【正文】 運(yùn)作的成熟程度來衡量的話，我們甚至可以這樣認(rèn)為：汽車物流服務(wù)還處于剛剛起步階段即孩提時(shí)代。供應(yīng)鏈整合的關(guān)鍵在于汽車物流是否暢通及時(shí)，而基于第三方物流的汽車供應(yīng)鏈模式很好地適應(yīng)了這種需求。第三方物流為整車生產(chǎn)企業(yè)提供面向生產(chǎn)線的 JIT 配送服務(wù)，為零部件生產(chǎn)企業(yè)提供一體化的物流服務(wù)。汽車企業(yè)應(yīng)從顧客需求出發(fā)，按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的物流供應(yīng)鏈，并創(chuàng)建無中斷、無繞道、無等待和無回流的增值物流供應(yīng)鏈。 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下對物流的要求供應(yīng)鏈管理環(huán)境下對物流的要求更高，汽車供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)部門、企業(yè)都要加強(qiáng)物流管理，強(qiáng)化物流創(chuàng)新。同時(shí)，我國汽車企業(yè)和汽車物流企業(yè)也可適當(dāng)?shù)匾M(jìn)外資，建立專業(yè)化中外合資汽車物流服務(wù)企業(yè)，以更快地了解和掌握國際上的先進(jìn)經(jīng)營思想、管理技術(shù)和運(yùn)作方式，同時(shí)建立起企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，并著手建設(shè)Inter 系統(tǒng)，建立實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)、CPS 系統(tǒng)、存貨管理系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換等。 隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車物流市場的前景也顯得格外誘人，國內(nèi)第三方汽車物流企業(yè)也獲得了長足的發(fā)展。 中國遠(yuǎn)洋物流有限公司總部設(shè)在北京，與國外 40 多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議。更加關(guān)注于企業(yè)自身的持續(xù)發(fā)展和培育企業(yè)的核心競爭力，是中國現(xiàn)代汽車物流企業(yè)家關(guān)注的焦點(diǎn)。在今后的一段時(shí)間內(nèi)，汽車物流企業(yè)必然會(huì)將“服務(wù)差異化”納入自身的體系，將顧客明確分類、服務(wù)明確分類，并盡量在行業(yè)水準(zhǔn)的基礎(chǔ)上超越顧客的需求，提高相應(yīng)的客戶關(guān)系與服務(wù)水平，只有這樣才能擴(kuò)大客戶群體，占領(lǐng)競爭優(yōu)勢,全面推動(dòng)中國汽車物流業(yè)的發(fā)展! 參考文獻(xiàn)：[1] [J].開放導(dǎo)報(bào),2022(7) [2] 李勇，[J].中國科技信息, 2022(13):79～83 [3] [J].商業(yè)研究,2022(3):138～139[4] [J].北方經(jīng)濟(jì),2022(4):52～53 [5] [J].,2[6] [J]. 華中科技大學(xué), 2022,4,[7] 中國力量將改寫全球汽車業(yè)格局[N].21CN 汽車頻道,2022,4,13[8] 中國物流市場最新調(diào)查報(bào)告（上）[R].物流網(wǎng). 2022,07,24[9] 供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理[J].AMTeam :2022,7,20[10] [J].2022,5,23[11] 2022 年中國汽車物流行業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告[R].中國投資咨詢網(wǎng)[12] 任蕾人民幣升值推動(dòng)中國汽車業(yè)全面升[J]. . 2022,4,26[13] [J].　2022,6,8[14] [M]. [15] 丁立言,[M]. [16] [M]. [17] 楊長春，[M]. [18] 張鐸,[M].,3 [19] [M].[20] [M]. [21] 時(shí)代的物流服務(wù)[M].北京: [22] [M].,4[23] 杰弗里?F?雷波特，伯納德?J?[M].中國 人民大學(xué)出版社，2022 [24] Ravi Kalakota,Andrew ,連麗真,：管理?技術(shù)?應(yīng)用[M].