【正文】 一是加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍的培養(yǎng)，通過(guò)面向社會(huì)招聘和選拔現(xiàn)有人員，建立起一支符合各級(jí)信息網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行需求的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，確保信息網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。二是信息系統(tǒng)的建設(shè)必須與保密設(shè)施的建設(shè)同步進(jìn)行，采用信息與網(wǎng)絡(luò)加密、識(shí)別、過(guò)濾、控制和抗干擾等安全技術(shù)，提高信息網(wǎng)絡(luò)的安全性。二是按照管理層級(jí)，明確交通運(yùn)輸信息化工作的目標(biāo)、維護(hù)的要求、運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用的程度，做到職責(zé)明確，責(zé)權(quán)對(duì)等。五是要吸引社會(huì)資金，通過(guò)部分網(wǎng)絡(luò)功能的特許經(jīng)營(yíng)，按照誰(shuí)投資、誰(shuí)受益的原則，加快信息網(wǎng)絡(luò)整體建設(shè)。一是要爭(zhēng)取政府投資，力爭(zhēng)將交通運(yùn)輸信息化建設(shè)列入交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇，擴(kuò)大資金投入渠道和總量。二是在信息化標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域，建立政府與企業(yè)以及其他組織之間的協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)信息化標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略研究，不斷完善信息化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，重點(diǎn)要做好電子政務(wù)信息共享和信息安全類(lèi)地方標(biāo)準(zhǔn)的制定。加強(qiáng)交通運(yùn)輸信息化工作組織領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)全省交通運(yùn)輸信息化工作的領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)，一是由廳信息化領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)攬全省交通運(yùn)輸信息化工作全局，賦予領(lǐng)導(dǎo)小組實(shí)質(zhì)性權(quán)限，明確其組織協(xié)調(diào)重大信息化工程建設(shè)，對(duì)信息化工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)和管理的職責(zé)。一是實(shí)施ETC車(chē)道改造工程，先期在蘭州市5大出入口、各市州出入口以及農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)地、重工業(yè)礦產(chǎn)資源集散地等車(chē)流量大的17個(gè)主線站、省界站的34條車(chē)道實(shí)施；在全路網(wǎng)所有收費(fèi)站入口車(chē)道安裝自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，提高收費(fèi)站入口車(chē)輛通行速度，降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度和管理成本。根據(jù)甘肅水運(yùn)各碼頭點(diǎn)的情況，甘肅水運(yùn)各碼頭點(diǎn)門(mén)票系統(tǒng)可以概括為“碼頭售票驗(yàn)票的自動(dòng)化管理控制系統(tǒng)”，系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)，不僅是控制和監(jiān)視入口，杜絕因偽造門(mén)票而造成的經(jīng)濟(jì)損失；而且要管理售票，杜絕內(nèi)部財(cái)務(wù)漏洞和其他管理漏洞，快速精確統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)查詢(xún)碼頭售票數(shù)據(jù)。同時(shí)加強(qiáng)區(qū)域業(yè)務(wù)協(xié)同合作，試點(diǎn)建設(shè)跨省的客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)和電子客票系統(tǒng)。（3）、城市客運(yùn)管理信息系統(tǒng)選取部分基礎(chǔ)較好的中心城市開(kāi)展公交運(yùn)營(yíng)管理智能化信息系統(tǒng)的示范建設(shè)，并逐步向全省推廣。（5）、完善全省橋隧安?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)安保設(shè)施現(xiàn)代化。（4）、甘肅省交通辦公自動(dòng)化務(wù)與決策分析系統(tǒng)目前我廳運(yùn)管、公路、運(yùn)營(yíng)中心、路政等部門(mén)都不同程度的開(kāi)發(fā)或引進(jìn)了辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，反觀交通廳機(jī)關(guān)的信息化應(yīng)用除了上網(wǎng)和傳送文件外，公自動(dòng)化系統(tǒng)一直沒(méi)有應(yīng)用起來(lái)。在已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的所有高等級(jí)公路安裝并加密外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備，對(duì)收費(fèi)車(chē)道、廣場(chǎng)、隧道監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化改造，實(shí)現(xiàn)高速公路的全路段全天候監(jiān)控以及普通公路重點(diǎn)路段的視頻監(jiān)控。 行業(yè)管理信息系統(tǒng)（1）、省交通應(yīng)急保障指揮中心與視屏?xí)h系統(tǒng)依托交通信息專(zhuān)網(wǎng)建設(shè)平臺(tái)，將各地不同交通行業(yè)的視頻會(huì)議系統(tǒng)連接到交通信息通信專(zhuān)網(wǎng)上，整合所有視頻資源和硬件平臺(tái)。要實(shí)現(xiàn)信息共享，必須要建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心，逐步建立廳屬各單位的數(shù)據(jù)分中心，在條件允許的情況下，建設(shè)數(shù)據(jù)容災(zāi)備份中心，通過(guò)制定數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，建立數(shù)據(jù)交換新機(jī)制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新和數(shù)據(jù)共享。網(wǎng)絡(luò)連接線路與設(shè)備升級(jí)改造是將我省高速路網(wǎng)現(xiàn)有622M的通信傳輸帶寬，升級(jí)為蘭州通信環(huán)網(wǎng)10G，東部、中部、以滿足高速公路運(yùn)營(yíng)與交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息傳輸?shù)男枰６硪环矫娓咚俟费鼐€尚有大量光纖和管道資源，未能得到充分利用，造成了資源的浪費(fèi)。四．