【正文】 對(duì)那些采用Delphi、Power Builder、VB等開發(fā)的C/S模式的系統(tǒng)，可采用屏幕集成中間件（如Ctrix、TTA），先將其轉(zhuǎn)化為B/S模式，然后再接入Portal門戶服務(wù)器，不過系統(tǒng)開銷比較大，會(huì)影響系統(tǒng)性能。知識(shí)庫：利用專家系統(tǒng)和數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)形成相應(yīng)的保障飛行安全的知識(shí)。經(jīng)驗(yàn)總結(jié)模塊的主要任務(wù)是建立經(jīng)驗(yàn)庫。3．規(guī)章制度監(jiān)控模塊：有一些規(guī)章制度的執(zhí)行情況，可以通過一些手段來實(shí)時(shí)監(jiān)控，在規(guī)章制度監(jiān)控模塊中，可以對(duì)這些規(guī)章制度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。規(guī)章制度管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)章制度管理子系統(tǒng)大致包括：規(guī)章制度庫、符合性判斷模塊、規(guī)章制度監(jiān)控信息模塊、規(guī)章制度抽樣檢查模塊。在QAR分析子系統(tǒng)中，對(duì)飛行超限事件進(jìn)行了趨勢(shì)性分析，在安全評(píng)估、分析、預(yù)警子系統(tǒng)中，可以綜合各方面的情況，來做比較全面的分析。該評(píng)價(jià)模型，涉及到機(jī)組人員的年齡搭配，技術(shù)特點(diǎn)的互補(bǔ)性，對(duì)崗位的勝任程度。 軟指標(biāo) ：為了減少人本身所固有的傾向性，可以采取邏輯的是與非或打分方法來確定軟指標(biāo)的數(shù)值；216。軟指標(biāo)的確定包含有管理者對(duì)飛行員的傾向性認(rèn)識(shí)；216。涉及的基本數(shù)據(jù)有定性和定量的。在飛行安全管理信息系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)中，都具有各自的分析模塊，但那些分析模塊主要是針對(duì)各自子系統(tǒng)中的對(duì)象，而在安全管理子系統(tǒng)中，提供的是綜合性的評(píng)估、分析，并能根據(jù)評(píng)估和分析結(jié)果，進(jìn)行預(yù)警。其一，根據(jù)公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，人力資源的結(jié)構(gòu)情況，對(duì)各機(jī)型和崗位的人員數(shù)目進(jìn)行預(yù)測(cè)，提出訓(xùn)練需求；其二，根據(jù)QAR系統(tǒng)分析結(jié)果，提出趨勢(shì)性問題（各機(jī)型的），為提高技術(shù)水平、對(duì)飛行員安排針對(duì)性訓(xùn)練；其三，在復(fù)訓(xùn)、轉(zhuǎn)升訓(xùn)練時(shí)，根據(jù)對(duì)飛行員的綜合評(píng)價(jià)進(jìn)行資格審定和生成轉(zhuǎn)升名單，供決策參考；其四，滿足生產(chǎn)，均衡安排訓(xùn)練需求。飛行員的檔案信息主要涉及各種技術(shù)信息、訓(xùn)練記錄、飛行安全分析記錄（包括基礎(chǔ)訓(xùn)練和在職訓(xùn)練等等）。訓(xùn)練管理子系統(tǒng)，利用現(xiàn)有的飛行員檔案管理系統(tǒng)的檔案資源，并把訓(xùn)練計(jì)劃等相關(guān)信息通過飛行員網(wǎng)上準(zhǔn)備系統(tǒng)提供給飛行員使用。通過飛行員對(duì)事故征候的匯報(bào)，可以在很大程度上消除安全隱患，保障飛行安全。(5).其他分析當(dāng)然，對(duì)飛行超限事件的分析可能還有許多其他的分析手段。另外，針對(duì)機(jī)型、年齡檔次或者其他因素，既可以做個(gè)體的，也可以做整個(gè)機(jī)隊(duì)的趨勢(shì)性分析。整合發(fā)布的信息包括：（1）手冊(cè)類飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)最低設(shè)備清單amp。 人員利用情況：各機(jī)型、各工種飛行時(shí)間分布，用圖表顯示。216。（4）生產(chǎn)監(jiān)控216。（3）任務(wù)完成情況預(yù)測(cè)216。 航線結(jié)構(gòu)：按各機(jī)型、飛行地區(qū)（國(guó)內(nèi)、周邊、駐外）、時(shí)間段檢索出雙機(jī)長(zhǎng)航線、單機(jī)長(zhǎng)航線。 飛行小時(shí)：以航段歷年平均時(shí)間（分冬春、夏秋）計(jì)算出各機(jī)型、各航線的飛行時(shí)間，并可按時(shí)間段進(jìn)行檢索和導(dǎo)出。