【正文】 案例10：行車突然停車車型：宇通ZK6105BEVG6故障現(xiàn)象：行車突然停車故障判斷：絕緣故障維修過程：（1）儀表剎車燈亮時提不起速，拆換剎車泵總成檢查各模塊的線插是否插牢固及檢查模塊線束；（2）拆換整車控制器檢查整車控制器線插及五合一控制器線束，儀表剎車燈有時候亮的問題解決；（3）通過收集相關信息分析，結果是油門踏板故障；（4）拆換油門踏板及用萬用表側量油門踏板的電壓，發(fā)現(xiàn)電壓不穩(wěn)定，p11電源線電壓異常；（5）檢查油門踏板線路及接插件正常；（6）檢查油門踏板相關零件后發(fā)現(xiàn)低壓電池搭鐵線虛接，緊固低壓電池搭鐵線后故障排除。故障現(xiàn)象9：制冷劑混有空氣高低壓壓力都比正常壓力高，而且壓力表指針擺動明顯 ；冷量不足，排氣溫度明顯偏高，發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：空調(diào)系統(tǒng)中首次或維修后抽真空度不夠。故障現(xiàn)象1：冷凝器故障低壓壓力比正常高，高壓壓力比正常高很多；無冷氣，低壓管不涼，發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：檢查冷凝風機是否有故障，冷凝器散熱片是否有阻塞。（2）B127:改為 6。發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：三相線之間短路、三相線對地短路。發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：（1）現(xiàn)場用萬用表測試旋變：勵磁電阻10177。解除辦法包栝但不限于以下幾種：此時應考慮更換從站模塊以及排查以上相應線路是否正常，直到功能正常為止。故障現(xiàn)象7：系統(tǒng)低溫一/二級報警發(fā)生此故障的原因包栝但不限于以下幾種：環(huán)境溫度過低。保證人身安全的情況下，有條件的進行如下操作：（1）車輛停穩(wěn)，打開車門，拔出鑰匙，關閉電源總開關，條件允許情況下，由專業(yè)人員操作，斷開手動維護開關；（2）根據(jù)國家道路交通安全法相關規(guī)定處理交通事故；（3）通知售后部門，在確定車輛安全前，禁止再次使用車輛。（5）檢查電機絕緣時，要拔下快斷器，電機連接線要與集成式控制器分離。 （9）新能源部分純電動公交客車上采用動力蓄電池為動力源的設備和配套的總成、附件及相關聯(lián)的控制電路、儀表等。①首先BMS發(fā)送RTS報文（ID:1CEC56F4),通知充電機準備發(fā)送多少包數(shù)據(jù)。（4）高壓安全管理高壓安全管理分為高壓互鎖（HVIL）及高壓絕緣檢測兩個部分。水位傳感器的損壞是電路不能整車工作的主要原因。如圖28所示圖2電子膨脹閥切面圖（5）汽液分離器汽液分離器是為了防止液態(tài)制冷劑流入壓縮機造成液壓縮，在蒸發(fā)器和壓縮機之間安裝的汽分，系統(tǒng)冷媒灌注量較大，為避免在低溫制熱工況以及其它非正常工況壓縮機出現(xiàn)液擊現(xiàn)象，在系統(tǒng)中需增加一只汽液分離器，為安全起見，通常情況汽分內(nèi)液體不能超過容積的2/3，否則需要更換更大的汽分。圖150KW電機爆炸圖1傳動法蘭壓8前軸承壓套15進出水口2傳動法蘭9轉(zhuǎn)子16后軸承3傳動法蘭定位套10轉(zhuǎn)軸17旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子4制動器安裝座11機座18旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子壓板5前端蓋12接線盒19后端蓋6前軸承13航空插座20旋轉(zhuǎn)變壓器定子7前軸承內(nèi)蓋14底腳 100KW電機結構100KW電機主要由以下幾部分構成，如圖20所示。此外，網(wǎng)絡和短截線的布線應避免離敏感器件太近（例如，無線電，電路板，和其它的電信設備）。如圖15所示如圖1子菜單顯示頁面當有操作量和報警量信號發(fā)生時，儀表自動轉(zhuǎn)入報警顯示頁面，顯示結果如下圖所示。其中儀表模塊安裝在儀表臺中，主站及前從站模塊安裝在車輛的前部，頂從站和后從站分別安裝在頂部和后部，如圖12所示。但電動客車由于直接使用電機驅(qū)動，動力來得更快、更直接，加上無級變速系統(tǒng)省卻了傳統(tǒng)變速箱換擋的過程，使得車輛操作更簡單、更輕便。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既是整個能源供應系統(tǒng)的有效補充手段，也是環(huán)境治理和生態(tài)保護的重要措施，是滿足社會可持續(xù)發(fā)展需要的最終能源選擇。然后由A、B、C、D串聯(lián)連接組成。