【正文】 根據(jù)以往相關(guān)工程的施工經(jīng)驗 位于低山、丘陵區(qū)的橋梁橋臺部位第 如果 四系松XXX 公路改擴建工程地質(zhì)災害危險性評估報告 32 表 51 挖方路基段危險性預測評估表 編號 里程樁號 受災長度 （ m） 土方 或石方 工程方案挖方最大高度（ m） 工程地質(zhì)概況 危險性 P1 K29+800～ K30+500 700 土石方 斜坡坡度 20 186。 橋梁地質(zhì)災害危險性預測評估 根據(jù)可研報告，橋梁工程 25 座，大橋 14 座，中橋 3 座， 小橋 8 座，全長 ，橋梁長度占總線路 %?，F(xiàn)針對挖方邊坡高度大于 3m,長度大于50m 路段（編號 P1?? .P6，見表 16），逐一預測。 路基施工引發(fā)和加劇地質(zhì)災害危險性預測評估 加劇地質(zhì)災害的預測評估 現(xiàn)狀評估 5 處地質(zhì)災害，根據(jù)設(shè)計線路與災點的遠近現(xiàn)狀評估 5 處災害點中 H4XXX 公路改擴建工程地質(zhì)災害危險性評估報告 31 滑坡路基施工中會對坡腳進行開挖影響其穩(wěn)定性，引發(fā)或加劇 H4 滑坡，引發(fā)加劇的可能性中等，危害程度中 等，預測評估危險性中等。 樁號 K28+900～ K29+150 段線路長度 250m， 擬建線路南側(cè) 的 斜坡 上 分布 H1 滑坡， 距離擬建線 路 150m， 坡趾和坡頂相對高程 80m，正對線路， 中型堆積層滑坡，現(xiàn)狀穩(wěn)定性 較差， 該 段路基在 H1 滑坡的危害范圍之內(nèi)， 預測評估該段路基遭受 H1滑坡危害的可能性 大 ，危害程度中等，危險性 大 。 路基地質(zhì)災害危險性預測評估 路基遭受地質(zhì)災害危險性預 測評估 路基工程全長 ，占線路總長的 %。 滑坡 4 處 ，均為土質(zhì)滑坡，中型 1 處（ H1），小型 3 處 。坡體東側(cè)局部有新近小規(guī)?；^的痕跡， 滑塌物 堆積于該XXX 公路改擴建工程地質(zhì)災害危險性評估報告 29 處居民樓后，土方量約 500m3，未造成人員財產(chǎn)損失?；滦螒B(tài)及剖面見照片 4圖 45。威脅 4 戶， 11 人 14 間房屋，現(xiàn)狀穩(wěn)定性較差，危害程度中等，現(xiàn)狀評估危險性中等。貓兒溝為一近東西走向的溝谷，滑坡體位于溝內(nèi)北側(cè)斜坡上，坡體后緣圈椅狀明顯，錯坎約 ，滑坡形態(tài)及剖面見照片 4圖 44。體積 104m3，XXX 公路改擴建工程地質(zhì)災害危險性評估報告 27 屬小型土質(zhì)滑坡。 圖 42 H1 滑坡平面示意圖 照片 42 H1 滑坡后緣孤石 照片 43 H1 滑坡中部滑坎 （ 3） H2 滑坡 H2 滑坡位于樁號 K53+800，線路左側(cè)約 80m， 坐標 X=3668790， Y=36372200，屬典型堆積層滑坡，所在處微地貌為陡坡，平均坡度 35176?！?55176。 崩塌體物質(zhì)組成為震旦系下統(tǒng)石灰?guī)r，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，西側(cè)發(fā)育 1 處危巖體，巖體陡峭，局部巖體目前臨空，下部見崩落體方量約 5000m3。 地質(zhì)災害危險性現(xiàn)狀評估 各災害點基本情況按里程分別敘如下。擬建線路里程 K0+000~K46+000 約 46km，線路處于漢中盆地、漢江及其支流的漫灘和 階地上 ， 沿線地形平坦、開闊， 除有 2 處路段 （漢江南岸階地與丘陵兩種地貌交接處）發(fā)育 1 處滑坡（ H1）、 1 處崩塌（ B1）災害，其它路段未發(fā)現(xiàn) 崩塌、滑坡災害 。根 據(jù)國土資源部國土資發(fā)（ 2020） 69 號文及附件《地質(zhì)災害危險性評估技術(shù)要求 （試行） 》 ， 地質(zhì)災害危險性評估的災種有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂縫、和地面沉降等。 