【正文】 隨著我畢業(yè)論文的結(jié)束，我的大學(xué)生活也即將畫上圓滿的句號。290303。在調(diào)試過程中也遇到了許多問題，例如：在掃描數(shù)碼管時led因分壓突然變暗；倒計時數(shù)碼管顯示時，每次計數(shù)到零時便開始出現(xiàn)亂碼而不會自動從新加載計數(shù)初值；有時候程序調(diào)用關(guān)聯(lián)不對出現(xiàn)一系列的錯誤提示等等。具體完成的工作內(nèi)容包括前期準(zhǔn)備工作，系統(tǒng)的設(shè)計與調(diào)試工作，論文撰寫工作。（2）設(shè)計多個時鐘源，針對不同路口的車流量分別進行單獨控制，配合按鍵調(diào)整，設(shè)置各路口的通行時間，以更好地適合不同情況下的交叉口的交通配時方案。將綜合生成的配置文件使用專用下載線下載到開發(fā)板上，使A口和B口與數(shù)碼管，LED，及鍵盤用排線連接好，喇叭、電源線連接正常，檢查無誤后系統(tǒng)上電，SPCE061A設(shè)備完成初始化，然后觀察數(shù)碼管的倒計時，LED的紅黃綠變換，再用按鍵進行調(diào)整，結(jié)果符合設(shè)計預(yù)定功能，經(jīng)測試該交通系統(tǒng)，軟件設(shè)計符合題目要求，整體性能良好，證明了模擬交通燈系統(tǒng)正確性與可行性。K1—IOA1：在K0按下時才起作用，當(dāng)K0按下兩次時，即執(zhí)行加一子程序K1每按一下延時時間m加一；當(dāng)K0按下三次時，即執(zhí)行減一子程序K1每按一下延時時間m減一。四、按鍵調(diào)整，在按鍵方面充分利用61板上自帶的三個按鍵，實現(xiàn)緊急狀態(tài)，延時調(diào)整，以及確認，復(fù)位功能，具體如下：K0—IOA0：按一下：flag_c=1，執(zhí)行緊急狀態(tài)，各路口全紅燈。二、數(shù)碼顯示，2位7段數(shù)碼管循環(huán)顯示倒計時，由IOB口低八位控制數(shù)碼管段選，IOB11和IOB12口控制位選。flag_y：。在程序設(shè)計中使用了2HZ，4HZ，4KHZ和FIQ四個中斷，分別用于時鐘計時，掃描鍵盤，掃描數(shù)碼管和語音播報；設(shè)定了flag_a，flag_b，flag_c，flag_x，flag_y共五個標(biāo)志位，其功能分別是：flag_a：用來切換點亮十字路口led信號燈。} 模擬交通燈概述 本設(shè)計以凌陽SPCE061A十六位單片機為核心，通過排線連接LED，按鍵和六位七段數(shù)碼管，進行秒表的倒計時和紅綠燈的顯示，并且可以調(diào)整每個路口的通行時間，自動語音播報等。 flag_x=0。 SACM_S480_Play(Index, 3, 3)。所以當(dāng)count=0amp。具體實現(xiàn)：設(shè)置標(biāo)志位flag_c放在4HZ中斷程序中，4HZ中斷掃描鍵盤，當(dāng)按鍵k0按下時，此時flag_c3時，將flag_c置一，如果flag_c=3，則flag_c自動加一；當(dāng)按鍵k1按下時，此時如果flag_c等一，此時進入緊急顯示狀態(tài)，各個路口都紅燈亮；如果flag_c等于二，進入加一調(diào)整狀態(tài)，如果按下k1，此時m98，則將m賦16，否則m自動加一，即按一下k1，m就加一，直到加到自己想要的m值（但不超過最大值），此時m值就為倒計時顯示的初值，比如m調(diào)為32，則以后倒計時就從32開始減一，直到減到零然后再從32減一，依次循環(huán)下去；如果當(dāng)k1按下時，flag_c的值為3，則進入減一調(diào)整狀態(tài)，此時如果m16，則m賦值99，否則m減一，每按一下k1鍵，m值減一，直到調(diào)到自己想要的m值，即m值就為倒計時顯示的初值，進入正常顯示后將m賦給count進行倒計時顯示，依次循序；如果k2鍵按下，則此時進入確認狀態(tài)，即將標(biāo)志位flag_c清零，且將初值m賦給count，此時進入正常的倒計時狀態(tài)。具體實現(xiàn)為：設(shè)置標(biāo)志位 counter，變量m，shi，ge，NNYY2HZ中斷半秒單元加一半秒=2？NY半秒單元=0秒減一秒=0？秒=m中斷返回定義數(shù)組a[10]將0~9的字型碼賦給數(shù)組a，以來實現(xiàn)數(shù)字0~9的顯示。發(fā)生緊急事件時，按下按鈕執(zhí)行中斷程序，四個路口紅燈全亮，延時一定的時間后，按鍵恢復(fù)正常狀態(tài)。本系統(tǒng)是循環(huán)顯示系統(tǒng)，可根據(jù)交通燈的顯示規(guī)律設(shè)計軟件。 特點：壓縮比大，計算量大，音質(zhì)不高，廉價！ 3) 混合編碼：CELP即SACMS480：壓縮比為80:3,80:。