【正文】 丹陽市北二環(huán)鐵路立交橋外排水工程京滬線下 K1241+745 新建 1— 米排水圓涵施工方案41 第六章 質(zhì)量保證措施第一節(jié) 質(zhì)量目標嚴格遵守國務院頒發(fā)的《建設工程質(zhì)量管理條例》 （國務院令第 279 號）及國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，確保工程質(zhì)量達到合格。工期計劃管理2．1 根據(jù)實施性施工組織的總體安排和網(wǎng)絡計劃，編制“月、旬、日”作業(yè)計劃，并根據(jù)實施過程中的完成情況，及時與原計劃進行對比，若進度滯后要及時分 丹陽市北二環(huán)鐵路立交橋外排水工程京滬線下 K1241+745 新建 1— 米排水圓涵施工方案40 析查找原因，并果斷采取措施調(diào)整、補救 ，實行動態(tài)管理，以日保旬，以旬保月，從而保證季、年計劃及總工期計劃的實現(xiàn)。三、加強資源配置，做好設備、物資資金等各方面的保證發(fā)揮我公司機械施工的優(yōu)勢，調(diào)配性能好、機況好、適合本工程需要的機械設備，確保完好率、出勤率，保證工程任務順利完成。包括：道砟回填、線路養(yǎng)護等。包括：滬寧城際線路側鐵路圍欄改移、京滬線側鐵路圍墻開口、便梁基礎開挖澆筑、便梁安裝等工作。并完成相關工程的技術準備工作：測量復核、方案細化、安全技術交底、材料試驗、詳細工期計劃編制等等。管頂以上 1m 部位由機械回填，夯實。 回填時溝槽內(nèi)無積水，不得帶水回填，不得回填淤泥、有機物及凍土，回填土中不得含有石塊、磚或其他較硬物體。檢查井與排水管道采用水泥砂漿砌入檢查井井壁進行連接。澆筑前應檢查井筒直徑及垂直度，并復核排水管道標高，確認符合設計要求后進行混凝土澆筑。C20 管座。接口安裝時，頂、拉速度應緩慢，并應有專人檢查膠圈滾入情況。 丹陽市北二環(huán)鐵路立交橋外排水工程京滬線下 K1241+745 新建 1— 米排水圓涵施工方案36 管道鋪設管道擬采用內(nèi)徑 、壁厚 12cm 鋼筋混凝土承插管。開挖管施工斷面圖 1:1:排 水 涵排 水 涵 管 座 4m4m20c厚 C5混 凝 土 基 礎3M碎 石 墊 層（5）如果開挖出基底原狀土不能作為持力層，采用級配碎石換填，換填深度視具體情況而定。（2）溝槽開挖時采用人工配合機械開挖，溝槽坡面坡度為 1:1。一、兩側排水涵與既有管道的連接線路兩側排水涵與既有管道的連接采用開挖管的形式進行施工。B、管內(nèi)外壁表面應平直圓滑，如果缺陷小于下列規(guī)定時，應修補完畢后方可使用，如果缺陷大于下列規(guī)定時，則不予驗收。列車來臨前人員必須下道。每次觀測數(shù)據(jù)均要記錄、整理并保存。施工前做好監(jiān)測點的設置和初始值的測定。(2) 機頭管與后繼管節(jié)外徑差值引起的地層損失為便于管道泥漿套的形成，減小頂進頂力，在機頭制造時一般機頭外徑要比管節(jié)外徑大 20～30mm，這樣后繼管道外圍就有 10～15mm 的建筑空間。割除過程設專人全程監(jiān)測。 五、沉降監(jiān)控： （一）便梁沉降監(jiān)控 便梁加固線路后，應對便梁基礎地基沉降進行監(jiān)控。乙炔、氧氣瓶存放距離不小于 2 米，使用距離不小于 5 米，距明火大于 10 米。操作人員應經(jīng)培訓考核，持有效證件上崗作業(yè)，作業(yè)時正確穿戴勞動防護用品。 丹陽市北二環(huán)鐵路立交橋外排水工程京滬線下 K1241+745 新建 1— 米排水圓涵施工方案31 四、鋼板樁割除 滬寧城際Ⅱ線與京滬下行線之間設有鋼板樁，鋼板樁位置在既有 1 框架涵終端，距滬寧城際Ⅱ線中心距離為 。