評估范圍的確定 本 改建 工程屬重要線路工程， 按有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本線路地質(zhì)環(huán)境條件，地質(zhì)災害種類及分布狀況，評估范圍應包括崩塌、滑坡第一斜坡帶（一般寬 100～ 300m），泥石流溝以完整的溝道流域面積為評估范圍。 地質(zhì)災害危險性評估級別的確定 根據(jù)評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件屬于中等 復雜 類型，建設(shè)項目屬重要建設(shè)項目，確定XXX 公路改 擴 建工程 地質(zhì)災害危險性評估分級屬 一 級。沿線滑坡、崩塌等地質(zhì)災害發(fā)育 中等 。 總之， 該區(qū) 破壞地質(zhì)環(huán)境的人類工程活動較為強烈。 （ 3） 碎石土：主要分布于勉縣境內(nèi)，斜坡中上部，成分混雜不均，含有大量母巖風化碎屑，呈角礫狀，粒徑大小不均，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙度高，承載力低，穩(wěn)定性差，在浸水、飽水及人類工程活動影響下，極易沿下伏基巖接觸面發(fā)生崩滑，工程地質(zhì)性 較 差。 （ 1） 粉質(zhì)粘土 主要分布于 河流的 階地 上，為 粉質(zhì)粘土。且具有一定的膨脹性。巖性復雜，以塊狀結(jié)構(gòu)為主，干抗壓強度 20～30MPa，軟化系數(shù)大于 。 巖體 建設(shè)區(qū)主要出露巖體按 構(gòu)造 類型、巖體結(jié)構(gòu)類型、力學強度可劃分為： 堅硬～較堅硬碎屑巖類 、 較堅硬 塊狀火山巖類 和 中厚層狀較堅硬沉積巖類。溪溝水流多滲入地下補給地下水，至溝口主流附近再排泄溢出。主要補給源為大氣降水，其次為地表水。 一級階地單井涌 水量 ～ ，二、三級階地單井涌水量約在 ～ 。 （ 1） 松散巖類孔隙水 主要分布于漢中、勉縣各河流的 漫灘及階地 地段，包括褒 河、 養(yǎng)家河 及 其 階地。 勉縣地震基本上是波及震 ， 在勉縣發(fā)生的地震只有 1 次，道光 2 年（ 1822 年）發(fā)生在勉縣城東 （現(xiàn)武侯鎮(zhèn)） 3 里， 級。活動強烈，跡象明顯，差異性活動幅度大。；天蕩山以東呈近東西向，傾角約 50176。項目區(qū)構(gòu)造系由走向東西的緊密褶皺和壓性斷裂組成的強烈擠壓帶，地質(zhì)構(gòu)造 較復雜 ，且具長期活動性，產(chǎn)狀、性質(zhì)變化大等特點。 XXX 公路改擴建工程地質(zhì)災害危險性評估報告 17 （ 3）全新統(tǒng)沖洪積物（ Q4al+pl） ：主要分布 在沿線河流漫灘及 一級 階地上 ，規(guī)模較大的沖溝中 ， 巖性組成 為 粉質(zhì)粘土 、砂土、砂卵石層， 在沖溝 內(nèi)以漂礫、巖屑及礫石層為主，分選性和磨圓度較差，局部分散有塊石。 之間。巖體出露厚度 5～ 10m，在勉縣縣城東側(cè)，深切溝谷中出露較多，其它區(qū)域少有出露。梁丘上部主要覆蓋第四系更新統(tǒng)薄層粉質(zhì)粘土，局部梁丘頂部平坦，坡度較緩，梁丘下部斜坡由于長期受水流沖切 ， 地形較陡， 多呈陡坎，局部產(chǎn)生小型的溜塌，斜坡的中部由于人為修地切坡，也多呈陡坎分布。 漢江沖積平原 區(qū) （盆地） 國道 108 改擴建線路 在漢臺區(qū)及勉縣褒城鎮(zhèn)至 溫泉鎮(zhèn)郭寨 區(qū)段 （ K0+000～K46+000） 為 沖積平原（盆地） 地貌， 高程在 510～ 600m 之間，相對高差最大約 15m，該區(qū) 地勢平坦，地形開闊，河谷及漫灘地層巖性主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積成因的砂、卵礫石，厚度較大一般大于 30m，局部夾粉質(zhì)粘土或粉土薄層，一般呈透鏡體狀發(fā)育；分選 性 一般，且有以現(xiàn)代河床向兩側(cè)漸差的趨勢。