【正文】 案例13：打氣機(jī)壞車型：福田BJ6860EVCA故障現(xiàn)象：前門應(yīng)急報(bào)警、MCU二級(jí)報(bào)警、電機(jī)及MCU系統(tǒng)故障故障判斷：供電不足維修過(guò)程：（1）用萬(wàn)用表檢測(cè)三合一控制器，發(fā)現(xiàn)電壓不足，正常電壓為500V左右，測(cè)量電壓為200V，顯然供電不足；（2）檢查電機(jī)控制器和高壓配電箱之間的線路，兩者之間的線路供電不正常；（3）用萬(wàn)用表檢測(cè)高壓配電箱里的主正接觸器，把萬(wàn)用表調(diào)到電壓檔，+A1為500V，A2約為200V(正常情況下兩者都為500V)，表示主正接觸器一直處于斷開(kāi)狀態(tài)下；（4）更換主正接觸器，故障排除。判斷行車時(shí)抖動(dòng)次數(shù)多，在高溫下，軟管會(huì)自然軟化，易磨損程度增大。案例7：打不了氣，打氣機(jī)漏油車型：福田BJ6860EVCA故障現(xiàn)象：打不了氣，打氣機(jī)漏油故障判斷：打氣機(jī)故障維修過(guò)程：（1）檢查打氣機(jī)放油螺母松動(dòng)滲油，緊固螺母加注機(jī)油；（2）檢修打氣機(jī)高壓線，檢查三合一配電箱三相線輸出電壓發(fā)現(xiàn)沒(méi)電輸出，檢查高壓配電箱保險(xiǎn)絲和低壓配電箱保險(xiǎn)絲無(wú)異常，檢查打氣機(jī)溫度傳感器及干燥瓶低氣壓報(bào)警傳感器及相關(guān)線路發(fā)現(xiàn)溫度傳感器接插件接觸不良修復(fù)線插后打氣機(jī)工作正常案例8：儀表顯示不正常，整車控制器掉線車型：宇通ZK6105BEVG6故障現(xiàn)象：儀表顯示不正常，整車控制器掉線故障判斷：模塊故障或是線路問(wèn)題維修過(guò)程：（1）檢查發(fā)現(xiàn)出故障時(shí)儀表為卡死狀態(tài)，關(guān)鑰匙后儀表還是長(zhǎng)亮；（2）檢查儀表及相關(guān)線路都正常，檢查模塊線插沒(méi)有松動(dòng)和線插針腳無(wú)退針現(xiàn)象；（3）拔掉模塊控制線插后發(fā)現(xiàn)故障和報(bào)修內(nèi)容一樣，更換模塊后故障排除。案例3：空調(diào)不制冷、一邊有冷風(fēng)一邊沒(méi)有冷風(fēng)車型：宇通ZK6845BEVG1故障現(xiàn)象：空調(diào)不制冷、一邊有冷風(fēng)一邊沒(méi)有冷風(fēng)故障判斷：壓縮機(jī)故障、風(fēng)機(jī)故障維修過(guò)程：（1）在空調(diào)控制面板左上角，顯示為ER21故障碼（ER21為壓縮機(jī)高壓欠壓故障）；（2）拆開(kāi)空調(diào)蓋，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不工作及左邊鼓風(fēng)機(jī)也不工作；（3）用試燈檢查鼓風(fēng)機(jī)電源線有電發(fā)現(xiàn)信號(hào)線（白紅）是沒(méi)電的，兩個(gè)鼓風(fēng)機(jī)經(jīng)試燈測(cè)試均是線號(hào)線沒(méi)電（4）檢查電控盒到壓縮機(jī)的低壓24V控制線也沒(méi)有電；（5）檢查空調(diào)面板有電輸入電控盒，電控盒沒(méi)電輸出；（6）檢查電控盒保險(xiǎn)絲沒(méi)有燒；（7）更換電控盒后故障排除。故障現(xiàn)象2：車輛踩油門不運(yùn)行發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：（1）油門開(kāi)關(guān)量（2）制動(dòng)開(kāi)關(guān)量故障解除辦法包括但不限于以下幾種：（1）踩油門，U011是否有變化，正常踩油門應(yīng)大于9；（2）踩剎車，檢查35pin接插件制動(dòng)模擬量信號(hào)是否變化。故障現(xiàn)象10：四通閥故障壓縮機(jī)前后無(wú)壓力差，回氣管發(fā)燙，發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：四通閥串氣。干燥過(guò)濾器吸濕已飽和致使水分凍結(jié)而阻塞膨脹閥。故障解除辦法包括但不限于以下幾種：對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢漏，找出漏點(diǎn)并修好，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行制冷劑排放、抽真空、充注過(guò)程。故障解除辦法包括但不限于以下幾種：更換膨脹閥。