中國汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略思考-wenkub.com
2025-06-26 00:02 本頁面
【正文】 電動汽車在開始階段和今后一段較長時期，應(yīng)以載客(即乘用車)和短距離送貨(即廂式或客貨兩用車)為主要服務(wù)對象。從整個項目工程看，應(yīng)采取蓄電池電動車和燃料電池電動車并舉的方針?！媱?，那么國家就應(yīng)統(tǒng)一部署，組織計委、經(jīng)貿(mào)委、科技部、各有關(guān)地方政府、企業(yè)、研究機構(gòu)等共同做好這項工作，如有必要，可在國務(wù)院專門設(shè)立相應(yīng)的協(xié)調(diào)小組?！ “l(fā)展電動汽車的主要措施：(1)加強領(lǐng)導(dǎo)，整合力量。(3)發(fā)展經(jīng)濟型轎車是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分，是人類文明和社會進步的象征。其他安全裝置如ABS和安全氣囊可以選裝。經(jīng)濟型轎車的主要消費對象為城市中等及中上收入家庭及一些較富裕地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民家庭?！ 《谴罅φD汽車市場秩序，規(guī)范市場行為，堅決拆除地方保護主義藩籬，真正形成全國統(tǒng)一的大市場。以一汽、東風(fēng)、上汽集團為基礎(chǔ)，加快行業(yè)戰(zhàn)略性重組，培育2～3家主業(yè)突出、核心能力強、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有較強國際競爭力的大型企業(yè)集團，成為在競爭、開放條件下自主發(fā)展我國汽 車工業(yè)的中堅，到2005年，其產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率超過70%，并有部分出口?！ ≈袊嚬I(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇 綜合前面各部分的分析，可以得出如下結(jié)論：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題、市場秩序和效率問題、主導(dǎo)產(chǎn)品定位問題是當前中國汽車工業(yè)面臨的最主要問題，大集團戰(zhàn)略、大市場戰(zhàn)略和新產(chǎn)品戰(zhàn)略則是中國汽車工業(yè)應(yīng)對國際競爭、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重點戰(zhàn)略。◆總體上行所為打所不為，局部上作強作大，爭取成為世界汽車制造中心；◆開發(fā)新能源汽車，實施跨越式發(fā)展戰(zhàn)略。◆市場法治程度低，缺乏公平與效率。第三，加入WTO后將取消鼓勵汽車產(chǎn)品國產(chǎn)化的優(yōu)惠政策，對吸引外資發(fā)展關(guān)鍵零部件、提高技術(shù)水平和促進產(chǎn)品更新?lián)Q代也會有一定影響。這將使我國轎車和技術(shù)含量高的發(fā)動機、驅(qū)動橋及關(guān)鍵零部件受到嚴重的沖擊，其次是高檔的重型載貨汽車。以美國政府發(fā)起的“新一代汽車伙伴計劃”(PNGV)為代表，用高新技術(shù)提升汽車產(chǎn)業(yè)已全面展開，并取得重大突破。除以上公司外，在中國投資的外國公司還有Volvo與上汽合作生產(chǎn)城市公交車寶馬為華晨的中華轎車提供技術(shù)支持，并合作生產(chǎn)寶馬3系列和5系列。為此，各大汽車公司近年來都加大了對這些新興市場，尤其是亞洲和中南美洲市場的開拓力度。強強聯(lián)合使汽車技術(shù)、產(chǎn)品和企業(yè)國際化的特征更加明顯，汽車大企業(yè)更具實力和競爭力，也使原有世界汽車工業(yè)競爭格局發(fā)生了顯著變化。為使開發(fā)的產(chǎn)品更符合當?shù)厥袌龅男枰透阌诶卯數(shù)氐娜肆?、物力及技術(shù)資源，并與“市場和用戶在哪里，就把工廠建到哪里，就地生產(chǎn)，當?shù)劁N售”的戰(zhàn)略相配套，愈來愈多的公司將技術(shù)開發(fā)機構(gòu)(當然主要是適應(yīng)性開發(fā)和設(shè)計)擴散到世界各地。1998年巴西汽車吸引投資24億美元，比1997年下降42%。1998年，全世界共生產(chǎn)各類汽車5265萬輛，%。由表l可以看出，我國汽車產(chǎn)品的貿(mào)易競爭指數(shù)在經(jīng)歷了兩個發(fā)展階段，即前期該指數(shù)很低，且呈下降趨勢，后期則呈較明顯的上升趨勢，但仍然是較大的負值，表明我國汽車產(chǎn)品的國際競爭力依然低下。如果用戶要分期付款買一輛新車，需要花20天左右的時間。20世紀90年代以前，捷克載貨汽車在世界市場上一直享有一定聲譽，但后來卻被西歐著名品牌的“二手車”打垮了，這一教訓(xùn)值得我們牢牢汲取。例如，奧迪(4缸)轎車30萬元，捷達轎車14萬元，韓國同檔次車價格分別為2萬美元和1萬美元。在產(chǎn)品方面，我國汽車產(chǎn)品的總體水平只能達到國際20世紀70年代的水平，通過引進新型產(chǎn)品達到20世紀80年代水平的占30%，通過技術(shù)改造和升級換代達到80年代水平的占30%，處在20世紀六七十年代水平的產(chǎn)品仍占40%。 零部件發(fā)展落后，缺乏國際競爭力?！ ∑嚬I(yè)投資少、見效慢?！ ∩a(chǎn)集中度偏低?！ ‘a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小?！熬盼濉蹦昃鲩L率為8%，全國14家企業(yè)集團的生產(chǎn)集中度達到90%。2000年，全行業(yè)實現(xiàn)銷售收入3911億元，利潤177億元，比1995年分別增長80%
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1