第5章國際貿(mào)易保護理論-wenkub.com
2025-07-17 11:29 本頁面
【正文】 格林納韋： 《 國際貿(mào)易前沿問題 》 ，中國稅務(wù)出版社， 2022年版； ? [美 ]保羅 核心思想： ? 以不平等交換理論為基礎(chǔ)，批判傳統(tǒng)自由貿(mào)易理論會使發(fā)展中國家通過自由貿(mào)易表現(xiàn)出來的相對優(yōu)勢和加速經(jīng)濟發(fā)展之間存在著沖突，并會使發(fā)展中國家的貿(mào)易條件惡化 . 國家經(jīng)濟體系結(jié)構(gòu)： 中心國家：發(fā)達國家 外圍國家：發(fā)展中國家 外圍國家享受不到國際貿(mào)易的利益，貿(mào)易條件不斷惡化。也就是說，在全球化飛速發(fā)展的世界上，只要“中心”國家與“外圍”國家之間的國際分工繼續(xù)不利于后者，只要技術(shù)進步及其成果繼續(xù)在它們之間不平等地分配，資本主義經(jīng)濟發(fā)展不平衡的規(guī)律就必然會使早已確立的“中心 —外圍”格局繼續(xù)存在下去。隨著經(jīng)濟全球化的不斷深入，國際分工的內(nèi)容發(fā)生了變化，在“中心”與“外圍”之間將形成新的國際分工格局。辦法是通過購買知名品牌 ,達到消滅這個品牌的目的。 美國可口可樂公司是飲料行業(yè)的國際巨頭 ,中國匯源等一些民族品牌則是幼稚產(chǎn)業(yè) ,需要國家保護。在巴西，不論國營還是私營航空公司，購買航空產(chǎn)品必須經(jīng)政府批準(zhǔn)。 （四）干預(yù)民機銷售以保護本國民機市場 美國政府一方面通過向外國政府施加壓力保證本國產(chǎn)品出口，如以美日貿(mào)易不平衡強迫日本終止了購買 10億美元 A340飛機的協(xié)議，改為購買波音飛機；另一方面則經(jīng)常利用出口管制對裝有一定比例（ 20~25%）美國部件的歐洲產(chǎn)品進行出口管制，那些帶有美國發(fā)動機的空客飛機受到的再出口管制，甚至比波音飛機的管制更嚴厲。所有研發(fā)費用（含資本設(shè)備）均可抵扣應(yīng)繳稅款；投資抵扣即可沖抵當(dāng)年全額應(yīng)繳聯(lián)邦稅款，也可追抵前 3年或轉(zhuǎn)計入后 10年；若公司的研發(fā)活動在安達略省進行，還能額外享受安達略省 超級補貼 。在 1997~2022年間，波音公司獲得的稅收優(yōu)惠合計達 。在對加拿大飛機公司和德哈維蘭公司的兩次收購中，通過投入資金和償還債務(wù)方式政府共投入了 25億加元的資金。 同樣，日本在研制 YS11支線飛機時，政府擁有項目主體 日本飛機制造公司（ NAMC） 55%的股份，日本政府在開發(fā)階段，出資 42億日元，占資本金的 54%。 對民機型號投資或直接給予資金支持 美國政府自 1993年以來給予波音公司共計 230億美元的間接補貼，其中 2022年波音的大型民機業(yè)務(wù)就獲得了高達 各種補貼；在 B7E7項目上，波音公司更是利用了多項政府補貼，占項目啟動資金的 %。據(jù)歐盟估算，從 1976年到 1990年美國國防部批準(zhǔn)撥款的 500億美元用于軍事航空的研究費中， 59億到 97億美元直接或間接有利于民機工業(yè)。從美歐各國關(guān)于民機工業(yè)補貼問題的爭論和相互指責(zé)也可以看出，政府的巨大支持是保持其在民機領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先地位的重要原因。② 在被保護的工業(yè)得到發(fā)展 ，其產(chǎn)品價格低于進口同類產(chǎn)品并能與外國競爭時，就無需再保護，或者被保護工業(yè)在適當(dāng)時期內(nèi)還不能扶植起來時，也就不需再保護 。 ２．強調(diào)發(fā)展生產(chǎn)力是制定國際貿(mào)易政策的出發(fā)點。 ４．為必需品工業(yè)發(fā)放津貼，為各類工業(yè)發(fā)放獎勵金。第 5章 國際貿(mào)易保護理論 趙春明 北京師范大學(xué)經(jīng)濟與工商管理學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師 【 本章主要內(nèi)容 】 ? 幼稚產(chǎn)業(yè)保護理論
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