以確保有效信息對(duì)系統(tǒng)的支持。 生產(chǎn)管理演示板功能：通過報(bào)表引擎，提供統(tǒng)計(jì)報(bào)表。航班實(shí)時(shí)監(jiān)控——機(jī)組連飛監(jiān)控甘特圖，顯示航班預(yù)計(jì)延誤和銜接情況、反映出連飛人員情況，在航班不正常時(shí)自動(dòng)顏色預(yù)警。分級(jí)報(bào)警——提供三類報(bào)警。包括以下幾個(gè)模塊： 航班生產(chǎn)監(jiān)控功能：動(dòng)態(tài)監(jiān)控生產(chǎn)任務(wù)完成情況——以圖表直觀顯示生產(chǎn)任務(wù)完成進(jìn)程。生產(chǎn)運(yùn)行子系統(tǒng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)運(yùn)行包括：生產(chǎn)運(yùn)行控制和生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析兩個(gè)大的部分。 應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)國(guó)航飛行安全管理信息系統(tǒng)包括七個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)，其構(gòu)成如下圖所示。 該模塊是整體應(yīng)用系統(tǒng)重要的基本系統(tǒng)，它又可以分為機(jī)構(gòu)管理、用戶管理、角色管理等幾個(gè)方面的功能。具體功能主要包括：實(shí)體（用戶、軟件或設(shè)備等）身份證書生成和發(fā)布，開發(fā)安全應(yīng)用需要的安全服務(wù)及工具軟件。為建立安全應(yīng)用提供信息機(jī)密性、信息的完整性和有效性、訪問不可抵賴性、信息的可審查性和可控性等綜合的安全服務(wù)，獨(dú)立于應(yīng)用并為應(yīng)用使用的應(yīng)用安全支撐平臺(tái)。l 流程過程監(jiān)控需要提供強(qiáng)有力的管理監(jiān)控工具，了解業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)中各工作流程的執(zhí)行狀態(tài)，以便于流程的管理，維護(hù)和優(yōu)化。l 提供角色和組織結(jié)構(gòu)管理能力業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)還需要提供角色和組織結(jié)構(gòu)管理的功能。這樣，報(bào)表引擎可以跟隨用戶的需求變化，而所需求的維護(hù)量非常少，也非常簡(jiǎn)單，靈活。l 提供報(bào)表引擎服務(wù)報(bào)表引擎根據(jù)定義的報(bào)表主題及它的算法，在人工或日程安排的觸發(fā)下，自動(dòng)運(yùn)行。l 支持分布式流程業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)支持分布式流程管理能力，一個(gè)大的流程，有若干個(gè)子流程組成，每個(gè)子流程由在不同地方的業(yè)務(wù)系統(tǒng)完成。l 業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)核心部分包括：流程的高層運(yùn)行管理，報(bào)表的定制管理，提供具體的流程定義和運(yùn)行監(jiān)控工具，提供外部數(shù)據(jù)和外部系統(tǒng)的接口。業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)（1） 業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)的組成業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)為需要協(xié)同工作的業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐平臺(tái)，業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)需要使用數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，安全服務(wù)平臺(tái)提供的基礎(chǔ)服務(wù)功能。另外還提供應(yīng)用集成組件的開發(fā)框架，程序員可以為特殊的應(yīng)用開發(fā)定制的組件適配器，以集成自有的應(yīng)用。