養(yǎng)家河發(fā)源于南鄭縣米倉山的熊頭巖，向北經(jīng)由云河、鋼廠 ， 進入 勉縣 ， 在勉縣經(jīng)由大河壩、小河廟、阜川、元墩，在羅家營向東北方向匯入漢江。流域多山，河道流向較順直。多年平均徑流量 108m3，最大年徑流量為 108m3（ 1975 年），最小年徑流量為 108m3（ 1977 年）。 線路沿漢江南北兩岸展布 （里程樁號 K27+028 以前為北岸 ， 以后改為南岸） 3 次跨越漢江， 1次跨越漢江北岸支流褒河， 5 次跨越漢江 南岸 支流養(yǎng)家河 ， 跨越 1 處小型 水庫 ， 南安溝水庫。年平均氣溫 ℃ ，一月平均氣溫 ℃ ，七月平均氣溫 ℃ 。多年平均氣溫 ℃ ，歷年極端最高氣溫 ℃ ，極端最低氣溫 ℃ 。 P5 K52+650～K53+100 450 土方 挖方 該處 微地貌為陵區(qū)丘頂，南北占布，東西兩側(cè)坡度較緩，頂部較平坦，上覆第四系堆積物，厚度較大，坡面目前開挖耕植。 R2 K50+400～K50+480 80 土石方 填方 該處為低山丘陵溝谷區(qū)，溝谷呈“ U”，溝深約 812m，兩側(cè)坡度較緩，坡體被第四系 殘坡積物 所覆蓋， 坡面植被一般。 P4 K50+300～K50+400 100 土石方 挖方 斜坡坡度 40186。巖性為 元古界碧口群 硅質(zhì)及白云質(zhì)碳酸鹽巖 ，呈塊狀結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀 282 186。巖性為 下元古界碧口群 硅質(zhì)及白云質(zhì)碳酸鹽巖， 呈塊狀結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀 280 186。 項目 總 投資 億元， 建設(shè)工期 24 個月 。 （ 4）收費站 現(xiàn)有 XXX 路段共 設(shè)置 雙 向收費站 3 處，分別 位于鋪鎮(zhèn)、褒河和武侯，鋪鎮(zhèn)與褒河兩收費站相距 16km，褒河與武侯兩收費站相距 34km。 路基 挖填 土石方 103m2，軟土地基換填處理 103m2；路基防護排水需 混凝土 103m2， 需 砌石 103m2。 全幅完全利用的大橋 、 中橋 25m/1 座 、 小橋 25m/1 座；半幅加固利用 及半幅新建 的大橋 961m/2 座 、 中橋 46m/1 座 、 小橋 61m/4 座；新建全幅大橋 2696m/11座 、 中橋 46m/1 座 、 小橋 74m/3 座。 具體見改擴建線路統(tǒng)計表 11 及 主要 建設(shè)工程數(shù)量 統(tǒng)計表 12。全縣轄 25 個鄉(xiāng)鎮(zhèn) 、 242 個 行政村 ， 2020 年 總?cè)丝? 萬 。全區(qū)轄 7 鎮(zhèn) 2 鄉(xiāng) 7 個街道辦事處， 2020 年人口 萬人。XXX 公路改擴建工程地質(zhì)災害危險性評估報告 6 1 建設(shè)工程 概 況 工程名稱、 位置交通 及社會經(jīng)濟概況 工程名稱 XXX 公路改 擴 建工程 。 評估 工作概況及 投入 的工作量 2020 年 11 月 10 日接受 委托 后， 我 院 組織 經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員開始 搜集 評估區(qū)內(nèi)區(qū)域地質(zhì)、工程地質(zhì)、災害地質(zhì)、氣象水文等資料、編寫工作 大綱 ；在熟悉、分析收集資料的基礎(chǔ)上， 于 2020 年 11 月 13 日 ～ 2020 年 11 月 20 日 派 4 名長期從事地質(zhì)災害評估工作的專業(yè)技術(shù)人員 進行野 外 實地 調(diào)查， 進一步搜集 地質(zhì)環(huán)境、地質(zhì)災害 、氣象水文等 相關(guān) 資料 。