【正文】 我打開右轉(zhuǎn)向燈，踩剎車減速，準備右轉(zhuǎn)彎，這時看看反光鏡，覺得不對，右反光鏡里看到好像有一輛直行的三輪摩托車！ 當(dāng)時腦子里馬上一個反應(yīng)，剛才好像是才超過這輛車的，這時不能轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎有危險！便趕緊松開剎車，繼續(xù)讓車向前直行，這時仍注意從反光鏡里觀察，只見三輪摩托車晃來晃去，最后轟的一聲，連人帶車反扣在路面上。 一般來說，在變更車道和轉(zhuǎn)彎時不影響別人的正常通行，進一步的說，能在不麻煩別人踩剎車的情況下，比較安全可 靠。我有時為了觀察清楚，為了盡可能對付這個盲區(qū)，我會輕微移動一下身體坐姿，頭再前后左右多伸伸，換換觀察角度和視線。這個駕駛員說轉(zhuǎn)彎時一點沒發(fā)現(xiàn)這個小女孩，可見這個駕駛員在轉(zhuǎn)彎前根本沒有好好注意！ 有一輛小面包車，在大路上右轉(zhuǎn)彎進單位大門，在非機動車道上，和一輛正常行駛的電瓶車相撞。 （ 2）轉(zhuǎn)彎和變更車道要提前打開轉(zhuǎn)向燈，鳴號，盡可能提前靠邊，平緩的轉(zhuǎn)向，進出非機動車道前一定要提前減速，并注意讓邊上直行的車和人先行。 安全第一，預(yù)防為主，祝您一路平安！ 第二節(jié) 安全行車要素之二：遵守交規(guī) 1．怎樣百分之百安全的變道和轉(zhuǎn)彎？ 來看看轉(zhuǎn)彎和變更車道，在路上開車時，可分為向前開和轉(zhuǎn)彎這兩種情形。而如果我們開車時積極預(yù)防，全面 預(yù)防，就可以避免事故的發(fā)生，給我們或別人帶來平安。所以預(yù)防為主，真的是最重要的安全 行車常識。比如說：開車時我們自已不隨意變更車道，但要預(yù)防別人突然變更車道；我們自已在彎道不占線行駛，但要預(yù)防別人在彎道占線快速行駛；我們自已不闖紅燈，但要預(yù)防別人搶紅綠燈；我們自已按規(guī)行駛，但要預(yù)防別人強超惡會和爭道搶行；我們自已不急制動，但要預(yù)防別人無故的急制動；我們自已注意觀察清楚，但要預(yù)防別人看都不看就隨便的走。 還有一個重點，是要預(yù)防別人違反交通規(guī)則，預(yù)防別人各種有可能的違章行為和意外行為?？纯创蠖鄶?shù)的交通事故，可以知道，如果我們當(dāng)時提前把預(yù)防措施做 到位，這些交通事故是可以化解避免的。如果開車時，全面預(yù)防，提前預(yù)防，基本上可以杜絕事故。車速快慢還不是決定有無事故的主要因素。駕駛員最好有這樣的思想認識，開車時的主要任務(wù)是用心去預(yù)防，開車時的主要重點就是用心去預(yù)防。開車中最怕的是不懂預(yù)防或不去預(yù)防。有許多事故，自行車或行人橫穿公路時，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以后又突然回到路中間。 這樣，可以很好的對付和避免橫穿公路一類的事故。 （ 2）提前減點速，一定要減速。因其動力性、技術(shù)性和安全性是其他車輛無法代替的。 《新交法》規(guī)定，機動車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。 第二步是確保人員安全：車輛停放好后，駕駛?cè)撕统塑嚾藦穆吠鈧?cè)的車門盡快離開車輛，轉(zhuǎn)移到右 側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，最好是波形防撞鋼板的外側(cè)，絕不能在高速路上隨意走動或攔截過往車輛求救。 遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等壞天氣，低能見度氣象條件時，我們在高速路上開車應(yīng)遵守哪些規(guī)定呢？