l 需要支持不同的數(shù)據(jù)源不同的業(yè)務(wù)系統(tǒng)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的方式可能各不相同，需要支持?jǐn)?shù)據(jù)原的不同存儲(chǔ)方式（如不同的數(shù)據(jù)庫、文件等）。n 事務(wù)性，保證數(shù)據(jù)發(fā)送，接收的完整性l 支持不同的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境數(shù)據(jù)交換平臺(tái)能夠很好地支持不同網(wǎng)絡(luò)接入方式，能夠有效利用不同的網(wǎng)絡(luò)帶寬。支持消息傳遞方式和Web Service方式。l 提供多種數(shù)據(jù)交換方式提供消息的同步通信、異步通信和會(huì)話通信模式，提供點(diǎn)－點(diǎn)、廣播、訂閱/發(fā)布、通知等通訊機(jī)制。 2）數(shù)據(jù)交換功能l 提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)傳輸功能提供點(diǎn)－點(diǎn)傳輸，發(fā)布訂閱傳輸和自動(dòng)路由功能，多種傳輸方式支持飛行安全管理信息系統(tǒng)與外界系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換。l 標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)處理模塊——過濾，格式轉(zhuǎn)換，壓縮，加密因?yàn)椴煌南到y(tǒng)使用數(shù)據(jù)方式和格式都可能不一樣，為了方便各系統(tǒng)間數(shù)據(jù)的交換，需要提供一些標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)處理模塊，以實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)間自動(dòng)的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換。數(shù)據(jù)交換平臺(tái)的組成示意圖如下：從該圖中可以看到數(shù)據(jù)交換平臺(tái)有三個(gè)層次組成，包括：l 支撐軟件層，這一部分主要包括兩類中間件產(chǎn)品（包括應(yīng)用集成中間件TongIntegrator和J2EE應(yīng)用服務(wù)器），中間件產(chǎn)品提供基本的數(shù)據(jù)交換功能。l 業(yè)務(wù)子系統(tǒng)運(yùn)行支撐應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)提供強(qiáng)大的應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行支撐，滿足企業(yè)級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)可靠性、安全性和效率的要求；提供負(fù)載均衡和集群機(jī)制，保證系統(tǒng)能夠提供724不間斷服務(wù)。從該圖中可以看到應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)有兩個(gè)層次組成，包括：l 支撐軟件層，這一部分主要包括J2EE應(yīng)用服務(wù)器，中間件提供應(yīng)用系統(tǒng)支撐服務(wù)。l 如上圖所示的信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺(tái)是以東方通公司的中間件產(chǎn)品J2EE應(yīng)用服務(wù)器、TongIntegrator（應(yīng)用集成中間件產(chǎn)品）、TongWorkFlow（工作流中間件產(chǎn)品）及TongSEC（安全中間件產(chǎn)品）為平臺(tái)底層支撐技術(shù)，基于這些中間件產(chǎn)品構(gòu)成了信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺(tái)的業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)即應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)交換平臺(tái)、業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)和安全服務(wù)平臺(tái)4個(gè)部分，用戶可以基于業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)各功能模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行安全管理信息系統(tǒng)各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)。