故障現(xiàn)象2：蒸發(fā)器故障高低壓壓力比正常稍低；或者蒸發(fā)風(fēng)量不足，發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：蒸發(fā)風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)或效率低、散熱片有阻塞、回風(fēng)柵堵塞故障解除辦法包括但不限于以下幾種：檢查電氣系統(tǒng)、清洗蒸發(fā)器散熱片、。故障解除辦法包括但不限于以下幾種：（1）加注轉(zhuǎn)向液m油至標(biāo)準(zhǔn)液位（2）排出空氣，使液壓油填充吸油腔。（4）梳理吸油軟管是否彎折，同時(shí)檢査吸油高度。故障現(xiàn)象5：轉(zhuǎn)向沉重發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：（1）轉(zhuǎn)向液m油過(guò)少（2）油管接頭漏油或者管路堵塞（3）轉(zhuǎn)向油泵內(nèi)部有空氣（4）轉(zhuǎn)向油泵吸油不暢（5）溫度過(guò)低，轉(zhuǎn)向液壓油 流動(dòng)性差。故障現(xiàn)象4：儀表無(wú)故障轉(zhuǎn)向無(wú)助力發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：（1）轉(zhuǎn)向油泵失效；（2）轉(zhuǎn)向電機(jī)與轉(zhuǎn)向油泵連接處失效；（3）轉(zhuǎn)向油路堵塞。（3）檢查高壓線連接是否牢固，接插件是否有松動(dòng)情況。 阻值不正常：與技術(shù)聯(lián)系，由技術(shù)人員處理。故障現(xiàn)象2：儀表報(bào)轉(zhuǎn)向故障轉(zhuǎn)向不工作整車斷動(dòng)力發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：（1）電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵報(bào)過(guò)溫；（2）電動(dòng)轉(zhuǎn)向油栗報(bào)過(guò)流；（3）電附件高壓供電不正常。故障現(xiàn)象1：儀表報(bào)轉(zhuǎn)向故障但轉(zhuǎn)向工作正常發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：轉(zhuǎn)向溫度信號(hào)線斷線故障故障解除辦法包括但不限于以下幾種：測(cè)量電機(jī)溫度信號(hào)線電機(jī)端阻值是否正常（阻值應(yīng) 為110Q左右，隨環(huán)境溫度在90~120之間波動(dòng)）。發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：（1）轉(zhuǎn)子表面生銹，生銹面積大于3/5以上；（2）轉(zhuǎn)子表面有異常磨損，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子外徑失圓；（3）轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡失效，平衡泥脫落；（4）轉(zhuǎn)子鐵芯與轉(zhuǎn)軸配合松曠；（5）轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸表面異常磨損；（6）轉(zhuǎn)子異常高溫，磁缸退磁。解除辦法包栝但不限于以下幾種：更換軸承。解除辦法包栝但不限于以下幾種：更換骨架油封。、余弦電阻15177。故障現(xiàn)象6：儀表液晶屏有顯示但指示信息無(wú)變化發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下兒種：（1）儀表CAN線未接好；（2）儀表?yè)p壞。解除辦法包栝但不限于以下幾種：重新接駁信號(hào)線，若確定信號(hào)線接好仍出現(xiàn)故障現(xiàn)象，則需要更換儀表。解除辦法包栝但不限于以下幾種：重新接駁電源線、喚醒線，若確定接好仍出現(xiàn)故障現(xiàn)象，則需要更換儀表。解除辦法包栝但不限于以下幾種：此時(shí)應(yīng)考慮更換從站模塊以及排査以上相應(yīng)線路是否正常，直到功能正常為止。解除辦法包栝但不限于以下幾種：此時(shí)應(yīng)考慮更換從站模塊及排查以上相應(yīng)線路是否正常，直到此從站可以正常工作為止。解除辦法包栝但不限于以下幾種：此時(shí)應(yīng)考慮更換主站模塊以及排查以上相應(yīng)線路足否正常，同時(shí)應(yīng)考慮是否需更換從站模塊，直到通信可以正常建立為止（左一綠燈可以正常閃爍）。 