基于at89s52單片機(jī)交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計-資料下載頁
2025-06-26 06:10本頁面
【正文】 1,3CH 。置 50ms 初值 X=3CB0H MOV TL1,0B0H SETB TR1 。啟動 T1 LP1: JBC TF1,LP2 。查詢計數(shù)溢出 SJMP LP1LP2:MOV TH1,3CH 。置 50ms 初值 X=3CB0H MOV TL1,0B0H DJNZ R3,LP1 RET END5 系統(tǒng)仿真及調(diào)試單片機(jī)系統(tǒng)的硬件調(diào)試和軟件調(diào)試是不能分開的，許多硬件錯誤時在軟件調(diào)試的過程中被發(fā)現(xiàn)和糾正的。但通常是先排除明顯的硬件故障以后，再和軟件結(jié)合起來調(diào)試以進(jìn)一步排除故障?？梢娪布恼{(diào)試是基礎(chǔ)，如果硬件調(diào)試不通過，軟件設(shè)計則無從做起。硬件的調(diào)試主要是把電路各種參數(shù)調(diào)整到符合設(shè)計要求。先排除硬件電路故障，包括設(shè)計性錯誤和工藝性故障。一般原則是先靜態(tài)后動態(tài)。利用萬用表或邏輯測試儀器，檢查電路中的各器件以及引腳是否正確，是否有短路故障。先要將單片機(jī) AT89S52 芯片取下，對電路板進(jìn)行通電檢查，通過觀察看是否有異常，然后用萬用表測試各電源電壓，這些都沒有問題后，接上仿真器進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試觀察各接口線路是否異常。在一切都正常后，在將單片機(jī) AT89S52 芯片插在底座上，進(jìn)行通電試驗，看是否跟預(yù)先的目標(biāo)現(xiàn)象一致。單片機(jī) AT889S52 是系統(tǒng)的核心，利用萬用表檢測單片機(jī)電源 VCC 是否為（40 腳）+5V、晶振是否正常工作（可用萬用表檢測，兩引腳電壓一般為 ~ 之間） 、復(fù)位引腳 RST（復(fù)位時為高電平，單片機(jī)工作時為低電平） 、EA 是否為+5V（高電平） ，這樣一來單片機(jī)就能工作了，再結(jié)合電路圖，檢測故障就很容易了。單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用工程實習(xí)計報告10總 結(jié) 交通燈控制在交通運(yùn)輸領(lǐng)域有著非常重要的作用。本文完成了基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計與模擬。包括通行方案的設(shè)計，系統(tǒng)的硬件開發(fā)、軟件編程與仿真調(diào)試等。在課程設(shè)計完成過程中，主要做的工作有：（1）確定交通系統(tǒng)具體的通行方案，規(guī)定東西向和南北向車輛的行止?fàn)顟B(tài)和時間分配，以及要求其他多功能的實現(xiàn)。（2）以 ATMEL 公司的 AT89C52 單片機(jī)為核心進(jìn)行系統(tǒng)硬件設(shè)計，輸入量包括：車流量，按鍵狀態(tài)；輸出控制交通信號燈亮滅狀態(tài)及時間。 本次課程設(shè)計的過程是艱辛的，不過收獲卻是很大的。在設(shè)計過程中，會出現(xiàn)了一些問題，但都是常見的小問題，如：代碼中雙引號的使用并不是在英語書寫狀態(tài)下，輸入字母出錯等，在調(diào)試時出現(xiàn)異常，不過這些都是經(jīng)常性錯誤，經(jīng)過調(diào)試修改都一一解決，程序順利完成，并實現(xiàn)了其功能。綜合課程設(shè)計讓我把以前學(xué)習(xí)到的知識得到鞏固和進(jìn)一步的提高認(rèn)識，對已有知識有了更進(jìn)一步的理解和認(rèn)識。在此，由于自身能力有限，在課程設(shè)計中碰到了很多的問題，我通過查閱相關(guān)書籍、資料以及和周圍同學(xué)交流。由于使用的是單片機(jī)作為核心的控制元件，使得電路的可靠性比較高，功能也比較強(qiáng)大，而且可以隨時的更新系統(tǒng)，進(jìn)行不同狀態(tài)的組合。但是在我們設(shè)計和調(diào)試的過程中，也發(fā)現(xiàn)了一些問題，譬如紅燈和綠燈的切換還不夠迅速，紅綠燈規(guī)則不效率還不是很高等等，這需要在實踐中進(jìn)一步完善。當(dāng)然，通過這次課程設(shè)計，我也發(fā)現(xiàn)了自身的很多不足之處，在以后的學(xué)習(xí)中，我會不斷的完善自我，不斷進(jìn)取，能使自己在網(wǎng)絡(luò)編程這方面有一個大的發(fā)展。本次課程設(shè)計，我們深深體會到僅僅依靠課本知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在查找資料和實踐的過程中，老師為我們指點(diǎn)了許多我們難以解決的問題，使我們的知識水平大大提高。特別是在編程的過程中，戴老師豐富的經(jīng)驗也使得我們受益匪淺，少走許多彎路。最后，此次單片機(jī)課程設(shè)計過程使我們認(rèn)識到自身知識及能力的薄弱，更讓我們知道實踐的重要性。在以后的學(xué)習(xí)過程中，我們會更加努力學(xué)習(xí)單片機(jī)的相關(guān)知識和應(yīng)用，真正能夠運(yùn)用單片機(jī)組成的微控制系統(tǒng)解決各種實際的問題。單片機(jī)系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用工程實習(xí)計報告11參考文獻(xiàn)1 ：北京航空航天大學(xué)出版社，2022，2 ：清華大學(xué)出版社，20223 ：北京航空航天大學(xué)出版社，20224 （修訂版）.北京：北京航空航天大學(xué)出版社，19985 ：北京航空航天大學(xué)出版社，19946 ：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，19907 ：清華大學(xué)出版社，19890指導(dǎo)教師評語學(xué)號 姓名 班級選題名稱 基于 AT89S52 單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計序號 評價內(nèi)容權(quán)重（ %）得分1 考勤記錄、學(xué)習(xí)態(tài)度、工作作風(fēng)與表現(xiàn)。 52自學(xué)情況：上網(wǎng)檢索機(jī)時數(shù)、文獻(xiàn)閱讀情況（筆記） 。 103論文選題是否先進(jìn)，是否具有前沿性或前瞻性。54成果驗收：是否完成設(shè)計任務(wù)；能否運(yùn)行、可操作性如何等。205報告的格式規(guī)范程度、是否圖文并茂、語言規(guī)范及流暢程度；主題是否鮮明、重心是否突出、論述是否充分、結(jié)論是否正確；是否提出了自己的獨(dú)到見解。306 文獻(xiàn)引用是否合理、充分、真實。 57答辯情況： 自我陳述、回答問題的正確性、用語準(zhǔn)確性、邏輯思維、是否具有獨(dú)到見解等。25合計指導(dǎo)教師（簽章）： 年 月 日 1
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1