【正文】 重機司機可以控制起重機的運動，保證起重作業(yè)任務(wù)的順利進行，防止事故發(fā)生。5．金屬結(jié)構(gòu) 金屬結(jié)構(gòu)是起重機的重要組成部分。它是整臺起重機的骨架，將起重機各部分組合成一個有機的整體，并形成一定的作業(yè)空間，承受作用在起重機上的各種載荷和自重。金屬結(jié)構(gòu)的垮塌破壞，會給起重機帶來極其嚴重甚至災(zāi)難性的后果。起重機與其他一般機器的顯著區(qū)別是：起重機具有龐大、可移動的金屬結(jié)構(gòu)，多機構(gòu)進行組合工作。起重機有周期間歇式作業(yè)循環(huán)、起重載荷的不均勻性、各機構(gòu)運動循環(huán)的不一致性和機構(gòu)負載的不等時性等特點，而起重作業(yè)必須是多人參與、協(xié)調(diào)配合，這些都增加了作業(yè)的復(fù)雜性，即使在正常狀態(tài)下進行操作時，起重機及其周圍區(qū)域都有可能形成作業(yè)的危險區(qū)，成為安全防護的重點和難點。起重事故類型及原因：從起重作業(yè)過程分析可見，起重機械特殊的結(jié)構(gòu)形式和搬運的運動形式本身就存在著諸多危險因素，危險因素是事故發(fā)生的起源。各種危險有顯現(xiàn)的、潛在的，不同形態(tài)危險因素往往交織在一起，起重事故主要類型有以下幾種： 重物墜落原因有多種，常見原因有吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢而松散或滑落、掛鉤不當(dāng)發(fā)生脫鉤、電磁吸盤突然失電導(dǎo)致吸吊的物料墜落等。起升機構(gòu)的零件發(fā)生故障或損壞（特別是制動器失靈、鋼絲繩或吊鉤斷裂等）都可能引發(fā)重物墜落的危險。另外，重物墜落還可能由于吊裝的危險物料引發(fā)二次傷害。例如，高溫液體金屬，易燃易爆、有毒、有腐蝕等危險品，它們都可能因物料的物理、化學(xué)特性導(dǎo)致燙傷、粉塵傷害、有毒物傷害等。 起重機失穩(wěn)可能有兩種情況：一是由于操作不當(dāng)（例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因，導(dǎo)致起重機由于力矩不平衡而傾翻；二是由于坡度或風(fēng)載荷作用，使起重機沿傾斜路面或軌道滑動，發(fā)生不應(yīng)有的位移、脫軌或翻倒。 龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機、塔式起重機和門座起重機的重要構(gòu)成部分，作為整臺起重機的骨架，不僅承載起重機的自重和吊重，而且構(gòu)架了起重作業(yè)的立體空間。由于起重機的金屬結(jié)構(gòu)組成不同，金屬結(jié)構(gòu)破壞形式往往也不同，例如，橋式起重機和門式起重機的主梁下?lián)隙瘸瑯嘶蛑瓤逅?，塔式起重機和門座起重機的墜臂、倒塔等。金屬結(jié)構(gòu)的破壞常常會導(dǎo)致嚴重傷害，甚至群死群傷的惡果。 起重機的機體高大，一般橋式起重機的主梁高度都在十米以上，塔式起重機和門座起重機甚至高達幾十米。為了獲得作業(yè)現(xiàn)場清楚的觀察視野，司機室往往設(shè)在金屬結(jié)構(gòu)的高處，很多設(shè)備也安裝在高處，塔式起重機轉(zhuǎn)移場地時的拆裝作業(yè)、起重機高處設(shè)備的維護和檢修，以及安全檢查測量，這些需要人員登高的場所和作業(yè)環(huán)節(jié)，都存在著人員從高處跌落傷害的危險。 有些橋式起重機軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道，塔式起重機或汽車起重機的起重臂架作業(yè)回轉(zhuǎn)半徑與鄰近的建筑結(jié)構(gòu)之間的距離過小，使起重機在運行或回轉(zhuǎn)作業(yè)期間，對尚滯留在其間的其他人員造成夾擠傷害。由于起重機整機的移動性，運行機構(gòu)的操作失誤或制動器失靈引起溜車可能對人員造成碰撞或碾軋傷害，在道路上行駛的流動起重機還可能發(fā)生交通事故。 大多數(shù)起重機都是電力驅(qū)動，或通過電纜，或采用固定裸線將電力輸入，起重機的任何組成部分或吊物，與帶電體距離過近或觸碰帶電物體時，都可以引發(fā)觸電傷害。即使是流動式起重機，在輸電線附近作業(yè)時，觸碰高壓線的事故也時有發(fā)生。直接觸電或由于跨步電壓會造成電傷、電擊事故。 人體某部位與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害，液壓元件或管路破壞造成高壓液體的噴射傷害，運轉(zhuǎn)零件破壞飛出物的打擊傷害，抽拉吊索引起的彈射傷害等等，這些在一般機械起重工程安全風(fēng)險：起重工程的安全風(fēng)險，是指在利用起重機進行物料搬運或其他作業(yè)過程中，發(fā)生對人員傷害事故的可能性（概率）和可能造成傷害的嚴重性（程度）這兩個要素的綜合指標。起重工程的安全風(fēng)險由于涉及多種因素，定量分析需要大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)做基礎(chǔ)，而目前我國在這方面存在很大的資料缺口，進行定量分析有困難，因此，常常采取定性估計的方法來分析。一、起重事故發(fā)生的可能性1．