業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)：業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)基于數(shù)據(jù)交換平臺(tái)提供的基礎(chǔ)服務(wù)功能為需要協(xié)同工作的業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐平臺(tái)，此外，業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)提供工作流引擎和報(bào)表引擎，通過工作流引擎工具實(shí)現(xiàn)對(duì)不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行整合集成，報(bào)表引擎主要是引用工作流引擎的流程運(yùn)轉(zhuǎn)原理，對(duì)飛行安全信息管理系統(tǒng)中各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)提供各種組合報(bào)表的查詢和輸出服務(wù)。數(shù)據(jù)交換平臺(tái)：為各系統(tǒng)和部門間的橫向、縱向信息交換共享提供數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)傳遞服務(wù)。信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)平臺(tái)作為國(guó)航飛行安全管理信息系統(tǒng)應(yīng)用支撐平臺(tái)是國(guó)航飛行安全管理信息系統(tǒng)的技術(shù)核心。 l 全文檢索簡(jiǎn)而言之，全文檢索就是以各類數(shù)據(jù)諸如文字、聲音、圖像等為處理對(duì)象，提供按照數(shù)據(jù)資料的內(nèi)容而不是外在特征來實(shí)現(xiàn)的信息檢索手段。 n 加快了工作流程周期：消除了工作流程各步驟之間的時(shí)間延遲。 內(nèi)容管理是一套全面的面向Web的內(nèi)容管理集成軟件解決方案，它提供了在Intranet或Internet上立即訪問文檔信息的能力，可以有效地保證所需要的文檔并按照正確的工作流程在正確的時(shí)間提供給正確的使用人員。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的整合對(duì)國(guó)航飛行安全管理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)信息資源進(jìn)行整合與開發(fā)，制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫技術(shù)、系統(tǒng)代碼、編碼設(shè)計(jì)等規(guī)范，采用現(xiàn)代信息技術(shù)，將我公司的基礎(chǔ)信息，從不同的數(shù)據(jù)源中進(jìn)行整合、集成，建立整合共享數(shù)據(jù)庫。應(yīng)用擴(kuò)展層：建立全系統(tǒng)應(yīng)用集成平臺(tái)，通過門戶實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)應(yīng)用整合。數(shù)據(jù)層：包括結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫、LDAP、數(shù)據(jù)倉庫。n 工作流管理模塊通過工作流引擎，對(duì)工作流程進(jìn)行制作和管理。n 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)監(jiān)控與管理模塊216。216。 管理平臺(tái)管理平臺(tái)包括用戶管理模塊；報(bào)表設(shè)計(jì)與管理模塊；基礎(chǔ)數(shù)據(jù)監(jiān)控與管理模塊；工作流管理模塊n 用戶管理模塊216。n 認(rèn)證中心安全認(rèn)證管理：為用戶登錄提供安全認(rèn)證。業(yè)務(wù)平臺(tái)依據(jù)功能的不同可以分為兩個(gè)層面，即：整合平臺(tái)、管理平臺(tái)（靜態(tài)數(shù)據(jù)管理中心） 系統(tǒng)邏輯構(gòu)架圖 整合平臺(tái)包括工作流引擎；規(guī)章制度、案例匹配中心；認(rèn)證中心；數(shù)據(jù)一致性檢測(cè)中心；報(bào)表引擎；用戶權(quán)限檢測(cè)中心n 工作流引擎216。