焊接后鋼管線型平順，無彎曲。鋼涵頂進施工注意事項：（1）施工前需對既有 11 排水涵內(nèi)部淤泥進行清除。管內(nèi)照明管內(nèi)照明采用 36V 安全電壓，在地面操縱室內(nèi)安裝一專用行燈變壓器提供 36V安全電源，每 4m 安裝一 36V 60W 防潮防爆型行燈提供照明，燈頭外圍必須加設鋼絲網(wǎng)罩 圓涵頂進就位頂進就位：圓管涵頂進就位后，再次測量圓管涵中線及水平情況，并記錄數(shù)據(jù)。隨時根據(jù)頂進曲線圖以及頂管機姿態(tài)分析發(fā)展趨勢，嚴格按實際情況和操作規(guī)程進行，勤糾偏，每頂糾偏角度應保持 39。微機將顯示數(shù)據(jù)，再按此進行糾偏。在首節(jié)管節(jié)上設置固定點，裝有一個經(jīng)校準的激光靶，在工作井的導軌間設置基點，一般在兩千斤頂?shù)目障堕g，安裝激光制導系統(tǒng)，調(diào)整儀器，使中線和高程符合設計要求，檢查激光和激光靶的安裝情況，并用管頂與激光束的對中情況測量中心線和高程。管內(nèi)挖運土：規(guī)定范圍內(nèi)進行管前工作面挖土，不得超挖。 管道頂進：準備完成后，進行頂進工作。試頂為 倍結構自重，檢查頂進設備、后背等部位，無異常時分級加壓頂進；油壓每升高 510mpa，需停泵觀察各部位的變形情況并記錄數(shù)據(jù)。做好原材料的檢測及臨時用電準備工作、組織機械設備進場。各種原材料必須抽樣檢測合格后方能使用，混凝土必須嚴格按照施工配合比計量施 丹陽市北二環(huán)鐵路立交橋外排水工程京滬線下 K1241+745 新建 1— 米排水圓涵施工方案28 工。177。217。234。234。181。慢行防護示意圖如下：慢行防護示意圖（單位：m）南 京 方 向 上 海 方 向京 滬 下 行 線京 滬 上 行 線牽 出 線 T 188。根據(jù)上鐵運發(fā)[2022] 586 號文，線路 D 型施工便梁、軌束梁拆除后，線路逐級提速至常速。安排專人對便梁支座作沉降觀測，出現(xiàn)沉降及時抬高縱梁、抄墊支座。重點對施工便梁進行檢查，發(fā)現(xiàn)便梁螺栓、配件松動及時緊固。18）2022 年 11 月 28 日，線路限速 120km/h，2 小時后恢復常速。14）2022 年 11 月 21 日2022 年 11 月 22 日，牽出線要點封鎖施工（每日要點 2 小時） ，拆除吊軌梁，恢復線路（2 天） 。12）2022 年 11 月 21 日，京滬上行線、下行線要點封鎖施工（每線每日要點 2 小時），抽橫梁，抬運出場。 丹陽市北二環(huán)鐵路立交橋外排水工程京滬線下 K1241+745 新建 1— 米排水圓涵施工方案26 8）2022 年 11 月 13 日，京滬上行線、下行線要點封鎖施工（每線每日要點 2 小時） ，穿橫梁（1 天） 。5) 2022 年 11 月 10 日2022 年 11 月 15 日,對京滬上行線與牽出線間接觸網(wǎng)拉線進行改移。線路施工封鎖要點、慢行計劃：1）2022 年 11 月 7 日2022 年 11 月 8 日，牽出線要點封鎖（每日要點 2 小時） ，吊軌梁安裝（2 天） 。使用工、機具（如撬棍）時，不能橫擔兩股鋼軌，撬棍要套上絕緣裝置。吊軌梁安裝流程：上報線路封鎖計劃→計劃得到批準→全面落實封鎖前的準備工作→架設前到車站進行封鎖登記→封鎖開始→設置施工防護→抽換枕木、安裝 U 型螺栓→束梁→上扣板及緊固件→恢復線路→檢查確認限界及線路狀態(tài)→辦理開通手續(xù)→通知車站開通區(qū)間。