整車CAN總線系統(tǒng)不工作故障現(xiàn)象1：CAN總線系統(tǒng)ZM2711主站模塊右一紅燈不亮紅燈為電源和喚醒輸入信號(hào)指示燈，喚醒輸入包栝鑰匙3檔，雙閃和總火輸入，發(fā)生此故障的原因包栝但不限于以下幾種：（1）主站模塊電源線（?；穑┗虻鼐€未接好或相應(yīng)線路唔24V電；（2）主站模塊喚醒輸入線未接好或相應(yīng)線路無(wú)24V電。故障現(xiàn)象8：極柱高溫一/二級(jí)報(bào)警發(fā)生此故障的原因包栝但不限于以下幾種：電池箱極柱溫度過(guò)高。故障現(xiàn)象6：充電超限一/二級(jí)報(bào)警發(fā)生此故障的原因包栝但不限于以下幾種：充電電流過(guò)大。故障現(xiàn)象4：系統(tǒng)高溫一/二級(jí)報(bào)警發(fā)生此故障的原因包栝但不限于以下幾種：電池過(guò)溫。故障現(xiàn)象2：?jiǎn)误w電池高壓一/二級(jí)報(bào)警發(fā)生此故障的原因包栝但不限于以下幾種：電池管理系統(tǒng)某個(gè)電池電壓過(guò)高。（1）整車斷電；（2）斷開(kāi)高壓盒的MSD；（3）分兩步斷開(kāi)MSD：第一步，每支路首、尾電池箱的MSD；第二步，需維修的電池箱的MSD。（4）通知售后部門，在確定車輛安全前，禁止再次使用車輛。 （5）在清洗車輛時(shí)，請(qǐng)避開(kāi)高/低壓元件，嚴(yán)禁用水直接沖洗高/低壓元件及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成。（1）若僅對(duì)低壓電器進(jìn)行維護(hù)作業(yè)且不需行車時(shí)應(yīng)把檔位開(kāi)關(guān)打到空檔，然后可按一般車輛方法進(jìn)行；若僅對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修作業(yè)應(yīng)在關(guān)閉鑰匙開(kāi)關(guān)和電源開(kāi)關(guān)狀態(tài)下進(jìn)行。為保證焊接完成后車輛正常運(yùn)行，請(qǐng)?jiān)谕瓿珊附雍髮⒏鹘硬寮?fù)原。復(fù)原時(shí)，應(yīng)確保低壓 24V總電源開(kāi)關(guān)處于“OFF”檔、總火翹板開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，鑰匙開(kāi)關(guān)置于“OFF”，然后依次插入總正、總負(fù)快斷器。檢測(cè)用儀器需要先檢查功能及附件均工作正常后方可使用，操作工具應(yīng)提前使用絕緣膠帶包裹除去與標(biāo)準(zhǔn)件接觸點(diǎn)以外的裸露金屬部分，避免因儀器故障或操作工具裸露金屬部分誤觸帶電部件，導(dǎo)致高壓事故。 （14）附加絕緣新能源高壓電氣設(shè)備的機(jī)殼與車身金屬部件間的絕緣電阻。即使用黃臘帶，橡皮包布及塑料膠帶（或黑包布）等三種絕緣材料依次自內(nèi)而外，分層整齊包扎緊密。 （7）檢修根據(jù)檢查結(jié)果，對(duì)不符合技術(shù)要求的部件進(jìn)行修理。（3）緊固按技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，將機(jī)件或總成的緊固件校緊。、圖4驅(qū)動(dòng)行駛示意圖在車輛滑行和制動(dòng)時(shí)，車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能為電池充電，完成制動(dòng)能量回收，如圖42所示。② 當(dāng)充電機(jī)收到BMS發(fā)送的RTS報(bào)文后，作出應(yīng)答信號(hào)，回復(fù)CTS給BMS（ID:1CECF456）③當(dāng)BMS接收到充電機(jī)的應(yīng)答報(bào)文CTS后，開(kāi)始建立發(fā)送數(shù)據(jù)DT(ID:1CEB56F4)④ 當(dāng)充電機(jī)接收到BMS發(fā)送的數(shù)據(jù)報(bào)文DT后，回復(fù)CM給BMS用于消息結(jié)束應(yīng)答（ID:1CECF456）（3）充電機(jī)發(fā)送充電機(jī)充電狀態(tài)CCS給BMS(ID:1812F456)（4）BMS發(fā)送單體動(dòng)力蓄電池電壓BMV給充電機(jī)（5）BMS發(fā)送動(dòng)力蓄電池溫度BMT給充電機(jī)上述所有參數(shù)，在充電過(guò)程中按照按照協(xié)議要求的報(bào)文周期固定發(fā)送，當(dāng)充電過(guò)程中出現(xiàn)異?