《實施條例》規(guī)定： 能見度小于 200 米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時 60 公里，與同車道前 車保持 100米以上的距離； 能見度小于 100 米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時 40 公里，與同車道前車保持50 米以上的距離； 能見度小于 50 米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時 20 公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。 依據(jù)駕駛經(jīng)驗，車速與安全車距應(yīng)為正比，如 120 公里時速時，車距應(yīng)為 120 米， 80 公里時速時，車距應(yīng)為 80 米，依此類推，但最小車距不能低于 50米。 特別提示：在匝道、加速車道或者減速車道上禁止超 車。 特別提示：通過高速路施工作業(yè)路段時，應(yīng)當(dāng)注意警示標志，減速行駛。因此，限定機動車在高速路上行駛的速度，是減少嚴重交通事故的必要手段。 通過鋪有農(nóng)作物的路面時，應(yīng)降低 車速，不要輕易使用制動，以防側(cè)滑；也不要去碰堆放的農(nóng)作物和器具，謹防有人在其間休息； 并注意預(yù)防有人從堆放的作物堆中突然橫穿公路； 通過后還應(yīng)停車檢查車油、排氣管上是否纏有農(nóng)作物。 十防途中遇險 ： 在炎熱的天氣里，路面上的灰塵較多，附著系數(shù)下降，瀝青柏油路面在太陽曝曬下變軟。調(diào)整化油器主油針，使混合氣略稀，防止爆燃的產(chǎn)生。要隨車攜帶水壺和毛巾，并備帶人丹、十滴水等防暑藥物；保持駕駛室內(nèi)通風(fēng)良好，途中注意休息。 六防潤滑不良 ： 溫度高時，機油粘度下降，抗氧化性變差，造成潤滑不良。 因此，夏季應(yīng)及時檢查調(diào)整制動系統(tǒng)，及時添加或更換制動液，徹底排凈液壓制動系統(tǒng)中的空氣，并保證制動皮碗、制動軟管和制動蹄片的完好，行車中如發(fā)現(xiàn)制動踏板變軟時，應(yīng)及時排氣；下長坡途中應(yīng)注意停車晾剎，保證制 動性能良好；若發(fā)現(xiàn)制動轂發(fā)燙，應(yīng)停車降溫，但不可澆潑冷水，以防制動轂破裂。 一旦燃油系產(chǎn)生氣阻時，應(yīng)立即停車降溫，并扳動手油泵使油路中充滿燃油。當(dāng)水溫超過 100℃ 時，應(yīng)在蔭涼處停車降溫，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，并掀開發(fā)動機罩以利散熱。 關(guān)注 以下 細節(jié)，更好地保證行車安全 : A、 經(jīng)常檢查輪胎氣壓 和 輪胎 狀況 , B、 切忌穿拖鞋駕車 , C、 不宜使用氣體打火機 , D、 不宜長時間開空調(diào) , E、 不宜戴顏色太深的墨鏡 , F、 切忌疲勞駕駛、開賭氣車 , G、 謹防自燃 : 出行前一定要檢查一下車輛的高、低壓線路是否短路或老化，插頭是否松動，蓄電池是否處在正常工作狀態(tài)，油路是否有漏油等。 （ 4）滅火器要瞄準火源，而不是火苗 （ 5）滅火時，人要站在上風(fēng)口。 脫去化纖類服裝 及早脫去化纖類衣服（易燃品，燃燒后會粘在皮膚上），否則不要接近火源，已經(jīng)粘在皮膚上的衣服不要撕扯，以免將表皮一起撕下，細菌很容易侵入。 逃離時如果無法打開駕駛室門，即應(yīng)打破擋風(fēng)玻璃脫離。 十、火災(zāi)應(yīng)急 汽車火災(zāi)通常發(fā)生于吸煙、電線短路、撞車、翻車時。切不可順著翻車方向跳出，否則跳出車外后反而會被汽車壓碾。 九、傾翻應(yīng)急 汽車傾翻一般都有先兆預(yù)感，當(dāng)感到不可避免地將要傾翻，你應(yīng)采取以下應(yīng)急措施： 穩(wěn)住身體 當(dāng)汽車傾翻力度不大 ，估計只是側(cè)翻時，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，雙腳勾住踏板，背部緊靠座椅靠背，盡力穩(wěn)住身體，隨汽車一起側(cè)翻。