【正文】 所以 ，滿足 WCDMA覆蓋要求的在建軌道交通室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)，通過(guò) 上下行分別 合路方式 基本 可以滿足 TDSCDMA接入需求 （原 WCDMA設(shè)計(jì)通常有一定設(shè)計(jì)余量） 。 上下行分別合路后， TDSCDMA覆蓋場(chǎng)強(qiáng)可以達(dá)到－ 以上，基本達(dá)到覆蓋要求。 WCDMA要求覆蓋電平達(dá)到－ 90dBm以上。軌道交通 4號(hào)線 使用天線覆蓋站臺(tái)、站廳。建設(shè)規(guī)模如 下： 方式 數(shù)量（區(qū)段） 上行合路 16 上下行分別合路 12 上下行分別合路，替換部分漏纜 2 上下行分別合路，站臺(tái)安裝 RRU 1 隧道區(qū)間安裝 RRU 1 隧道區(qū)間預(yù)留 RRU 安裝位置 1 表 6－ 3地鐵 4號(hào)線建設(shè)規(guī)模 七 、 地面站 、站廳 接入方案 7． 1地面站接入方案 地鐵 1號(hào)線北延伸和輕軌 3號(hào)線地面站已建站臺(tái)、站廳的分布天線的室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)，不覆蓋站之間的軌道區(qū)間。 接入方式 機(jī)房至隧道同軸電纜長(zhǎng)度（米） 適用范圍（單小區(qū)隧道長(zhǎng)度） 上行合路 100 小于 586 米 上下行分別合路 100 586～ 646 米 替換部分漏纜 100 646～ 759 米 替換部分漏纜，隧道入口增加 RRU 759～ 833 米 隧道區(qū)間新增 RRU 100 大于 833 米 表 6－ 1 4號(hào)線各種接入方式適用范圍 各個(gè) 站的間距和 TDSCDMA覆蓋測(cè)算見下表： 24/41 序號(hào) 車站 (性質(zhì) ) 站中心里程 站間距 車站型式 機(jī)房至隧道同軸電纜長(zhǎng)度 至隧道中心長(zhǎng)度 覆蓋參數(shù) 上行合路邊緣場(chǎng)強(qiáng) 上下行分別合路邊緣場(chǎng)強(qiáng) 基站輸出功率 合路器插損 車廂、人體阻擋 泄漏電纜每百米損耗 泄漏電纜耦合損耗 接入方案 1 溧陽(yáng)路站 SK1+ 地下二層島 式 100 100 29 1 12 5 68 上行合路 2 臨平路站 SK2+ 地下二層側(cè) 式 100 29 1 12 5 68 上行合路 100 29 1 12 5 68 上下行分別合路 3 長(zhǎng)陽(yáng)路站 SK3+ 地下二層島 式 50 29 1 12 5 68 上下行分別合路 50 29 1 12 5 68 上行合路 4 楊樹浦路 站 SK4+ 地下二層島 式 50 29 1 12 5 68 上行合路 50 29 1 12 5 68 上下行分別合路 5 浦東大道 站 XK5+ 地下二層島式 50 29 1 12 5 68 上下行分別合路 SK5+ 50 29 1 12 5 68 上下行分別合路， 替換部分漏纜 6 張揚(yáng)路站 SK7+ 地下二層島 式 62 29 1 12 5 68 上下行分別合路，替換部分漏纜 62 29 1 12 5 68 上行合路 7 浦電路站 SK8+ 地下二層島 式 60 29 1 12 5 68 上行合路 60 29 1 12 5 68 上下行分別合路 8 藍(lán)村路站 SK9+ 地下二層島 式 50 29 1 12 5 68 上下行分別合路 50 29 1 12 5 68 上行合路 9 浦東南路 SK10+ 地下二層島 50 29 1 12 5 68 上行合路 25/41 站 式 50 29 1 12 5 68 隧道區(qū)間安裝 RRU 10 南浦大橋 站 SK12+ 地下三層側(cè) 式 60 29 1 12 5 68 隧道區(qū)間安裝 RRU 60 29 1 12 5 68 上行合路 11 西藏 南路站 SK14+ 地下二層島 式 80 29 1 12 5 68 上下行分別合路 80 29 1 12 5 68 上下行分別合路，站臺(tái)安裝 RRU 12 魯班路站 SK15+ 地下二層島 式 40 29 1 12 5 68 上下行分別合路 40 29 1 12 5 68 上下行分別合路 13 大木橋路 站 SK16+ 地下二層島 式 92 29 1 12 5 68 上下行分別合路 XK16+ 92 29 1 12 5 68 上行合路 14 東安路站 SK17+ 地下二層島 式 64 