【正文】 高樁碼頭的結(jié)構(gòu)分段是一個空間結(jié)構(gòu)，由于各排架（邊排架除外）的結(jié)構(gòu)布置和受荷條件基本相同，取一個橫向排架作為計算單元。2．6．5 擠靠力由于碼頭距出海口 60 公里，碼頭前江面寬約 500m，風和水流的作用可以忽略不計，所以該港船舶對碼頭的擠靠力忽略不計。2．6．4．1 二臺門機2．6．4．1．1 吊臂位置伸向碼頭前沿（如圖）此時橫梁所受集中力，靠海側(cè)大，靠陸側(cè)小，門機輪壓為 P=220kN,使橫梁所受集中力最大的輪壓分布圖和影響線如圖。2．6．2．1 排水量噸位估算在《港口規(guī)劃與布置》中查得估算公式為： log△f=+ △f————滿載排水量（t）DWT————船舶總載重量（t） ，DWT=3000 t解得：△f=2．6．2．2 船舶靠岸時的有效撞擊能計算= M0E2?nV————船舶靠岸時的有效撞擊能量（kJ）0E————有效動能系數(shù)， =?上海港 3000 噸級 1碼頭畢業(yè)設計計算書 24 M————船舶的質(zhì)量， （t） ，按滿載排水量計算， M=△f= ————船舶靠岸時的法向速度（m/s） ，查《港口工程荷載規(guī)范》得，nV3000 的有掩護的海船的法向靠岸速度為 = m/snV ???2．6．2．3 選擇橡膠護舷由于上部結(jié)構(gòu)高 ，靠船構(gòu)件長 1m，查《橡膠護舷性能手冊 》 ，選用SA250H3000+2625 型橡膠護舷，反力為 P=420kN。由于橫梁的斷面面積很大，一般均可滿足承載能力要求，可不用驗算尺寸。2．4．4 跨中彎矩計算2．4．4．1 縱梁自重及其上面板自重產(chǎn)生的跨中彎矩 2031)8LqM??（永————堆貨荷載產(chǎn)生的跨中彎矩（ ）永 mkN?q1————邊縱梁自重(kN/m), q 1= kN/mq3————邊縱梁上的面板層自重(kN/m), q 3= kN/m L0————邊縱梁的長度（m）, L 0=7m上海港 3000 噸級 1碼頭畢業(yè)設計計算書 21 mkNM?????）（永2．4．4．2 堆貨荷載產(chǎn)生的跨中彎矩 204Lq堆————堆貨荷載產(chǎn)生的跨中彎矩（ ）堆 k?q4————堆貨荷載(kN/m), q 4=20 kN/m L0————邊縱梁的長度（m）, L 0=7mmkNM???2．4．4．3 流動機械荷載產(chǎn)生的跨中彎矩 =流 04P————流動機械荷載產(chǎn)生的跨中彎矩（ ）流 k? P————流動機械荷載（kN） ，P=100 kN L0————邊縱梁的長度（m）, L 0=7m =流MkN1754??由上可知，堆貨荷載產(chǎn)生的跨中彎矩沒有流動機械荷載在跨中產(chǎn)生的彎矩大，流動機械荷載起控制作用。由于橫向排架間永M可 變距為 7m，所以 L0=L 中中 =7m。2．4 邊縱梁設計邊縱梁預制高度為 90cm,底寬 30cm, 一邊設有牛腿，尺寸如圖。2．3．3．4 由面板傳到中縱梁上的堆貨荷載(圖與上兩圖一樣) ??q4L————中縱梁上的堆貨荷載（kN/m）4q ————堆貨荷載 kPa， =20kPa L———中縱梁承受的面板寬度（m） ， mL25.? =20=105kN/m4q2．3．3．5 流動機械荷載只考慮牽引平板車，理由同面板設計中，采用簡化法考慮最不利情況，假設平板車滿載時的全部自重都作用在跨中，P=100kN,不考慮沖擊系數(shù)。2．3．1 計算跨度因縱梁搭在橫梁上，應按連續(xù)梁考慮計算跨度，此處為初步設計，先取 L 中中 為計算跨度，按簡支梁計算 和 ，然后對連續(xù)梁進行修正可得跨中設計彎矩。 可 變永中 M??? ————荷載組合后的跨中彎矩（ ）中MmkN?————永久荷載在跨中產(chǎn)生的彎矩（ ） ， = 永 mkN?