【正文】 目前，西北（西南）、華北通道除個(gè)別路段外，其主要的運(yùn)輸通道已基本形成，但東北通道只有個(gè)別路段形成了運(yùn)輸通道，急需加快建設(shè)。加強(qiáng)國際航空物流通道建設(shè)，積極創(chuàng)造條件開通呼和浩特—俄羅斯等航空貨運(yùn)專線。但是，目前除滿洲里、二連浩特口岸外，其它口岸基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，物流通道不暢，不能適應(yīng)口岸貿(mào)易發(fā)展的要求。鐵路通道要加快錫林浩特—白音華—霍林河—烏蘭浩特、伊敏—伊爾施等鐵路新線，包蘭、京包、集通等鐵路的電氣化改造，集包、濱洲、白阿等鐵路的增線擴(kuò)能改造，以及呼和浩特、包頭、集寧樞紐擴(kuò)能改造等項(xiàng)目建設(shè)，解決通道不暢和樞紐能力不足問題，全面提高鐵路的運(yùn)輸能力，形成由西至東的自治區(qū)鐵路運(yùn)輸通道。第一節(jié) 東西部物流通道建設(shè)我區(qū)東西部物流通道西起阿左旗，經(jīng)包頭、呼和浩特、集寧、赤峰、通遼，至海拉爾、滿洲里。加強(qiáng)農(nóng)畜產(chǎn)品物流綠色通道和鮮活產(chǎn)品快速物流通道建設(shè)。合理布局和建設(shè)農(nóng)村牧區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，健全和完善農(nóng)村牧區(qū)商品流通網(wǎng)絡(luò)。第六節(jié) 城鄉(xiāng)物流配送1．發(fā)展基礎(chǔ)隨著自治區(qū)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快和城鄉(xiāng)居民生活水平的穩(wěn)步提高，全區(qū)城鄉(xiāng)物流配送體系建設(shè)初見成效，大中型市場建設(shè)步伐加快，連鎖經(jīng)營等現(xiàn)代流通形式迅速發(fā)展。2．發(fā)展方向整合現(xiàn)有糧食骨干企業(yè)物流資源，實(shí)現(xiàn)糧食流通的集約化、專業(yè)化和網(wǎng)絡(luò)化，加快建設(shè)糧食物流倉儲(chǔ)、加工基地和交易中心。第五節(jié) 農(nóng)畜產(chǎn)品加工物流1．發(fā)展基礎(chǔ)“十五”以來，我區(qū)農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，基本形成了乳、肉、絨、糧油、馬鈴薯、飼料飼草、特種生物資源及沙產(chǎn)業(yè)、果蔬加工、中蒙藥和生物制藥等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，初步建成了區(qū)域化、規(guī)?；I(yè)化農(nóng)畜產(chǎn)品加工生產(chǎn)基地。預(yù)計(jì)到2010年，重型汽車產(chǎn)量達(dá)到1萬輛、重工礦用車700輛、挖掘機(jī)700臺(tái)、鐵路貨車6000輛。3．建設(shè)重點(diǎn)圍繞冶金建材生產(chǎn)加工基地和產(chǎn)品需求量較大的地區(qū)，在包頭、赤峰、通遼、烏蘭察布、烏海等重點(diǎn)地區(qū)，建設(shè)一批礦產(chǎn)品、鋼材、有色、木材、建筑材料專業(yè)物流園區(qū)。2．發(fā)展方向以包頭、赤峰、通遼、烏蘭察布、鄂爾多斯、巴彥淖爾、烏海等鋼鐵、有色、建材工業(yè)生產(chǎn)基地為重點(diǎn)，推動(dòng)包鋼、包鋁等大型企業(yè)的物流服務(wù)外包，促進(jìn)物流專業(yè)化、社會(huì)化發(fā)展。第三節(jié) 冶金建材物流1．發(fā)展基礎(chǔ)我區(qū)冶金建材工業(yè)以鋼鐵、銅業(yè)、鋁業(yè)、水泥、玻璃等工業(yè)為主，主要分布在包頭、赤峰、通遼、烏蘭察布、巴彥淖爾、烏海等地區(qū)。2．發(fā)展方向依托自治區(qū)化工生產(chǎn)基地，圍繞煤化工、天然氣化工、鹽堿化工和硅化工等重化工產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建新型化工產(chǎn)品物流體系。目前，全區(qū)電石產(chǎn)量達(dá)300多萬噸，約占全國總量的35%左右。3．建設(shè)重點(diǎn)加快建設(shè)呼倫貝爾、霍白平、勝利煤炭基地至錦州港、阜新外運(yùn)通道，準(zhǔn)格爾、東勝和萬利、烏海、古拉本煤炭基地至河北、天津、北京等地的外運(yùn)通道。加快煤炭物流專業(yè)化進(jìn)程，改進(jìn)煤炭交易方式，減少煤炭物流中間環(huán)節(jié)，籌建國家級(jí)煤炭交易中心。%，居全國第二位。加大物流資源的整合力度，加快建設(shè)二連浩特公路口岸擴(kuò)建工程、鐵路站場二期擴(kuò)建工程、利眾國際綜合物流園區(qū)、益德物流園區(qū)、中蒙國際物流（煤炭集運(yùn)）站、安通國際貨物運(yùn)輸中心、二連浩特木材交易市場、盛同國際農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場（蒙古國烏蘭巴托市）等項(xiàng)目，積極培育國際化第三方物流企業(yè)，逐步將二連浩特建成我國北部陸路國際物流節(jié)點(diǎn)城市。