；蛘叱潆姖M時(shí)將停止充電，同時(shí)發(fā)送充電停止報(bào)文：（6）BMS發(fā)送中止充電報(bào)文BST給充電機(jī)，命令其結(jié)束充電及充電結(jié)束的原因 (ID:101956F4)（7）充電機(jī)發(fā)送充電機(jī)中止充電報(bào)文CST，告知BMS充電結(jié)束及充電結(jié)束的原因（ID:101AF456）上述任何一步異常都將導(dǎo)致中止充電。（1）首先BMS發(fā)送RTS報(bào)文(ID:1CEC56F4),通知充電機(jī)準(zhǔn)備發(fā)送多少數(shù)據(jù)。圖3電機(jī)控制策略圖充電過(guò)程與操作共分為6個(gè)階段（如圖39所示），分別是：（1）充電機(jī)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓是否為4V,來(lái)判斷插頭和插座是否已完全連接（2）如檢測(cè)點(diǎn)1電壓為4V,則判斷車輛接口完全連接，充電機(jī)控制電子鎖鎖止（3）在車輛接口完全連接后，充電機(jī)自檢成功，則閉合K3 和K4，A+、A行成回路，同時(shí)向BMS發(fā)送“充電機(jī)識(shí)別報(bào)文”（4）BMS得到充電機(jī)提供的低壓輔助電源后，BMS測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2的電壓是否為6V,來(lái)判斷車輛接口是否已完全連接，如果判定為完全連接，BMS向充電機(jī)開(kāi)始發(fā)送“電池管理系統(tǒng)識(shí)別報(bào)文”（5）BMS與充電機(jī)握手和配置后，BMS閉合K5和K6,使充電DC+、DC回路導(dǎo)通（6）充電機(jī)閉合接觸器K1和K2,使直流供電回路導(dǎo)通圖3充電過(guò)程的操作與控制示意圖純電車充電通過(guò)5個(gè)階段完成。根據(jù)整車控制器輸入輸出以及CAN總線信息對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和電附件進(jìn)行綜合能量管理，降低電耗。較高的供電電壓對(duì)整車的電氣安全提出了更高的要求，尤其是對(duì)高壓系統(tǒng)的絕緣性能提出了更為苛刻的要求。目前的SOC檢測(cè)分為剩余容量估算、電池健康估算、高精度容量積分三個(gè)部分。（3）SOC/SOH檢測(cè)單電芯SOC計(jì)算是BMS中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，SOC是BMS中最重要的參數(shù)，因?yàn)槠渌磺卸际且許OC為基礎(chǔ)的，所以它的精度和魯棒性（也叫糾錯(cuò)能力）極其重要。圖3電池管理系統(tǒng)策略圖電池管理系統(tǒng)主要分為以下幾部分：（1）均衡管理電池均衡的意義就是利用電力電子技術(shù)，使鋰離子電池單體電壓或電池組電壓偏差保持在預(yù)期的范圍內(nèi)，從而保證每個(gè)單體電池在正常的使用時(shí)保持相同狀態(tài)，以避免過(guò)充、過(guò)放的發(fā)生。表電器件布置表電器件安裝位置儀表保險(xiǎn)整車電器盒內(nèi)水位過(guò)低報(bào)警燈司機(jī)前儀表板上水位傳感器車輛副水箱上水位報(bào)警蜂鳴器前電器盒內(nèi)圖3水位過(guò)低報(bào)警電路圖（4）電子鐘當(dāng)整車鑰匙打到ACC檔時(shí)，電子鐘有電，正常顯示。電器件布置如表6所示，電路如圖34所示。電機(jī)必須順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)最大帶載啟動(dòng)壓力最大連續(xù)工作時(shí)間圖3電驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)主要結(jié)構(gòu)圖1冷卻油管6隔振器11電機(jī)16電機(jī)旋向2空壓機(jī)主機(jī)7油底殼12加油蓋17油尺3油泵8油鏡13進(jìn)氣管Ф2518油壓開(kāi)關(guān)4吸油管9放油塞14排氣管5連接支架10機(jī)油濾15冷卻器圖3電驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)拆裝示意圖序號(hào)組件序號(hào)組件1連接螺栓，Ф14平墊、彈墊9油管組件02，M2M16密封墊2電機(jī)10油泵3M12x70內(nèi)六角螺釘，Ф12平墊、彈墊11油管組件01，M18密封墊4連接支架12油管組件03，M2M16密封墊5絕緣墊，Ф12平墊，M12螺母13冷卻器6M12x25內(nèi)六角螺釘，大墊片14油管組件04，M16