主要任務(wù)完善交通信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（1）、交通信息通信專(zhuān)網(wǎng)建設(shè)目前我省運(yùn)管、征稽、公路、水運(yùn)、高速公路運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)都分別建設(shè)了本行業(yè)的信息通信網(wǎng)絡(luò)，這些網(wǎng)絡(luò)均自上而下地延伸到我省各地市，有些甚至到達(dá)郊縣。（5）、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)與信息安全體系建設(shè)，保障信息網(wǎng)絡(luò)安全。（3）、統(tǒng)籌推進(jìn)電子政務(wù)建設(shè)，促進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)變。具體是圍繞“一個(gè)核心”，完善“兩個(gè)平臺(tái)”，建設(shè)“三大系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)“四通五化”，即圍繞實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸跨越式發(fā)展，發(fā)揮交通運(yùn)輸信息化在帶動(dòng)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)升級(jí)、構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系中的重要作用這一核心，完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)應(yīng)用兩個(gè)平臺(tái)，建設(shè)電子政務(wù)、應(yīng)急保障、公眾服務(wù)三大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理一網(wǎng)通、決策指揮一站通、公眾服務(wù)一號(hào)通、企業(yè)經(jīng)營(yíng)一線通和綜合辦公自動(dòng)化，信息采集全面化，業(yè)務(wù)辦理規(guī)范化，公眾服務(wù)便捷化，決策支持科學(xué)化。（5）、規(guī)范管理、確保安全強(qiáng)化信息化管理，加快信息化政策體系的建立，加強(qiáng)信息化過(guò)程中的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。要充分發(fā)揮省廳信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的作用，加強(qiáng)對(duì)信息化工作的組織和協(xié)調(diào)，構(gòu)建行之有效、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的內(nèi)部協(xié)調(diào)機(jī)制，構(gòu)建各單位、各部門(mén)相互配合，凝聚發(fā)展合力，共同促進(jìn)交通運(yùn)輸信息化發(fā)展的良好機(jī)制。基本原則（1）、統(tǒng)籌規(guī)劃、穩(wěn)步推進(jìn)信息化是一項(xiàng)綜合性、全局性的系統(tǒng)工程，也是一個(gè)長(zhǎng)期持續(xù)的過(guò)程，要堅(jiān)持規(guī)劃先行、統(tǒng)籌安排，防止各自為政、重復(fù)建設(shè)。推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展，需要以信息化為助力。提升公眾信息服務(wù)水平，需要以信息化為手段。近幾年，伴隨著交通運(yùn)輸供給能力的提高，交通運(yùn)輸在應(yīng)對(duì)雨雪冰凍災(zāi)害、抗震救災(zāi)、抗洪救災(zāi)、春運(yùn)和黃金周客流高峰等重要時(shí)段發(fā)揮了重要作用。為進(jìn)一步推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)向組織化、專(zhuān)業(yè)化、集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸由外延式的粗放型增長(zhǎng)向內(nèi)涵式的集約型增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變、由以生產(chǎn)增長(zhǎng)為導(dǎo)向的發(fā)展向以服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，需要以信息化為途徑，加快交通運(yùn)輸傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造與升級(jí)。國(guó)際上先進(jìn)國(guó)家的普遍經(jīng)驗(yàn)證明，一味地注重交通設(shè)施建設(shè)，永遠(yuǎn)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，交通發(fā)展策略必然由偏重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向智能交通建設(shè)與管理以及交通需求管理的轉(zhuǎn)變，而這種需求的變化必將對(duì)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)提出新的更高要求。 三是信息化技術(shù)力量比較薄弱。 四是重局部輕全局。 二是重建設(shè)輕管理。 （3）、應(yīng)用滯后，存在“四重四輕”現(xiàn)象 一是重硬件輕軟件。我省交通系統(tǒng)在推進(jìn)交通信息化發(fā)展方面相對(duì)缺乏統(tǒng)一和全面的指導(dǎo)，特別是有關(guān)部門(mén)之間職責(zé)不清、協(xié)調(diào)不夠、管理還不十分到位，信息化建設(shè)缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。但也有一些單位信息化還只是在起步階段，沒(méi)有或正在進(jìn)行單位內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，仍停留單機(jī)工作、建個(gè)網(wǎng)頁(yè)的簡(jiǎn)單運(yùn)用上。另外，通過(guò)舉辦培訓(xùn)班，重點(diǎn)加強(qiáng)了基層網(wǎng)絡(luò)管理人員的培訓(xùn)工作，提高了基層網(wǎng)管人員錄入基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性，確保了我省交通運(yùn)輸信息化的健康快速發(fā)展。隨著資源整合項(xiàng)目的實(shí)施，各單位獨(dú)立的數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，建立了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和格式的數(shù)據(jù)中心，對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的加工、處理、分析能力，開(kāi)發(fā)建設(shè)水平和共享程度進(jìn)一步提高。截止到“十一五”期末：——在“蘭州至機(jī)場(chǎng)文明大通道”蘭州站和中川站各建設(shè)了兩條ETC專(zhuān)用車(chē)道，實(shí)施了電子繳費(fèi)系統(tǒng)的試點(diǎn)工程；在全省高速公路17個(gè)路段75處收費(fèi)站點(diǎn)實(shí)施了計(jì)重收費(fèi)機(jī)電改造，使超限現(xiàn)象得到了有效遏制，車(chē)輛超限行駛引發(fā)的事故大幅減少，道路得到了有效保護(hù)，——基于GIS/GPS的甘肅省公路數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，建設(shè)了1：25萬(wàn)和1：5萬(wàn)包括全省國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)、