【正文】 Macica Robinsom、eBusiness: Roadmap for Success、Addisonwesley Longman Inc,2022[14].Ravi Kalakataamp。除此之外，我也感謝養(yǎng)育我的父母和那些機(jī)房的老師，我所有的一切，都來源于他們的關(guān)心、支持與奉獻(xiàn)。23 / 29謝 辭首先要感謝學(xué)校給我一個(gè)發(fā)現(xiàn)自我、挖掘潛力、修正缺點(diǎn)的機(jī)會(huì)，讓我有機(jī)會(huì)將自己學(xué)到的東西進(jìn)行系統(tǒng)的應(yīng)用，還原于實(shí)踐。22 / 29 7 結(jié)論綜上所述，電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的一種全新的交易模式，相對(duì)于傳統(tǒng)交易方式是一場革命?？偨Y(jié)起來，基于Inter的綜合物流代理系統(tǒng)有如下優(yōu)勢(shì)：礎(chǔ)上，利用現(xiàn)存條件，通過現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效整合物流資源，打破了傳統(tǒng)物流條塊分割給電子商務(wù)帶來的不利影響。綜合物流代理可使電子商務(wù)的交易雙方完全從繁瑣的多方委托的物流業(yè)務(wù)中脫離出來，專心致力于電子市場的拓展和商務(wù)效率的提高。 另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)物流模式的新特點(diǎn)。 柔性化本來是為實(shí)現(xiàn)以顧客為中心理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。 這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長的時(shí)間。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。傳統(tǒng)的銷售渠道是消費(fèi)者面對(duì)現(xiàn)貨；在戴爾的銷售方式下，用戶面對(duì)的是期貨。戴爾的電子商務(wù)型直銷方式對(duì)用戶的價(jià)值包括：一是用戶的需求不管多么個(gè)性化都可以滿足；二是戴爾精簡的生產(chǎn)、銷售、物流過程可以省去一些中間成本，因此戴爾的價(jià)格較低；三是用戶可以享受到完善的售后服務(wù)，包括物流、配送服務(wù)，以及其他售后服務(wù)。由于用戶分布面廣，戴爾向貨運(yùn)公司發(fā)出的發(fā)貨通知可能十分零星和分散，但戴爾承諾在款到后 2～5 天送貨上門，同時(shí)，在中國對(duì)某些偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶每臺(tái)計(jì)算機(jī)還加收 200～300 元的運(yùn)費(fèi)。一般情況下，訂貨將在 2～5 個(gè)工作日送到訂單上的指定地點(diǎn)，即送貨上門，同時(shí)提供免費(fèi)安裝和測試服務(wù)。測試完后的計(jì)算機(jī)被放到包裝箱中，同時(shí)要將鼠標(biāo)、鍵盤、電源線、說明書及其他文檔一同裝入相應(yīng)的卡車運(yùn)送給顧客。從接收訂單到正式開始生產(chǎn)之前，有一段等特零部件到貨的時(shí)間，這段時(shí)間叫做預(yù)生產(chǎn)。戴爾的電子商務(wù)銷售有八個(gè)步驟。在現(xiàn)實(shí)企業(yè)的經(jīng)營中，電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)的確可以使銷售過程的中間環(huán)節(jié)成為多余，并可以構(gòu)造一條最簡短的流通渠道，這條渠道可以由專業(yè)的流通企業(yè)經(jīng)營，也可由專業(yè)的制造企業(yè)經(jīng)營，還可以由信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商來經(jīng)營。戴爾公司的日銷量超過 1200 萬美元，但其銷售全是通過國際互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)進(jìn)行的?！按鳡枴钡奈锪麟娮由虅?wù)化案例分析戴爾公司是商用桌面 PC 市場的第二大供應(yīng)商，其銷售額每年以 40%的增長率遞增，是該行業(yè)平均增長率的兩倍。企業(yè)可以考慮的方案包括：采用第三方物流；電子商務(wù)經(jīng)營者之間或電子商務(wù)經(jīng)營者與普通商務(wù)經(jīng)營者聯(lián)合，采取物流共同化計(jì)劃；同時(shí)，對(duì)于具有一定的銷售量的電子商務(wù)企業(yè)，可以通過采用比較適用但投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，或推行物流管理技術(shù)，如運(yùn)籌學(xué)中的管理技術(shù)、單品管理技術(shù)、條形碼技術(shù)和信息技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。所以第二種辦法，也是具有重大推廣價(jià)值的增值性物流服務(wù)方案，應(yīng)該是優(yōu)化電子商務(wù)的流通渠道，以此來養(yǎng)活物流環(huán)節(jié)、簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。，即使流通過程變快的服務(wù)。一切能夠簡化手續(xù)、簡化操作的服務(wù)都是增值性服務(wù)。因?yàn)殡娮由虅?wù)需要的不是普通的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，它需要的是物流服務(wù)。 