【正文】 車站南北兩側(cè)設(shè)有活塞風(fēng)道及風(fēng)井及三個出入口。車站圍擋施工時，交管部門應(yīng)盡量分流車輛，減小對基坑施工的影響。根據(jù)本工程的特點(diǎn)確定的量測項(xiàng)目、測點(diǎn)布置、。 與區(qū)間隧道工程接口處理車站與區(qū)間接口處施做環(huán)形暗梁，并預(yù)埋鋼環(huán)，從而與區(qū)間隧道連接。二期圍擋車站南北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)，施工場地占用中原東路7米寬非機(jī)動車道、中原東路保留原雙向四車道，并增加12米寬非機(jī)動車道，興華北街22米寬臨時道路改移至綠城廣場，從而保證中原東路和興華北街正常通行。車站施工期間可拆除現(xiàn)有綠化帶，并占用中原東路南北兩側(cè)非機(jī)動車道和人行道及綠城廣場部分場地做為施工期間通行車道，從而保持現(xiàn)有的通過能力。土建總工期16個月。車站明挖順作法的主要施工步驟為：（1）平整場地、管線改移與交通疏解；（2）圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，地基加固及施工降水；（3）基坑開挖并分層架設(shè)鋼支撐，直至基坑底設(shè)計標(biāo)高；（4）施做墊層、底板防水層，澆筑底板和部分側(cè)墻；（5）底板、側(cè)墻達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，拆除第三道支撐；繼續(xù)澆筑側(cè)墻中板下方；（6）鋪設(shè)側(cè)墻防水層，繼續(xù)澆筑中板和側(cè)墻，待中板達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，拆除第二道支撐；（7）澆筑剩余部分側(cè)墻和頂板，在頂板達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，施做頂板防水層，回填覆土到適當(dāng)位置拆除第一道支撐、第三道倒換支撐，回填恢復(fù)原狀地面；（8）地下管線復(fù)位，施作內(nèi)部結(jié)構(gòu)。不需占用道路，對交通基本無影響對地下管線影響需對管線進(jìn)行改移及懸吊需對管線進(jìn)行改移及懸吊不需改移管線施工技術(shù)技術(shù)成熟技術(shù)成熟技術(shù)成熟施工難度工藝簡單工藝稍復(fù)雜，有一定難度工序多，難度大施工條件機(jī)械化施工，條件好采用小型機(jī)械施工，條件較好空間狹小，不適宜機(jī)械化施工工程及防水質(zhì)量易于保證，工程質(zhì)量好較易保證，工程質(zhì)量較好可保證，工程質(zhì)量能滿足要求地面沉降較小小稍大施工工期施工速度快，工期短施工速度較快，工期稍長施工速度慢，工期長土建造價低較高高鄭州大學(xué)站位于中原東路與興華北街T字路口。在安裝、連接完畢后，用瀝青將連接端子、測量端子以及排流端子暴露在空氣中的金屬部分全部涂抹。車站內(nèi)每隔5米選用底板、中板、頂板內(nèi)表層的一根橫向鋼筋和所有縱向鋼筋焊接。（3）骨料，按照《建筑用砂》（GB/T146842001）和《建筑用卵石和碎石》（GB/T146852001）檢驗(yàn)?，F(xiàn)澆混凝土砂漿減水率應(yīng)不低于18%，管片用混凝土砂漿減水率應(yīng)不低于20%，現(xiàn)澆混凝土宜采用聚羧酸類減水劑。 外加劑 （1）外加劑的質(zhì)量應(yīng)符合《混凝土外加劑》（GB/T80761997）及相關(guān)規(guī)范規(guī)定。不得使用海砂、山砂及風(fēng)化嚴(yán)重和多孔砂。 （3）礦粉 原材料必須符合《用于水泥和混凝土中的?；郀t礦渣微粉》（GB/T180462000）,《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南》（CCES012005版）的要求。 膠凝材料 為達(dá)到混凝土高性能、高耐久性的要求，混凝土配制時應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)的水泥，性能優(yōu)良的礦粉、粉煤灰等礦物摻合材料，或者選用有上述二者復(fù)配形成的復(fù)合型膠凝材料；限制每立方米混凝土中膠凝材料的最低和最高用量，膠凝材料的技術(shù)性能要求如下： （1）水泥 。4）施工縫間距16~24m，施工縫處設(shè)置鋼邊橡膠止水帶。 結(jié)構(gòu)防水措施及施工要求1）車站主體結(jié)構(gòu)、風(fēng)井、風(fēng)道；結(jié)構(gòu)頂板單組分聚氨脂涂膜厚不小于2mm，側(cè)墻及底板自粘式防水板厚不小于4mm，底板墊層混凝土標(biāo)號不小于C20，厚度不小于150mm。2）車站結(jié)構(gòu)應(yīng)采用防水混凝土，其抗?jié)B等級≥S8?？垢◎?yàn)算：，計算結(jié)構(gòu)抗浮滿足。