jī)車(chē)、新型貨車(chē)關(guān)鍵技術(shù)及運(yùn)用維護(hù)技術(shù)創(chuàng)新。（一）高速鐵路技術(shù)依托京滬高鐵等重大工程開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新和綜合試驗(yàn)工作，掌握了復(fù)雜地質(zhì)路基、長(zhǎng)大橋梁、大斷面隧道、新型客站建設(shè)技術(shù)，在高速鐵路無(wú)砟軌道、通信信號(hào)、牽引供電等技術(shù)創(chuàng)新方面取得了重要進(jìn)展，系統(tǒng)驗(yàn)證了主要行車(chē)設(shè)備的功能性、匹配性和適用性。表3 20072012年我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)人均單月工業(yè)總產(chǎn)值單位：人，億元，萬(wàn)元/人/月從業(yè)人員工業(yè)總產(chǎn)值銷(xiāo)售收入利潤(rùn)總額人均單月工業(yè)總產(chǎn)值281773 291302 321645 326145 324073 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖10 20072012年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)平均勞動(dòng)生產(chǎn)率二、行業(yè)技術(shù)的自主創(chuàng)新自主創(chuàng)新戰(zhàn)略促進(jìn)了中國(guó)鐵路技術(shù)裝備水平的整體提升，短短幾年時(shí)間里，中國(guó)鐵路掌握了高速鐵路、重載運(yùn)輸、高原鐵路、既有線(xiàn)提速等成套技術(shù)，鐵路技術(shù)裝備水平已經(jīng)領(lǐng)先世界。時(shí)速500公里“試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組”是史上營(yíng)運(yùn)試驗(yàn)的最高速度，這標(biāo)志我國(guó)在高速列車(chē)前瞻性研究中取得了階段性重大成果，有利于完善中國(guó)高速列車(chē)技術(shù)體系，將使我國(guó)在高速鐵路領(lǐng)域擁有更大的國(guó)際話(huà)語(yǔ)權(quán)。試驗(yàn)列車(chē)為6輛編組，全部為動(dòng)力車(chē)，試驗(yàn)列車(chē)以CRH380Ａ創(chuàng)新成果為基礎(chǔ)，以更高速條件下安全、可靠運(yùn)行為首要目標(biāo)，圍繞提升臨界速度、牽引能力和降低阻力等，對(duì)系統(tǒng)集成、頭型、車(chē)體和轉(zhuǎn)向架、牽引和制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行了全面創(chuàng)新。我國(guó)正處在可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵階段，鐵路發(fā)展遠(yuǎn)不適應(yīng)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的迫切要求。廣深港高鐵總站設(shè)於廣州南站，經(jīng)東莞、虎門(mén)至新深圳北站，全長(zhǎng)105公里，并預(yù)留位置向南延伸至香港，及在虎門(mén)站預(yù)留了位置通往惠州方向，時(shí)速可達(dá)每小時(shí)250公里。整個(gè)工程新建隧道159座，最長(zhǎng)隧道呂梁山隧道20785米。京滬高鐵投用后，將對(duì)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、城鄉(xiāng)規(guī)劃的調(diào)整以及建立現(xiàn)代化交通樞紐起到積極作用。此外，京滬高鐵運(yùn)輸能力不僅能實(shí)現(xiàn)“客貨分流”，緩解貨運(yùn)壓力。京滬高鐵貫穿環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，不僅實(shí)現(xiàn)了北京與上海的高速連接，還將有效帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、人員就業(yè)，將中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍和最具潛力的兩大經(jīng)濟(jì)圈串聯(lián)起來(lái)。京滬高鐵的建設(shè)，一方面使中國(guó)鐵路客運(yùn)能力得到極大擴(kuò)充，使城市間的時(shí)空距離大大壓縮，給人們出行帶來(lái)極大的方便；另一方面，使與高鐵并行的既有線(xiàn)貨運(yùn)能力得到釋放，推動(dòng)中國(guó)鐵路主要通道實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)運(yùn)輸，使長(zhǎng)三角、環(huán)渤海及沿線(xiàn)地區(qū)的互動(dòng)成本降低了，有利于優(yōu)化資源配置，將產(chǎn)業(yè)鏈上、下游集聚在一起，減少中間環(huán)節(jié)和物流成本。二、具體社會(huì)環(huán)境分析（一）京滬高速鐵路建成通車(chē)2012年6月30日下午，舉世矚目的京滬高速鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。從鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)在消費(fèi)市場(chǎng)中所處的位置可知，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)受社會(huì)環(huán)境中的社會(huì)結(jié)構(gòu)、社會(huì)風(fēng)格、文化習(xí)慣、宗教信仰等的因素影響比較小。節(jié)能減排工作依然是政策關(guān)注的焦點(diǎn)。（三）加速鐵路運(yùn)輸?shù)闹悄芑托畔⒒壳按罅ν七M(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)男畔⒒椭悄芑菍?shí)現(xiàn)鐵路信息化迫切的需求和必然的選擇。（二）大力支持物流業(yè)發(fā)展物流被稱(chēng)為“第三利潤(rùn)源”，可以創(chuàng)造時(shí)間、空間價(jià)值。鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)是支撐我國(guó)鐵路發(fā)展的重要行業(yè)，將拉動(dòng)我國(guó)工業(yè)、制造業(yè)等多個(gè)行業(yè)的發(fā)展。鼓勵(lì)項(xiàng)目突出專(zhuān)業(yè)化與綜合化的雙重趨勢(shì)。