車用塑料制品成型工藝技術(shù)-wenkub.com
2025-06-26 17:52 本頁面
【正文】 5．模具設(shè)計(jì)和制造技術(shù)落后，許多大型、精密的塑料模具還依賴國外。2．塑料業(yè)界與車行業(yè)缺乏溝通，給設(shè)計(jì)、制造帶來極大障礙。與世界先進(jìn)水平相比，我國汽車塑料制造業(yè)存在如下問題：1．生產(chǎn)工藝落后，一些特殊制品配件還需要從國外進(jìn)口。目前，汽車用大型塑料件及模具的設(shè)計(jì)與制造，仍主要以進(jìn)口為主，因此嚴(yán)重阻礙了汽車用塑料件的國產(chǎn)化進(jìn)程。還可以采用應(yīng)力分析軟件來預(yù)測制品出模后的變形和翹曲。還可以對(duì)注塑過程及工藝參數(shù)進(jìn)行仿真，以判定塑件是否存在缺陷或選擇優(yōu)化的注塑工藝。CAD / CAE / CAM技術(shù)從根本上改變了傳統(tǒng)的塑料件及模具的開發(fā)生產(chǎn)方式。汽車用塑料的回收利用是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，即使在發(fā)達(dá)國家，車用塑料件回收處理技術(shù)也尚在研究完善之中。 十一、塑料回收隨著塑料在汽車上用量不斷增大，在樹脂生產(chǎn)、專用料配混和成型加工都會(huì)產(chǎn)生廢塑料。杜邦公司開發(fā)的車身塑料板材以玻纖增強(qiáng)PET為主，所應(yīng)用的部件包括車身前后蓋、車門、車身垂直板、擋風(fēng)板、輪胎護(hù)板、裝飾邊梁甚至整個(gè)車身，車身板的厚度2一3mm 。二是框架結(jié)構(gòu)的塑料化。而焊接法經(jīng)濟(jì)、簡單、快捷、可靠，能形成靜態(tài)強(qiáng)度接于母材的接頭，因而適用于大批量生產(chǎn)，獲得了愈來愈廣泛的應(yīng)用。八、沖壓成型將塑料片或其復(fù)合材料板放置在沖壓模具上快速?zèng)_裁而成，主要是成型汽車車身部件。近年來隨著GMT技術(shù)的不斷改進(jìn)，出現(xiàn)了性能更為優(yōu)越的GMT。另一種成型工藝為濕法成型，其工藝類似造紙工藝。備胎倉也是GMT的一大應(yīng)用，新用途還有車門組件等。另外，根據(jù)新的安全要求，中部座位的乘客也須佩帶安全帶。3．玻纖氈增強(qiáng)熱塑性塑料GMT)由于GMT具有很多的優(yōu)異性能，如耐化學(xué)性好、比強(qiáng)度大，在高、低溫環(huán)境中的抗沖擊性能優(yōu)良等，GMT產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)。它是在一定壓力下，將基體樹脂(不飽和聚醋、乙烯基醋樹脂、環(huán)氧樹脂等)注人預(yù)先鋪設(shè)好增強(qiáng)材料的封閉型腔而固化成型的工藝過程。對(duì)操作工人，可免除因玻纖引起的皮疹和呼吸性疾病。用天然纖維如亞麻、劍麻增強(qiáng)塑料制造車身零件，在汽車行業(yè)已經(jīng)得到認(rèn)可。美國的雪佛蘭子彈頭車的車身殼體也是采用玻璃鋼材料。這些進(jìn)展包括用可調(diào)整模具來調(diào)節(jié)坯料的厚度分布、給無規(guī)則短切纖維坯料增加補(bǔ)強(qiáng)織物，以及研究尼龍是否可以作為直接成型熱塑性塑料的基體而用于制作罩蓋下的零件。LFT的基體材料主要是聚丙烯(PP)，用量占70％以上，此外還有聚酰胺、聚對(duì)苯二甲酸丁二酯(PBT)、聚氨酯等。SMC是將熱固性樹脂(不飽和聚酯、酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂等)及纖維、固化劑、填料等多種成分組成的模塑料經(jīng)熱壓成型的工藝。FRP具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕，可制造“A”級(jí)表面汽車外覆蓋件并具有和金屬相近的機(jī)械性能等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中。所成型的汽車部件有：前大燈燈框、裝飾件、前后內(nèi)頂、冷風(fēng)管、側(cè)立柱蓋板等。材料消耗較少、成型周期也較短。按照吹塑前的熔體供應(yīng)形式，可分為擠出吹塑、注射吹塑和(擠出或注射)拉伸吹塑。目前，壓制熱塑性塑料如PVC軟制品的工藝在我國還廣泛應(yīng)用，多用于生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩、地板墊等。在汽車上常用來成型保險(xiǎn)杠、燃油箱等部件。雙組份注塑在汽車構(gòu)造中的應(yīng)用范圍從座艙，到發(fā)動(dòng)裝置都有涉及。POM是用于該工藝的典型塑料。金屬嵌件注塑成型金屬嵌件注塑可以把金屬嵌件組合在塑料制品中，減少復(fù)雜的裝配過程，降低成本。1990年，寶馬汽車公司用35%玻纖增強(qiáng)尼龍66制備了一體化氣缸蓋罩、空氣過濾器或排氣止逆閥。當(dāng)注射成型結(jié)構(gòu)上難以脫模的塑料件，如汽車輸油管和進(jìn)排氣管等復(fù)雜形狀的空心塑料件時(shí)，一般是將它們分成兩半成型，然后再拼合起來，致使塑料件的密封性較差。多用于成型汽車保險(xiǎn)杠、方向盤、頂棚、側(cè)圍以及其它防振產(chǎn)品或減振的強(qiáng)力回彈塑料產(chǎn)品。循環(huán)使用水而可降低生產(chǎn)成本，適合成型管狀的零件、汽車油管和其他流體系統(tǒng)、把手、行李架、汽車上的儀表盤、緩沖器、門把手、離合器以及駕駛桿支持架等。該工藝已用于成型汽車的前后擋板、門把手、保險(xiǎn)杠等。1．氣
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