你應(yīng)區(qū)別情況，采取以下應(yīng)急措施： 刮擦碰撞 當(dāng)汽車有碰撞可能時，首先應(yīng)控制方向，順前車或障礙物方向，極力改正面碰撞為側(cè)撞，改側(cè)撞為刮擦，以減輕損失。 汽車偏離直線行駛方向時 當(dāng)汽車已偏離直線行駛方向時，事故已經(jīng)無可避免，則應(yīng)果斷地連續(xù)踩制動踏板，使汽車盡快減速停車，起碼可以縮短停車距離，減輕撞車力度。 積聚制動力 若駕駛的是液壓制動汽車，可連續(xù)多次 踩制動踏板，以期制動力的積聚而產(chǎn)生制動效果。 停車散熱和檢修 當(dāng)車速得到有效控制后，應(yīng)選擇較平坦、寬闊的地段停車散熱、檢修（停車后應(yīng)拉緊駐車制動，并在車輪前塞墊三角木或石塊等物，防止下溜），必要時還應(yīng)重新調(diào)整制動鼓和蹄片間隙。 搶檔減速 若無可利用的地形和時機，則應(yīng)迅速抬起加速踏板，從高速檔越級降到低速檔（俗稱搶檔），利用變速器速比的突然增加，發(fā)動機牽阻作用加大，遏制車速，利于控制車速和操縱行駛方向。此時應(yīng)采取以下應(yīng)急措施： 利用緊急停車車道 首先查看路邊有否障礙物可助減速或?qū)掗煹貛Э捎鼗販p速、停車。 四、爆胎應(yīng)急 汽車行駛中（特別在高速公路上）可能發(fā)生爆胎，伴有爆破聲，汽車出現(xiàn)明顯振動，轉(zhuǎn)向盤隨之以極大的力量自行向爆胎一側(cè)急轉(zhuǎn)，很容易發(fā)生碰撞事故，此時應(yīng)采取 以下應(yīng)急措施： 極力控制方向 當(dāng)意識到爆胎時，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，盡力抵住轉(zhuǎn)向盤的自行轉(zhuǎn)動，極力控制汽車直線行駛方向，若已有轉(zhuǎn)向，也不要過度校正（事實上也難以校正），徒勞無益。 三、側(cè)滑應(yīng)急 當(dāng)汽車在泥濘、溜滑路面上緊急制動或猛轉(zhuǎn)向方向時，由于車輪抱死或輪胎受力失衡，汽車失去橫向摩擦力，易產(chǎn)生側(cè)滑、行駛方向失控，以致向路邊翻車、墜車或與其他車輛、行人相撞。若起動成功，不要繼續(xù)行駛，而應(yīng)將汽車駛向路邊停車檢查，查明原因，排除隱患后繼續(xù)行駛。 人是最可寶貴的，物的損失無論如何抵不上人的傷害。此時，應(yīng)盡可能減慢車速。 （ 1）重方向、輕減速 若發(fā)生緊急情況時車速較低。 ⒀財產(chǎn)損失費：由公安交通管理部門負責(zé)組織定損工作，按直接經(jīng)濟損失賠償。但 60 周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；75 周歲以上的，按 5 年計算。但 60 周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年； 75 周歲以上的，按 5年計算。 ⑥營養(yǎng)費：根據(jù)受害人傷殘情況參照醫(yī)療機構(gòu)的意見確定。使用護理人員及護理人數(shù)，應(yīng)當(dāng)有醫(yī)療機構(gòu)或鑒定機構(gòu)證明。受害人的收入情況，有固定收入的按照固定收入確定；無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算；受害人不能舉證其最近三年平均收入的，按當(dāng)?shù)兀ㄖ甘茉V法院所在地，下同）相同行業(yè)上一年度職工的平均工資計算。結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)，憑據(jù)支付。如某些事故案例中汽車超速的具體程 度就是一個變量因素，“量變可以導(dǎo)致質(zhì)變”。 機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔(dān)責(zé)任，但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、 法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任，目前減輕的幅度大致在 10％～ 30％之間。