汽車?yán)碚摰谖灏嬲n后習(xí)題答案解析-wenkub.com
2025-06-21 21:54 本頁面
【正文】 第六章 汽車的平順性 查表得，人的主觀感受為很不舒服。采用這種懸架導(dǎo)致汽車的側(cè)傾轉(zhuǎn)向增加了過多轉(zhuǎn)向量， 具有側(cè)傾過多轉(zhuǎn)向效果。試問圖中哪一條曲線具有側(cè)傾 過多轉(zhuǎn)向效果？答：曲線 1 對應(yīng)的前獨立懸架，轉(zhuǎn)彎時車廂側(cè)傾，內(nèi)側(cè)前輪處于反彈行程，前束增加，車輪向汽車縱向中心線轉(zhuǎn) 動，外側(cè)前輪處于壓縮行程，前束減小，車輪向外轉(zhuǎn)動。 答：以靜態(tài)儲備系數(shù)為例說明汽車質(zhì)心位置對穩(wěn)態(tài)響應(yīng)指標(biāo)的影響：當(dāng)中性轉(zhuǎn)向點與質(zhì)心位置重合時，.＝0，汽車為中性轉(zhuǎn)向特性；當(dāng)質(zhì)心在中性轉(zhuǎn)向點之前時， ，汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性；當(dāng)質(zhì)心在中性轉(zhuǎn)向點之后時， ，汽車具有過多轉(zhuǎn)向特性。 答：①增加主銷內(nèi)傾角；②增大主銷后傾角；③在汽車前懸架加裝橫向穩(wěn)定桿；④使汽車前束具有在壓縮行程減小，復(fù)原行程增大的特性；⑤使后懸架的側(cè)傾轉(zhuǎn)向具有趨于不足轉(zhuǎn)向的特性。另外，橫向穩(wěn)定桿還有改變汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的 作用，其機(jī)理在題 中有述。另外，主銷內(nèi)傾還可減少前輪傳至轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的沖擊，并使轉(zhuǎn)向輕便。 它們之間的彼此關(guān)系為： 舉出三種表示汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的方法，并說明汽車重心前后位置和內(nèi)、外輪負(fù)荷轉(zhuǎn)移如何影響穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？ 汽車轉(zhuǎn)彎時車輪行駛阻力是否與直線行駛時一樣？ 答：不一樣。 6450N 輕型客車在試驗中發(fā)現(xiàn)過多轉(zhuǎn)向和中性轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，工程師們在懸架上加裝橫向穩(wěn)定桿以提高前懸架的 側(cè)傾角剛度，結(jié)果汽車的轉(zhuǎn)向特性變?yōu)椴蛔戕D(zhuǎn)向。 第五章 汽車的操縱穩(wěn)定性 一轎車（每個）前輪的側(cè)偏剛度為50176N/rad、外傾剛度為7665N/rad。 解： 作出這種規(guī)定的目的是為了保證制動時汽車的方向穩(wěn)定性和有足夠的制動效率。達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性的換檔時機(jī)應(yīng)該根據(jù)由“最小燃油消耗特性”確定的無級變速器理想變速特性，考慮道路的Ψ值，在最接近理想變速特性曲線的點進(jìn)行換檔。 2）輪胎對燃油經(jīng)濟(jì)性的影響 輪胎的滾動阻力系數(shù)直接影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。 輪胎對汽車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性有些什么影響？ 答：1）輪胎對汽車動力性的影響主要有三個方面：①輪胎的結(jié)構(gòu)、簾線和橡膠的品種，對滾動阻力都有影響， 輪胎的滾動阻力系數(shù)還會隨車速與充氣壓力變化。最小傳動比的選擇則應(yīng)使 up 與 umax 相近，不可為追求單純的的動力性或經(jīng)濟(jì)性而降低另一方面的性能。所以傳動系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)該綜合考慮動力性和經(jīng)濟(jì)性因素。無級變
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