畢業(yè)設(shè)計(jì)浮鉗盤式制動(dòng)器-wenkub.com
2025-06-26 15:04 本頁面
【正文】 解除制動(dòng)后活塞在彈力作用下退回，直到密封圈的變形完全消失為止，這時(shí)摩擦快與制動(dòng)盤之間重新回復(fù)到設(shè)定間隙。當(dāng)前，盤式制動(dòng)器的間隙調(diào)整均已自動(dòng)化，鼓式制動(dòng)器采用間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的也日益增多。此間隙的存在會(huì)導(dǎo)致踏板或手柄的行程損失，因而間隙量應(yīng)盡量小。其優(yōu)點(diǎn)是可以選用各種不同的聚合樹脂配料，使襯片或襯塊具有不同的摩擦性能及其他性能。一種是粉末冶金摩擦材料其是以銅粉或鐵粉為主要成分(占質(zhì)量的60％～80％)，加上石墨、陶瓷粉等非金屬粉末作為摩擦系數(shù)調(diào)整劑，用粉末冶金方法制成。其撓性好，剪切后可以直接鉚到任何半徑的制動(dòng)蹄或制動(dòng)帶上?！?。由于單位壓力大和工作溫度高等原因，摩擦襯塊的磨損較快，因此其厚度較大。襯塊多為扇面形，也有矩形、正方形或長圓形的。為了解決因制動(dòng)鉗體由鋁合金制造而減少傳給制動(dòng)液的熱量的問題，應(yīng)減小活塞與制動(dòng)塊背板的接觸面積。制動(dòng)鉗體應(yīng)有高的強(qiáng)度和剛度。根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)規(guī)定：,；。為了改善冷卻效果，鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤有的鑄成中間有徑向通風(fēng)槽的雙層盤這樣可大大地增加散熱面積，降低溫升約20％~30％，但盤的整體厚度較厚。制動(dòng)面磨損超過加工極限時(shí)能很容易更換。輪轂用軸承裝到車軸上。按輪轂結(jié)構(gòu)分類，制動(dòng)盤有兩種常用型式。它被加工得很仔細(xì)，為制動(dòng)摩擦塊提供摩擦接觸面。(6)結(jié)構(gòu)約束1) 2) R2+△lD/2 3) Dg/2+△2R14) 其中：Dh：輪輞直徑(mm)；Dg：輪轂直徑(mm)；△△2：分別為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)空間裕量(mm)。(4)制動(dòng)盤一次制動(dòng)的溫升：△T=GV2/254C1M1[△t]式中M1：制動(dòng)盤的質(zhì)量(Kg)M1=,其中為制動(dòng)盤的密度7900㎏/m3 C1：制動(dòng)盤的熱容量J/(KgdR=181。=181。dA=181。能量負(fù)荷愈大，則摩擦襯片（襯塊）的磨損亦愈嚴(yán)重。汽車的制動(dòng)過程，是將其機(jī)械能（動(dòng)能、勢能）的一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃慷纳⒌倪^程。==785+1600=2385Nm=370mm=m——汽車總重 m=2000kg代入數(shù)據(jù)得=(785+1600)/2000=~7m/s,所以符合要求。摩擦襯塊的工作面積A：A取76㎝178。在本設(shè)計(jì)中取外半徑R2=104mm，,則內(nèi)半徑R1=80mm。通常，實(shí)心制動(dòng)盤厚度為l0mm~20mm，具有通風(fēng)孔道的制動(dòng)盤厚度取為20mm~ 50mm，但多采用20mm~30mm。制動(dòng)盤可以制成實(shí)心的，而為了通風(fēng)散熱，可以在制動(dòng)盤的兩工作面之間鑄出通風(fēng)孔道。在本設(shè)計(jì)中：,取D=256mm。根據(jù)汽車滿載在瀝青，混凝土路面上緊急制動(dòng)到前輪抱死拖滑，計(jì)算出后輪制動(dòng)器的最大制動(dòng)力矩由輪胎與路面附著系數(shù)所決定的前后軸最大附著力矩：式中
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