二連浩特口岸與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)區(qū)域聯(lián)系廣闊，集二鐵路以集寧為樞紐，向東經(jīng)北京、天津與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)相連，向西經(jīng)呼和浩特、包頭與我國西部開發(fā)區(qū)相連，向南經(jīng)大同與山西等能源基地相連，向北經(jīng)集通鐵路與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)相連。（2）發(fā)展方向以邊境口岸為依托，以中俄物流為特色，以服務(wù)于東北地區(qū)和俄羅斯西伯利亞區(qū)為主要目標(biāo)市場，以石化、木材、鋼鐵、機(jī)電產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品和日用消費(fèi)品為主要貨種，以中轉(zhuǎn)、分撥、干線運(yùn)輸、臨岸加工（流通加工）和城際配送為主要服務(wù)方式，重點(diǎn)發(fā)展國際商貿(mào)物流。滿洲里3C級(jí)旅游支線機(jī)場，已與4個(gè)國家和12個(gè)城市實(shí)現(xiàn)直飛。（2）發(fā)展方向充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，以錫林浩特為中心，以境內(nèi)資源及加工產(chǎn)品輸出和二連浩特、珠恩嘎達(dá)布其口岸對外貿(mào)易產(chǎn)品為重點(diǎn)，依托錫林浩特—赤峰—通遼—烏蘭浩特、錫林浩特—二連浩特、錫林浩特—集寧、珠恩嘎達(dá)布其—赤峰—錦州等交通干線和錫林浩特—藍(lán)旗—多倫、白音華—烏拉蓋產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，重點(diǎn)發(fā)展煤炭、石油、化工、農(nóng)畜產(chǎn)品、進(jìn)出口產(chǎn)品等專業(yè)物流。錫盟交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，境內(nèi)有集通、集二、錫藍(lán)和堿礦專用線四條鐵路，以及2020303國道和1010204省道等公路干線，錫林浩特機(jī)場已開通北京、呼和浩特兩條航線。5．錫林浩特（1）發(fā)展基礎(chǔ)錫盟東鄰赤峰市、通遼市和興安盟，西連烏蘭察布市，南與河北省張家口市、承德市毗鄰，北與蒙古國接壤，是東北經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈結(jié)合部。烏蘭浩特機(jī)場已開通北京、呼和浩特兩條航線。目前，鋼鐵、煙草、農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)為主要產(chǎn)業(yè)。（2）發(fā)展方向充分發(fā)揮地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈與俄蒙交界的區(qū)位優(yōu)勢，以打造哈大齊呼工業(yè)走廊為契機(jī)，加快物流產(chǎn)業(yè)參與東北振興戰(zhàn)略步伐。“十一五”末將形成三個(gè)國際進(jìn)出通道和三個(gè)出市跨省通道。預(yù)計(jì)到2010年，煤炭生產(chǎn)能力達(dá)到1億噸，發(fā)電能力達(dá)到1400萬千瓦，煤化工產(chǎn)品生產(chǎn)能力達(dá)到1000萬噸，木材加工量達(dá)到500萬立方米，日處理鮮奶加工能力達(dá)到5000噸，年屠宰加工牲畜500萬頭只。加強(qiáng)物流通道建設(shè)，重點(diǎn)打通連接錫盟煤炭基地通道和至天津港、錦州港的出海通道。航空方面，赤峰軍民合用新機(jī)場年內(nèi)通航，可供大型客機(jī)起降。預(yù)計(jì)到2010年，全市煤炭產(chǎn)量達(dá)到3500萬噸、鋼鐵300萬噸、鋅20萬噸、鉛20萬噸、銅20萬噸、水泥800萬噸，肉羊加工1000萬只、肉牛加工50萬頭、。加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，整合通遼蒙東物流園區(qū)和通遼物流園區(qū)的倉儲(chǔ)、信息等資源，完善配套園區(qū)設(shè)施和服務(wù)功能，引進(jìn)培育一批第三方物流企業(yè)，擴(kuò)大物流幅射范圍，形成自治區(qū)東部地區(qū)鐵路、公路、航空、內(nèi)陸干港多式聯(lián)運(yùn)的區(qū)域性大型綜合物流園區(qū)。通遼機(jī)場已開通到北京和呼和浩特兩條航線。“十五”以來，依托資源優(yōu)勢，初步形成了以霍林河煤業(yè)、寶龍山煤礦、霍林河電廠為龍頭的能源工業(yè)，以東蒙水泥有限公司、矽砂工業(yè)公司為龍頭的建材工業(yè)，以鴻駿鋁電公司、霍煤通順鋁業(yè)公司為龍頭的冶金工業(yè)，以梅花生物科技有限公司、金鑼集團(tuán)、科爾沁牛業(yè)為龍頭的農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)。（2）發(fā)展方向以烏斯太經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為核心，以策克口岸進(jìn)口資源為重點(diǎn)，以烏斯太—巴彥浩特—策克和烏斯太—吉蘭泰為兩條主要物流發(fā)展帶，圍繞煤及加工產(chǎn)品、鹽及加工產(chǎn)品兩條產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)發(fā)展煤炭、化工產(chǎn)品物流。