同時(shí)，提供統(tǒng)一的用戶管理模塊，對(duì)各個(gè)部門、人員的業(yè)務(wù)操作數(shù)據(jù)范圍進(jìn)行劃分和限制；提供報(bào)表引擎，能夠輕松、快捷的制作報(bào)表；提供中心數(shù)據(jù)庫，汲取各個(gè)子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，加以綜合，為各類分析報(bào)表提供有力的數(shù)據(jù)來源，記錄操作的歷史數(shù)據(jù)，使業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)操作有據(jù)可查；提供功能強(qiáng)大的工作流引擎，為今后的業(yè)務(wù)擴(kuò)展以及業(yè)務(wù)流程變更打下基礎(chǔ)；提供規(guī)章制度匹配中心，為各個(gè)子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作提供理論依據(jù)和限制；提供認(rèn)證和授權(quán)功能，使整個(gè)系統(tǒng)做到安全、高效。例如，某個(gè)飛行員發(fā)生某類飛行超限事件有某種趨勢(shì)，我們就可以結(jié)合模擬機(jī)訓(xùn)練的情況，來進(jìn)一步判斷這些飛行超限事件的發(fā)生，是什么原因造成的。其中一個(gè)重要的因素是對(duì)航線的運(yùn)行經(jīng)歷（尤其是對(duì)復(fù)雜機(jī)場(chǎng)和特殊航線的飛行次數(shù)）。 硬指標(biāo) ：基于QAR數(shù)據(jù)多指標(biāo)相關(guān)因素動(dòng)態(tài)分析和飛行員實(shí)際的飛行信息。 硬指標(biāo)：飛行品質(zhì)、英語水平、飛行時(shí)間、固癖動(dòng)作等指標(biāo)的確定，是飛行員的基本信息，這些指標(biāo)稱為硬指標(biāo)。對(duì)于定性的因素，怎樣結(jié)合到評(píng)估目標(biāo)本身就是一個(gè)復(fù)雜的問題。1．安全評(píng)估評(píng)估按照評(píng)估的對(duì)象來分，可以分成個(gè)體的評(píng)估和群體的評(píng)估，根據(jù)評(píng)估目的的不同，可以采用單指標(biāo)評(píng)估和綜合評(píng)估等不同的評(píng)估方法。簡(jiǎn)單的知識(shí)庫：在案例管理庫的基礎(chǔ)上，建立專家系統(tǒng)。經(jīng)驗(yàn)是十分寶貴的，對(duì)實(shí)際發(fā)生的一些飛行超限事件進(jìn)行仔細(xì)剖析、分析，總結(jié)和提煉其中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是非常有價(jià)值的。2．符合性判斷模塊：對(duì)于一些容易量化的規(guī)章制度，可以結(jié)合實(shí)際的生產(chǎn)和訓(xùn)練等數(shù)據(jù)，進(jìn)行符合性判斷。根據(jù)飛行員檔案中的數(shù)據(jù)以及飛行員在QAR中的歷史數(shù)據(jù)，建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，對(duì)飛行員進(jìn)行科學(xué)合理的分析和評(píng)估，為合理的做出計(jì)劃安排作鋪墊。n 訓(xùn)練計(jì)劃的編排根據(jù)訓(xùn)練統(tǒng)計(jì)分析出的結(jié)果，結(jié)合針對(duì)飛行員的評(píng)估結(jié)果以及在相應(yīng)的規(guī)章制度的約束下，最后依據(jù)生產(chǎn)分配的情況，由系統(tǒng)生成一些可供選擇的訓(xùn)練范圍，再由人工進(jìn)行任務(wù)的最后編排。其一，根據(jù)公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，人力資源的結(jié)構(gòu)情況，對(duì)各機(jī)型和崗位的人員數(shù)目進(jìn)行預(yù)測(cè)，提出訓(xùn)練需求；其二，根據(jù)QAR系統(tǒng)分析結(jié)果，提出趨勢(shì)性問題（各機(jī)型的），為提高技術(shù)水平、對(duì)飛行員安排針對(duì)性訓(xùn)練；其三，在復(fù)訓(xùn)、轉(zhuǎn)升訓(xùn)練時(shí)，根據(jù)對(duì)飛行員的綜合評(píng)價(jià)進(jìn)行資格審定和生成轉(zhuǎn)升名單，供決策參考；其四，滿足生產(chǎn)，均衡安排訓(xùn)練需求。n 掌握航班生產(chǎn)安全形勢(shì)并可進(jìn)行分析。這些數(shù)據(jù)部分可從飛行員檔案系統(tǒng)以及訓(xùn)練部子系統(tǒng)中提取，然后在系統(tǒng)實(shí)施運(yùn)行后進(jìn)行補(bǔ)充和完善。根據(jù)國(guó)航提出的業(yè)務(wù)功能需求，描述飛行員培訓(xùn)管理流程如下圖。