基于at89s52單片機交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計-wenkub.com
2025-06-23 06:10 本頁面
【正文】 306 文獻引用是否合理、充分、真實。 52自學(xué)情況：上網(wǎng)檢索機時數(shù)、文獻閱讀情況（筆記） 。特別是在編程的過程中，戴老師豐富的經(jīng)驗也使得我們受益匪淺，少走許多彎路。但是在我們設(shè)計和調(diào)試的過程中，也發(fā)現(xiàn)了一些問題，譬如紅燈和綠燈的切換還不夠迅速，紅綠燈規(guī)則不效率還不是很高等等，這需要在實踐中進一步完善。在設(shè)計過程中，會出現(xiàn)了一些問題，但都是常見的小問題，如：代碼中雙引號的使用并不是在英語書寫狀態(tài)下，輸入字母出錯等，在調(diào)試時出現(xiàn)異常，不過這些都是經(jīng)常性錯誤，經(jīng)過調(diào)試修改都一一解決，程序順利完成，并實現(xiàn)了其功能。包括通行方案的設(shè)計，系統(tǒng)的硬件開發(fā)、軟件編程與仿真調(diào)試等。在一切都正常后，在將單片機 AT89S52 芯片插在底座上，進行通電試驗，看是否跟預(yù)先的目標(biāo)現(xiàn)象一致。先排除硬件電路故障，包括設(shè)計性錯誤和工藝性故障。置 50ms 初值 X=3CB0H MOV TL1,0B0H DJNZ R3,LP1 RET END5 系統(tǒng)仿真及調(diào)試單片機系統(tǒng)的硬件調(diào)試和軟件調(diào)試是不能分開的，許多硬件錯誤時在軟件調(diào)試的過程中被發(fā)現(xiàn)和糾正的。 秒子 程序（50ms10=） 單片機系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用工程實習(xí)計報告9 MOV TH1,3CH 。A 紅燈，B 綠燈 DEL1: MOV R5,30 。A 道無車轉(zhuǎn)向 B 道 MOV P1,0F3H 。返回主程序 INTT1: CLR EA 。A、B 道均為紅燈 MOV R2,40 。P1 口數(shù)據(jù)壓棧保護 PUSH ACC 。25 秒未到繼續(xù)循環(huán) MOV R1,06HWAN2: CPL 。置 秒循環(huán)次數(shù)（4=2S） YL1: ACALL DELAY DJNZ R1,YL1 。置 A 綠燈閃爍循環(huán)次數(shù) WAN1: CPL 。A 道綠燈放行，B 道紅燈禁止 MOV R1,90 。置外部中斷 0 為高優(yōu)先級中斷 MOV TCON,00H 。 程序流程圖交通信號燈模擬控制系統(tǒng)程序流程圖如圖 43 所示單片機系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用工程實習(xí)計報告6圖 41 交通信號燈模擬控制系統(tǒng)程序流程圖 程序清單ORG 0000H LJMP MAIN 。 有車車道放行的中斷服務(wù)程序首先要保護現(xiàn)場，因需用到延時子程序和 P1 口，故需保護的寄存器有 RPTHTL1，保護現(xiàn)場時還需關(guān)中斷，以防止高優(yōu)先級中斷（緊急車輛通過所產(chǎn)生的中斷）出現(xiàn)導(dǎo)致程序混亂。采用中斷加查詢擴展法，可以判斷出要求放行的是 A 車道（按下開關(guān) K1）還是 B 車道（按下開關(guān) K2） 。 框圖設(shè)計基于 AT89S52 單片機的交通信號燈控制系統(tǒng)由電源電路、單片機主控電路、按鍵控制電路和道路顯示電路幾部分組成，框圖如圖 11 所示。 系統(tǒng)設(shè)計 總體設(shè)計思想交通燈控制系統(tǒng)主要控制 A、B 兩車道的交通，以 AT89S52 單片機為核心芯片，通過控制三色 LED 的亮滅來控制各車道的通行；另外通過 3 個按鍵來模擬各車道有無車輛的情況和有緊急車輛的情況。（2）正常情況下，A、B 兩車道輪流放行，A 車道放行 50s，其中 5s 用于警告；B車道放行 30s，其中 5s 用于警告。下面以 AT89S52 單片機為核心，設(shè)計出以人性化、智能化為目的的交通信號燈控制系統(tǒng)。這是道路交通控制技術(shù)發(fā)展的里程碑。當(dāng)今在城市道路交通自動控制、交通監(jiān)測和交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，應(yīng)用最廣的是環(huán)形線圈車輛檢測器。 20 世紀(jì) 30 年代初，美國最早開始用車輛感應(yīng)式信號控制器，之后是英國，當(dāng)時使用的車輛檢測器是氣動橡皮管檢測器。1914 年及稍晚一些時候，美國的克利夫蘭、紐約和芝加哥才重新出現(xiàn)了交通信號燈，它們采用電力驅(qū)動，與現(xiàn)在意義上的信號燈已經(jīng)相差無幾。 單片機交通控制系統(tǒng)選題的現(xiàn)實意義城市道路交通自動控制系統(tǒng)的發(fā)展是以城市交通信號控制技術(shù)為前導(dǎo)，與汽車工業(yè)并行發(fā)展的?，F(xiàn)代人類科學(xué)技術(shù)，特別是電子科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和成熟能比較好的解決系統(tǒng)建立中硬軟件方面要求的技術(shù)難題。關(guān)鍵詞：交通控制；AT89S52；匯編語言；目 錄1 緒論 .......................................................................................................................................1 單片機交通控制系統(tǒng)的選題背景 ......................................................................................................1 單片機交通控制系統(tǒng)選題的現(xiàn)實意義 ....................................................................................
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