最新車門限位器設(shè)計(jì)知識(shí)-wenkub.com
2025-06-23 15:21 本頁(yè)面
【正文】 另外在寶馬等豪華汽車上氣彈簧和限位桿配合也有應(yīng)用，這種結(jié)構(gòu)對(duì)噪音、可靠性、限位器壽命等都有很大的改觀。導(dǎo)向塊與限位臂配合處壓緊力減少，增大導(dǎo)向塊的圓角半徑。在運(yùn)動(dòng)分析過(guò)程中，如果限位器本身干涉，可以調(diào)整限位器的曲線，也可以更改限位盒，在限位盒空間或者強(qiáng)度允許的情況下，增加限位器限位盒的開(kāi)口，但是一定要注意限位盒的密封。限位臂本身可以進(jìn)行以下簡(jiǎn)單的調(diào)整，但是一般要要求為：1） 限位器限位臂的寬度一般不小于10mm。運(yùn)動(dòng)分析過(guò)程中要考慮以下部分的內(nèi)容。3） 可以對(duì)曲線進(jìn)行調(diào)整，但是要保證1）、2）均能滿足。車門限位器的優(yōu)化可以分為以下三種： 車門限位器曲線的優(yōu)化車門限位器曲線設(shè)計(jì)完成后，可以根據(jù)曲線對(duì)車門限位器曲線進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析。見(jiàn)圖9。 圖72）假如車門限位器的開(kāi)啟角度為68度。3） 限位盒內(nèi)滾針必須時(shí)刻與限位臂曲線垂直。因車門的操作力矩經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后會(huì)降低，故在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，在不影響整車開(kāi)關(guān)力的要求下，一般采用集中情況綜合下最大的力矩。1） 整車傾斜的時(shí)候，對(duì)關(guān)門力矩的要求。 車門限位器的操作力矩 門限位器的作用是對(duì)車門的一些特定的位置進(jìn)行限位，這樣就要求車門限位器有一定的限位力矩或者開(kāi)關(guān)門力矩的要求。故限位器的密封就很有必要。因車門限位器的安裝支架裸露在外邊，環(huán)境最為惡劣，通常鍍鋅黑色鈍化，以滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。鉚釘，車門限位器的限位臂與車門限位器安裝支架用鉚釘鉚接在一起，鉚釘?shù)牟牧弦话銥?5鋼。 車門限位器安裝支架的材料因車門限位器支架是把限位器安裝在車身上的唯一一個(gè)零件，故它的材料及強(qiáng)度要求比較高，通常采用B450NQ。在設(shè)計(jì)中可以綜合考慮限位器的開(kāi)啟角度，同時(shí)要考慮限位器一擋開(kāi)啟時(shí)人上下車的方便性。限位器布置的具體位置可以通過(guò)在開(kāi)門的過(guò)程中整個(gè)開(kāi)門系統(tǒng)的受力分析獲得，因鉸鏈中心線通常有點(diǎn)偏斜（通常2度左右，最大不能超過(guò)4度），這樣造成限位器的在布置在不同的位置的時(shí)候，對(duì)開(kāi)門系統(tǒng)貢獻(xiàn)的力矩也不盡相同，但相差并不是很大，可以根據(jù)實(shí)際情況計(jì)算。由于上述的諸多原因，該結(jié)構(gòu)限位器應(yīng)用不是很廣泛。見(jiàn)圖5，圖6。 這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是噪音低，壽命強(qiáng)，限位效果好。缺點(diǎn)是對(duì)鈑金的要求偏高，如果鉸鏈強(qiáng)度不夠，車門下沉，很可能產(chǎn)生異響，運(yùn)行一段時(shí)間后，限位力矩降低很快。由于限位臂上做有高低不同的結(jié)構(gòu)，彈性橡膠塊便會(huì)有不同的彈性變形，這樣就需要人在開(kāi)門的時(shí)候用不同的力進(jìn)行關(guān)門。在每一個(gè)限位的位置點(diǎn)，便能起到對(duì)車門的限位作用。這種結(jié)構(gòu)的車門限位器一般有兩當(dāng)或者三擋，它的最大力矩在35Mm左右，長(zhǎng)度一般在60mm左右，最大開(kāi)啟角度一般在70度以下，耐久試驗(yàn)后，扭矩變化大概在30％－40％。缺點(diǎn)是占據(jù)空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修成本高等。
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1