————可變荷載在跨中產(chǎn)生的彎矩（ ） ， =+1375= 變 k?可 變mkN?————荷載組合系數(shù)， =??上海港 3000 噸級 1碼頭畢業(yè)設計計算書 16 mkNM?????2．2．6 門機縱梁高度驗算 )(6???fmRBKh中 h————門機縱梁所須高度（m ） ————抗裂安全系數(shù)， = fKf————截面影響系數(shù)，查《港口工程砼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》得 = ? m?————砼的軸心抗拉強度，由于采用的是 C30 號砼，所以 =2022kPafR fR————荷載組合后的跨中彎矩（ ）, =?中MkN? B————門機縱梁底寬（ m）,B=————預加應力（kPa） ， =8000 kPa?? ＜???滿足所須要求。2．2．3．6．1 一臺門機吊臂的位置如圖所示，此時輪壓為 P=250kN,此時有可能最不利。由于橫向排架間永M可 變距為 7m，所以 L0=L 中中 =7m。2．2 門機縱梁設計門機縱梁預制高度為 130cm,底寬 50cm，兩邊都設有牛腿，尺寸如圖。2．1．3 荷載計算2．1．3．1 板的自重q1= h1鋼 筋 砼?q1————板的自重(kPa),h1————板的厚度（m）, h1=————鋼筋砼的重度（kN/m 3）, γ 鋼筋砼 =25 kN/m3鋼 筋 砼?q1=25=10 kPa2．1．3．2 砼墊層自重q2= h2砼?q2————砼墊層的自重(kPa)h2————砼墊層的厚度（m ） ，h 2=————砼的重度（kN/m 3） ，γ 砼 =24 kN/m3砼?q2=24=2．1．3．3 整個板的自重q0= q1+q2q0————整個板的自重(kPa)q1————板的自重(kPa)q2————砼墊層的自重(kPa) q0=10+= kPa2．1．3．4 堆貨荷載查《港口工程荷載規(guī)范》知，對海港中的件雜貨碼頭（有門機） ，前沿堆貨荷載標準值為20 kPa2．1．3．5 流動機械荷載流動機械有輪胎吊、電瓶車、牽引平板車和牽引車，電瓶車只用于短距離運輸，不上樁臺，只在后方工作，輪胎吊主要在后方堆場作業(yè)，也不上樁臺，牽引平板車和牽引車都上樁臺，但由《港口工程荷載規(guī)范》知，牽引車的荷載值比牽引平板車小，因此只考慮牽引平板車，查《港口工程荷載規(guī)范》知，牽引平板車自重 2t 滿載輪壓 25kN，最大載重量為 8t。上海港 3000 噸級 1碼頭畢業(yè)設計計算書 9 2 第一方案此方案采用縱橫梁不等高連接，橫梁現(xiàn)澆，縱梁采用預制疊合梁，面板搭在縱梁上，面板采用疊合板，中間設中縱梁，兩側(cè)設兩個邊縱梁。由上面計算可知主要生產(chǎn)人數(shù) 79+94=173 人管理人員按 10%設置,人數(shù)為 17310%=,取 18 人,須水手人數(shù)為 15 人。支道 ～道路邊緣距貨堆、機械、建筑物等距離取 ～,距車輛出入口處的距離取～,后方鐵路中心線至庫墻邊的距離取 ，港內(nèi)最小圓曲線半徑≥20m，交叉路口處路面內(nèi)緣最小轉(zhuǎn)彎半徑取 12m，以上參數(shù)綜合考慮庫場、辦公樓等其他設施布置作上海港 3000 噸級 1碼頭畢業(yè)設計計算書 8 適當調(diào)整。1．2．4．2 港區(qū)內(nèi)道路布置該泊位有三條裝卸作業(yè)線,可以對應布置三條主干道,取道路寬度為 12m,人行道寬度 1m,則主干道寬度為 12+21=14m。1．2．2．2 件雜貨的倉庫和堆場所需的容量　　　　　　　　　　 ＝ 　　　　 ＝EdcKykrBhtTQ??AKqE?