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純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)檢修手冊(cè)-wenkub.com

2025-06-26 16:54 本頁(yè)面
   

【正文】 案例13:打氣機(jī)壞車型:福田BJ6860EVCA故障現(xiàn)象:前門應(yīng)急報(bào)警、MCU二級(jí)報(bào)警、電機(jī)及MCU系統(tǒng)故障故障判斷:供電不足維修過(guò)程:(1)用萬(wàn)用表檢測(cè)三合一控制器,發(fā)現(xiàn)電壓不足,正常電壓為500V左右,測(cè)量電壓為200V,顯然供電不足;(2)檢查電機(jī)控制器和高壓配電箱之間的線路,兩者之間的線路供電不正常;(3)用萬(wàn)用表檢測(cè)高壓配電箱里的主正接觸器,把萬(wàn)用表調(diào)到電壓檔,+A1為500V,A2約為200V(正常情況下兩者都為500V),表示主正接觸器一直處于斷開狀態(tài)下;(4)更換主正接觸器,故障排除。判斷行車時(shí)抖動(dòng)次數(shù)多,在高溫下,軟管會(huì)自然軟化,易磨損程度增大。案例7:打不了氣,打氣機(jī)漏油車型:福田BJ6860EVCA故障現(xiàn)象:打不了氣,打氣機(jī)漏油故障判斷:打氣機(jī)故障維修過(guò)程:(1)檢查打氣機(jī)放油螺母松動(dòng)滲油,緊固螺母加注機(jī)油;(2)檢修打氣機(jī)高壓線,檢查三合一配電箱三相線輸出電壓發(fā)現(xiàn)沒(méi)電輸出,檢查高壓配電箱保險(xiǎn)絲和低壓配電箱保險(xiǎn)絲無(wú)異常,檢查打氣機(jī)溫度傳感器及干燥瓶低氣壓報(bào)警傳感器及相關(guān)線路發(fā)現(xiàn)溫度傳感器接插件接觸不良修復(fù)線插后打氣機(jī)工作正常案例8:儀表顯示不正常,整車控制器掉線車型:宇通ZK6105BEVG6故障現(xiàn)象:儀表顯示不正常,整車控制器掉線故障判斷:模塊故障或是線路問(wèn)題維修過(guò)程:(1)檢查發(fā)現(xiàn)出故障時(shí)儀表為卡死狀態(tài),關(guān)鑰匙后儀表還是長(zhǎng)亮;(2)檢查儀表及相關(guān)線路都正常,檢查模塊線插沒(méi)有松動(dòng)和線插針腳無(wú)退針現(xiàn)象;(3)拔掉模塊控制線插后發(fā)現(xiàn)故障和報(bào)修內(nèi)容一樣,更換模塊后故障排除。案例3:空調(diào)不制冷、一邊有冷風(fēng)一邊沒(méi)有冷風(fēng)車型:宇通ZK6845BEVG1故障現(xiàn)象:空調(diào)不制冷、一邊有冷風(fēng)一邊沒(méi)有冷風(fēng)故障判斷:壓縮機(jī)故障、風(fēng)機(jī)故障維修過(guò)程:(1)在空調(diào)控制面板左上角,顯示為ER21故障碼(ER21為壓縮機(jī)高壓欠壓故障);(2)拆開空調(diào)蓋,發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不工作及左邊鼓風(fēng)機(jī)也不工作;(3)用試燈檢查鼓風(fēng)機(jī)電源線有電發(fā)現(xiàn)信號(hào)線(白紅)是沒(méi)電的,兩個(gè)鼓風(fēng)機(jī)經(jīng)試燈測(cè)試均是線號(hào)線沒(méi)電(4)檢查電控盒到壓縮機(jī)的低壓24V控制線也沒(méi)有電;(5)檢查空調(diào)面板有電輸入電控盒,電控盒沒(méi)電輸出;(6)檢查電控盒保險(xiǎn)絲沒(méi)有燒;(7)更換電控盒后故障排除。故障現(xiàn)象2:車輛踩油門不運(yùn)行發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種:(1)油門開關(guān)量(2)制動(dòng)開關(guān)量故障解除辦法包括但不限于以下幾種:(1)踩油門,U011是否有變化,正常踩油門應(yīng)大于9;(2)踩剎車,檢查35pin接插件制動(dòng)模擬量信號(hào)是否變化。故障現(xiàn)象10:四通閥故障壓縮機(jī)前后無(wú)壓力差,回氣管發(fā)燙,發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種:四通閥串氣。干燥過(guò)濾器吸濕已飽和致使水分凍結(jié)而阻塞膨脹閥。故障解除辦法包括但不限于以下幾種:對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢漏,找出漏點(diǎn)并修好,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行制冷劑排放、抽真空、充注過(guò)程。