【正文】 不足之處： 雖然完成了設(shè)計內(nèi)容，但分析的瓶頸問題不夠準(zhǔn)確，方案在實(shí)際物流企業(yè)中應(yīng)用還有一定的局限性，因此所設(shè)計的方案還需要在實(shí)踐的基礎(chǔ)上進(jìn)一步修改和完善。在畢業(yè)設(shè)計中所做工作如下：（1） 闡述了電子商務(wù)和物流配送的基本知識。電子商務(wù)的迅速發(fā)漲，對我國傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸業(yè)提出了更高、更迫切的要求，從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)正是勢在必行。因此，電子商務(wù)的發(fā)展更加推動了現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起。物流配送的績效管理子系統(tǒng) 維護(hù)子系統(tǒng)銷售出庫管理子系統(tǒng)訂單處理模塊銷售分析與銷售預(yù)測模塊揀貨規(guī)劃及包裝加工模塊出貨配送模塊與輸?shù)魧δK財務(wù)處理系統(tǒng)銷售采購會計模塊應(yīng)收款模塊應(yīng)付收款模塊采購入庫管理子系統(tǒng)入庫處理模塊入庫退貨處理模塊庫存控制模塊采購處理模塊供應(yīng)商庫存管理子系統(tǒng)庫位維護(hù)模塊庫存查詢及分析模塊貨物存盤模塊客戶 訂單送貨單圖 物流配送中心的信息系統(tǒng)框架本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理采用基于 web 的 B/S 結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)系統(tǒng)對企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的適應(yīng)性。2．采購入庫管理子系統(tǒng)：主要把從供應(yīng)商訂購的產(chǎn)品入庫，根據(jù)入庫產(chǎn)品內(nèi)容做庫存管理；針對客戶需求的產(chǎn)品向供貨廠商下采購訂單；當(dāng)訂購的產(chǎn)品入******院本科畢業(yè)生設(shè)計(論文)25庫后作相應(yīng)的付款處理，并將賬單轉(zhuǎn)入財務(wù)部門處理；同時將相應(yīng)的資料提供給績效管理子系統(tǒng)作為績效考核的參考數(shù)據(jù) [17]。物流方面分為物流作業(yè)與物流設(shè)備系統(tǒng)物流作業(yè)主要為進(jìn)貨、驗(yàn)收、入庫、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業(yè)流程，物流設(shè)備則是對各作業(yè)設(shè)置適合的系統(tǒng)設(shè)備 [16]。配送中心系統(tǒng)中主要活動為信息流及物流兩部分，如圖 所示。二是物流配送系統(tǒng)的計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括外部網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)，外部網(wǎng)(基于 Intemet 的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺)主要用于配送中心與上游供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系；內(nèi)部網(wǎng)(Intra)主要用于企業(yè)內(nèi)部各部門間的信息傳輸。另外，在電子商務(wù)支持下的交易活動不受時空的限制，客戶在地理分布上可能是十分分散的，并且要求送貨的地點(diǎn)也不集中。企業(yè)電子商務(wù)的崛起，BtoB、BtoC 的發(fā)展，分銷渠道的進(jìn)一步整合，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，使得物流配送越來越成為眾多商家關(guān)注的焦點(diǎn)。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。因此，在物流企業(yè)內(nèi)部實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組非常必要 [14]。 物流配送瓶頸解決方案若想突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸，當(dāng)務(wù)之急是盡快建立社會化、產(chǎn)業(yè)化和******院本科畢業(yè)生設(shè)計(論文)23現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系，如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題，那么電子商務(wù)的實(shí)施也等于是空中樓閣。我國電子商務(wù)物流發(fā)展中最重要的問題之一是物流規(guī)模化、社會化程度低。物流聯(lián)盟模式可降低企業(yè)的營運(yùn)成本，提高配送效率，滿足消費(fèi)者多批次、少批量的配送要求，實(shí)現(xiàn)社會資源的共享和有效利用。其難點(diǎn)在于，當(dāng)前第三方物流企業(yè)良莠不齊，電子商務(wù)企業(yè)需要精力甄選服務(wù)周到、信譽(yù)優(yōu)良、收費(fèi)合理的第三方物流服務(wù)商。電子商務(wù)企業(yè)不自建物流配送體系，轉(zhuǎn)而依托這種社會化、專業(yè)化的物流機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)物流配送，具有許多明顯的優(yōu)勢。其不足之處表現(xiàn)在企業(yè)為建立配送體系的投資規(guī)模將會增大，在企業(yè)配送規(guī)模較小時，配送的成本非常高。