汽車電氣與電子技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告-wenkub.com
2025-08-01 02:45 本頁(yè)面
【正文】 老師在關(guān)心我們實(shí)訓(xùn)的同時(shí)，對(duì)我們的生活也非常的關(guān)心，不斷給予我們關(guān)懷。致 謝在這六周的實(shí)訓(xùn)中，我們得到了丁繼斌老師、周立老師、陳家國(guó)老師的悉心指導(dǎo)，通過(guò)本次綜合實(shí)訓(xùn)，我們對(duì)汽車電氣與電子技術(shù)有了一個(gè)更深層次的理解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車電氣與電子控制系統(tǒng)工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。也深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。（2）車不報(bào)警：報(bào)警系統(tǒng)斷路。故障現(xiàn)象產(chǎn)生原因檢查部位及解決方案一個(gè)車窗只能向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)分開關(guān)到主控開關(guān)的控制導(dǎo)線可能斷路檢查控制導(dǎo)線是否導(dǎo)通一個(gè)車窗在兩個(gè)方向都不能運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)卡；窗電動(dòng)機(jī)可能有故障；分開關(guān)到電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線斷路檢查齒條或齒輪機(jī)構(gòu)是否卡滯；檢查電動(dòng)機(jī)是否斷路、短路、搭鐵；檢查有故障的車窗的分開關(guān)到電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線是否導(dǎo)通兩個(gè)后車窗的分開開關(guān)不起作用安全開關(guān)或主控開關(guān)有故障檢查安全開關(guān)或主控開關(guān)的工作情況所有車輛都不能升降或不能升降搭鐵線路是否搭鐵檢查、清潔和緊固搭鐵線電控車窗檢測(cè)表`電控車窗的檢測(cè)電路（2）電控后視鏡的檢測(cè)先檢查熔絲和斷電器，讓偶用萬(wàn)用表檢測(cè)開關(guān)總成；如果開關(guān)完好，應(yīng)12V電源的跨接線檢查電動(dòng)機(jī)的工作情況，界限轉(zhuǎn)向時(shí)，電動(dòng)機(jī)也應(yīng)反轉(zhuǎn)；如果電動(dòng)機(jī)工作正常，而后視鏡仍不動(dòng)，應(yīng)檢查后視鏡控制開關(guān)和車門或儀表板金屬件的搭鐵情況。 電控車窗和后視鏡的檢測(cè) 電控車窗的組成及特點(diǎn)電控車窗主要由車窗、車窗玻璃升降器、電動(dòng)機(jī)、車窗控制繼電器開關(guān)等組成電控車窗使用的電動(dòng)機(jī)是雙向的，每個(gè)車窗都裝有一個(gè)電動(dòng)機(jī)；裝有主開關(guān)和分開關(guān)兩個(gè)控制開關(guān)。 汽車電控舒適系統(tǒng)的工作原理利用CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)傳遞、收發(fā)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)功能控制。控制單元主要由硬件、軟件、殼體、線束插座4部分組成。首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下后備箱底板處的油泵檢測(cè)蓋板，拔下電動(dòng)燃油泵的導(dǎo)線插頭；再打開點(diǎn)火開關(guān)或用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，用萬(wàn)用表檢測(cè)電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插口中電源端子和搭鐵端子之間的電壓。節(jié)氣門位置傳感器的技術(shù)狀態(tài)可用萬(wàn)用表或示波器檢測(cè)，主要檢查傳感器的輸出電壓和電阻。若是靜態(tài)電阻出現(xiàn)故障，可用萬(wàn)用表對(duì)其電阻進(jìn)行檢測(cè)，確定其故障原因。并不是任何工況下都可以進(jìn)行清洗，所以要利用炭罐控制閥對(duì)清洗氣流加以控制。爆震控制的目的就是使點(diǎn)火提前角保持在恰好不發(fā)生爆震的臨界點(diǎn)。汽油機(jī)爆震會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，惡化排放和燃油經(jīng)濟(jì)性。點(diǎn)火定時(shí)通常用點(diǎn)火發(fā)生時(shí)活塞在壓縮沖程上止點(diǎn)之前多少度曲軸轉(zhuǎn)角，即點(diǎn)火提前角來(lái)表征，也要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度等工況參數(shù)決定。