故障解除辦法包括但不限于以下幾種:更換膨脹閥。故障現(xiàn)象2:蒸發(fā)器故障高低壓壓力比正常稍低;或者蒸發(fā)風(fēng)量不足,發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種:蒸發(fā)風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)或效率低、散熱片有阻塞、回風(fēng)柵堵塞故障解除辦法包括但不限于以下幾種:檢查電氣系統(tǒng)、清洗蒸發(fā)器散熱片、。故障解除辦法包括但不限于以下幾種:(1)加注轉(zhuǎn)向液m油至標(biāo)準(zhǔn)液位(2)排出空氣,使液壓油填充吸油腔。(4)梳理吸油軟管是否彎折,同時(shí)檢査吸油高度。故障現(xiàn)象5:轉(zhuǎn)向沉重發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種:(1)轉(zhuǎn)向液m油過(guò)少(2)油管接頭漏油或者管路堵塞(3)轉(zhuǎn)向油泵內(nèi)部有空氣(4)轉(zhuǎn)向油泵吸油不暢(5)溫度過(guò)低,轉(zhuǎn)向液壓油 流動(dòng)性差。故障現(xiàn)象4:儀表無(wú)故障轉(zhuǎn)向無(wú)助力發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種:(1)轉(zhuǎn)向油泵失效;(2)轉(zhuǎn)向電機(jī)與轉(zhuǎn)向油泵連接處失效;(3)轉(zhuǎn)向油路堵塞。(3)檢查高壓線連接是否牢固,接插件是否有松動(dòng)情況。 阻值不正常:與技術(shù)聯(lián)系,由技術(shù)人員處理。故障現(xiàn)象2:儀表報(bào)轉(zhuǎn)向故障轉(zhuǎn)向不工作整車斷動(dòng)力發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種:(1)電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵報(bào)過(guò)溫;(2)電動(dòng)轉(zhuǎn)向油栗報(bào)過(guò)流;(3)電附件高壓供電不正常。故障現(xiàn)象1:儀表報(bào)轉(zhuǎn)向故障但轉(zhuǎn)向工作正常發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種:轉(zhuǎn)向溫度信號(hào)線斷線故障故障解除辦法包括但不限于以下幾種:測(cè)量電機(jī)溫度信號(hào)線電機(jī)端阻值是否正常(阻值應(yīng) 為110Q左右,隨環(huán)境溫度在90~120之間波動(dòng))。發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種:(1)轉(zhuǎn)子表面生銹,生銹面積大于3/5以上;(2)轉(zhuǎn)子表面有異常磨損,導(dǎo)致轉(zhuǎn)子外徑失圓;(3)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡失效,平衡泥脫落;(4)轉(zhuǎn)子鐵芯與轉(zhuǎn)軸配合松曠;(5)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸表面異常磨損;(6)轉(zhuǎn)子異常高溫,磁缸退磁。解除辦法包栝但不限于以下幾種:更換軸承。解除辦法包栝但不限于以下幾種:更換骨架油封。、余弦電阻15177。故障現(xiàn)象6:儀表液晶屏有顯示但指示信息無(wú)變化發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下兒種:(1)儀表CAN線未接好;(2)儀表?yè)p壞。解除辦法包栝但不限于以下幾種:重新接駁信號(hào)線,若確定信號(hào)線接好仍出現(xiàn)故障現(xiàn)象,則需要更換儀表。解除辦法包栝但不限于以下幾種:重新接駁電源線、喚醒線,若確定接好仍出現(xiàn)故障現(xiàn)象,則需要更換儀表。解除辦法包栝但不限于以下幾種:此時(shí)應(yīng)考慮更換從站模塊以及排査以上相應(yīng)線路是否正常,直到功能正常為止。解除辦法包栝但不限于以下幾種:此時(shí)應(yīng)考慮更換從站模塊及排查以上相應(yīng)線路是否正常,直到此從站可以正常工作為止。解除辦法包栝但不限于以下幾種:此時(shí)應(yīng)考慮更換主站模塊以及排查以上相應(yīng)線路足否正常,同時(shí)應(yīng)考慮是否需更換從站模塊,直到通信可以正常建立為止(左一綠燈可以正常閃爍)。 