該規(guī)劃圍繞重大裝備和高端裝備配套需求，將11類(lèi)機(jī)械基礎(chǔ)件、6類(lèi)基礎(chǔ)制造工藝和2類(lèi)基礎(chǔ)材料明確為重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。“三基”是裝備制造業(yè)賴(lài)以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，其水平直接決定著重要裝備和主機(jī)產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和可靠性。財(cái)政部發(fā)布《2012年政府采購(gòu)工作要點(diǎn)》明確2012年將適應(yīng)政府預(yù)算體系改革和財(cái)政支出結(jié)構(gòu)調(diào)整的新變化，按照應(yīng)采盡采的原則，繼續(xù)擴(kuò)大政府采購(gòu)實(shí)施范圍和規(guī)模。但同時(shí)，世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)低速增長(zhǎng)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的強(qiáng)烈反差，也有利于提升我國(guó)在國(guó)際事務(wù)中的話(huà)語(yǔ)權(quán)。各大型金融機(jī)構(gòu)一旦再次發(fā)生“倒閉潮”，勢(shì)必殃及實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于2012年鐵路投資實(shí)際增長(zhǎng)為負(fù)27%，結(jié)合鐵路“十二五”規(guī)劃確定的發(fā)展目標(biāo)，以及國(guó)家對(duì)在建、續(xù)建項(xiàng)目的關(guān)注和支持，估計(jì)2013年鐵路投資增速會(huì)由負(fù)轉(zhuǎn)正。三、宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的影響2012年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值471564億元，按可比價(jià)格計(jì)算，%；同時(shí)我國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)也平穩(wěn)增長(zhǎng)，%；同時(shí)我國(guó)的固定資產(chǎn)投資總體也保持了平穩(wěn)的增長(zhǎng)，全年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）301933億元，%，扣除價(jià)格因素，%。國(guó)際貨幣基金組織預(yù)測(cè)2013年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)4%，與2012年的增速持平；美國(guó)、%、%，；%，；%。%，日本央行維持利率不變，英國(guó)央行2012年10月宣布把“量化寬松”規(guī)模從之前的2000億英鎊增加到2750億英鎊。韓國(guó)延續(xù)綠色經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)戰(zhàn)略，制定云計(jì)算發(fā)展戰(zhàn)略和建立在信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略；巴西提出“創(chuàng)新產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)力，競(jìng)爭(zhēng)力促進(jìn)增長(zhǎng)”的科技政策口號(hào)。英國(guó)一直秉承著在在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中利用科技進(jìn)步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思路，緊緊圍繞促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展這個(gè)目標(biāo)制定相關(guān)科技政策，出臺(tái)了新的空間、海洋等領(lǐng)域發(fā)展的戰(zhàn)略?？梢?jiàn)，世界各國(guó)的貿(mào)易保護(hù)主義行為不僅開(kāi)啟了新一輪“匯率戰(zhàn)”、“貿(mào)易戰(zhàn)”，會(huì)導(dǎo)致其他國(guó)家跟進(jìn)效仿，而且不利于世界貿(mào)易組織成員的“多哈回合談判”按計(jì)劃在2012年年底前取得新進(jìn)展， 還有可能引起貿(mào)易報(bào)復(fù)和貿(mào)易封鎖，對(duì)今后國(guó)際貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng)帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。世界宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行風(fēng)險(xiǎn)加大，%。其中，%，對(duì)外貿(mào)易轉(zhuǎn)為赤字；%%。三季度以來(lái)，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)依然乏力，7月工業(yè)產(chǎn)出指數(shù)僅與上半年平均水平持平。經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩的主要原因是刺激性財(cái)政政策和寬松的貨幣政策效應(yīng)減弱，同時(shí)私人部門(mén)持續(xù)疲弱。發(fā)達(dá)國(guó)家失業(yè)率高居不下，私人需求疲弱；新興市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家增速回落。2013年，央行將繼續(xù)實(shí)施穩(wěn)健的貨幣政策，更加有預(yù)見(jiàn)性地加強(qiáng)和改善金融宏觀(guān)調(diào)控，準(zhǔn)確把握好調(diào)控的力度、節(jié)奏和重點(diǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)政策的針對(duì)性、靈活性和前瞻性。數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)人民銀行圖8 2010年以來(lái)我國(guó)廣義貨幣M2增長(zhǎng)速度（%）央行公布的數(shù)據(jù)顯示。：1（以農(nóng)村居民人均純收入為1，：1）。其中，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入21810元，%，扣除價(jià)格因素，%。