對于規(guī)模較大、危害較嚴重的地質(zhì)災害點，采用以目估為主的方法或?qū)嵉亓繙y與目估相結(jié)合的方法。 ⑥ 人類工程經(jīng) 濟活動 包括人類工程活動方式、強度、范圍及對地質(zhì)環(huán)境的影響等。目的是查明評估區(qū)易滑地層及可能產(chǎn)生滑坡崩塌的地段。 （ 2） 野外調(diào)查 接受評估委托建設(shè)項目初步分析及現(xiàn)場踏勘地質(zhì)環(huán)境特征分析建設(shè)項目工程分析劃分評估級別、確定評估范圍地質(zhì)災害調(diào)查地質(zhì)災害類型及評估要素選擇現(xiàn)狀評估 預測評估綜合評估防治措施結(jié)論與建議提交報告 XXX 公路改擴建工程地質(zhì)災害危險性評估報告 4 野外調(diào)查手圖采用業(yè)主提供的 1∶ 10000 地形圖做手圖，調(diào)查點用 GPS 衛(wèi)星定位儀定位，典型的地貌、巖土體、斜坡結(jié)構(gòu)等景觀進行數(shù)碼拍照。本次評估收集的主要參考資料 如下 ： 陜西省地礦局 1989 年完成的《陜西省區(qū)域地質(zhì)志》 (1:50 萬 )； 陜西省地礦局第二水文地質(zhì)工程地質(zhì)隊 1990 年完成的《陜西省滑坡、崩塌、泥石流分布圖及說明書》（ 1： 75 萬）； 陜西省滑坡工作辦公室 1995 年完成的《陜西省滑坡分布圖及說明書》 (1:75萬 )、《陜西省滑坡災害預測圖及說明書》 (1:75 萬 )； 陜西地質(zhì)工程總公司 2020 年完成的《 陜西省 漢臺區(qū) 地質(zhì)災害調(diào)查與區(qū)劃報告 》（ 1:10 萬）； 西北有色勘測工程公司 2020 年完成的《 汶川地震陜西受災地區(qū) 勉 縣地質(zhì)災害詳細調(diào)查 報告 》 （ 1:5 萬） ， 下文稱之為《詳查報告》 ； 陜西省公路勘察設(shè)計院 2020 年完成的《 XXX 公路改 擴 建工程 可行性研究報XXX 公路改擴建工程地質(zhì)災害危險性評估報告 3 告》 本報告簡稱“可研報告” 。 任務(wù) （ 1） 查明 改 擴 建公路 沿線 的 地質(zhì)環(huán)境條件； （ 2）查明 改 擴 建公路沿線的 地質(zhì)災害現(xiàn)狀， 主要包括地質(zhì)災害類型、規(guī)模、分布、發(fā)展趨勢、穩(wěn)定性、危害程度、危險性等，進行地質(zhì)災害危險性現(xiàn)狀評估； XXX 公路改擴建工程地質(zhì)災害危險性評估報告 2 （ 3） 預測 改 擴 建 工程在 建設(shè) 過程中和建成后對地質(zhì)環(huán)境的影響，工程建設(shè)可能引發(fā)、加劇 或改 擴 建 工程本 身可能遭受地質(zhì)災害的可能性及其地段、災害類型和危險性， 進行地質(zhì)災害危險性預測評估； （ 4） 在現(xiàn)狀評估、預測評估的基礎(chǔ)上進行綜合評估，并對建設(shè)場地進行適宜性評 價 ； （ 5）對地質(zhì)災害危險 點（區(qū)段） 提出防治措施、建議。 其中 路線起點至新街子段采用沿舊路改建方案 （ K0+000～ K26+）， 新街子至水磨灣段采用新線 方案 （ K26+～ K56+732） 。 XXX 公路 改擴建工程地質(zhì)災害危險性評估報告 建設(shè)單位 ： XXX 單位 評估單位： XXX 單位 提交時間： 二○一 二 年 二 月 XXX 公路 改擴建工程地質(zhì)災害危險性評估報告 證書等級 ：地質(zhì)災害危險性評估甲級 證書編號： 2020207008 發(fā)證機關(guān)： 國土資源部 項目負責： XXX 報告編寫 ： 審 核 人： XXX 總工程師： XXX 院 長： XXX 建設(shè)單位 ： XXX 單位 評估單位： XX