中南大學(xué)鋼橋課程設(shè)計(jì)-wenkub.com
2025-06-25 23:13 本頁(yè)面
【正文】 影響線(xiàn)圖形及公式如圖11所示，對(duì)于節(jié)點(diǎn)，圖11 節(jié)點(diǎn)板水平最弱截面強(qiáng)度簡(jiǎn)算（校核：應(yīng)等于。對(duì)于節(jié)點(diǎn)，沿節(jié)點(diǎn)板薄弱面破壞法向力和剪力分別為：2. 截面幾何特性計(jì)算由于弦桿在E2節(jié)點(diǎn)中斷，豎直最弱截面只包括節(jié)點(diǎn)板與拼接板面積，見(jiàn)圖10，該界面面積計(jì)算如表6?！稑蛞?guī)》要求任何可能破壞截面的強(qiáng)度均應(yīng)比作用于該截面的桿件強(qiáng)度大，并規(guī)定了破壞截面的容許應(yīng)力：1. 法向應(yīng)力，容許應(yīng)力為；2. 剪應(yīng)力與斜應(yīng)力，容許應(yīng)力為。以節(jié)點(diǎn)為例，節(jié)點(diǎn)板平面尺寸按外形方整，裁制簡(jiǎn)便，根據(jù)等強(qiáng)度原則，經(jīng)修改定案后，長(zhǎng)，高。節(jié)點(diǎn)板每端需要高強(qiáng)螺栓數(shù)：實(shí)際用28個(gè)。33 主桁桿件檢算表 表4桿件名稱(chēng)剛度強(qiáng)度局部穩(wěn)定整體穩(wěn)定疲勞高強(qiáng)螺栓水平板豎板計(jì)算應(yīng)力容許應(yīng)力桿件承載力螺栓個(gè)數(shù)需要實(shí)有項(xiàng) 次123456789101112單 位MpaMpaMpaMpaMpaMpakN個(gè)個(gè)上弦桿A1A38010013242A3A339。主桁腹桿桿端高強(qiáng)度螺栓個(gè)數(shù)n應(yīng)滿(mǎn)足。代入簡(jiǎn)算公式：2. 受壓桿件（以上弦桿為例）由表1計(jì)算知上弦桿在主力或附加力作用下均只受壓力。下面選擇有代表性者加以說(shuō)明。桿件幾何特征計(jì)算以端斜桿為例說(shuō)明如下：截面組成為260022+141612，截面布置及栓孔數(shù)見(jiàn)表3。– –下弦桿E0E2+++ +E2E4+++ +斜桿E0A1– –+–A1E2 + E2A3 – A3E4 豎桿A1E1 A3E3A2E2A4E4第三部分： 主桁桿件設(shè)計(jì)一、主桁桿件的檢算內(nèi)容及設(shè)計(jì)步驟主桁桿件根據(jù)受力性質(zhì)的不同，應(yīng)進(jìn)行下表所列項(xiàng)目的檢算。反復(fù)荷載出現(xiàn)拉力作用桿件，應(yīng)檢算疲勞；控制計(jì)算內(nèi)力不考慮活載發(fā)展及附加力影響，其值列于表1第23項(xiàng)、24項(xiàng)。 圖6 豎向荷載在立柱及掛桿中所產(chǎn)生的彎矩由圖6所示計(jì)算圖示，可算出掛桿或立柱在下端及中間支點(diǎn)處主桁平面外的彎矩及分別為：豎桿下端彎矩： 豎桿中間彎矩： 式中：，、分別為橫梁與豎桿的慣性矩，其他符號(hào)見(jiàn)圖6。在安裝階段，立柱尚應(yīng)檢算在上弦的吊機(jī)壓力。為簡(jiǎn)化計(jì)算，下面近似按圖5的加載位置計(jì)算。當(dāng)縱聯(lián)為交叉形桁架時(shí)，取二斜撐的交點(diǎn)為力矩中心，于是按照?qǐng)D3（下頁(yè)）可以算出影響線(xiàn)面積及內(nèi)力。 列車(chē)受風(fēng)面積應(yīng)按3m高的長(zhǎng)方帶計(jì)算，其作用點(diǎn)在軌頂以上2m高度處。有車(chē)時(shí)，并不大于；無(wú)車(chē)時(shí)。故分別加載后得：3. 沖擊系數(shù)根據(jù)《橋規(guī)》規(guī)定，鋼桁梁的沖擊系數(shù)按下式計(jì)算：式中 —除承受局部活載桿件為影響線(xiàn)加載長(zhǎng)度外，其余均為橋梁跨度。它們之間的函數(shù)關(guān)系反映在《橋規(guī)》附錄所列的公式以及表中。根據(jù)《橋規(guī)》規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)候桿件軸力應(yīng)該按下列三種情況考慮：主力 主力+風(fēng)力（或搖擺力） 主力+制動(dòng)力 主桁桿件除述軸力外，還要受到彎矩作用，如節(jié)點(diǎn)剛性引起的次彎矩、風(fēng)力和制動(dòng)力在某些桿件中引起的彎矩等，這些彎矩在檢算桿件截面時(shí)應(yīng)和軸力一起考慮，由于本設(shè)計(jì)所有桿件的高度均不超過(guò)長(zhǎng)度的1/10，故根據(jù)《橋規(guī)》規(guī)定。六、活載等級(jí)按“中華人民共和國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)活載（中—活載）”。四、容許應(yīng)力 Q345qD的基本容許應(yīng)力：軸向應(yīng)力 ；彎曲應(yīng)力 ； 剪應(yīng)力 ；端部承壓（磨光頂緊）應(yīng)力。工地連接采用高強(qiáng)螺栓連接。精制螺栓 BL3。二、鋼材 桿件 Q345qD。高強(qiáng)螺栓 20MnTiB鋼。鑄件 ZG25II。人行道托架工地連接采用精制螺栓連接。疲勞容許應(yīng)力及其它的容許應(yīng)力見(jiàn)《橋規(guī)》。標(biāo)準(zhǔn)活載的計(jì)算圖式見(jiàn)《橋規(guī)》。不考慮節(jié)點(diǎn)剛性次內(nèi)力。根據(jù)與從該表中查得每線(xiàn)換算的均布活載，除以
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