%，%，%。其中，%，%。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖5 20062012年進(jìn)出口總額（億美元）外貿(mào)出口增長(zhǎng)面臨諸多不確定性，發(fā)達(dá)國(guó)家高失業(yè)率使居民消費(fèi)增長(zhǎng)疲弱，將在一定程度上影響對(duì)中國(guó)商品的需求；貿(mào)易保護(hù)主義進(jìn)一步加劇，貿(mào)易摩擦明顯增多。貿(mào)易方式繼續(xù)改善。2013年，由于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不穩(wěn)定性和不確定性上升，短期內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境難以明顯好轉(zhuǎn)。其中，%，；%，；%。（四）社會(huì)消費(fèi)品穩(wěn)定增長(zhǎng)2012年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額181226億元，%，扣除價(jià)格因素，%。2013年，在財(cái)政政策上，有利于擴(kuò)大內(nèi)需和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的的財(cái)政政策將會(huì)及時(shí)推出；貨幣政策方面，由于物價(jià)上漲壓力較2012年明顯減輕，貨幣政策的調(diào)整空間增大，貨幣政策的靈活性會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。全年新開(kāi)工項(xiàng)目計(jì)劃總投資240344億元，%；新開(kāi)工項(xiàng)目332931個(gè)，比上年增加431個(gè)。全年基礎(chǔ)設(shè)施(不包括電力、燃?xì)饧八纳a(chǎn)與供應(yīng))投資51060億元，%。（三）固定資產(chǎn)投資總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng) 投資結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善2012年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）301933億元，%，扣除價(jià)格因素，%。從外部環(huán)境看，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，歐債危機(jī)加深，世界經(jīng)濟(jì)下行的風(fēng)險(xiǎn)加大，國(guó)際市場(chǎng)需求依然不足；從國(guó)內(nèi)情況看，生產(chǎn)要素的成本持續(xù)上升，出口增勢(shì)明顯減緩，制約內(nèi)需增長(zhǎng)的因素也在增加，小型微型企業(yè)生產(chǎn)面臨較大困難，能源資源和環(huán)境的約束加大。2012年，工業(yè)生產(chǎn)在上年快速恢復(fù)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持平穩(wěn)較快的增長(zhǎng)水平。在39個(gè)大類(lèi)行業(yè)中，36個(gè)行業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，3個(gè)行業(yè)利潤(rùn)同比下降。全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)率達(dá)到 %。分行業(yè)看，39個(gè)大類(lèi)行業(yè)的行業(yè)增加值全部實(shí)現(xiàn)比上年增長(zhǎng)。因此，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持平穩(wěn)、較快的增長(zhǎng)速度。從2006年到2012年，GDP一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)。分季度看，%，%，%，%。為了實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，“十二五”規(guī)劃明確提出：“基本建成國(guó)家快速鐵路網(wǎng)”、“發(fā)展高速鐵路”。隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)和國(guó)家對(duì)高鐵行業(yè)的鼓勵(lì)政策，2013年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)將繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展前進(jìn)。鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)作為鐵路行業(yè)的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活中占據(jù)非常重要的地位。具體包括：對(duì)與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的鐵路移動(dòng)設(shè)備的修理和維護(hù)；對(duì)鐵路各種運(yùn)輸非移動(dòng)設(shè)備及器材的修理和維護(hù)。具體包括：鐵路專(zhuān)用調(diào)度通信設(shè)備、防護(hù)報(bào)警設(shè)備、站場(chǎng)通信設(shè)備等；電動(dòng)訊號(hào)、安全或交通控制設(shè)備；信號(hào)箱設(shè)備、道岔鎖閉器、軌道減速器、自動(dòng)報(bào)霧信號(hào)裝置、平交道口控制齒輪；鐵路專(zhuān)用設(shè)備及器材：道岔、松土器、萬(wàn)能桿件、電動(dòng)架車(chē)機(jī)、普通轉(zhuǎn)距拉桿、絕緣軌距拉桿、撥道器、軌縫調(diào)整器、直軌器、磨軌器、搗固機(jī)、搗固車(chē)、枕間虜實(shí)機(jī)、穩(wěn)定車(chē)等；鐵路維修或服務(wù)車(chē)輛：軌道維修車(chē)、軌道救援車(chē)、軌道試驗(yàn)車(chē)、軌道接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)、電氣化接觸網(wǎng)架線(xiàn)機(jī)、軌道公務(wù)車(chē)、軌道醫(yī)療車(chē)、軌道衛(wèi)生車(chē)、軌道文教車(chē)等。行業(yè)代碼為3713。二、工礦有軌專(zhuān)用車(chē)輛制造工礦有軌專(zhuān)用車(chē)輛制造指專(zhuān)門(mén)在企業(yè)內(nèi)部和礦山使用的非鐵路干線(xiàn)的軌道式運(yùn)輸車(chē)輛的制造。