【正文】 計算公式為：D0min≥h特別要注意，對于吊運熔化或赤熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒品等危險物品的起升用鋼絲繩的安全系數(shù)，一般應按比設(shè)計的工作級別高一級的工作級別選用。鋼絲繩應滿足兩個基本條件，一是能夠承受最大工作載荷的足夠強度，二是有足夠長的壽命。我們必須看到，起重機械使用的鋼絲繩是一種易損件。⑦——鋼絲表面經(jīng)過鍍鋅處理，根據(jù)實際級別分別標記“甲”、“乙”、“丙”。②——鋼絲繩的結(jié)構(gòu)型式，點接觸普通鋼絲繩，標記“”；線接觸瓦林吞型鋼絲繩（粗細式），標記“W”；線接觸西爾型鋼絲繩（外粗型），標記“X”；線接觸填充型鋼絲繩（密集型），標記“T”；③——每股鋼絲數(shù)，起重機常用的6股繩一般每股鋼絲有19根和37根兩種。4． 鋼絲繩的標記方法 鋼絲繩的構(gòu)造、鋼絲之間的接觸狀態(tài)、捻制方法和捻向、以及鋼絲繩的機械特性和表面特征，直接影響鋼絲繩的使用安全。特級韌性最好，用于重要場合，如載客電梯、礦井的載人提升機等；Ⅰ級韌性比特級稍低，但可靠性也不錯，一般作為起重機的各個工作機構(gòu)用繩；Ⅱ級韌性較低，但成本也低，常用于次要、更換頻繁的場合，如捆綁繩、吊索等。通過實驗得知，抗拉強度在1550MPa～850MPa之間的鋼絲繩，其抗拉、抗擠壓、耐磨損，柔韌性綜合特性較好，是起重機的工作機構(gòu)優(yōu)先選擇的用繩。安全工程人員對起重機實施安全管理，就應該認識鋼絲繩，并對鋼絲繩的性能和使用時的適用條件有個基本了解。（2）同向捻鋼絲繩（順繞繩）：絲捻成股與股捻成繩的方向相同，其撓性好，但由于旋轉(zhuǎn)性較強，散股的趨向大，且穩(wěn)定性較差，容易扭結(jié)，在小的滑輪槽中經(jīng)過時，容易扭曲成攏狀，使結(jié)構(gòu)遭到破壞，一般只作為牽引繩或張緊繩。3，鋼絲繩的捻向 根據(jù)鋼絲繩由絲捻成股的方向，與由股捻成繩的方向是否一致，可分為交互捻或同向捻鋼絲繩。線接觸鋼絲繩承載力強、撓性好、壽命較高，品種也愈來愈多。（1）點接觸鋼絲繩（亦稱普通型）：采用等直徑的鋼絲捻制而成，由于各層鋼絲的捻距不等，各層鋼絲與鋼絲之間交叉形成點接觸狀態(tài)。繩芯材料有機纖維（如麻、棉）、合成尼龍纖維、石棉芯（用于高溫條件）或軟金屬等。（1）鋼絲：起承受載荷的作用，鋼繩的破斷拉力大小主要取決于鋼絲的抗拉強度。這就提供了這樣一種可能，只要平常加強對鋼絲繩的安全管理和使用，那么，由鋼絲繩引發(fā)的事故是可以避免的。；吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；吊鉤螺紋被腐蝕；疊片鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，心軸磨損達原尺寸的5%時，應更換襯套或心軸。（3）.內(nèi)部缺陷檢查：主要通過探傷檢查吊鉤的內(nèi)部狀況。3．吊鉤的安全檢查與報廢（1）.安裝使用前的檢查：吊鉤應有制造廠的檢驗合格證明，必要時應對吊鉤進行材料化學成分檢驗和必要的機械性能試驗。 在進行承載安全的強度計算時，吊鉤受到的載荷不能僅按最大起升質(zhì)量的靜力作用計算，而應該考慮由于起升質(zhì)量突然離地起升或下降制動，重力載荷將產(chǎn)生的動態(tài)增大效應，吊鉤的計算載荷必須在靜載荷基礎(chǔ)上乘以起升載荷動載系數(shù)φ2。斷面內(nèi)側(cè)應力為最大拉應力，斷面外側(cè)為最大壓應力，A—A斷面是吊鉤受力最大的斷面。鉤柄常制有螺紋，它借助與之相配合的螺母將整個吊鉤懸掛在動滑輪組的橫梁上。由于鑄造在工藝上難以完全避免鑄造缺陷，一般不允許使用鑄造鉤；由于無法防止焊接產(chǎn)生的應力集中和可能產(chǎn)生裂紋，不允許焊接制造吊鉤，也不允許用補焊的辦法修復吊鉤。由于機械強度高的材料往往脆性也大，通常對應力集中和裂紋缺陷敏感，所以一般不采用高碳鋼材料制造。吊鉤在起重作業(yè)中，受到頻繁、沖擊重載荷的反復作用，一旦出現(xiàn)故障就可能導致重物墜落，造成重大人身傷亡或財產(chǎn)損失。大多數(shù)取物裝置通過撓性卷繞系統(tǒng)或剛性構(gòu)件懸掛在可沿主梁運行的起重小車上。不同材料零構(gòu)件的安全系數(shù)也有區(qū)別，一般鍛件和軋制件可取較低值，鑄件則應取較高值。安全系數(shù)的選擇首先要確保安全、可靠，又要做到技術(shù)先進，經(jīng)濟合理。驗算時，按實際工況的發(fā)生載荷處理。確定強度計算載荷時，應選取可能出現(xiàn)的最不利的載荷組合。按正常工作時的等效載荷進行計算。 為保證起重機安全、正常地工作，起重機的金屬結(jié)構(gòu)和機構(gòu)的零部件應滿足強度、穩(wěn)定性和剛度的要求。