按動視頻轉(zhuǎn)換開關可在正常顯示畫面、倒車監(jiān)視視頻畫面、中門監(jiān)視視頻畫面之間切換；車輛掛倒擋時自動切換為倒車監(jiān)視視頻畫面，車輛中門打開吋自動切換為中門視頻畫面。（2）布局網(wǎng)絡的線路布局應當盡量靠近線性排布以避免電纜的反射。該種電機主要分為100KW、50KW兩種，其優(yōu)點是體積小，效率高，控制簡單，運行可靠，能較好地滿足電動汽車的動力需求。如圖25所示圖2過濾器切面圖（2）消聲器消聲器一般裝在壓縮機的高壓排氣管上，使空調(diào)器在使用過程中減少氣流脈動而產(chǎn)生的噪音，壓縮機排出的高溫、高壓蒸氣流速很高，一般在1025m/s之間，氣流會產(chǎn)生脈動，氣流的脈動則會產(chǎn)生噪音。2kg (帶安裝底座）噪聲聲壓級72 土2dB(A)外形尺寸746 X480電機旋轉(zhuǎn)方向面向電機尾端。（2）電池安全管理電池安全管理分為過充、過放保護；過流、高溫、低溫保護；多級故障診斷保護三個部分。將這些參數(shù)的實時，快速，準確通過顯示系統(tǒng)顯示出來，并根據(jù)參數(shù)實現(xiàn)整車驅(qū)動控制、能量優(yōu)化控制、制動回饋控制和網(wǎng)絡管理等功能，如圖38所示。 （2）檢查對車輛及其它部件和總成的可靠性和有效性的觀察與檢測。（2）維護和保養(yǎng)新能源部分所需工具：兆歐表、萬用表、鉗流表（含直流及交流）、具有絕緣手柄的操作工具（含力矩扳手、快速扳手、螺絲刀等）、絕緣手套、絕緣鞋等。 （4）當進行維護作業(yè)需要對高壓元件進行拆卸時請與廠家聯(lián)系或由專業(yè)高壓電工斷開儲能裝置連接插頭，切斷高壓電源后進行。解除辦法包栝但不限于以下幾種：充電。故障現(xiàn)象2：主站模塊右一紅燈亮，其他燈均滅紅燈可以亮說明主站自已電源無問題，發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種:（1）主站模塊喚醒輸出線未接好；（2）整車CAN網(wǎng)絡線路故障（包括但不限于斷路、短路、終端電阻不正確、整車CAN網(wǎng)絡拓撲異常等）；（3）所有從站模塊地址線均不正確；（4）主、從站上電不同步（模塊標注應接?；鸬木€未接?；穑?；（5）主站模塊損壞；（6）所有從站模塊均損壞。故障現(xiàn)象3：儀表指示燈工作異常發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：（1）指示燈所對應的信號線未接好；（2）儀表損壞。發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：（1）拆下傳動軸，手動傳動法蘭,電機運行時,聽軸承在運行過程中是否有異響,看轉(zhuǎn)軸運行平穩(wěn)靈活,是否有抖動現(xiàn)象； （2）電機拆解后，檢查軸承有漏油，生銹等異常情況，電機進水后必須更換軸承。在電機與低壓線束、低壓線束與五 合一兩處對接的接插件內(nèi)塞銅絲，消除接觸不良。（3）排出空氣，使液壓油填充吸油腔。故障現(xiàn)象6：壓力表顯示系統(tǒng)高、低壓壓力很低高低壓壓力比正常低很多；幾乎不制冷，高低壓管幾乎無溫差；壓縮機不工作，冷凝風機也不工作，發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：空調(diào)系統(tǒng)存在嚴重泄露點。水泵保險絲固定螺母案例2：電機故障車型：福田BJ6860EVCA故障現(xiàn)象：MCU三級故障故障判斷：打氣機故障維修過程：（1）檢測并讀取相關故障碼信息后發(fā)現(xiàn)是電瓶不儲電；（2）檢查線束，發(fā)現(xiàn)電機控制器低壓線插退針；（3）更換電池并且修復線插后出廠是試車，故障排除。案例14：啟動不了車型：福田BJ6860EVCA故障現(xiàn)象：車輛互鎖、啟動不了故障判斷：DCDC故障維修過程：（1）觀察儀表臺，發(fā)現(xiàn)低壓電壓只有24V，；（2）用萬用表測量DCDC上的11針腳，發(fā)現(xiàn)8針腳有電到，11針腳無電到；（3）萬用表測量8針腳，沒有24V電源，說明三合一控制器沒有高壓輸入，也沒有出現(xiàn)故障；（4）檢查快斷器，發(fā)現(xiàn)快斷器燒了，更換快斷器，故障排除。故障現(xiàn)象3：加油不走發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：剎車踏板損壞故障解除辦法包括但不限于以下幾種：更換剎車踏板總成故障現(xiàn)象4：耗電量大發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：電角度參數(shù)異常故障解除辦法包括但不限于以下幾種：接五合一檢測面板調(diào)電角度 檢修工具與儀器防護面罩2000V耐壓絕緣手套絕緣鞋絕緣衣1000V兆歐表1000A鉗形電流表800V萬用表絕緣工具套裝第三章 純電動汽車故障檢修案例案例1： MCU三級故障，電機及MCU系統(tǒng)故障車型：福田BJ6860EVCA故障現(xiàn)象：（1）儀表電機控制器溫度過高；（2）水溫是突然間上升。