【正文】 根據著名的帕托累 20/80 原理，20％的顧客創(chuàng)造了企業(yè) 80％的利潤，所以提供給 20％顧客的服務必然有別于其余 80％的顧客，但這并不意味著企業(yè)提供給 80％的顧客的服務可以低于行業(yè)水平，前提依然是在行業(yè)水平的基礎上。企業(yè)可以通過引進技術，降低自己的生產成本，通過好的設計和技術的開發(fā)來打開潛在的汽車物流市場，通過好的管理提高生產效率。 國內汽車物流企業(yè)已清醒地認識到：中國現(xiàn)代汽車物流企業(yè)處在國外汽車物流企業(yè)激烈競爭的環(huán)境中，我國汽車及零部件未來已逐步走出國門，將服務延伸海外，發(fā)展國際進出口物流的同時積極參與物流服務國際化經營工程。 安吉天地汽車物流有限公司是目前國內最大的中外合資汽車物流企業(yè)，主要從事汽車整車、零部件物流以及相關物流策劃、物流技術咨詢、規(guī)劃、管理、培訓等服務，是一家專業(yè)化運作、能為客戶提供一體化、技術化、網絡化，可靠的獨特解決方案的第三方物流供應商，主要客戶包括上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、華晨金杯、重慶紅巖等，運輸車輛共有 1639 輛駁運車、438 節(jié)火車皮、5 艘江輪、6 艘海輪。競爭優(yōu)勢主要為管理技術（GPS 全球定位系統(tǒng)） 。主要客戶為長安汽車，競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在管理技術（美國先進的管理經驗及 IT 系統(tǒng)） 、資源優(yōu)勢（由長安、萬友集團提供倉儲、公路、鐵路運輸）和規(guī)模優(yōu)勢。 Schenker 全球貨運公司在中國有 23 家辦事處，不僅為客戶提供海陸空運輸服務，同時也為客戶提供綜合物流解決方案和全球供應鏈管理，競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在國際性的海運網絡，在華主要客戶為 SVW 部分海運。該系統(tǒng)將專注于汽車物流關鍵技術。我國汽車企業(yè)要逐步將自營汽車物流分離出去，建立專業(yè)汽車物流公司。就物流模式而言，我國汽車行業(yè)現(xiàn)階段強行采用第三方物流模式未必適宜，可行的汽車物流模式應該將供產銷一體化物流模式與第三方物流模式有機地結合，綜合兩者的優(yōu)點。在產、供、銷關系的協(xié)調與控制上，由于經濟全球化使得供應鏈管理的范圍擴大，以信息的形態(tài)及時反映物流活動和相應的資金狀況，實現(xiàn)物流、資金流、信息流的及時、集成、同步的控制和信息的安全交流與共享成為管理的重點及難點。國內汽車企業(yè)內部多數(shù)還在沿襲傳統(tǒng)的模式，沒有科學的物流規(guī)劃和生產管理?？蛻粜枨蟪蔀轵寗悠囄锪鞯脑瓌恿?，物流也已從單純對物的處理提升到物的增值方案管理，為企業(yè)度身定制，提供物的可行性服務。在汽車零部件采購供應的環(huán)節(jié)中，可通過引入具備協(xié)調中心功能的第三方物流系統(tǒng)，以取消和減少供需雙方的庫存，從而增加了供應鏈的敏捷性和協(xié)調性，大大改善供應鏈的服務水平和運作效率。利用第三方物流的專業(yè)化運作，可以使汽車企業(yè)以無資產方式延伸到世界各個角落，并獲得更多的市場信息，快速進入國際市場。 第三方物流對汽車供應鏈的作用汽車行業(yè)的未來趨勢是加強行業(yè)分工，零部件生產功能和物流配送功能都將從制造企業(yè)中剝離出來，把物流管理的部分功能委托給第三方物流系統(tǒng)管理，以降低作業(yè)成本，減少投資，將資源集中配置在核心事業(yè)上，促進汽車新產品的開發(fā)與產品質量的提高。對汽車供應鏈整合的目的是增強供應鏈的競爭能力。汽車物流是以汽車制造商為中心，即以產品的生產制造和市場營銷為主線，以相關信息流來協(xié)助供應商和客戶行為的協(xié)作型競爭體系或市場競爭共同體，體現(xiàn)了汽車企業(yè)與顧客和供應商相聯(lián)系的能力。在物流行業(yè)一致呼吁標準化的同時，標準化工作的推行勢在必行。因此要成為具有競爭力的市場主體，就必須用信息化、智能化、服務綜合化及個性化塑造先進的物流服務形態(tài)。 有效價格體系尚未形成各大主要物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，信息保密思想較濃，未能進行有效合作。⑦布局優(yōu)化倉庫，加快倉儲吞吐量、周轉率，構建資源信息共享平臺。④加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程。降低汽車物流成本的主要措施。因此中國汽車物流企業(yè)必須建立一個有效的標準化體系平臺，把法律法規(guī)體系，基礎技術標準，基礎管理標準體系和工作標準體系整合到供應鏈管理系統(tǒng)是提高物流服務運作水平和運作效率的有效途徑，并通過動員眾多的生產商、物流服務商，實現(xiàn)良性互動來體現(xiàn)供應鏈與物流管理價值。 要加速實施全球標準化體系管理這主要反映在中國汽車物流企業(yè)主要是由四種形式構成：①從傳統(tǒng)的國營運輸企業(yè)介入倉儲等物流領域轉變而來②從汽車制造企業(yè)中分離出來③擁有地皮的單位利用地主之宜在倉庫或物流園區(qū)基礎上逐步涉及其它物流業(yè)務。這意味著中國汽車物流供應商必須進一步幫助客戶降低成本，并同時為客戶提供更多的增值服務，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進一步提升企業(yè)的競爭力。目前中國物流方面的成本占中國 2022 年生產總值的 ％，日本為 12%，美國僅為 %。巨大的市場吸引著無數(shù)的物流企業(yè)。2 中國汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 中國汽車物流市場呈快速增長趨勢 快速發(fā)展的汽車物流市場 隨著我國經濟對外開放的進一步發(fā)展，物流市場規(guī)模效益擴大（其中物流外包市場規(guī)模已達 600 億人民幣，年增長率為 20%以上，世界 500 強在華投資有 90%的企業(yè)選擇了物流外包） 。因此，降低物流成本毫無疑問已經成為汽車生產企業(yè)第二利潤增長點。同樣，在方興未艾的中國汽車物流市場，巨大的市場機遇與跛腳的中國汽車物流企業(yè)形成鮮明的對照，中國的汽車物流市場在叫好與叫座當中透著憂傷與尷尬。s automotive logistics enterprises must face the high efficiency, highquality, professional challenges, and has an excellent brand On the international market have a high market share. In China, due to late start Automotive Logistics, related to poor infrastructure and other reasons, there is a low efficiency, low degree of specialization and social development