另外，由于傳統(tǒng)渠道本身也存在商品配送的任務(wù)，如果電子商務(wù)企業(yè)把商品配送任務(wù)交給傳統(tǒng)渠道解決，可以充分利用一些閑置的倉庫、運(yùn)輸資源，減低成本。本文在分析研究的基礎(chǔ)上，提出了五種電子商務(wù)物流方案。在關(guān)于電子商務(wù)的諸多討論中都對此采取回避態(tài)度，但在實(shí)際運(yùn)行中這個問題卻是致命性的 [12]。借助這個具備良好物流管理能力和快速反饋能力的龐大配送體系，比較方便地克服了商品配送中的諸多困難。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一些先進(jìn)的設(shè)備，諸如商品條碼確認(rèn)電子掃描系統(tǒng)，商品選擇組配系統(tǒng)和商品分送運(yùn)輸系統(tǒng)等在配送中心內(nèi)逐漸普及，但與之相配套的軟件系統(tǒng)和管理人才卻嚴(yán)重缺乏，這不僅使先進(jìn)設(shè)備的作用得不到發(fā)揮，還會造成巨大的浪費(fèi)，甚至?xí)捎诔杀就度脒^高而使企業(yè)陷入經(jīng)營困境。而這一切必須依托于物流現(xiàn)代化作業(yè)的方法和手段，依托于現(xiàn)代化的信息技術(shù)。4．物流配送中心信息化程度低。從發(fā)達(dá)國家來看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。獨(dú)家統(tǒng)管勢必造成不合理的資源配置，最終的結(jié)果只能是以高成本的代價而失敗。日本連鎖店一個配送中心要負(fù)責(zé)配送 70 多個店鋪，而我國的配送中心平均配送 20 多個店鋪，有的僅送 5～6 個店鋪，配送中心的大量資源被白白浪費(fèi)了。2．物流配送無規(guī)模優(yōu)勢，成本高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。信息網(wǎng)絡(luò)也不盡人意：工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段比較落后；缺乏必要的公共物流信息交流平臺。主要有以下幾方面：1．配送體系的信息網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體網(wǎng)絡(luò)落后。突破電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸，必須在現(xiàn)代物流技術(shù)和物流信息系統(tǒng)的支持下，建立一個能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系，才能不斷滿足消費(fèi)者對商品的品質(zhì)要求及服務(wù)內(nèi)容不斷提高的需求，從而將商品快速而完整地送達(dá)客戶手中。阻礙物流業(yè)發(fā)展的主要原因可以歸納為以下兩點(diǎn)：一是物流一體化管理程度不高，與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善，很多企業(yè)對物流重要性的認(rèn)識不夠，對物流的認(rèn)識仍停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和存儲等層面上；二是物流企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流裝備水平低，物流技術(shù)水平的落后，使物流體系不足以支撐電子商務(wù)的發(fā)展，從而更加劇了物流的瓶頸作用。和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)?；ヂ?lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問題 [10]。主要表現(xiàn)在：在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)；配送的成本過高、速度過慢等。 物流配送瓶頸的分析電子商務(wù)是通過因特網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)活動的新模式，它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身，貫穿了整個的貿(mào)易交易過程，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物。據(jù)“2022 年 DHL 全球電子商務(wù)報告”對 12 個國家和地區(qū)的 621家公司所做的調(diào)查表明：62%的網(wǎng)上消費(fèi)者希望兩天之內(nèi)收到貨物，而實(shí)際要等到 4 天；20%的在線消費(fèi)者不能按時收到他們所訂的貨。發(fā)達(dá)國家物流平臺的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)行了幾十年，供應(yīng)鏈、配送、第三方物流等物流經(jīng)濟(jì)已具有較高水平。以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造******院本科畢業(yè)生設(shè)計(論文)16和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問題。2．互聯(lián)網(wǎng)無法解決物流問題在電子商務(wù)下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有。也就是說，無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，商務(wù)的順利進(jìn)行需要各類物流活動的支持。 