特別是嘉策鐵路、臨策鐵路、臨哈公路的建設(shè)，將形成自治區(qū)西部及陜、甘、寧地區(qū)聯(lián)通蒙古國的便捷通道，這對充分利用國內(nèi)外兩個(gè)市場、兩種資源創(chuàng)造了良好的條件。2006年，全市貨物運(yùn)輸量達(dá)到2680萬噸。以建設(shè)自治區(qū)西部能源、重化工業(yè)基地為目標(biāo)，立足資源優(yōu)勢，已形成以煤炭、電力、冶金、建材、化工為主的產(chǎn)業(yè)體系。2006年，全市貨物運(yùn)輸量達(dá)到3000多萬噸。隨著蒙古南部資源開發(fā)步伐的加快和臨河—策克、甘其毛都—萬水泉鐵路的建設(shè)，以及北京永暉集團(tuán)控股有限公司、普興礦業(yè)有限責(zé)任公司等大型物流企業(yè)的進(jìn)駐，將為該地區(qū)蒙古國煤炭、有色金屬等資源創(chuàng)造了條件。（2）發(fā)展方向圍繞能源、化工、冶金建材、汽車制造等產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，以東勝—康巴什—阿勒騰席熱鎮(zhèn)為核心，以210國道、包神鐵路、包西鐵路和109國道、東烏鐵路、準(zhǔn)東鐵路為縱橫兩軸，以沿黃河鐵路和高速公路為物流發(fā)展帶，重點(diǎn)發(fā)展服務(wù)煤炭、化工、冶金建材、汽車裝備制造等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)為主的專業(yè)物流。預(yù)計(jì)到2010年，建材產(chǎn)品1000萬噸，煤制油、煤化工、天然氣化工、天然堿化工產(chǎn)品突破1000萬噸，冶金產(chǎn)品300多萬噸，高嶺土、石膏等產(chǎn)品300萬噸，汽車30萬輛，柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)50萬臺(tái)。加快內(nèi)蒙古天洋現(xiàn)代物流園區(qū)、通和興和廟梁煤炭物流園區(qū)、重聯(lián)國際商貿(mào)物流城、烏蘭察布市交運(yùn)物流配送中心、森諾物流中心、商都蔬菜批發(fā)配送物流中心等項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，擴(kuò)建豐鎮(zhèn)南園農(nóng)副產(chǎn)品市場、中旗紅蘿卜交易市場、后旗烏蘭哈達(dá)馬鈴薯儲(chǔ)運(yùn)物流中心等項(xiàng)目，支持天洋物流公司等第三方物流企業(yè)發(fā)展壯大，逐步將集寧建成自治區(qū)東進(jìn)西出、北開南聯(lián)的重要物流節(jié)點(diǎn)城市。集寧距京津唐都市圈中心300多公里，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。該地區(qū)具有發(fā)展能源、重化工業(yè)、農(nóng)畜產(chǎn)品加工業(yè)獨(dú)特的資源優(yōu)勢，已初步形成了電力、建材、化工、農(nóng)畜產(chǎn)品加工等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。加大物流資源的整合力度，籌備建設(shè)集公路、鐵路、航空多式聯(lián)運(yùn)，服務(wù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)功能多樣化的區(qū)域性大型綜合性物流園區(qū)——包頭市中心物流園區(qū)。占全區(qū)總量的1/4。到“十一五”末，預(yù)計(jì)鋼鐵產(chǎn)量1500萬噸、鋁100萬噸、化工產(chǎn)品400噸、水泥300萬噸、玻璃1000萬重量箱，以重型汽車、礦用汽車、鐵路貨車、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備為主的裝備制造業(yè)增加值達(dá)到106億元。重點(diǎn)建設(shè)白塔、金山兩大綜合性物流園區(qū)，完善提高物資集散、配送、倉儲(chǔ)、流通加工、商品保稅、物流信息等服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、航空多式聯(lián)運(yùn)。呼和浩特是全國45個(gè)交通樞紐城市之一，交通網(wǎng)絡(luò)健全，京包、呼通、呼準(zhǔn)等鐵路及101209國道和1010101010210等省道貫通東西南北，開通了呼和浩特至法蘭克福國際集裝箱專列。到2010年，全區(qū)口岸過貨量力爭達(dá)到8000萬噸。3．口岸物流帶口岸物流帶包括滿洲里、二連浩特、策克、甘其毛都、滿都拉、珠恩嘎達(dá)布其、室韋等自治區(qū)沿邊開放口岸，是我國向北開放的前沿。2．東部物流區(qū)域東部物流區(qū)域包括呼倫貝爾市、興安盟、通遼市、赤峰市和錫林郭勒盟，是東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成部分，與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)有著密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。1．