清華大學(xué)出版社,2022 [25] Efraim merce：A managerial perspective：管理視角[M].高等教育出版社,2022 [26] Debora [M].機(jī)械工業(yè)出版社,2022。國家可以通過關(guān)稅的手段保護(hù)中國的民族企業(yè)，發(fā)展鋼鐵業(yè)來支持汽車業(yè)的發(fā)展，發(fā)展服務(wù)業(yè)增大中國汽車物流市場。主要客戶為海南馬自達(dá)、一汽大眾，競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在規(guī)模、管理技術(shù)、穩(wěn)定的客戶源和區(qū)域。 重慶長安民生物流，海運(yùn)方面由美國總統(tǒng)輪船公司提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸支持，年承運(yùn) 16 萬輛商品車、汽車零部件及原材料約 77 萬噸。2022 年 3 月全球最大的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商之一的 TNT 集團(tuán)宣布將其旗艦版物流解決方案 Matrix 運(yùn)輸管理系統(tǒng)引入中國，旨在幫助 TNT 的客戶和業(yè)務(wù)伙伴提高物流方面的能力和效率。然而，目前我國核心汽車制造企業(yè)有很強(qiáng)的自主配套能力，同時(shí)還存在企業(yè)信息化建設(shè)、信息共享涉及的安全及誠信等問題，所以，我國汽車物流現(xiàn)代化的進(jìn)程不能一蹴而就。虛擬經(jīng)營，誠信合作。第三方物流公司為汽車供應(yīng)鏈提供物流及信息流服務(wù)，在供應(yīng)鏈組成企業(yè)發(fā)生變化時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)，避免供應(yīng)鏈內(nèi)部脫節(jié)。第三方物流企業(yè)協(xié)調(diào)管理整個(gè)供應(yīng)鏈的物流，既包括采購、生產(chǎn)和銷售物流，也包括退貨和廢棄品物流等逆向物流，做到使產(chǎn)品在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分銷過程中占用的空間最小、耗用的資源最少，便于回收和重復(fù)利用包裝物，同時(shí)可考慮到整個(gè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)有資源和分布情況，使整個(gè)產(chǎn)品生命周期的資源利用最優(yōu)和做到對環(huán)境的危害最小。 汽車物流中的供應(yīng)鏈與第三方物流 現(xiàn)代汽車物流對行業(yè)供應(yīng)鏈的整合供應(yīng)鏈管理要求汽車企業(yè)對整個(gè)供應(yīng)鏈流程進(jìn)行整合，通過汽車物流的功能整合、過程整合和資源整合來全面整合汽車供應(yīng)鏈。雖然已有較多的汽車物流公司開展了物流資源共享與合作，但這種合作只是為了緩解短時(shí)期內(nèi)的物流資源不足，而非抱著持續(xù)改進(jìn)，降本增效的目的。避免重復(fù)檢驗(yàn)。更為復(fù)雜的物流需求和更高的服務(wù)質(zhì)量要求，因此所有的中國現(xiàn)代物流公司都要徹底拋棄重業(yè)務(wù)輕質(zhì)量的傳統(tǒng)價(jià)值觀，真正樹立起質(zhì)量至上，永遠(yuǎn)至上的全新物流服務(wù)價(jià)值意識(shí)上來，否則中國現(xiàn)代汽車物流公司將無法繼續(xù)生存下去，因此必須全面改善服務(wù)質(zhì)量。 物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化要設(shè)法降低庫存，優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控，減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環(huán)節(jié)，通過物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理，幫助客戶實(shí)現(xiàn)零庫存是降低物流成本的必由之路。 降低成本已成為中國汽車物流市場的焦點(diǎn) 國際上一般以物流成本占 GDP 比重來衡量一個(gè)國家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。目前，這些問題隨著汽車物流的不斷發(fā)展暴露得更加突出。然而，事情卻總不是像人們想象的那么美好，就像被譽(yù)為世界電影界的“華人之光”的杰出導(dǎo)演李安一樣，在波濤洶涌的叫好聲中，承載華人世界電影奧斯卡夢想的《斷臂山》最終未能如愿以償，喜憂參半的結(jié)局難掩無盡的遺憾。s auto logistics developm