直噴汽油機(jī)-wenkub.com
2025-07-29 17:42 本頁面
【正文】 而且隨著怠速轉(zhuǎn)速的降低，燃燒速率和穩(wěn)定性改善，可選空燃比 40。 4）怠速轉(zhuǎn)速控制策略 ? GDI由于充量分層，所以反應(yīng)區(qū)的混合氣很濃，即使平均空燃比超過 40也如此。以從變質(zhì)調(diào)節(jié)到變量調(diào)節(jié)的切換過程為例： ? (1)在切換之前，節(jié)氣門必須先關(guān)閉，進(jìn)氣歧管壓力下降，空燃比跟著下降，此時(shí)必須避開空燃比 1922的禁區(qū)。如圖 219下所示， ECU主要根據(jù)油門踏板的位置確定應(yīng)有的扭矩。但，還會(huì)出現(xiàn)其他方面對(duì)扭矩的需求，發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)、怠速和催化轉(zhuǎn)化器加熱時(shí)都會(huì)要求對(duì)扭矩進(jìn)行補(bǔ)償，發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車進(jìn)行限速保護(hù)時(shí)會(huì)提出減少扭矩的要求，在底盤電子控制中牽引力矩的減少和行駛動(dòng)力學(xué)的控制都涉及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制。 ? 討論 GDI電子控制策略時(shí)應(yīng)根據(jù)低工況和高工況采取兩種不同的控制模式，見表 21。盡管噴油器殼體很細(xì)，卻不得影響最高達(dá) 12MPa的燃油壓力和大的油束角度。錐面型噴油器的霧化質(zhì)量不比第一種好。由于節(jié)流體只是隨電磁銜鐵作受迫振動(dòng)，所受摩擦力很小，所以，它的運(yùn)行幾乎是沒有滯后的。 圖 217 燃油壓力調(diào)節(jié)器 1節(jié)流體； 2線圈； 3電磁銜鐵 ? 如圖 217所示，節(jié)流體 1在閥座中的位置決定了從高壓油通過燃油壓力控制閥流回高壓油泵回流的多少。節(jié)流體 1左面受到系統(tǒng)高壓油的作用力，右面受到流過線圈 2的電流施加和電磁銜鐵 3上的作用力。測(cè)量電阻以薄膜技術(shù)植入其中。柔度主要取決于燃油的可壓縮性和燃油蓄壓器的容量。同樣的三臺(tái)柱塞泵在凸輪軸的徑向上等間隔排列。 高壓油泵的構(gòu)造見圖 216。 ? 1）低壓油泵 低壓油泵是電動(dòng)泵，并聯(lián)一個(gè)機(jī)械式燃油壓力調(diào)節(jié)器，出口壓力為 。燃油由低壓油泵輸往高壓油泵并由高壓油泵將燃油壓力提高到12Mpa后送往燃油蓄壓器，最后通過電磁高壓渦流噴油器噴入氣缸。這種系統(tǒng)用于混合氣生成的時(shí)間較長，形成較大區(qū)域的可點(diǎn)燃混合氣。為了避免溫度過高，噴油器應(yīng)布置在進(jìn)氣側(cè)，活塞凹坑的開口也偏向進(jìn)氣側(cè)。 圖 214 現(xiàn)代 GDI燃燒系統(tǒng)的分類 1）油束控制燃燒系統(tǒng) ? 在油束控制的燃燒系統(tǒng)中，噴油器安置在氣缸中央，火花塞必須布置在噴油器附近，為空間上有限制的充量分層創(chuàng)造了條件，可以不受限制地將負(fù)荷降低到過量空氣系數(shù)λ=8 的怠速負(fù)荷。此時(shí)的汽油機(jī)從變
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1