促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，需要高效的現(xiàn)代物流。 二是提高物流企業(yè)的管理水平。這是我國物流企業(yè)在繼承原有基礎(chǔ)設(shè)施并進(jìn)行重新合理布局的典型之一。 國家除了加快對(duì)公路、鐵路、港口、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。培養(yǎng)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實(shí)現(xiàn)。這是物流企業(yè)的實(shí)際操作者，包括倉儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等管理人才。第二類是各類企業(yè)的物流管理人才。到 2022 年，大專以上物流人才需求達(dá) 30~40 萬人。物流企業(yè)受到的各種限制，以及專業(yè)物流組織及企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)等，不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。 物流法律環(huán)境不健全現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，缺少全國統(tǒng)一性的專門法律文件。政府職能部門對(duì)物流企業(yè)是一種多頭管理體制。即：經(jīng)營規(guī)模小，市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少，競爭力弱、融資能力弱，結(jié)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范等等。而新興物流企業(yè)的規(guī)模小、資金少，在規(guī)劃以及經(jīng)營管理上都缺少經(jīng)驗(yàn)。 我國的物流是從傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，經(jīng)過 20 余年的改革開放，向現(xiàn)代電子商務(wù)物流發(fā)展的。電子商務(wù)環(huán)境下，物流的專業(yè)化分工特點(diǎn)雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密。 首先，從發(fā)達(dá)國家來看，第三方物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識(shí)，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。而且因特網(wǎng)平衡了競爭場地，給予了小公司與大公司競爭的機(jī)會(huì)與能力。最近 BCG 調(diào)查了 12022 名因特網(wǎng)用戶，28%的人回答說：他們終止了在某一個(gè)網(wǎng)站的購物，而 60%的人說：如果他們?cè)谀骋粋€(gè)網(wǎng)上商店有過一次反面的經(jīng)驗(yàn)他們將不在去這家公司的離線商店。一年后，一個(gè)工作日就達(dá) 200 萬美元，而且計(jì)劃到年底翻倍。這當(dāng)然涉及電子商務(wù)，當(dāng)時(shí)《財(cái)富》雜志說，Jack Welch 成了電子商務(wù)的信徒“并且把 CE 公司定義在電子商務(wù)快車軌道上。得克薩斯州達(dá)拉斯 ICL 電子商務(wù)服務(wù)咨詢集團(tuán)公司副總裁兼總經(jīng)理 Dean Whitlock 說：“把購買行為轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)上，商家可以消除 90%的交易費(fèi)用。 ” Ocacle 資深的副總裁 Mark Jarvis,也用另一種方法描述了這種局面。要求管理者必須具備較高的經(jīng)濟(jì)學(xué)和物流學(xué)專業(yè)知識(shí)和技能，精通物流供應(yīng)鏈中的每一門學(xué)科，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力都很強(qiáng)。專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應(yīng)的物12 / 29流代理公司出現(xiàn)，發(fā)展很快。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。第二，很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。物流代理企業(yè)同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理企業(yè)和功能性物流代理企業(yè)。而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。介紹以下兩種分類方法，相信對(duì)于認(rèn)識(shí)和指導(dǎo)第三方物流是十分有益的。西方國家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的 50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位。物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)完善，物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，能夠?yàn)樯鐣?huì)提供全方位的物流服務(wù)。