n 以《中國(guó)民用航空統(tǒng)計(jì)管理辦法》為依據(jù)，統(tǒng)一各項(xiàng)指標(biāo)。建議構(gòu)建中心數(shù)據(jù)庫，同時(shí)建立整合平臺(tái)，使得數(shù)據(jù)通過整合平臺(tái)能夠及時(shí)溝通，同時(shí)在整合平臺(tái)內(nèi)搭建數(shù)據(jù)一致性檢測(cè)中心，防止數(shù)據(jù)沖突情況發(fā)生。 航班季數(shù)據(jù)報(bào)告216。在生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng)中包含以下功能模塊。生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng)是基于中心數(shù)據(jù)庫中整合完成后的實(shí)時(shí)以及歷史數(shù)據(jù)為源數(shù)據(jù)進(jìn)行分析而形成報(bào)表。 機(jī)組的復(fù)訓(xùn)、理論學(xué)習(xí)計(jì)劃及實(shí)際情況登記。 機(jī)組的證照信息管理216。n 以圖表顯示上一航班季年、季、月計(jì)劃、本部航班任務(wù)完成情況分析、跟蹤以及與本季的對(duì)比等。n 動(dòng)態(tài)監(jiān)控群體飛行時(shí)間通過各類報(bào)表（旬報(bào)、月報(bào)、季報(bào)、年報(bào)）形式動(dòng)態(tài)監(jiān)控各類機(jī)型、各技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的平均累計(jì)飛行時(shí)間以及年剩余時(shí)間?，F(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表較為簡(jiǎn)單，不能滿足生產(chǎn)中監(jiān)督和調(diào)整的需要，因此，建議在目前FMS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加系統(tǒng)和模塊，已完成生產(chǎn)控制中的需要。在系統(tǒng)中融合決策輔助模塊，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型和統(tǒng)計(jì)分析方法，來支持決策。實(shí)現(xiàn)針對(duì)性的訓(xùn)練。運(yùn)行手冊(cè)符合性監(jiān)控2).訓(xùn)練層面能夠理順和規(guī)范訓(xùn)練的流程（包括航班訓(xùn)練和模擬機(jī)訓(xùn)練，理論和基礎(chǔ)訓(xùn)練），合理地調(diào)配和使用訓(xùn)練資源，使訓(xùn)練和航班生產(chǎn)能夠相互配合和協(xié)調(diào)，并采用針對(duì)性訓(xùn)練等手段，使訓(xùn)練更加有效和合理。機(jī)組力量搭配合理性分析。 改善：給出提高安全水平的方案178。具體如下：178。由于這樣的系統(tǒng)提供了與各種數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)及流行的中間件軟件的標(biāo)準(zhǔn)接口，也提供了開發(fā)新接口的技術(shù)手段，提供了把多個(gè)應(yīng)用串在一起的流程集成能力，使得企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的集成有了有效的技術(shù)手段。一旦一個(gè)接口改變，最多可能會(huì)影響另外的n1個(gè)系統(tǒng)。傳統(tǒng)的ERP系統(tǒng)是“完整”的一套打包軟件，試圖向企業(yè)提供“一站式的購買”（OneStopShopping），軟件由一家廠家提供；新的ERP觀點(diǎn)則是，針對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)功能，選擇最好、最適用的的軟件（BestofBreed），集成這些系統(tǒng)，獲得最大的收益。當(dāng)企業(yè)已建的各個(gè)信息系統(tǒng)各自獨(dú)立，共享和交換信息困難時(shí)，也需要進(jìn)行系統(tǒng)的集成。沒有統(tǒng)一的安全認(rèn)證系統(tǒng)和統(tǒng)一的授權(quán)與訪問控制機(jī)制，就難以實(shí)施統(tǒng)一的企業(yè)安全策略、制度與手段，就會(huì)有潛在的安全隱患，系統(tǒng)的建設(shè)與管理也是不經(jīng)濟(jì)的。安全應(yīng)用開發(fā)包則提供企業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)用開發(fā)中多需要的安全服務(wù)調(diào)用