石灰粉煤灰穩(wěn)定土路面底基層施工技術(shù)規(guī)程-wenkub.com
2025-07-11 02:45 本頁面
【正文】 5 結(jié)語二灰土施工技術(shù)的關(guān)鍵在于：⑴原材料的質(zhì)量控制，合理的配合比設(shè)計(jì)；⑵滿足質(zhì)量要求且相互匹配的施工機(jī)械設(shè)備；⑶選擇合理的施工工藝；⑷加強(qiáng)各組份的計(jì)量及均勻性控制。一般為最佳含水量的90%時(shí)，對(duì)施工壓實(shí)不造成困難，塑裂性也得到改善。④保證拌和遍數(shù)并使灰土達(dá)到均勻。特別是進(jìn)入晚秋、初冬之后，溫度收縮尤為劇烈。③養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過大。拌和時(shí)應(yīng)派專人在機(jī)后采用鏟鍬探坑或采用挑溝法檢查拌和深度及均勻性，一旦發(fā)現(xiàn)夾層要及時(shí)通知拌和機(jī)司機(jī)加大拌和深度并將有素土夾層段重新拌和。 出現(xiàn)素土夾層⑴原因分析①二灰土壓實(shí)厚度偏大。③檢查拌和后的石灰土中石灰粒度并對(duì)石灰土做EDTA滴定試驗(yàn)，控制氧化鎂含量。④石灰中有欠火灰或鎂質(zhì)石灰含量多，所需消解時(shí)間較長(zhǎng)。⑴原因分析①石灰內(nèi)有未消解的石灰塊，灰土碾壓完畢后，在拌和水、養(yǎng)生時(shí)水的作用下使石灰塊繼續(xù)消解膨脹。③高溫有風(fēng)的干燥氣候，盡量上午備料、下午整平、夜間碾壓，或采取覆蓋碾壓。③碾壓未按先輕后重、先慢后快的原則。4 常見質(zhì)量弊病的對(duì)策 表面起皮、松散二灰穩(wěn)定土起皮、松散現(xiàn)象一直是施工中的一個(gè)難題，尤其是塑性指數(shù)低的土用石灰穩(wěn)定時(shí)，起皮、松散更普遍。 均勻性的影響與控制根據(jù)有關(guān)試驗(yàn)，；厚度的變異系數(shù)從小到大，～；配合比的不均勻性引起基層回彈模量ES變異系數(shù)增大，～。WSoil其中：WLFSS為二灰土的施工含水量；WOptimum為二灰土的最佳含水量；CLime、CFlyash、CSoil分別為石灰、粉煤灰、土的設(shè)計(jì)配合比；WLime、WFlyash、WSoil分別為石灰、粉煤灰、土的施工含水量。若CVF∈[ 5%，5%]，可以認(rèn)為配合比控制良好。ΔCL/CF0。ΔCF，ΔCF=1/BA＋(CF－CF0)通過對(duì)松方干密度的研究：⑴保持石灰：粉煤灰的比例不變（取1：3）：回歸方程為：y=Ax+C1=－+。⑤因施工配合比與設(shè)計(jì)配合比在施工條件上存在差異，為確保二灰土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，%左右。布撒消石灰宜采用布灰機(jī)或采用小車布灰，人工攤開，平地機(jī)找平，然后再用人工找平，使灰量均勻。⑷因施工配合比與設(shè)計(jì)配合比在施工條件上存在差異，建議粉煤灰劑量增加2%～3%左右。（1+ WF%）（式中：GF—粉煤灰的重量；CF—粉煤灰的比例；V—二灰土的體積；K—二灰土需達(dá)到的壓實(shí)度，ρdVm—土的最大干密度），計(jì)算土的虛厚。dρd施工單位往往通過增加素土的含量，減少粉煤灰的用量造成壓實(shí)度的假象。路拌法施工時(shí)分為粗平、中平和細(xì)平三階段，隨時(shí)碾壓，隨時(shí)整平。 施工中標(biāo)高的控制⑴對(duì)路線水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，保證測(cè)量無誤。②施工車輛要慢行，特別是灑水車車輛，注意不要粘壞灰土表面。⑹碾壓成型后進(jìn)行鉆芯取樣，視成型情況及均勻程度來確定能否進(jìn)行下一到工序。碾壓速度影響振動(dòng)輪對(duì)單位面積內(nèi)材料的壓實(shí)時(shí)間。整型后，當(dāng)混合料大于最佳含水量1%～177。整型過程中禁止任何車輛通行。用光輪壓路機(jī)快速碾壓一遍，以發(fā)現(xiàn)潛在不平整，對(duì)不平整處，將表面5cm耙松、補(bǔ)料，進(jìn)行第一次找平。拌和中略破壞下承層表面10mm左右，以加強(qiáng)上下層之間的結(jié)合，拌和遍數(shù)以混合料均勻一致為止；采用挑溝法和EDTA滴定法隨時(shí)檢查拌和的均勻性、深度及石灰劑量，不允許出現(xiàn)花白條帶和夾層；當(dāng)土塊最大尺寸＞15㎜且含量超過5%時(shí)，必須整平，穩(wěn)壓，再次拌和。如含水量過大則進(jìn)行翻曬厚度；過小，則應(yīng)灑水燜料，使土含水量控制在比二灰土的最佳含水量低2～3%；⑹用平地機(jī)對(duì)土層進(jìn)行初步整平，并用人工進(jìn)行局部找平，后用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，使其表面平整，壓實(shí)度達(dá)85%。m =，WOptimum =%。浸水的溫度與養(yǎng)護(hù)溫度相同。5%的混合料，測(cè)其干密度，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)、批準(zhǔn)后，以指導(dǎo)施工。⑶用重型擊實(shí)法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度，同時(shí)作出二灰土中二灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線。 混合料組成設(shè)計(jì)⑴制備不同比例的石灰粉煤灰混合料（如20：80，25：75，30：70，35：65，40：60）確定其各自的最佳含水量和最大干密度，同時(shí)作出二灰中石灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線。如進(jìn)場(chǎng)含水量偏大，可采用打堆、翻曬等措施，降低含水量。消石灰必須采用機(jī)械過篩法，通過1㎝的篩孔。本文結(jié)合潤(rùn)揚(yáng)大橋南接線高速公路的施工實(shí)踐，介紹二灰土底基層的施工技術(shù)，并對(duì)常見的通病提出對(duì)策。在江蘇地區(qū)通常采用二灰土作為底基層的結(jié)構(gòu)形式。石灰粉煤灰穩(wěn)定土路面底基層施工技術(shù)
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