機(jī)械裝配工藝基礎(chǔ)2-wenkub.com
2025-06-24 03:28 本頁面
【正文】 裝配后要求齒輪軸向竄動～㎜，試按極值法和概率法分別計算各組成環(huán)零件尺寸的上、下偏差。 2）當(dāng)小批量生產(chǎn)時，采用修配法裝配，試確定修配零件，并求出各有關(guān)零件尺寸的公差及上、 下偏差。8 電線、液壓油管，潤滑油管的安癍工序應(yīng)合理的串插在整個裝配過程中，不能疏忽。3 “先內(nèi)后外”，使先裝部分不會成為后續(xù)作業(yè)的障礙。4）減速器總裝配及調(diào)整。 4）各軸線之間應(yīng)有正確的相對位置，確保蝸桿蝸輪副、齒輪副正確嚙合。蝸輪安裝在裝有圓錐齒輪、調(diào)整墊圈的軸上， 蝸輪的運動借助于軸上平鍵傳給圓錐齒輪副，最后由安裝在圓錐齒輪軸上的圓柱齒輪傳出。 （2）檢測和試驗的方法、條件與環(huán)境要求。（2）組件的重要部分，在裝配工序完成后必須加以檢查，以保證質(zhì)量。旭果裝配過程中，需要進(jìn)行一些必要的配件加工，如焊接，配刮，配鉆，攻螺紋等，可在裝配 工藝系統(tǒng)圖上加以注明，如圖12－26所示。裝配單元的編號必須和裝配圖及零件明細(xì)表中的編號一致。產(chǎn)品的 裝配總是從基準(zhǔn)件開始，從零件到部件，從內(nèi)到外，從下到上，以不影響下道工序為原則，并以裝配系統(tǒng)圖的形式表示出來。（2）選擇裝配基準(zhǔn)件 每個裝配單元，都要選定某一零件或比它低一級的組件作為裝配基準(zhǔn)件。 2）、確定裝配方法與組織形式裝配方法與組織形式的確定主要取決于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點（尺寸和重量等）和生產(chǎn)綱領(lǐng)，以及裝配 技術(shù)要求和現(xiàn)場生產(chǎn)條件。 6）確定裝配時零部件的輸?shù)鄯椒靶枰脑O(shè)備、工具。 制訂裝配工藝規(guī)程的內(nèi)容及步驟 制訂裝配工藝規(guī)程的主要工作內(nèi)容 1）劃分裝配單元，明確裝配方法。 制訂裝配工藝規(guī)規(guī)的原始資料1 產(chǎn)品的總裝圖和部件裝配圖，以及主要零件圖。裝配工藝規(guī)程對保證裝配質(zhì)量，提高裝配生產(chǎn)率，縮短裝配周期，減輕裝配工人的勞動強度， 縮小裝配占地面積，降低生產(chǎn)成本等都有重要影響。常用的成形填料有唇形型和擠壓型。當(dāng)軸上的倒角很小，或有鍵槽及花鍵時，直接安裝易劃傷 唇口，可使用導(dǎo)向套桿，見圖12－24。 密封件裝配 油封裝配油封廣泛用于低壓潤滑系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)密封結(jié)構(gòu)中。見圖12－22。Ⅱ 當(dāng)軸承與軸和座孔都是緊配合時，應(yīng)采用能同時壓隹軸承內(nèi)、外圈端面的套筒，如圖12－ 20c所示，同時將軸承壓入軸上和座孔中。 （2）按圖紙要求檢查與軸承相配零件上有關(guān)部位的表面質(zhì)量和尺寸。（3）刮削軸瓦孔 剖分式軸瓦一般都是用與其相配的軸研點，通常先刮下瓦再刮上瓦。其高出值為h＝～㎜。 （4）軸承的修整 對于壁厚較小的軸承，壓裝后內(nèi)孔容易變形。壓入方法可根據(jù)軸承的結(jié)構(gòu)尺寸和配合過盈量的大小進(jìn)行選擇，當(dāng)尺寸和過盈量都較小時，可采用手錘敲入；當(dāng)尺寸和過盈量較大時，宜采用壓力機(jī)壓入或用拉入夾具壓入，見圖12－18。 軸承裝配軸承是機(jī)械產(chǎn)品中應(yīng)用最廣泛的元件之一。2）冷裝 冷裝是指具有過盈量配合的兩個零件，裝配時先將被包容件用冷卻劑冷卻，使其尺 寸收縮，再裝入包容件中使其達(dá)到配合位置的過程。