電子商務(wù)進(jìn)程中的物流瓶頸分析電子商務(wù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢體現(xiàn)在快捷和交易費(fèi)用低廉上，如果電子商務(wù)的其他環(huán)節(jié)都能在瞬間完成，商品的配送時限卻達(dá)不到用戶的要求，那么電子商務(wù)的真正價值就無法得到體現(xiàn)。中國一千多家上市公司，每天幾百億人民幣的網(wǎng)上交易和結(jié)算，已經(jīng)成功運(yùn)作很多年，就已經(jīng)證實(shí)了這些問題都不是所謂的瓶頸。大致存在以下幾個問題：經(jīng)營方向不明確；功能不完善，流程不合理；設(shè)備選擇上存在誤區(qū)；現(xiàn)代化程度低。 我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀 　近年來，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國物流行業(yè)的興起。特別是對于一些小的網(wǎng)站，物流問題幾乎成為不可逾越的障礙?；ヂ?lián)網(wǎng)在信息流方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，但我國的電子商務(wù)的難點(diǎn)不在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)，而是在互聯(lián)網(wǎng)外。對配送的管理就是在配送的目標(biāo)即滿足一定的客戶服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡，在一定的配送成本下盡量提高顧客 服務(wù)水平，或在一定的客戶服務(wù)水平下是配送成本最小。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運(yùn)送等一系列活動的集合，即在集貨配貨的基礎(chǔ)上，按用戶在種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是“配” 和“送”的有機(jī)結(jié)合形式 [7]。從運(yùn)輸成本看，我國運(yùn)輸成本占國民經(jīng)濟(jì)總成本的 30%，而發(fā)達(dá)國家僅為 10%。 現(xiàn)代物流和物流配送 現(xiàn)代物流概念 現(xiàn)代物流是指將貨物由供應(yīng)者向需求者物理性移動和相關(guān)信息有效流動的全******院本科畢業(yè)生設(shè)計(論文)12過程，是創(chuàng)造時間價值和場所價值的經(jīng)濟(jì)活動，包括運(yùn)輸、配送、裝卸、包裝、倉儲、加工、信息等活動領(lǐng)域 [6]。對于一個生產(chǎn)企業(yè)來說，要提高經(jīng)濟(jì)效益、增加競爭能力，不僅應(yīng)搞好 PD，而且還應(yīng)搞好產(chǎn)品生產(chǎn)前從供應(yīng)商到生產(chǎn)制造商的原材料和零部件的采購、運(yùn)輸、倉儲和庫存等的材料管理(Material Management)，以及在生產(chǎn)過程中對材料、零部件等的運(yùn)輸和庫存的管理(Internal Inventory Transfer)。******院本科畢業(yè)生設(shè)計(論文)10******院本科畢業(yè)生設(shè)計(論文)11　第 2 章 物流與物流配送 物流概述 物流概念提出的背景第二次世界大戰(zhàn)后，歐美國家工業(yè)化進(jìn)入高速發(fā)展階段，企業(yè)為追求利潤，想方設(shè)法降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量，隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，這種競爭日趨激烈，人們逐漸意識到，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，也僅僅是一個企業(yè)能否進(jìn)入市場、參加競爭的敲門磚。以 B2C 模式為******院本科畢業(yè)生設(shè)計(論文)9主的電子商務(wù)企業(yè)在資源規(guī)劃、配送體系建設(shè)、市場推廣等方面都必須充分考慮這一現(xiàn)實(shí)，采取有重點(diǎn)的區(qū)域化戰(zhàn)略，才能最有效地擴(kuò)大網(wǎng)上營銷的規(guī)模和效益。中國是一個人口眾多、幅員遼闊的大國，社會群體在收入、觀念、文化水平等方面都有不同的特點(diǎn)。這是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化，提升我國企業(yè)國際競爭力的需要。特別是對那些技術(shù)含量、知識含量較高的商品和服務(wù)，人們一般希望在購買前能夠得到專家的指導(dǎo)?；?、實(shí)時成為企業(yè)信息交流的共同特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)將成為企業(yè)資源計劃、客戶關(guān)系管理及供應(yīng)鏈管理的中樞神經(jīng)。預(yù)計到 2022 年，網(wǎng)絡(luò)人口可達(dá) 6000******院本科畢業(yè)生設(shè)計(論文)8萬以上，僅次于美國。而物流作為電子商務(wù)四種流中最為特殊的一種，它是指物質(zhì)實(shí)體(商品和服務(wù))的流動。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程。電子商務(wù)中的任何一筆交易都包含四種基本的“流” ，即信息流、商流、資金流、物流。市場不僅是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的起點(diǎn)和終點(diǎn)，也是企業(yè)與外界建立協(xié)作關(guān)系、競爭關(guān)系的傳導(dǎo)和媒介。駕馭它的有效手段是準(zhǔn)確及時的信息、市場的規(guī)范有序化，以信息統(tǒng)領(lǐng)、監(jiān)督和控制的交易過程，由立法和政府來規(guī)范市場，使之有序。任何一