它包括起重機工作狀態(tài)下的最大風載荷、起重機偏斜運行側(cè)向力、根據(jù)實際情況而考慮的自然載荷，以及某些工藝載荷等。（1）基本載荷：始終或經(jīng)常作用在起重機結(jié)構(gòu)上的載荷，包括自重載荷、起升載荷、慣性水平載荷，以及考慮動載系數(shù)與相應載荷相乘的動載效應。起重機的載荷（三） 保證起重機安全可靠作業(yè)的計算有兩種類型：一類是壽命計算（包括疲勞、磨損和發(fā)熱），這類計算要按等效原則確定計算載荷；另一類是強度計算（包括材料的塑性破壞、脆性斷裂、彈性失穩(wěn)以及起重機的穩(wěn)定性），這類計算應按在使用期內(nèi)可能出現(xiàn)的最大載荷作為計算載荷。（3）起重機偏斜運行時的水平側(cè)向力 橋式類型的起重機在大車運行過程中出現(xiàn)偏斜運行時，會產(chǎn)生垂直作用于車輪輪緣或水平導向輪上的水平側(cè)向力。（1）運行水平慣性力 運行機構(gòu)變速時的慣性力。運行沖擊系數(shù)與起重機或小車的運行速度、軌道或道路狀況有關(guān)。（3）突然卸荷沖擊系數(shù)φ3 當抓斗起重機和電磁吸盤起重機在卸貨時，或當?shù)蹉^、鋼絲繩意外斷裂吊載墜落的起重事故發(fā)生時，會導致起升質(zhì)量部分或全部突然卸載，這將對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生動態(tài)減載作用。φ1是考慮了這種工況下的自重沖擊系數(shù)，在進行載荷計算時，它僅與起重機自重載荷相乘。 起重機的載荷（二） 動載荷產(chǎn)生在起重機的運動狀態(tài)改變時，動載效應使起重機受地球引力作用的重力載荷（包括自重載荷和起升載荷）的靜載荷值增加。 自然載荷專指風、冰、雪、地震和溫度變化等自然因素所造成的載荷。對于橋架類型的起重機，物料通過載重小車沿主梁水平運動時，小車自重及起升載荷則組成了移動載荷。自重載荷通常都比它的工作對象的重量大得多。因此，我們需要了解起重機上的載荷種類、各種載荷的作用方向以及在不同工況下的載荷作用方式。起重機的載荷：起重機的載荷（一） 起重機在作業(yè)過程中，承受載荷種類復雜、載荷作用方向不同，這不僅表現(xiàn)在運行過程中起重機要受到包括靜載荷、動載荷、交變載荷等各種載荷的作用，而且隨著起重機作業(yè)的工況改變，即使是同類載荷也表現(xiàn)出多變的特征。包括起升速度Vq、大車運行速度Vk、小車運行速度Vt、變幅速度Vl和旋轉(zhuǎn)速度ω。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架起重機的幅度，是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線的水平距離?？缍萐 是指橋式類型起重機運行軌道中心線之間的水平距離。有些起重機的取物裝置允許下放到地面或軌道頂面以下，其下放的距離稱為下降深度。需要說明的是，對于臂架類型起重機來說，其額定起重量是隨幅度增大而變小的。對于吊鉤起重機其額定起重量就是其安全起吊物料的質(zhì)量。上發(fā)生的傷害形式，在起重機工程中都有可能發(fā)生。起重機制作業(yè)范圍越大、起重噸位越高，可能造成事故后果的程度就越嚴重。二、起重事故后果的嚴重程度1．事故群體化 起重工程與一人一機在較小范圍內(nèi)的固定作業(yè)方式有很大區(qū)別。起重司機正常操作、高處設(shè)備的維護檢修、起重機的拆裝，以及安全檢查等都需要人員面臨高處作業(yè)的危險。一、起重事故發(fā)生的可能性1．事故發(fā)生的時間特點 起重機“壽命”期間各個階段都可能發(fā)生事故，如起重機在執(zhí)行其搬運功能，以及在運輸、安裝、調(diào)整、維修、拆卸，以及安全檢查檢驗的各個環(huán)節(jié)的各種操作模式下，都可能發(fā)生。即使是流動式起重機，在輸電線附近作業(yè)時，觸碰高壓線的事故也時有發(fā)生。為了獲得作業(yè)現(xiàn)場清楚的觀察視野，司機室往往設(shè)在金屬結(jié)構(gòu)的高處，很多設(shè)備也安裝在高處，塔式起重機轉(zhuǎn)移場地時的拆裝作業(yè)、起重機高處設(shè)備的維護和檢修，以及安全檢查測量，這些需要人員登高的場所和作業(yè)環(huán)節(jié)，都存在著人員從高處跌落傷害的危險。 龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機、塔式起重機和門座起重機的重要構(gòu)成部分，作為整臺起重機的骨架，不僅承載起重機的自重和吊重，而且構(gòu)架了起重作業(yè)的立體空間。起升機構(gòu)的零件發(fā)生故障或損壞（特別是制動器失靈、鋼絲繩或吊鉤斷裂等）都可能引發(fā)重物墜落的危險。金屬結(jié)構(gòu)的垮塌破壞，會給起重機帶來極其嚴重甚至災難性的后果。4．操縱系統(tǒng) 控制操縱系統(tǒng)包括各