從穿橫梁影響道床結構開始，要有專人負責線路檢查，要密切注意線路變化，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（用 22 號接頭彈片）鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為 20mm，不得隨意代替。（四）便梁架設具體施工及注意事項如下：逐段扒除道砟，安裝斜桿和所有聯(lián)結系統(tǒng)，組裝過程中，聯(lián)結板 S4 及牛腿 丹陽市北二環(huán)鐵路立交橋外排水工程京滬線下 K1241+745 新建 1— 米排水圓涵施工方案24 上 ф23 孔均應上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。施工負責人需在停電計劃前一天 17:00 之前向供電段調(diào)度報告接觸網(wǎng)停電計劃，提出書面停電作業(yè)申請，明確停電區(qū)域、停電時間、作業(yè)內(nèi)容、現(xiàn)場施工負責人。便梁縱梁安裝到位后應需設置接地措施及限位裝置，將便梁與支墩預埋鋼筋焊接在一起并在便梁與預埋裝置間隙處用硬木填塞緊密。轉動吊臂，橫移至運梁車邊側(或利用油泵輔助側移)。由主梁兩端向中心排列插入橫梁，橫梁插入時需在兩側鋼軌下墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號和行車。若線間距離太小無法改道，可根據(jù)現(xiàn)場實際情況在施工支墩時預埋排水鋼管，鋼管應遠離支墩中心布置。施工前由設備管理單位進行現(xiàn)場交底，明確管線位置及遷移、保護方案。 丹陽市北二環(huán)鐵路立交橋外排水工程京滬線下 K1241+745 新建 1— 米排水圓涵施工方案22 支墩施工變梁支墩基礎采用人工開挖，開挖土方量及時運送到指定地點。擬投入 D16 便梁 2 組，架拆 2 孔次。后背安裝：后背前端用 4 米長 15cm 15cm 方木橫向碼放，高度為 2 米。封底采用碎石及混凝土墊層。 （3）沉井下沉 沉井下沉：當?shù)谝还?jié)混凝土達到設計強度的 100%，第二節(jié)達到設計強度的70%，方可下沉。沉井內(nèi)外模板封閉后拉緊螺絲桿，復核驗收立模拉筋。在碎石墊層上填筑粗砂墊層，厚度為 10cm，用平板振搗夯實。沉井施工頂管坑采取沉井施工，沉井分兩節(jié)制作，分兩次下沉。施工程序為：測量放線→圍擋→挖頂管坑上部土方→鋪設工作井坑底→制作第一節(jié)沉井→沉井下沉→制作第二節(jié)沉井→沉井下沉→封底、底板施工→導軌，頂管后背施工。在線路西側施工工作井一座， 丹陽市北二環(huán)鐵路立交橋外排水工程京滬線下 K1241+745 新建 1— 米排水圓涵施工方案19 排水圓涵自線路西側向東側頂進?；用块_挖 20cm 安裝一層防護板。 拉線改移施工安全措施： 1）拉線改移前必須由設備管理單位現(xiàn)場交底，在京滬上行線和牽出線之間既有管線遷移保護完成后進行。拉線應位于接觸懸掛下錨支的延長線上，在任何情況下不得侵入限界。 混凝土澆筑基礎開挖結束后，對基坑中心線、坑深進行檢驗，合格后方可澆筑混凝土，混凝土 丹陽市北二環(huán)鐵路立交橋外排水工程京滬線下 K1241+745 新建 1— 米排水圓涵施工方案18 標號為 C25，澆筑前應將坑底、坑壁清理干凈。據(jù)具體施工程序為測量定位→新建基礎開挖→澆筑混凝土→拆除既有拉線抱箍→安裝新拉線抱箍→拆除原有拉線基礎?，F(xiàn)場施工人員需認真檢查，不能漏挖、錯挖。發(fā)現(xiàn)土質(zhì)發(fā)生變化時應改用木釬將覆蓋物清除干凈，以保證不損壞地下管線。探溝開挖必須有設備管理單位監(jiān)督員現(xiàn)場監(jiān)督，且為人工開挖。