29 1 12 5 68 上行合路 64 29 1 12 5 68 上下行分別合路 15 天鑰橋路 站 SK18+ 地下二層島 式 40 29 1 12 5 68 上行合路 40 29 1 12 5 68 上行合路 16 上海體育 場(chǎng)站 XK19+ 地下二層島 式 110 29 1 12 5 68 上行合路 SK19+ 110 29 1 12 5 68 上行合路 17 宜山路站 SK20+ 地下二層島 式 140 29 1 12 5 68 上下行分別合路 29 1 12 5 68 上行合路 東寶興路 控 制中心 蒲匯塘停 車場(chǎng) 表 6－ 2 地鐵 4號(hào)線接入方案 26/41 4號(hào)線施工較晚，相關(guān)資料較齊全，且已建成區(qū)段的隧道區(qū)間較短，直接接入覆蓋電平較高，不需要替換漏纜，所以不考慮采用預(yù)留隧道區(qū)間 RRU安裝位置。 23/41 5． 3 2號(hào)線 建設(shè) 方案 考慮到 13/8泄漏電纜需要進(jìn)口，訂貨周期較長(zhǎng)，可能由于漏纜到貨問題，導(dǎo)致不能按時(shí)開通 TD 網(wǎng)絡(luò)建議在替換漏纜的區(qū)段全部預(yù)留 RRU安裝條件（安裝位置、電源、光纜） ?？紤]到 2號(hào)線是在 用軌道交通線路，可施工時(shí)間 非常短，采用在隧道區(qū)間增加 RRU方式。 30177。合路器的部分指標(biāo)如下： 上行合路器： 隔離度： 90dBc 三階互調(diào)抑制： 90dBc 承載功率： 100W 插入損耗： 1dB 帶內(nèi)波動(dòng)： 1dB 下行合路器： 隔離 度： 90dBc 三階互調(diào)抑制： 150dBc 13/41 承載功率： 100W 插入損耗： 1dB 帶內(nèi)波動(dòng)： 1dB 五 、 2號(hào)線地下站改造方案 5． 1 2號(hào)線布線現(xiàn)狀 2號(hào)線使用的泄漏電纜的 型號(hào)較老，在 2GHz頻段性能較新性電纜性能較差。但隨著將來(lái) POI合路系統(tǒng)的增加，下行合路出現(xiàn)新的互調(diào)干擾組合的風(fēng)險(xiǎn)較大。 上行合路的合路器需要實(shí)現(xiàn) 90dBc30MHz的隔離度要求。 系統(tǒng) 1 系統(tǒng) 2 系統(tǒng) 3 被干擾系統(tǒng) 三階互調(diào)系數(shù) WCDMA TETRA 移動(dòng) GSM TDSCDMA 141 WCDMA TETRA 聯(lián)通 GSM TDSCDMA 144 CDMA WCDMA 聯(lián)通 GSM TDSCDMA 144 表 4－ 7類型 2三階互調(diào)系數(shù)要求 對(duì) TD 合路器件的三階互調(diào)指標(biāo)要求非常高，但考慮到TETRA系統(tǒng)僅在 2線內(nèi)預(yù)留，且無(wú)確定的接入計(jì)劃要求，對(duì)TDSCDMA系統(tǒng)存在影響的僅有 CDMA+WCDMA+聯(lián)通GSMTDSCDMA的干擾組合。 對(duì)系統(tǒng)影響最大的是在 TDSCDMA多頻段合路器上產(chǎn)生的三階互調(diào) 。 4． 3 互調(diào)干擾 顯然當(dāng)采用上行合路時(shí)，不會(huì)引入新的互調(diào)干擾組合，在此僅分析在下行合路時(shí)的互調(diào)干擾。上述各系統(tǒng)在TDSCDMA頻段 的雜散干擾電平和隔離度要求如下： 系統(tǒng) 在 TDSCDMA 頻段雜散功率（ dBm） TDSCDMA 的熱噪聲功率功率（ dBm） 隔離度要求 （ dB） GSM 36 － 9/41 CDMA800 36 － TETRA 36 － WCDMA 52 － CDMA200 52 － WLAN 29 － 表 4－ 3下行合路雜散干擾測(cè)算 要求 下行 多頻段合路器的端口隔離度達(dá)到 90dB以上。 Pn=174dBm+10lgBw(Hz) 系統(tǒng) 帶寬 熱噪聲功率 (dBm) GSM900 200kHz CDMA800 GSM1800 200kHz WCDMA CDMA2020 TDSCDMA WLAN 23MHz TETRA 25KHz 表 4－ 1 各個(gè)系統(tǒng)熱噪聲功率 電橋 泄漏電纜 泄漏電纜 RRU 接入點(diǎn)： 前端接入 TD覆蓋電平大于－ 90dBm 8/41 4． 