一、鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造指以外來(lái)電源或以蓄電池驅(qū)動(dòng)的，或以壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及其他方式驅(qū)動(dòng)的，能夠牽引鐵路車(chē)輛的動(dòng)力機(jī)車(chē)、鐵路動(dòng)車(chē)組的制造，以及用于運(yùn)送旅客和用以裝運(yùn)貨物的客車(chē)、貨車(chē)及其他鐵路專(zhuān)用車(chē)輛的制造。存在的主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有：國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性；產(chǎn)業(yè)政策加強(qiáng)執(zhí)行；產(chǎn)品的安全、質(zhì)量等技術(shù)性要求加大；原材料價(jià)格變化波動(dòng)；下游需求減弱；出口市場(chǎng)不景氣；人民幣匯率上升；行業(yè)整合加快等。轉(zhuǎn)型發(fā)展加快：2013年，在十二五規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2012年本）》的指導(dǎo)下，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)品升級(jí)值得關(guān)注，調(diào)整結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式成為發(fā)展的主題。展望2013年——工業(yè)產(chǎn)值增速繼續(xù)下降：由于鐵道部將實(shí)施穩(wěn)健的鐵路投資增長(zhǎng)計(jì)劃，尤其是給高速增長(zhǎng)的高鐵投資降溫，改變之前投資瘋長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，逐步過(guò)渡到穩(wěn)定發(fā)展的時(shí)期。進(jìn)出口維持順差：總體上來(lái)說(shuō)，我國(guó)鐵道車(chē)輛、軌道裝置及信號(hào)設(shè)備在進(jìn)出口方面一直處于順差狀態(tài)。供需基本平衡：，說(shuō)明目前鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)的市場(chǎng)需求和供給基本處于平衡，不存在產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。鼓勵(lì)行業(yè)從低端向精密、高端制造方向轉(zhuǎn)變，打造鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，將生產(chǎn)工藝落后和環(huán)境污染嚴(yán)重的部分設(shè)備制造條目進(jìn)行限制和淘汰。鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)分析報(bào)告鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)分析報(bào)告摘 要2012年，鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出整體增速放緩的特征。技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)升級(jí)將成為我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主題詞。產(chǎn)品需求分化：自“”甬溫線(xiàn)特大交通事故發(fā)生以來(lái)，全國(guó)動(dòng)車(chē)減速，高鐵行業(yè)被暫停了項(xiàng)目審批，造成鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的需求不旺。2012年出口額度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于進(jìn)口額度，順差情況明顯。2013年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值的增速將繼續(xù)下降。在結(jié)構(gòu)調(diào)整下，行業(yè)的節(jié)能減排、淘汰落后產(chǎn)能會(huì)繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行，行業(yè)監(jiān)管更加嚴(yán)格，行業(yè)整合繼續(xù)推進(jìn)，行業(yè)布局向潛力地區(qū)發(fā)展。總體信貸原則：2013年銀行對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)應(yīng)實(shí)施“積極介入”的信貸政策。行業(yè)代碼為3711。行業(yè)代碼為3712。具體包括：轉(zhuǎn)向架、車(chē)軸、車(chē)輪及其零件；鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)器及零件、車(chē)鉤和其他聯(lián)結(jié)器、緩沖器及零件、風(fēng)擋、減震器等零件；貨車(chē)和機(jī)車(chē)鋼結(jié)構(gòu)、車(chē)體、連接通道等。不包括：鐵道機(jī)車(chē)或貨車(chē)的轉(zhuǎn)車(chē)臺(tái)、貨車(chē)傾卸裝置及類(lèi)似的鐵道貨車(chē)搬運(yùn)裝置的制造，列入起重運(yùn)輸設(shè)備制造；轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)、道釘、站臺(tái)緩沖裝置等鐵路專(zhuān)用金屬制品的制造，列入其他未列明的金屬制品制造。不包括：附屬于鐵路機(jī)務(wù)段、車(chē)輛段對(duì)鐵路運(yùn)輸車(chē)輛的維護(hù)和修理活動(dòng)，列入其他鐵路運(yùn)輸輔助活動(dòng)。一、行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及所占GDP比重變化2007年到2012年期間，我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)整體發(fā)展較為迅速。表1 20072012年鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值占GDP比重國(guó)民生產(chǎn)總值（億元）鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造工業(yè)總產(chǎn)值（億元）工業(yè)產(chǎn)值比重（%）2007