施工現(xiàn)場設立應急標牌，標明防護車站應急電話，簡易應急程序等。提前將作業(yè)計劃提報監(jiān)理、設備管理單位，監(jiān)理、設備管理單位安全監(jiān)督員到場后施工。（3）圍墻開口后要及時安排專人進行 24 小時防護。擬對京滬鐵路圍墻進行開口，開口寬度為 3m。（2）臨時圍欄的施工必須在天窗點內(nèi)進行。 因施工時間有限，立柱基礎采用預制混凝土基礎。隔離網(wǎng)立柱間距 2m，高 丹陽市北二環(huán)鐵路立交橋外排水工程京滬線下 K1241+745 新建 1— 米排水圓涵施工方案15 3m。鐵路圍欄、圍墻的拆除滬寧城際鐵路側圍欄的拆除因滬寧城際線下既有排水涵端口及檢查井在鐵路圍欄內(nèi)，施工時對影響施工的部分鐵路圍欄進行拆除。（2）施工現(xiàn)場用水布置我單位聯(lián)系地方自來水公司將自來水接入現(xiàn)場（含計費水表） ，我單位從供水管安裝至施工場地，沿線布設φ50主供水管，管體每隔一定距離設一三通及閘閥，供各用水點接水之用。駐地與工作井之間設置加工場，搭建鋼筋棚及料庫房。 施工便道施工通道寬度6m，線路西側便道長度約186m，東側便道約長101m，用于材料、機械及人員進出場。施工現(xiàn)場出入口、臨時用電設施、基坑邊沿等危險部位設置明顯的安全警示標志。主要試驗、檢驗及測量儀器設備詳見表。我公司將按照實際施工要求及時組織調(diào)遣下述機械設備提前進入施工現(xiàn)場，在未經(jīng)監(jiān)理工程師許可的情況下，不隨意調(diào)換和撤離。各作業(yè)隊勞力配備詳見下表。第四節(jié) 項目管理機構 工程建設單位：滬寧城際鐵路股份有限公司工程設計單位：中鐵上海設計院集團有限公司工程監(jiān)理單位：西安鐵一院工程咨詢監(jiān)理有限責任公司丹陽市北二環(huán)鐵路立交橋外排水工程京滬線下新建 1— 米排水圓涵施工方案8 第二章 施工部署第一節(jié) 項目組織機構根據(jù)本工程規(guī)模以及施工技術特點，我公司項目法組織施工，安排責任心強，經(jīng)驗豐富的三個專業(yè)施工隊伍進行具體施工作業(yè)。車站配合：車站值班員與我單位駐站聯(lián)絡員加強聯(lián)控，了解現(xiàn)場作業(yè)情況，丹陽市北二環(huán)鐵路立交橋外排水工程京滬線下新建 1— 米排水圓涵施工方案7 確保鐵路行車及施工作業(yè)安全。電務、鐵通配合：施工范圍內(nèi)信號、通訊管線進行遷移，無需遷移的管線提出保護方案。我單位施工前向設備管理單位提報具體施工計劃，設備管理單位安全監(jiān)督員到場后開始施工。在抽、換鋼枕、架設便梁施工前，我單位將根據(jù)作業(yè)所需時間，編制施工計劃報路局主管業(yè)務處審批，按批復的施工計劃作業(yè)。地質(zhì)情況,經(jīng)核查，地質(zhì)情況與設計相符：(1)5 粉質(zhì)黏土：褐黃色夾青灰色，軟塑，基本承載力 σ=150kpa，Ⅱ。年平均降雨量約 1440mm 左右，一般集中在夏季，雨日 110～130 天左右。既有電纜有：PTYL2333C、42C 電纜一根，SPTYWA2321A 電纜一根、42A 電纜兩根、12B 電纜三根，PTYA236C 電纜一根。每日行車量客貨車共計108 對，客車平均速度 160km/h，貨車平均速度 80km/h，列車平均間隙時間 10 分鐘。與滬寧城際既有1 排水框架涵相連接。第二節(jié) 工程概況一、工程簡介丹陽市北二環(huán)路鐵路立交橋外排水涵，于京滬下行線里程 K1241+745（對應滬寧城際線路竣工里程為 K210+)處下穿京滬鐵路。嚴格執(zhí)行現(xiàn)行有