————倉庫和堆場所需的容量（ｔ） ， （應大于２倍設計船型容量，因為要考慮到一卸E一裝同時進行）————年貨運量（ｔ） ， ＝40 萬ｔhQh————倉庫或堆場不平衡系數(shù)， ＝ BK上海港 3000 噸級 1碼頭畢業(yè)設計計算書 7 ————貨物最大入倉庫或堆場的百分比（％） ，考慮最不利的直取作業(yè)情況，rK＝１100％————倉庫或堆場年營運天數(shù)(d）, =365dykTykT————堆場容積利用系數(shù)，對件雜貨取 K?————貨物在倉庫或堆場的平均堆存期（ｄ） ，查得 =10ddct dct————單位或有效面積的貨物堆存量（ｔ／ｍ ２ ） ，查得 =／ｍ ２q q————倉庫或堆場總面積利用率，為有效面積占總面積的百分比（％） ，查得=70%（單層庫）K＝??＝ ｍ 庫場面積取為 10000ｍ ２ （滿足大于 2 倍設計船型容量的要求） ，預留二線取 5000ｍ ２ ，實際布置位置及面積見碼頭總平面布置圖。上海港 3000 噸級 1碼頭畢業(yè)設計計算書 5 材料供應站：１００～２００ｍ ２ ／泊位碼頭水手間：１５～２０ｍ ２ ／間，不宜小于１．５ｍ ２ ／人加油站：１００～２００ｍ ２還有小型流動機械庫等等，具體位置及面積見碼頭總平面布置圖。?機械司機人數(shù)：門機司機數(shù)： 按規(guī)范三班制門機需 7 人/臺，則需２7=14 人牽引車司機數(shù)：牽引車需 人/臺，則需 2=7 人,取 7 人輪胎吊司機數(shù)：輪胎吊需 人/臺，共 4 臺輪胎吊,則需 4=14 人叉車司機數(shù)： 叉車需 人/臺，設每組牽引平板車配三臺叉車,則需 6=21人合計司機人數(shù)為 14+7+14+21=56,考慮出勤率增加 10%,共需司機人數(shù)為 56(1+10%)=,取 62 人。次干道 ～。 碼頭（進口）裝卸工藝流程圖： 船 門機 牽引平板車 叉車/輪胎吊/電瓶車 倉庫/堆場 碼頭（出口）裝卸工藝流程圖： 倉庫/堆場 叉車 /輪胎吊/電瓶車 牽引平板車 門機 上海港 3000 噸級 1碼頭畢業(yè)設計計算書 4 船 1．1．5 港口平面布置1．1．5．1 碼頭前沿作業(yè)地帶門機軌距 ,前軌中心線距碼頭前沿 2 m（吊幅滿足要求） ，鐵路不上碼頭，設前沿堆場,后軌距前沿堆場邊緣 ,前沿堆場寬 15m，碼頭總寬度為 14+15=29m，碼頭前沿來往車輛頻繁,屬于主干道,道路寬度取 ,人行道 。1．1．3 港口主要建設規(guī)模的確定1．1．3．1 泊位數(shù)和泊位年通過能力=NtPQ= （因泊位利用率不好確定，所以用t BdfdzyKGtT????港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)法來確定泊位年通過能力）————泊位數(shù)N————碼頭年作業(yè)量（t） ， =35 萬 t————一個泊位的年通過能力（t）tP————泊位年營運天數(shù)（d）yT泊位年營運天數(shù)的確定：大霧： 10 天 （能見度＜1000ｍ）降雨：　15 天　?。ㄈ战邓浚?0～25ｍｍ）波浪：　最大波高為０．６ｍ，所以無影響風：　　船靠碼頭無裝卸作業(yè)的允許風速為 8 級，由資料知大于８級風的多年平均天數(shù)為 天氣溫：　由某港的地理位置，估計不會有冰凍考慮到以上資料不全和有些影響天數(shù)的重復，在總天數(shù)中扣掉 10 天，＝365－＋10= 天yT————裝卸一艘設計船型所需的時間（h） ， ＝ ＝(有兩臺zt zt2pG門機，后面會作說明)————設計船時效率（t 臺/h ） ， =70t 臺/hpp————晝夜小時數(shù)（h） ， =24hdt dt————晝夜非生產(chǎn)時間之和（h） ， =3h??t————船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時間以及船舶靠離泊時間之和ft