美國十幾年的經(jīng)濟(jì)繁榮期即與該國重視物流一體化的理論研究與實(shí)踐，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提高社會(huì)生產(chǎn)的物流效率和物流水平分不開的。值得注意的是,物流一體化的方向和專業(yè)的第三方物流的發(fā)展,已成為目前世界各國和大型跨國公司所關(guān)注、探討和實(shí)踐的熱點(diǎn)。以生產(chǎn)企業(yè)為例，有關(guān)調(diào)查研究的數(shù)據(jù)顯示,物流對(duì)企業(yè)的影響是公認(rèn)的,90%以上的人認(rèn)為較重要,其中 42%的人認(rèn)為很重要，僅有 %認(rèn)為不重要。10 / 294電子商務(wù)下的物流模式 電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就是能大大簡化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運(yùn)作成本。在 B2B 形式下，大宗物品的跨國運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為 B2C 和 B2B。第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式　第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。 (2)供應(yīng)鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。 供應(yīng)鏈管理的變化(1)供應(yīng)鏈短路化在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題?？梢婋娮由虅?wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。物流企業(yè)會(huì)越來越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。物流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。因此，物流在電子商務(wù)交易的商流中起到了后續(xù)者和服務(wù)者的作用，沒有現(xiàn)代化物流，電子商務(wù)的商流活動(dòng)將是一紙空文。相反，如果沒有現(xiàn)代物流的支持，商品的生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，電子商務(wù)交易模式將會(huì)先天不足，優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。生產(chǎn)物流涉及的原材料、半成品的物流貫穿于生產(chǎn)的各工藝流程之間，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。買賣雙方完成商品的發(fā)貨、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、收貨等活動(dòng)。 電子商務(wù)的流程體現(xiàn)了物流的重要性不論是哪一種模式的電子商務(wù)交易的流程都可以歸納為如下 6 個(gè)步驟：　在網(wǎng)上尋找產(chǎn)品或服務(wù)的信息，發(fā)現(xiàn)需要的信息。特別是對(duì)于一些小的網(wǎng)站，物流問題幾乎成為不可逾越的障礙?；ヂ?lián)網(wǎng)在信息流方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但我國的電子商務(wù)的難點(diǎn)不在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)，而是在互聯(lián)網(wǎng)外。6 / 293 電子商務(wù)對(duì)物流及其管理的影響 電子商務(wù)與物流的關(guān)系用“成也配送，敗也配送”來形容毫不夸張。發(fā)展現(xiàn)代物流，有利于降低社會(huì)總成本，提升國民經(jīng)濟(jì)的總水平。 第四，在各種運(yùn)輸要素中，現(xiàn)代物流更著眼于運(yùn)輸流程的管理和高科技和信息情報(bào)，使傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)摹昂谙洹弊鳂I(yè)變?yōu)楣_和透明的，有利于適應(yīng)生產(chǎn)的節(jié)奏和產(chǎn)品銷售的計(jì)劃?，F(xiàn)代物流所涉及的對(duì)象十分廣泛，這種工作范疇的廣泛性將隨著社會(huì)生活實(shí)踐的發(fā)展而發(fā)展，以不斷適應(yīng)現(xiàn)實(shí)生活的要求。高效性。因此，現(xiàn)代物流設(shè)計(jì)是現(xiàn)代物流的靈魂，是物流成功的關(guān)鍵?，F(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是系統(tǒng)性。這類概念被稱為傳統(tǒng)物流或狹義物流。因此，在歐美國家中一般所指的logistics的內(nèi)涵比physical distribution的外延更為廣泛，physical distribution一般僅是指銷售物流。logistics的核心是將戰(zhàn)時(shí)物資的生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體來進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求對(duì)戰(zhàn)略物資進(jìn)