負(fù)荷就是駕車人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩要求，通過(guò)吸入空氣量或油門踏板位置傳遞給ECU。在裝有自動(dòng)變速器的車輛，自動(dòng)變速器的控制有的與發(fā)動(dòng)機(jī)的控制合用一個(gè)電子控制裝置進(jìn)行綜合管理。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置ECU或稱為電子控制單元，它是發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合控制裝置。 完成項(xiàng)目任務(wù)你采用的技術(shù)方法與手段方法與手段：首先檢查保險(xiǎn)絲、易熔線等是否正常，然后對(duì)個(gè)傳感器進(jìn)行電壓測(cè)量，測(cè)量時(shí)應(yīng)使電源電壓不低于11V。（3）電樞繞組的檢修 檢查換向器是否斷路，用歐姆表檢查換向片之間的導(dǎo)通性，應(yīng)導(dǎo)通；檢查換向片是否搭鐵，用歐姆表檢查換向器與電樞繞組之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通。吸引線圈和保持線圈串聯(lián)連接，加速驅(qū)動(dòng)齒輪脫離飛輪齒圈。換向片和電刷架保證旋轉(zhuǎn)的線圈在有效導(dǎo)體從一個(gè)磁極范圍轉(zhuǎn)到另一個(gè)異性磁極范圍時(shí)，導(dǎo)體中的電流方向能夠同時(shí)改變。 發(fā)電機(jī)的拆裝及檢測(cè) 發(fā)電機(jī)的拆裝第一步：拆下后端蓋固定螺栓并拆下后端蓋；第二步：拆下發(fā)動(dòng)機(jī)電刷架總成；第三步：旋轉(zhuǎn)散熱器螺栓并取下散熱器；第四步：取出整流器；第五步：取出定子總成；第六步：拆下帶輪、取出轉(zhuǎn)子。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁通交替地在定子繞組中變化，根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。（2）蓄電池的工作原理 鉛酸蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)原理就是充電時(shí)將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能在電池內(nèi)儲(chǔ)存起來(lái)，放電時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能供給外系統(tǒng)。（2）個(gè)別檔位不工作 主要原因有刮水器電機(jī)有故障或開關(guān)有故障，間歇繼電器有故障，電路斷路或插接起松脫；排除故障時(shí)如果是高速或低速擋不工作，可先檢查該檔位電路是否正常，開關(guān)是否正常，最后檢查電機(jī)電刷；如果是間歇擋不工作，應(yīng)檢查刮水器的間歇擋、所在帶電路及間歇繼電器是否正常。② 電喇叭常見的故障與排除電喇叭音量小 電喇叭音量小故障原因是電喇叭觸電燒灼，電喇叭搭鐵不良，應(yīng)更換或修理。線路故障 線路故障指短路、短路和搭鐵故障，診斷可用萬(wàn)用表或試燈進(jìn)行，根據(jù)電路圖逐段檢查電路，即可找出故障部位。應(yīng)先檢查器件本身的故障，如沒有，則按各系統(tǒng)的線路逐級(jí)檢查，認(rèn)真查明出現(xiàn)故障的原因和可能存在的隱患，正確的加以排除。 點(diǎn)火系統(tǒng)的搭建點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖 點(diǎn)火系統(tǒng)的維修（1）維修注意事項(xiàng)：接線必須正確、牢固，插接器要插接良好；如果點(diǎn)火系統(tǒng)有故障或被懷疑有故障，而又必須拖動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)先拆開點(diǎn)火器的插接件；拆卸、連接點(diǎn)火系統(tǒng)導(dǎo)線時(shí)及用儀器檢測(cè)時(shí)，應(yīng)先關(guān)開點(diǎn)火開關(guān)；不得隨意替換點(diǎn)火系統(tǒng)部件。（2）發(fā)電機(jī)及典雅調(diào)節(jié)器的檢測(cè)與拆裝調(diào)試過(guò)程拆裝：第一步：拆下后端蓋固定螺栓并拆下后端蓋；第二步：拆下發(fā)動(dòng)機(jī)電刷架總成；第三步：旋轉(zhuǎn)散熱器螺栓并取下散熱器；第四步：取出整流器；第五步：取出定子總成；第六步：拆下帶輪、取出轉(zhuǎn)子。 桑塔納（2000）全車電路搭建方案 全車電路搭建方案首先根據(jù)全車電路圖，搭建電器系統(tǒng)的子系統(tǒng)
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