在交通事故責(zé)任的定量問題上，公安交通管理部門主要考慮的是當(dāng)事人違反道路交通安全法律、法規(guī)行為的嚴重程度來確定過錯比例。 三、道路交通事故責(zé)任界定 道路交通事故責(zé)任是證實當(dāng)事人交通違法行為導(dǎo)致交通事故發(fā)生的證據(jù)結(jié)論。積極搶救傷員和財物，若有人員致傷，應(yīng)根據(jù)傷員致傷部位和傷勢，進行必要的現(xiàn)場急救后迅速送往就近醫(yī)院搶救；若有多人致傷，迅速向當(dāng)?shù)?120報警，要積極動員其他人員和當(dāng)?shù)厝罕妳⒓訐尵?，首先搶救重危傷員；若車輛或財物損壞危及安全，應(yīng)迅速疏散旅客到安全區(qū)域，并對車輛損壞部位采取必要應(yīng)急補救措施，以免事態(tài)進一步擴展。缺少其中一個就不能稱之為道路交通事故。交通事故是指由于行為人主觀上的過錯或意外情況的出現(xiàn)而造成的人員傷亡或財物損害結(jié)果的事件。但在其他的道路，如廠 (場 )區(qū)，機關(guān)、學(xué)校、單位院內(nèi)、車站碼頭等地方，如單位院內(nèi)的道路上汽車軋傷了行人，該類事故稱為路外事故 。 ③在國家實施行政管轄的道路上。其中有過錯的人員必須是參與交通的人員或從事與交通有關(guān)活動的人員或法人。這些車輛還必須至少有一輛是在運行過程中的互撞或與行人、固定物發(fā)生碰撞，才能稱為交通事故。 一、什么是交通事故 人們對交通事故有許多種叫法，如車禍、交通意外、交通肇事等，但嚴格地講，交通事故是指駕駛?cè)藛T駕駛車輛，在道路上因違反道路交通安全法律、法規(guī)及規(guī)章或駕駛有誤等的過錯行為，或者由于客觀因素的改變意外地造成人身傷亡和財 產(chǎn)損失的事件。在機動車與非機動車、行人之間發(fā)生的交通事故中，機動車一方至少要承擔(dān) 70％以上的賠償責(zé)任（除自殺者外），且賠償項目與賠償標準與以往有大幅的增加。 第三編 交通事故知識 由于人們參與交通目的的多樣性，和人們參與交通活動在時間、空間上的局限性， 勢必造成人、車、路以及交通管理等諸因素之間在某一特定環(huán)境下的不協(xié)調(diào)。有時在坡道上因駕駛員停車不當(dāng)而發(fā)生溜坡，撞了行人或其他車輛，停車人就要負責(zé)承擔(dān)事故造成的損失。 2．在技術(shù)等級較高的公路路邊臨時停車時，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，將車輛駛?cè)刖o急停車帶內(nèi)或緊靠道路右側(cè)不妨礙交通的地點停放，“并須在車身后設(shè)警告標志或開危險信號燈，夜間還須開示寬燈、尾燈或設(shè)明顯標志。在實際事故處理中，當(dāng)認定停車人應(yīng)負一部分交通事故責(zé)任時，當(dāng)事人總是強調(diào)：我的車停著被對方撞了，為什么還要定我的責(zé)任？其實《道路交通管理條例》對機動車停車的要求有十分明確的規(guī)定，人們往往沒有全面理解，所以不知道由于停車不當(dāng)對 造成事故所起的作用。 需要提醒駕駛員特別注意的是，如果前方車輛是轎車（尤其是無級變速的轎車）時，絕對需要足夠的安全距離，不要長時間緊跟其后。正常情況下，當(dāng)行駛時速在 100公里時，行車間距為 100 米以上；時速為 70 公里時，行車間距在 70 米以上。當(dāng)駕駛員駕駛車輛駛?cè)臊嫶蟮能嚵麝犖橹袝r，或許會緊隨別車之尾，以防后車超越；或許就左竄右穿絞盡腦汁地想超越前方車輛，這些都是相當(dāng)危險的行為，刮擦追尾事故往往是在這種情況下發(fā)生。因此說，車輛超載行駛是極不安全、又不經(jīng)濟的行為。有人認為只要車廂能裝得下拉得走，不必過分認真，甚至美其名曰為“合理超載”，這是很不正確的。 “禮讓三先”能體現(xiàn)出駕駛員的美德情操，在路面較窄的道路