西部物流區(qū)域西部物流區(qū)域包括呼和浩特市、包頭市、烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市和阿拉善盟，與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)有著密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。近期要集中力量，在物流的關(guān)鍵領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得突破。發(fā)揮市場機(jī)制的基礎(chǔ)性作用，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性?！犀F(xiàn)有存量，建設(shè)增量資源。根據(jù)今后一個(gè)時(shí)期我區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體要求和產(chǎn)業(yè)分布，物流業(yè)發(fā)展也將形成與西北及華北經(jīng)濟(jì)區(qū)相融合的西部物流區(qū)域、與東北及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)相融合的東部物流區(qū)域、與俄蒙等東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)相協(xié)作的口岸物流發(fā)展帶的“兩區(qū)一帶”發(fā)展格局。這樣無形中增加了交易的成本，浪費(fèi)了社會(huì)資源，增加了國民經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。行業(yè)中的競爭方式以競價(jià)為主，產(chǎn)業(yè)發(fā)展處在惡性競爭的狀態(tài)，缺乏在更高層次更廣領(lǐng)域的良性競爭。三是企業(yè)對現(xiàn)有物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容不了解，不能提出適合自己的服務(wù)要求。（2）工商企業(yè)物流外包準(zhǔn)備不足自治區(qū)工商企業(yè)物流外包準(zhǔn)備不足主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是生產(chǎn)和流通企業(yè)自身具備較大的物流運(yùn)輸能力。預(yù)計(jì)2010年，全區(qū)口岸過貨量將達(dá)到3500萬噸。冶金工業(yè)產(chǎn)能達(dá)到2000萬噸?；瘜W(xué)工業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展煤化工、天然氣化工和鹽堿化工，甲醇（包括天然氣制甲醇）產(chǎn)能1000萬噸，煤制油1000萬噸，煤焦化1000萬噸，聚氯乙烯產(chǎn)能達(dá)到1000萬噸。（3）市場環(huán)境“十一五”期間，我區(qū)將圍繞農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化和龍頭企業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)特色農(nóng)畜產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)。我區(qū)還是連接歐亞的交通要道，兩座“歐亞大陸橋”從我區(qū)境內(nèi)通過。2004年，國家有關(guān)部門下發(fā)了《關(guān)于組織實(shí)施社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度及核算表式（試行）的通知》；2006年，發(fā)布了《關(guān)于組織實(shí)施社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度的通知》，對建立物流統(tǒng)計(jì)核算體系提出了要求，但目前我區(qū)統(tǒng)計(jì)核算制度尚未建立，對物流運(yùn)行的總體情況難以準(zhǔn)確把握和分析監(jiān)測。（4）基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱。物流業(yè)是跨行業(yè)、跨地區(qū)的綜合性產(chǎn)業(yè)，需要統(tǒng)一協(xié)調(diào)和整體推進(jìn)。一方面，企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流理念管理和組織企業(yè)物流的主動(dòng)性較弱。（8）商業(yè)連鎖經(jīng)營發(fā)展較快。以包頭市九原區(qū)、包鋼鋼材交易中心為核心的包頭煤炭、鋼鐵等生產(chǎn)資料物流基地。按照自治區(qū)重點(diǎn)煤炭企業(yè)所在鐵路局統(tǒng)計(jì)，%，%；，%，%；，%，其中，%；，%，%；，同比增長36%；，%，%。2006年，自治區(qū)60戶重點(diǎn)企業(yè)積極推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，切實(shí)轉(zhuǎn)變增長方式，總體呈現(xiàn)出運(yùn)行穩(wěn)、質(zhì)量高的發(fā)展態(tài)勢。