整車CAN總線系統(tǒng)不工作故障現(xiàn)象1:CAN總線系統(tǒng)ZM2711主站模塊右一紅燈不亮紅燈為電源和喚醒輸入信號(hào)指示燈,喚醒輸入包栝鑰匙3檔,雙閃和總火輸入,發(fā)生此故障的原因包栝但不限于以下幾種:(1)主站模塊電源線(?;穑┗虻鼐€未接好或相應(yīng)線路唔24V電;(2)主站模塊喚醒輸入線未接好或相應(yīng)線路無(wú)24V電。故障現(xiàn)象8:極柱高溫一/二級(jí)報(bào)警發(fā)生此故障的原因包栝但不限于以下幾種:電池箱極柱溫度過(guò)高。故障現(xiàn)象6:充電超限一/二級(jí)報(bào)警發(fā)生此故障的原因包栝但不限于以下幾種:充電電流過(guò)大。故障現(xiàn)象4:系統(tǒng)高溫一/二級(jí)報(bào)警發(fā)生此故障的原因包栝但不限于以下幾種:電池過(guò)溫。故障現(xiàn)象2:?jiǎn)误w電池高壓一/二級(jí)報(bào)警發(fā)生此故障的原因包栝但不限于以下幾種:電池管理系統(tǒng)某個(gè)電池電壓過(guò)高。(1)整車斷電;(2)斷開高壓盒的MSD;(3)分兩步斷開MSD:第一步,每支路首、尾電池箱的MSD;第二步,需維修的電池箱的MSD。(4)通知售后部門,在確定車輛安全前,禁止再次使用車輛。 (5)在清洗車輛時(shí),請(qǐng)避開高/低壓元件,嚴(yán)禁用水直接沖洗高/低壓元件及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成。(1)若僅對(duì)低壓電器進(jìn)行維護(hù)作業(yè)且不需行車時(shí)應(yīng)把檔位開關(guān)打到空檔,然后可按一般車輛方法進(jìn)行;若僅對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修作業(yè)應(yīng)在關(guān)閉鑰匙開關(guān)和電源開關(guān)狀態(tài)下進(jìn)行。為保證焊接完成后車輛正常運(yùn)行,請(qǐng)?jiān)谕瓿珊附雍髮⒏鹘硬寮?fù)原。復(fù)原時(shí),應(yīng)確保低壓 24V總電源開關(guān)處于“OFF”檔、總火翹板開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài),鑰匙開關(guān)置于“OFF”,然后依次插入總正、總負(fù)快斷器。檢測(cè)用儀器需要先檢查功能及附件均工作正常后方可使用,操作工具應(yīng)提前使用絕緣膠帶包裹除去與標(biāo)準(zhǔn)件接觸點(diǎn)以外的裸露金屬部分,避免因儀器故障或操作工具裸露金屬部分誤觸帶電部件,導(dǎo)致高壓事故。 (14)附加絕緣新能源高壓電氣設(shè)備的機(jī)殼與車身金屬部件間的絕緣電阻。即使用黃臘帶,橡皮包布及塑料膠帶(或黑包布)等三種絕緣材料依次自內(nèi)而外,分層整齊包扎緊密。 (7)檢修根據(jù)檢查結(jié)果,對(duì)不符合技術(shù)要求的部件進(jìn)行修理。(3)緊固按技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,將機(jī)件或總成的緊固件校緊。、圖4驅(qū)動(dòng)行駛示意圖在車輛滑行和制動(dòng)時(shí),車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能為電池充電,完成制動(dòng)能量回收,如圖42所示。② 當(dāng)充電機(jī)收到BMS發(fā)送的RTS報(bào)文后,作出應(yīng)答信號(hào),回復(fù)CTS給BMS(ID:1CECF456)③當(dāng)BMS接收到充電機(jī)的應(yīng)答報(bào)文CTS后,開始建立發(fā)送數(shù)據(jù)DT(ID:1CEB56F4)④ 當(dāng)充電機(jī)接收到BMS發(fā)送的數(shù)據(jù)報(bào)文DT后,回復(fù)CM給BMS用于消息結(jié)束應(yīng)答(ID:1CECF456)(3)充電機(jī)發(fā)送充電機(jī)充電狀態(tài)CCS給BMS(ID:1812F456)(4)BMS發(fā)送單體動(dòng)力蓄電池電壓BMV給充電機(jī)(5)BMS發(fā)送動(dòng)力蓄電池溫度BMT給充電機(jī)上述所有參數(shù),在充電過(guò)程中按照按照協(xié)議要求的報(bào)文周期固定發(fā)送,當(dāng)充電過(guò)程中出現(xiàn)異?;蛘叱潆姖M時(shí)將停止充電,同時(shí)發(fā)送充電停止報(bào)文:(6)BMS發(fā)送中止充電報(bào)文BST給充電機(jī),命令其結(jié)束充電及充電結(jié)束的原因 (ID:101956F4)(7)充電機(jī)發(fā)送充電機(jī)中止充電報(bào)文CST,告知BMS充電結(jié)束及充電結(jié)束的原因(ID:101AF456)上述任何一步異常都將導(dǎo)致中止充電。