故障現(xiàn)象5：制冷劑過多高低壓壓力都比正常壓力高；壓縮機吸氣管或者壓縮機機體存在較嚴重的凝露，發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：制冷劑加注過量。（6）傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向部分機械結構出現(xiàn)卡滯等故障解除辦法包括但不限于以下幾種：（1）加注轉(zhuǎn)向液E油至標準液位。故障解除辦法包括但不限于以下幾種：（1）測量電機溫度信號線電機端阻值是否正常（阻值應 為110Q左右，隨環(huán)境溫度在90~120之間波動）。發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：（1）接線板固定螺栓松動；（2）接線板內(nèi)部燒蝕；（3）接線板絕緣阻值低于50MΩ。故障現(xiàn)象2：儀表黑屏但指針和信號片工作正常發(fā)生此故障的原因包括但不限于以下幾種：（1）液晶屏背光被調(diào)滅； （2）儀表損壞。（3）主站模塊損壞。解除辦法包栝但不限于以下幾種：驅(qū)動放電減少回饋或關閉回使能一段時間后恢復。（2）車輛所有橙色線為高壓線束，非專業(yè)人士不能對高壓線路、高壓元件進行切割或打開。（15）總絕緣整車新能源高壓電氣設備全部接通情況下，新能源高壓電氣設備的導電 體與車身金屬部件間的絕緣電阻。圖4車輛滑行和制動示意圖在車輛外接充電時，電網(wǎng)電能通過充電機為電池系統(tǒng)充電，如圖43所示。依據(jù)CAN總線上動力系統(tǒng)和電附件的故障信息進行故障診斷和安全處理，并在專用儀表系統(tǒng)上顯示故障信息和處理措施，提高整車主動安全性能。一般分為主動均衡及被動均衡兩種模式。詳細技術參數(shù)如表4所示，主要結構如圖31所示，拆裝如圖32所示。圖2空調(diào)機組分布圖（1）過濾器由于制冷系統(tǒng)中的兩器及配管要經(jīng)過切、割、彎、脹等工序，銅屑、鋁屑等機械雜質(zhì)不可避免帶入制冷系統(tǒng)內(nèi)，因此在系統(tǒng)管路上必須安裝過濾器，如壓縮機吸氣管、毛細管組件兩端。機身帶循環(huán)冷卻水道，絕緣等級為H級，防護等級為IP67。CAN_H應為黃色，而CAN_L為綠色。（1）儀表界面如圖13所示圖1儀表界面圖（2）按鍵操作儀表板從左至右六個操作鍵分別為：Menu、Up/、Down/、Left/、Right/和Video鍵。然后由A、B、C、D串聯(lián)連接組成。社會的發(fā)展不僅不能得以持續(xù)，而且國民的生存基礎將被瓦解和動搖，環(huán)境問題的實質(zhì)已經(jīng)成為生存問題。以下我們就從電池、電機、電控這“三電系統(tǒng)”及輔助系統(tǒng)簡單地介紹電動客車的動力系統(tǒng)結構、組成及工作原理。表儀表模塊技術參數(shù)表供電范圍18V32V功耗最大15瓦（所有指示圖標均點亮，背光調(diào)到最亮）休眠時電流通信協(xié)議J1939顯示7寸彩色TFT液晶顯示器視頻顯示功能最多可接入4路視頻信號儀表盤6個步進電機驅(qū)動的儀表盤圖標25個由發(fā)光二極管（LED）點亮的信號圖標光源整體的LED背光接口1個CAN （ISO 11898 標準）接口（2）總線主站控制模塊總線主站控制模塊技術參數(shù)如表1所示。此時先通過Up和Down鍵將光標移動到白色箭頭處，此時白色箭頭變?yōu)榫G色箭頭，表示當前可翻。J1939協(xié)議中規(guī)定的拓撲結構，由于每個節(jié)點上只有一個模塊，故疊加到每個節(jié)點上的反射比較小。電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括新能源部分的電動轉(zhuǎn)向油泵、電動轉(zhuǎn)向油泵支架、轉(zhuǎn)向 電機控制器（大部分車型為五合一）、高壓線束，同時包括傳統(tǒng)部分的整體式動力轉(zhuǎn)向器、 方向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向直拉桿、角轉(zhuǎn)向器等。如圖29所示圖2汽液分離器示意圖（6）單向閥單向閥在系統(tǒng)制冷制熱模式切換時起到調(diào)節(jié)制冷劑流向的作用，注意單向閥的方向。表電器件布置表電器件安裝位置儀表保險整車電器盒內(nèi)水位過低報警燈司機前儀表板上水位傳感器車輛副水箱上水位報警蜂鳴器前電器盒內(nèi)圖3水位過低報警電路圖（4）電子鐘當整車鑰匙打到ACC檔時，電子鐘有電，正常顯示。較高的供電電壓對整車的電氣安全提出