凌陽常用的音頻形式和壓縮算法：1) 波形編碼：subband即SACMA2000：壓縮比為8:1,8:。原理：共陰極：所有二極管的陰極連接到一起，將共陰極接地，當(dāng)某一字段二極管陽極高電平，相應(yīng)字段就點亮。當(dāng)有電流通過時，電子被推向P區(qū)，在P區(qū)里電子和空穴復(fù)合，之后就會以光子的形式發(fā)光。 18鍵盤的公共端即行線，可以接到VCC（或GND）上，I/O端口即列線，初始化成下拉輸入（上拉輸入）狀態(tài)，按鍵抬起狀態(tài)對應(yīng)的I/O端口狀態(tài)為低電平（高電平），當(dāng)按鍵按下狀態(tài)對應(yīng)的I/O端口狀態(tài)為高電平（低電平）[15]。使電子產(chǎn)品實現(xiàn)有聲有色。前兩款規(guī)定亦適用于列隊行走和趕、騎牲畜的人員。我們按道路條數(shù)不同把平面交叉路口分為三路交叉、四路交叉、多路交叉，按交叉情況分為T形、Y形、十字形、X形，環(huán)形和多路交叉型等。另外，采用語言功能豐富，表達能力強，靈活方便，良好移植性的C語言設(shè)計。改進方案：此方案為在第一種方案的基礎(chǔ)上提出的改進方案，采用2HZ中斷控制，精確的實現(xiàn)了秒表倒計時，同時加上數(shù)碼管倒計時顯示，讓行人一目了然，當(dāng)黃燈點亮?xí)r數(shù)碼管開始閃爍顯示，給人以提醒注意交通變化，交通燈循環(huán)規(guī)律也加強了其可行性，使其更加合理性，另外，在設(shè)計發(fā)揮上添加了按鍵調(diào)整功能和語音提示功能，在按鍵調(diào)整上設(shè)計了手動調(diào)整倒計時時間，緊急狀態(tài)按鍵，和一鍵還原的設(shè)置，整體設(shè)計圖如下：設(shè)置狀態(tài)初始化鍵掃描，取鍵值判斷當(dāng)前狀態(tài)緊急狀態(tài)正常運行語音提示調(diào)用緊急狀態(tài)子程序調(diào)用設(shè)置狀態(tài)子程序調(diào)用正常運行子程序Led數(shù)碼管顯示圖 整體設(shè)計框圖 需求分析 本設(shè)計以十六位凌陽61單片機為核心，采用數(shù)碼顯示技術(shù)配合SACM_S480語音播報，之所以使用SPCE061A單片機因為它壓縮比大，存儲量大，音質(zhì)適于語音播報?；孛窠挚v臥南北，橫穿十幾條重要的鐵路公路交通路線，是呼和浩特市貫穿南北非常重要的一條“紐帶”，因此，兩條交通線路的交叉點顯得尤為重要，回民街及新華大街交叉口的東南角是新華廣場，是呼和浩特市的文化，娛樂，休閑中心，周圍有大型超市，市人民醫(yī)院，商業(yè)街等，使其成為行人，車輛非常密集的地帶，回民街及新華大街交叉口的交通控制系統(tǒng)不容忽視。(5)尋找最佳紅綠燈持續(xù)時間。設(shè)計任務(wù)與要求:(1)設(shè)計一個十字路口的交通燈控制電路,要求甲車道和乙車道兩條交叉道路上的車輛交替運行,每次通行時間都為16秒并可以調(diào)整。 城市交通信號控制的意義及任務(wù)進一步加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并且最大限度提高現(xiàn)有路網(wǎng)的利用效率，從而緩解車輛猛增而帶來的交通壓力。我國現(xiàn)代化交通發(fā)展比較晚，由于國情的差別，交通狀況也與國外有很大差別，自前主開發(fā)的城市交通控制系統(tǒng)在整體性上比國外同類系統(tǒng)有較大差距，表現(xiàn)在：1．城市道路結(jié)構(gòu)不合理。 交通控制系統(tǒng)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r在數(shù)百年的交通燈發(fā)展史上，最早的非手工控制路口交通是在1868年倫敦使用燃氣色燈信號對單個路口的控制；首次聯(lián)網(wǎng)控制的交通燈系統(tǒng)是加拿大多倫多市1963年使用IBM650型計算機作為集中協(xié)調(diào)器的交通控制系統(tǒng)并以此為標(biāo)志，進入智能交通燈控制系統(tǒng)新階段。比較之下，后者太短期內(nèi)以很少的投資便可以取得實效。對人民生活水平的提高和城市經(jīng)濟的發(fā)展來說交通作為城市經(jīng)濟生活的命脈起著不可替代的作用。整體設(shè)計共分為：計時控制模塊，按鍵調(diào)整模塊，紅綠燈和數(shù)碼管驅(qū)動模塊，語音模塊關(guān)鍵詞 模擬交通燈/SPCE061A/交叉口/交通控制 ABSTRACTSPCE061A experimental design to the development board as the center, c flexibility i