地鐵區(qū)間隧道結構設計-wenkub.com
2025-06-23 07:00 本頁面
【正文】 圖紙應清晰，各項計算符合規(guī)范要求且應列出參考文獻。）粘聚力C(Mpa)雜填土16245020粉土18269021細砂192710022圓礫土12025粉質粘土2815023卵石土20027基巖2230035其他條件地下水位在地面以下5m處；隧道拱頂埋深6m；采用暗挖法施工，隧道斷面型式為雙聯拱結構（隧道斷面圖QJ10JG04）。二、設計任務對某區(qū)間隧道進行結構檢算，求出內力，并進行配筋計算。對于中墻，承受壓力較大，為883kN ,而且彎矩非常小，可看作軸心受壓構件。 在midas程序中施加各類荷載，然后運行后就可得到單元內力，彎矩圖和軸力圖（如下）。(為簡化計算，按水土分算)a. 側墻自重b. 對于隧道側墻上部土壓力： 用朗肯主動土壓力方法計算c. 對于隧道側墻圖層分界處土壓力=d. 對于隧道圓心高度土壓力=e. 對于隧道側墻底部土壓力 f. 對于隧道側墻水壓力 2 可變荷載A 頂板上可變荷載 按《地鐵設計規(guī)范》：在道路下面的潛埋暗挖隧道，地面的車輛荷載按10KPa的均布荷載取值，并不計動力作用影響。圍巖為Ⅵ級圍巖。表1 各層土的物理力學指標土的類型厚度（m）重度γ（kN/m3）彈性抗力系數(Mpa/m）變形模量E（GPa）泊松比μ內摩擦角ф（186。地鐵區(qū)間隧道結構設計一、設計任務對某區(qū)間隧道進行結構檢算，求出內力，并進行配筋計算。）粘聚力C(Mpa)雜填土165020粉土189021細砂1910022圓礫土12025粉質粘土15023卵石土20027基巖2230035 其他條件；；采用暗挖法施工，隧道斷面型式為5心圓馬蹄形結構。則有 因為埋深，可知該隧道為極淺埋。人行荷載可以不用考慮。（1） 承載能力極限狀態(tài)隧道斷面的彎矩圖隧道斷面的軸力圖（2） 正常使用極限狀態(tài) 結構配筋計算和截面配筋圖繪制（隧道結構取最不利截面配筋）1. 配筋計算經過計算，可知中墻頂部為最不利位置，沿隧道縱向取1m的計算單元，以此截面為控制截面進行配筋，為簡便計算，可以對稱配筋。 2. 裂縫驗算裂縫驗算公式：由于是偏心受壓構件：，其中， 則有此時裂縫不滿足要求，可以增加鋼筋截面面積，經重新設計驗算，取則有由于在裂縫計算中是要求用標準荷載，而現在是用設計荷載進行計算，結果稍微有一些出入，但強度和裂縫都能得到滿足。具體設計基本資料如下：工程地質條件線路垂直于永定河沖、洪積扇的軸部，第四紀地層沉積韻律明顯，地層由上到下依次為：雜填土、粉土、細砂、圓礫土、粉質粘土、卵石土。三、設計過程 根據給定的隧道或車站埋深判斷結構深、淺埋； 計算作用在結構上的荷載（僅按使用階段考慮）； 進行荷載組合； 繪出結構受力圖； 利用Frame或Sap或ANSYS或其他程序計算結構內力； 結構配筋計算和截面配筋圖繪制；（隧道結構取最不利截面配筋） 提交完整的設計書。 Frame結構程序054,55,0,0,2,1,1,1,1,11,1,2,1,3,1,4,1,5,1,6,1,7,1,8,1,9,1,10,1,11,1,12,1,13,1,14,1,15,1,16,1,17,1,18,1,19,1,20,1,21,1,22,1,23,1,24,1,25,1,26,1,27,1,28,1,29,1,30,1,31,1,32,1,33,1,34,1,35,1,36,1, 37,1,38,1,39,1,40,1,41,1,42,1,43,1,44,1,
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