截止2005年底，核定載貨能力總計(jì)141萬個(gè)噸位，是“九五”；境內(nèi)鐵路部門擁有機(jī)車892輛，運(yùn)用貨車5000輛；民航飛機(jī)15輛。北京華聯(lián)、國美電器等國內(nèi)較大的商業(yè)連鎖企業(yè)紛紛進(jìn)入我區(qū)。包頭國際集裝箱公司專門從事國際物流業(yè)務(wù)。二是國內(nèi)一些大型物流公司以及區(qū)內(nèi)一些傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)公司改制設(shè)立的物流企業(yè)。通過調(diào)查，我區(qū)物流企業(yè)大致可劃分為以下幾種類型：一是鐵路、公路、民航、郵政部門利用既有的運(yùn)輸資源優(yōu)勢，開辦創(chuàng)設(shè)的以大宗物資、快件運(yùn)輸為主的物流企業(yè)。三是商品市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。（3）物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。（2）物流運(yùn)輸收入增長較快。第一節(jié) 內(nèi)蒙古物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和問題1．發(fā)展現(xiàn)狀（1）社會(huì)物流總量顯著增加。第二章 規(guī)劃的基礎(chǔ)與條件“十五”以來，我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，%%。適應(yīng)居民餐飲消費(fèi)社會(huì)化和旅游消費(fèi)擴(kuò)大的需要，加快民族餐飲等特色產(chǎn)品開發(fā)。加快發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)，繼續(xù)鼓勵(lì)發(fā)展所有制形式和經(jīng)營業(yè)態(tài)多樣化、誠信便民的批發(fā)零售、餐飲等商貿(mào)服務(wù)。第三節(jié) 規(guī)劃編制依據(jù)2006年我區(qū)十屆人大四次會(huì)議審議通過的《自治區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》明確提出：“立足區(qū)位和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快發(fā)展運(yùn)輸物流業(yè)。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，擴(kuò)大流通企業(yè)規(guī)模，發(fā)展連鎖經(jīng)營，增加營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)展產(chǎn)品加工、包裝、儲(chǔ)運(yùn)等行業(yè)，將提供大量的就業(yè)崗位，有助于進(jìn)一步擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)，緩解當(dāng)前越來越大的就業(yè)壓力，為社會(huì)穩(wěn)定做出更大的貢獻(xiàn)。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，有利于采用市場化的手段沖破由各種規(guī)制帶來的市場壁壘，物流產(chǎn)業(yè)是打破區(qū)域間市場壁壘最現(xiàn)實(shí)、最有效的突破口。通過發(fā)展現(xiàn)代物流，促進(jìn)各類資源在全區(qū)甚至全國范圍內(nèi)合理流動(dòng)，形成有利于各產(chǎn)業(yè)之間協(xié)調(diào)發(fā)展的良好局面，加快經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變。第三，物流業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)我區(qū)新型商業(yè)企業(yè)和業(yè)態(tài)形式的發(fā)展，加速傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和零售等行業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域延伸，帶動(dòng)和促進(jìn)許多相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展，如裝備制造行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)等。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是走新型工業(yè)化道路、提高我國企業(yè)和產(chǎn)品國際競爭力的重要舉措，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的迫切需要。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對進(jìn)一步發(fā)揮我區(qū)整體優(yōu)勢，增強(qiáng)區(qū)域競爭力，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型具有重要意義。工業(yè)廢水、廢氣主要污染物排放量仍呈增加趨勢（見