我國糧食物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析-wenkub.com
2025-07-24 15:45 本頁面
【正文】 [2] 作者不詳，刊物《中瑞金融》20081103[3] 作者來源:財經(jīng)信息網(wǎng) 發(fā)表時間20110120[4] 作者：左曉戎 袁育芬 李 方 左建麗 刊物《糧食科技與經(jīng)濟》 2006420[5] 作者來源：最后一條，如果使用玉米的需求方都看漲行情，都去搶購囤積、賣方惜售等，這種疊加因素更厲害，會加劇漲幅。即使價位回落，美國玉米還有轉(zhuǎn)基因問題，比如前期中糧退貨的4萬噸玉米就是部分指標不合格。我國糧食發(fā)展的目標任務(wù)應該是，繼續(xù)立足于國內(nèi)，保持糧食自給率穩(wěn)定在９５％以上，稻谷、小麥保持自給，玉米保持基本自給。從我國糧食生產(chǎn)與消費的角度看，供求偏緊的態(tài)勢難以在近中期改變。我國人口的自然增長率明顯下降，從１９８７年最高的１．６６１％，下降到２００８年的０．５０８％，人口的凈增數(shù)量也大為減少，最近５年（２００４年—２００８年）每年新增人口都在７００萬左右。目前，ＡＤＭ、邦基、嘉吉、路易達孚、豐益國際等世界五大糧商采取“從種子到餐桌”的經(jīng)營戰(zhàn)略，借助其加工、儲運、進出口方面的優(yōu)勢，飛速擴展在華業(yè)務(wù)，而我國尚缺乏物流體系完備、能夠參與國際競爭的國有大糧商。我國糧食物流體系建設(shè)滯后，糧食儲運成本高、效率低、損耗大等問題突出。糧食運輸?shù)霓D(zhuǎn)變會對糧食生產(chǎn)帶來什么影響呢？我們今天就先來看看全國最大的商品糧基地――黑龍江。黑龍江的運輸樞紐哈爾濱，運力不足以及方向費的問題同樣不容忽視，在哈爾濱市香坊糧庫，由于沒有車皮，很多糧食露天堆放在站臺上。研究糧食物流系統(tǒng)的應對之策，已是時不我待了。盡管這對于把握全國鐵路糧食運輸?shù)臓顩r與趨勢僅僅是初步探索,但其中揭示的事實,相信對于關(guān)心糧食物流體系建設(shè)和糧食運輸過程優(yōu)化的人們有所裨益。公路糧食運輸量難以統(tǒng)計,其中絕大部分是短途運輸。因此，從多方面角度來看，中國需要端正產(chǎn)業(yè)鏈的運輸方式途徑等已經(jīng)是刻不容緩的大事了。近10年來，中國糧食自給率基本保持在95％以上。％，％。政府組織了大規(guī)模的退耕還林還草項目，其他作物明顯的增加，耕地面積的減少影響到糧食播種面積的減少。1990年中國糧食播種面積為17億畝，以后逐年減少，首次低于國家制定的安全警戒線。耕地在全國土地總面積中的比重，[2]我國僅占10%，美國占20%，多山的日本占12%，印度達56%。到2030年，中國人口將增加至16億，由于耕地減少，糧食不夠吃，必然到國際市場去搶購糧食，會引起糧價上漲，造成糧食恐慌，引起世界性的糧危機。我國糧食消費總量2005年為9954億斤，2006年為10160億斤，兩年缺口分別是275億斤和211億斤。他說：“：[1]近年來，國內(nèi)外糧食生產(chǎn)和消費正在發(fā)生重大變化，
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