(1)首先BMS發(fā)送RTS報(bào)文(ID:1CEC56F4),通知充電機(jī)準(zhǔn)備發(fā)送多少數(shù)據(jù)。圖3電機(jī)控制策略圖充電過(guò)程與操作共分為6個(gè)階段(如圖39所示),分別是:(1)充電機(jī)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓是否為4V,來(lái)判斷插頭和插座是否已完全連接(2)如檢測(cè)點(diǎn)1電壓為4V,則判斷車輛接口完全連接,充電機(jī)控制電子鎖鎖止(3)在車輛接口完全連接后,充電機(jī)自檢成功,則閉合K3 和K4,A+、A行成回路,同時(shí)向BMS發(fā)送“充電機(jī)識(shí)別報(bào)文”(4)BMS得到充電機(jī)提供的低壓輔助電源后,BMS測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2的電壓是否為6V,來(lái)判斷車輛接口是否已完全連接,如果判定為完全連接,BMS向充電機(jī)開始發(fā)送“電池管理系統(tǒng)識(shí)別報(bào)文”(5)BMS與充電機(jī)握手和配置后,BMS閉合K5和K6,使充電DC+、DC回路導(dǎo)通(6)充電機(jī)閉合接觸器K1和K2,使直流供電回路導(dǎo)通圖3充電過(guò)程的操作與控制示意圖純電車充電通過(guò)5個(gè)階段完成。根據(jù)整車控制器輸入輸出以及CAN總線信息對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和電附件進(jìn)行綜合能量管理,降低電耗。較高的供電電壓對(duì)整車的電氣安全提出了更高的要求,尤其是對(duì)高壓系統(tǒng)的絕緣性能提出了更為苛刻的要求。目前的SOC檢測(cè)分為剩余容量估算、電池健康估算、高精度容量積分三個(gè)部分。(3)SOC/SOH檢測(cè)單電芯SOC計(jì)算是BMS中的重點(diǎn)和難點(diǎn),SOC是BMS中最重要的參數(shù),因?yàn)槠渌磺卸际且許OC為基礎(chǔ)的,所以它的精度和魯棒性(也叫糾錯(cuò)能力)極其重要。圖3電池管理系統(tǒng)策略圖電池管理系統(tǒng)主要分為以下幾部分:(1)均衡管理電池均衡的意義就是利用電力電子技術(shù),使鋰離子電池單體電壓或電池組電壓偏差保持在預(yù)期的范圍內(nèi),從而保證每個(gè)單體電池在正常的使用時(shí)保持相同狀態(tài),以避免過(guò)充、過(guò)放的發(fā)生。表電器件布置表電器件安裝位置儀表保險(xiǎn)整車電器盒內(nèi)水位過(guò)低報(bào)警燈司機(jī)前儀表板上水位傳感器車輛副水箱上水位報(bào)警蜂鳴器前電器盒內(nèi)圖3水位過(guò)低報(bào)警電路圖(4)電子鐘當(dāng)整車鑰匙打到ACC檔時(shí),電子鐘有電,正常顯示。電器件布置如表6所示,電路如圖34所示。電機(jī)必須順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)最大帶載啟動(dòng)壓力最大連續(xù)工作時(shí)間圖3電驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)主要結(jié)構(gòu)圖1冷卻油管6隔振器11電機(jī)16電機(jī)旋向2空壓機(jī)主機(jī)7油底殼12加油蓋17油尺3油泵8油鏡13進(jìn)氣管Ф2518油壓開關(guān)4吸油管9放油塞14排氣管5連接支架10機(jī)油濾15冷卻器圖3電驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)拆裝示意圖序號(hào)組件序號(hào)組件1連接螺栓,Ф14平墊、彈墊9油管組件02,M2M16密封墊2電機(jī)10油泵3M12x70內(nèi)六角螺釘,Ф12平墊、彈墊11油管組件01,M18密封墊4連接支架12油管組件03,M2M16密封墊5絕緣墊,Ф12平墊,M12螺母13冷卻器6M12x25內(nèi)六角螺釘,大墊片14油管組件04,M16
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