彎矩圖（kNM） 軸力圖（kN） 車站承載能力極限狀態(tài)彎矩圖、軸力圖彎矩圖（kNM） 軸力圖（kN） 車站正常使用狀態(tài)彎矩圖、軸力圖5）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、裂縫、穩(wěn)定性及抗浮計算結(jié)構(gòu)配筋：%，%，%，%，%，%，%，%，計算滿足要求?？v梁按連續(xù)梁計算。 標(biāo)準(zhǔn)斷面圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力包絡(luò)圖 主體結(jié)構(gòu)計算1）主要尺寸的擬定根據(jù)結(jié)構(gòu)使用要求，并考慮地震作用和人防荷載，根據(jù)工程類比法和結(jié)構(gòu)計算確定結(jié)構(gòu)尺寸。標(biāo)準(zhǔn)斷面：① 圍護(hù)樁嵌入深度6m。采用彈性支點(diǎn)桿系有限元法計算，被動土壓力按彈性地基梁考慮，其水平抗力系數(shù)按m法確定。圍護(hù)樁嵌固深度為6m。根據(jù)全線盾構(gòu)區(qū)間工程籌劃要求，車站西端設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)井，東端設(shè)置礦山法施工豎井。且該工法設(shè)備較小，在本站所能提供的施工場地可以靈活運(yùn)用，因此推薦該結(jié)構(gòu)形式作為本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)。不足之處在于樁間止水性能差，需在樁間設(shè)置止水帷幕作隔水處理，一般采用旋噴樁。產(chǎn)生泥漿和噪音，對環(huán)境造成一定的污染。適用于地下水位以上、有一定自穩(wěn)能力的地層圍護(hù)結(jié)構(gòu)效果圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度較大、變形較小，基坑施工對鄰近建筑與地下管線影響較小圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度大、變形小，基坑施工對鄰近建筑與地下管線影響小圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度大、變形小，基坑施工對鄰近建筑與地下管線影響較小圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度大、變形小，基坑施工對鄰近建筑與地下管線影響小防水效果施工質(zhì)量易保證、造價較低沿墻體無接縫，止水效果好兩樁間實(shí)施切割咬合，全套管的護(hù)孔方式保證了樁間緊密咬合，形成良好的整體連續(xù)結(jié)構(gòu)。 場地地震基本烈度據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》“GB500112001”規(guī)范附錄A，鄭州市抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計地震分組為第一組?？辈炱陂g，鉆孔中所測的地下水位為混合水位，～， m，多年變幅45m。該層分布不穩(wěn)定，只有一個233號孔見， 。~，~，~。稍有光滑 ,干強(qiáng)度中等，韌性中等，無搖振反應(yīng)。第52層（Q2al＋pl）：粉質(zhì)粘土，褐紅～棕紅色，硬塑，含有較多鈣質(zhì)結(jié)核、鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)，在FJz1Ⅲ～。~，~，~。第453層（Q3al＋pl）：粉砂，黃褐色，稍濕，中密～密實(shí)，礦物成分以長石、石英、云母為主。~，~，~。第33層（Q3al）：粉砂，稍濕，中密，礦物成分以長石、石英、云母為主。~，~，~。~，~，~。防水設(shè)計水位按全水位考慮。（9）車站結(jié)構(gòu)應(yīng)按最不利情況進(jìn)行抗浮驗(yàn)算。（6）結(jié)構(gòu)中主要構(gòu)件的耐火等級為一級。（3）結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度為7度，城市軌道交通的工程的抗震設(shè)防分類為乙類，地下結(jié)構(gòu)按8度結(jié)構(gòu)設(shè)計時采取相應(yīng)的構(gòu)造措施，以提高結(jié)構(gòu)的整體抗震能力。鋼結(jié)構(gòu)及鋼連接件應(yīng)進(jìn)行防銹和防火處理。（7）考慮到車站主體結(jié)構(gòu)混凝土在干縮、溫差及不均勻沉降等因素的影響下可能產(chǎn)生開裂，為使裂縫產(chǎn)生在人為預(yù)留處,宜在車站主體結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置誘導(dǎo)縫。（3）應(yīng)根據(jù)本站的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件及城市總體規(guī)劃要求，結(jié)合周圍地面既有建筑物、管線、道路交通狀況以及區(qū)間隧道施工方法，通過對技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保及使用功能等方面的綜合比較，合理選擇施工方法和結(jié)構(gòu)型式。