事故發(fā)生的時間特點 起重機“壽命”期間各個階段都可能發(fā)生事故，如起重機在執(zhí)行其搬運功能，以及在運輸、安裝、調(diào)整、維修、拆卸，以及安全檢查檢驗的各個環(huán)節(jié)的各種操作模式下，都可能發(fā)生。其中，起重搬運作業(yè)和起重機的拆裝過程中發(fā)生的事故最多。事故不僅在起重機的非正常工作狀態(tài)可能發(fā)生，即使是正常工作狀態(tài)下也有可能發(fā)生。2．人員面臨的危險 起重工程波及范圍內(nèi)的現(xiàn)場人員置身于龐大金屬結(jié)構(gòu)移動區(qū)域里，地面人員始終處于可能發(fā)生重物墜落的危險區(qū)內(nèi)。起重司機正常操作、高處設(shè)備的維護檢修、起重機的拆裝，以及安全檢查等都需要人員面臨高處作業(yè)的危險。3．危險事件的突發(fā)性 起重事故，特別是重物墜落和金屬結(jié)構(gòu)傾翻垮塌，多數(shù)沒有先兆，無法像一般機械可以通過急停裝置使危險事件抑制，在某些情況下根本沒有避讓空間或逃離通道。4．高發(fā)事故的人員特征 統(tǒng)計數(shù)據(jù)說明，受傷害的人員可以是司機、司索工、甚至許多與起重作業(yè)無關(guān)的人員。其中，司索工的傷害比例最高，尤其是非正規(guī)就業(yè)的、相對文化素質(zhì)較低的民工群體是事故的高發(fā)人群。二、起重事故后果的嚴重程度1．事故群體化 起重工程與一人一機在較小范圍內(nèi)的固定作業(yè)方式有很大區(qū)別。起重工程需要多人參與、協(xié)同配合，有些建筑工地或水利工地場所，在起重作業(yè)區(qū)域內(nèi)集聚著大量施工人員，一旦發(fā)生事故往往涉及許多人。2．事故后果嚴重 起重事故不僅可能導(dǎo)致人員傷害，還往往伴隨著大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。尤其是重物墜落和金屬結(jié)構(gòu)垮塌失穩(wěn)，往往造成惡性事故。起重機制作業(yè)范圍越大、起重噸位越高，可能造成事故后果的程度就越嚴重。3．事故類型集中 機械傷害事故是起重工程的主要事故類型，如重物墜落、平擠碾壓、物體打擊、起重機傾翻事故等。此外，還可能發(fā)生觸電或由物料造成的其他傷害。在一臺設(shè)備上可能發(fā)生的事故類型如此之多且集中，這在其他任何機械中都是罕見的。上發(fā)生的傷害形式，在起重機工程中都有可能發(fā)生。起重機主要技術(shù)參數(shù)：起重機主參數(shù)是表示起重機主要技術(shù)性能指標的參數(shù)。是起重機設(shè)計的依據(jù)，也是起重機安全技術(shù)要求的重要依據(jù)。下面我們僅就與安全關(guān)系較大的起重機主參數(shù)介紹如下：額定起重量Gn 是指起重機能安全吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬哔|(zhì)量的總和。對于吊鉤起重機其額定起重量就是其安全起吊物料的質(zhì)量。但對帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等）的起重機，其吊具和物料質(zhì)量的總和是額定起重量，允許起升物料的質(zhì)量是有效起重量。起重機標牌上標定的起重量，通常都是指起重機的額定起重量。起重量標牌應(yīng)醒目顯示在起重機結(jié)構(gòu)的明顯位置上（這是起重機安全檢查的內(nèi)容之一），以提示操作者避免超載。需要說明的是，對于臂架類型起重機來說，其額定起重量是隨幅度增大而變小的。這類起重機的起重特性指標是用起重力矩來表示，標牌上標定的值是專指在臂架處于最小幅度時的最大起重量。明確這一點對安全操作起重機是非常重要的。起升高度H 是指起重機運行軌道頂面，或地面到取物裝置上極限位置的垂直距離。有些起重機的取物裝置允許下放到地面或軌道頂面以下，其下放的距離稱為下降深度。這時，起重機的起升范圍即是起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。在起重機實際作業(yè)中，不得超過起升高度允許值。因為超限度會使卷繞在起升機構(gòu)卷筒上的鋼絲繩繩尾固定措施超載失效，將導(dǎo)致重物墜落事故發(fā)生。跨度S 是指橋式類型起重機運行軌道中心線之間的水平距離。橋式類型起重機的小車運行軌道中心線之間的距離，地面有軌運行的臂架式起重機的運行軌道中心線之間的距離，都稱為軌距。保持起重機的大車運行軌道的跨度和小車運行軌道的軌距平行，是起重機安全檢查的內(nèi)容之一。幅度L 旋轉(zhuǎn)臂架式起重機的幅度，是指旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，單位是米。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架起重機的幅度，是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線的水平距離。當(dāng)臂架傾角最小，或小車位置與起重機回轉(zhuǎn)中心距離最大時的幅度為最大幅度，反之為最小幅度。對于臂架類型起重機來說，不同幅度對應(yīng)的安全起重量是不同的。工作速度V 起重機工作機構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運行的速度。包括起升