1 雜散干擾 合 路在上行鏈路和上行鏈路時(shí)的雜散干擾時(shí)不同的，下面分別分析： 1） 上行合路 合路在上行鏈路時(shí)， TDSCDMA對(duì)其他通行系統(tǒng)可能存在雜散干擾。 （ 4） RRU遠(yuǎn)端接入 當(dāng)室內(nèi)覆蓋機(jī)房與隧道區(qū)間距離較長(zhǎng)，且采用上下行分別合路后邊緣覆蓋場(chǎng)強(qiáng)略小于覆蓋要求時(shí)，可以將 RRU安裝在站臺(tái)靠近隧道區(qū)間，以提高 覆蓋場(chǎng)強(qiáng)。TDSCDMA 806960/19201980 20202025 該方式下，合路器的 2個(gè)輸入端口間的頻率間隔只有30MHz，對(duì)隔離度的指標(biāo)要求較高。 POI合路后，覆蓋距離較小，而且由于雙工器隔離度指標(biāo)較低， POI合路后并不能有效利用采用收發(fā)分纜帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)。而 POI為解決移動(dòng)GSM和聯(lián)通 GSM合路問題，必 需 采用電橋合路，提供 2個(gè)輸出端口（增加 3dB插損）。 軌道交通地下站接入以下系統(tǒng)： ? 移動(dòng)的 GSM ? 聯(lián)通的 CDMA和 GSM ? 部分線路預(yù)留 TETRA接口 ? 2號(hào)線外預(yù)留 WCDMA接口 ? 8號(hào)線等部分在建線路接入 WLAN 其中 GSM、 CDMA、 WCDMA、 TETRA在機(jī)房采用 POI合路， WLAN在站臺(tái)遠(yuǎn)端合路。 5號(hào)線是莘 庒 至閔行的輕軌，未建室內(nèi)覆蓋。其中 2號(hào)線在 2020年建成分布式布線系統(tǒng)（隧道區(qū)間采用泄漏電纜），該系統(tǒng)不支持 3G網(wǎng)絡(luò)。 2 號(hào)線延伸段在建設(shè)中設(shè)計(jì)支持 WCDMA 系統(tǒng)。 二、 TDSCDMA室內(nèi)覆蓋指標(biāo)要求 根據(jù)《 TDSCDMA 地鐵及隧道覆蓋技術(shù)方案 （ 討論稿 ） 》TDSCDMA地鐵隧道系統(tǒng) 技術(shù) 指標(biāo)應(yīng)滿足以下要求： （ 1） 地鐵隧道無(wú)線覆蓋邊緣場(chǎng)強(qiáng) PCCPCH RSCP =85dBm，PCCPCH C/I =3dB； （ 2） 無(wú)線信道呼損：無(wú)線信道呼損不高于 2%； （ 3） 無(wú)線覆蓋區(qū)內(nèi)可接通率：要求在無(wú)線覆蓋區(qū)內(nèi)的 90％2/41 的位置， 99％的時(shí)間移動(dòng)臺(tái)可接入網(wǎng)絡(luò) ； （ 4） 塊差錯(cuò)率目標(biāo)值（ BLER Target）：話音 1％， PS數(shù)據(jù) 5－ 10%， CS64k %1%。通常地下站的分區(qū)方式如下： 圖 3－ 1 地下站分區(qū)示意圖 站臺(tái) 上行隧道 下行隧道 分區(qū) 1 分區(qū) 2 分區(qū) 3 3/41 地下站中每個(gè)分區(qū)使用 1個(gè) POI， POI采用 上下行分開，每個(gè) POI提供 2個(gè)輸出的 結(jié)構(gòu)， POI參見下圖： 圖 3－ 2 POI系統(tǒng)圖 3． 2 POI前端合路 地鐵的室內(nèi)覆蓋采用上下行分纜的方式，可以通過(guò)對(duì)原 POI改造方式，將 TDSCDMA信號(hào)接入 POI。 TDSCDMA通過(guò) POI合路后，插損增加，同時(shí)不能有效利用 TDSCDMA NODE B多天線輸出端口的特點(diǎn)。為此可以采用POI后端合路方式，參見下圖： 圖 3－ 4 POI后端合路方式圖 POI 多 頻 段合路器 多 頻 段合路器 TDSCDMA NODE B 布線系統(tǒng) 5/41 該方式可以有效利用 TDSCDMA基站多天線輸出端口的特點(diǎn)，提高覆蓋距離。 （ 2） 下行合路 將 TDSCDMA信號(hào)合路進(jìn) POI的下行支路，參見下圖： 圖 3－ 6 下行合路 上行 POI 多 頻 段合路 器 多 頻 段合路器 TDSCDMA NODE B 布線系統(tǒng) 上行端口 1 上行端口 2 下行 POI 多 頻 段合路器 多 頻 段合路器 TDSCDMA NODE B 布線系統(tǒng) 下行端口 1 下行端口 2 6/41 該方式下使用的多頻段合路器如下： 類型 輸入端