3 設(shè)計范圍本套圖設(shè)計范圍為車站主體及附屬結(jié)構(gòu)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)。根據(jù)全線盾構(gòu)區(qū)間工程籌劃要求，車站西端設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)井，車站東端為盾構(gòu)到達(dá)設(shè)置礦山法施工豎井，施工階段在西端盾構(gòu)井頂板及中板預(yù)留盾構(gòu)吊裝孔。中原東路道路北側(cè)主要有機(jī)械研究院家屬院、鄭州網(wǎng)通公司、鄭州電信局、核五院家屬院等，中原東路南側(cè)主要有綠城廣場、綠城賓館、鄭州大學(xué)以及一些住宅區(qū)。中原東路為雙向四車道，行人眾多，交通繁忙，且道路下方管線密集。車站南北兩側(cè)設(shè)有活塞風(fēng)道及風(fēng)井和四個出入口。車站有效站臺中心里程為右CK15+, 設(shè)計起點(diǎn)分界里程為右CK15+，終點(diǎn)分界里程為右CK15+，車站主體結(jié)構(gòu)外包長度180米。 （4）車站結(jié)構(gòu)的凈空尺寸除滿足建筑限界和建筑設(shè)計要求外，尚應(yīng)考慮施工誤差、測量誤差、結(jié)構(gòu)變形及后期沉降的影響予以確定。車站主體與通道、風(fēng)道接頭處，由于結(jié)構(gòu)變化較大，應(yīng)設(shè)置變形縫。 （10）地下結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮平戰(zhàn)結(jié)合，并應(yīng)滿足戰(zhàn)時的防護(hù)、平時和戰(zhàn)時的使用與平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換的要求。結(jié)構(gòu)的抗震等級為三級。（7）結(jié)構(gòu)按6級人防的抗力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)算。在不考慮側(cè)壁摩阻力時。5 地質(zhì)概況 工程地質(zhì)條件鄭州大學(xué)站地貌類型為山前沖洪積緩傾斜平原，場地較平整。第31層（Q3al）：粉土，褐黃色，稍濕，稍密～中密，該層頂部稍軟。第32層（Q3al）：粉土，黃褐色～棕黃色，稍濕，中密～密實(shí)，局部含大量鐵銹斑、少量淺灰斑，局部有少量小鈣核、粘粒含量稍高，偶見蝸屑，少許鈣白色斑點(diǎn)。該層分布不穩(wěn)定，只有一個249號孔見粉砂。第452層（Q3al＋pl）：粉土，淺黃色，稍濕～濕，中密～密實(shí)，砂感強(qiáng)，含鈣質(zhì)結(jié)核、銹黃色條紋，偶見灰白斑塊。~，~，~。第51層（Q2al＋pl）：粉質(zhì)粘土，棕黃～褐紅色，可塑～硬塑，含黃色鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)、少量淺灰斑，夾有少量青灰斑，含有鈣核。稍有光滑,干強(qiáng)度中等，韌性中等，無搖振反應(yīng)。~，~，~。第612層（Q2al＋pl）：粉質(zhì)粘土（鈣質(zhì)膠結(jié)），褐黃色～淺紅褐，硬塑，含有大量鈣質(zhì)結(jié)核，局部鈣質(zhì)膠結(jié)，巖芯呈短柱狀，柱長為3～15cm，難以擊開。第622層（Q2al＋pl）：細(xì)砂（砂質(zhì)膠結(jié)）：濕，密實(shí)，局部砂質(zhì)膠結(jié)，礦物成分以長石、石英、云母為主。根據(jù)氣象資料，屬濕潤區(qū)，場地土層含水量一般大于30%，因此可判定本地區(qū)環(huán)境類型為Ⅱ類。根據(jù)本場地資料，覆蓋層厚度40m左右，根據(jù)站點(diǎn)波速測試資料， m/s、 m/s，平均值Vse大于250m/s，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》，確定本場地為中硬場地土；屬Ⅱ類建筑場地；按照“GB500112001”。防水效果取決于墻接頭的質(zhì)量，總體上防水效果較好。設(shè)備要求需專用大型設(shè)備需專用小型設(shè)備需大型挖槽機(jī)不需大型設(shè)備場地要求開闊，空曠較小較大較小工藝、難度工藝成熟，難度小工藝成熟，難度小工藝成熟，難度小工藝成熟，難度小施工進(jìn)度施工速度快速度較快軟弱地層速度較快速度較快造價低較低高低（不含止水帷幕）比選結(jié)果不推薦推薦不推薦不推薦由于本工程工期緊，同時本站西端作為盾構(gòu)始發(fā)井，需要盡快提供盾構(gòu)井，因此不宜選擇造價高、施工速度相對較慢的地下連續(xù)墻支護(hù)形式作為本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)。鉆孔咬合樁相鄰混凝土排樁