溫差法溫差法是利用熱膨冷縮的原理進(jìn)行裝配的?！K，直接錘擊時，手錘的材料要比被沖擊材料要軟，有硬木、巴氏合金、銅或其它軟金屬手錘。過盈連接的裝配方法主要有以下三種。缺點是受螺母與被連接件間接觸面接觸狀態(tài)的影響，擰緊的開始位置難于確定，因此誤 差較大。在測量時，如果結(jié)構(gòu)上允許，最好在螺栓的全長上用千分尺測量，所測數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確；當(dāng)結(jié)構(gòu)不允許時，可用百分表進(jìn)行測量，所測變形量是一個相對值，不太準(zhǔn)預(yù)緊力與螺栓伸長量之間的關(guān)系為l式中 P－所需的預(yù)緊力，單位為N；=PEAl－螺栓的伸長量，單位為㎜；lE－鋼的彈性模量，E=210GPa。達(dá)到規(guī)定預(yù)緊力所需的扭矩值，可用下述經(jīng)驗公式求得KDP=T式中 D－螺栓公稱直徑；P－需要的預(yù)緊力；K－阻力系數(shù)。 一般螺紋連接一般螺紋連接是指相對不太重，在技術(shù)要求中沒有明確要求的螺紋連接。 螺紋連接在裝配中，經(jīng)常需采用螺紋連接其工藝的優(yōu)劣，直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量。 大批大量生產(chǎn)的少環(huán)高精度裝配，則考慮采用選配法。只有在裝配方法確定后，再通過尺寸鏈的解算，才能合理地確定各個零件的加工精度。裝配時根據(jù)裝配尺寸鏈中A固定調(diào)整法裝配適應(yīng)于成批和大批大量生產(chǎn)。的要求，選擇不同厚度的墊圈，來滿足裝配精度的需要。圖7－15為一可動調(diào)整的裝配實例。常見的調(diào)整法有三種。TTi229。A1maxmin＝A3min229。max變小，故采用公式（12－10）計算 于規(guī)定最大值A(chǔ)162。4）修配環(huán)尺寸計算實例 圖7－3所示的裝配尺寸鏈中，設(shè)各組成環(huán)的基本尺寸A1＝205㎜；A2＝49㎜；A3＝59㎜；A（1）基本尺寸。各組成環(huán)公差按其經(jīng)濟(jì)精度來3，確定。T1尺寸的公差可作以稱分布，即A1＝205177。min變大時可有 當(dāng)封閉環(huán)實際最小值A(chǔ)162。1n229。229。=1=i1+m=isAimax229。ArAimax229。229。同理，A162。min，若A229。229。229。趨近規(guī)定封閉環(huán)公差T229。T=Zmax1=i162。229。超過規(guī)定封閉環(huán)公差T229。公共環(huán)是指那些同屬幾個尺寸鏈的組成環(huán)，它的尺寸變化會引起幾個尺寸鏈中封閉環(huán)的變化。在機(jī)床制造中，由于機(jī)床本身具有切削加工能力，裝配時可自已加工自已來保證某些裝配精度，即自身加工修配法。如圖12－3所示車床尾座裝配，為了減少總裝時對尾座底板的刮研量，一般先把尾座和底板的配合面分別加工好，并配刮橫向小導(dǎo)軌，再把兩零件裝配為一體，然后以底板的底面為定位基準(zhǔn)，鏜削尾尾座套筒孔，直接控制尾座套筒孔至底板面的尺寸，這樣組成環(huán)A2，A3合并成A3一個環(huán)，使原三個組成環(huán)減為兩個，達(dá)到減少環(huán)數(shù)的目的。在多環(huán)尺寸鏈中，預(yù)先選定某一固定的零件作修配件，裝配時對其進(jìn)行修配以保證裝配精度。A2為修配環(huán)。但在裝配精度高而且組成環(huán)數(shù)
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