道路交通運(yùn)輸工程論文-wenkub.com
2025-06-24 16:23 本頁面
【正文】 在這個(gè)基礎(chǔ)上，當(dāng)然就有了更具前瞻性結(jié)論。同時(shí)對(duì)軌道工程、道路工程、港口工程、機(jī)場(chǎng)工程也有了更深的認(rèn)識(shí)。5．公路交通設(shè)計(jì) 按照道路在路網(wǎng)中的地位、交通的性質(zhì)和任務(wù)以及要承擔(dān)的交通量，可將道路分為高速公路、干線道路、集散道路和支線道路。(4)在運(yùn)輸管理方面將采用車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)以及車輛運(yùn)行自動(dòng)記錄儀。 (3)在企業(yè)管理手段上，傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)目前還停留在紙面操作的階段，大部分的運(yùn)輸企業(yè)尚未應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，因此，所提供運(yùn)輸服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性及多樣性等方面都處在較低水平。這種各自為戰(zhàn)、過度競(jìng)爭(zhēng)的情況，使得公路運(yùn)輸企業(yè)通常達(dá)不到經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)規(guī)模，形不成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，這嚴(yán)重影響了公路運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展。在總體規(guī)模、運(yùn)力、運(yùn)量和服務(wù)質(zhì)量等方面都達(dá)到一定的水準(zhǔn)。(8)安全性較低，污染環(huán)境較大：據(jù)歷史記載，自汽車誕生以來，已經(jīng)吞吃掉3000多萬人的生命，特別是20世紀(jì)90年代開始，死于汽車交通事故的人數(shù)急劇增加，平均每年達(dá)50多萬。(5)掌握車輛駕駛技術(shù)較易：與火車司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對(duì)駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對(duì)也比較低。這是其它運(yùn)輸方式無法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。2．公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) (1)機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)：由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時(shí)不有”。(3)公路運(yùn)輸覆蓋面廣。我國公路在客運(yùn)量、貨運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng)先于其他運(yùn)輸方式的總和。本文從公路交通運(yùn)輸?shù)淖饔?、現(xiàn)狀、特點(diǎn)、發(fā)展趨勢(shì)、設(shè)計(jì)施工要求等方面做以簡(jiǎn)單的論述。學(xué)習(xí)的主要目的就是探求使道路交通系統(tǒng)運(yùn)輸能力最大、經(jīng)濟(jì)效益最高、交通事故最少和公害程度最低的科學(xué)技術(shù)措施，以求得運(yùn)輸系統(tǒng)的最優(yōu)化，從而指導(dǎo)道路系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)和交通系統(tǒng)的運(yùn)行管理。每種交通運(yùn)輸方式各具自身的特點(diǎn)，各自組成獨(dú)立的系統(tǒng)。它們?cè)诰C合交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)發(fā)揮各自的作用，而又相互補(bǔ)充和依存，共同發(fā)揮支持社會(huì)生產(chǎn)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人民群眾物質(zhì)和文化生活水平的作用。是較系統(tǒng)地介紹交通運(yùn)輸工程的各個(gè)方面，使我們對(duì)交通運(yùn)輸工程有一個(gè)較系統(tǒng)全面的了解。關(guān)鍵詞：公路交通運(yùn)輸 現(xiàn)狀 特點(diǎn) 發(fā)展趨勢(shì) 設(shè)計(jì)施工要求中國公路汽車運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸中占有特殊地位。根據(jù)交通部規(guī)劃，
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