【正文】 下好料的半成品鋼筋分類堆放整齊，并覆蓋彩條布，防止銹蝕，做好標識。通過基坑四周留有的排水邊溝與四角的集水坑，及時排水，維持基坑干燥狀態(tài)作業(yè)。由于部分承臺位于便道旁或離相鄰建筑距離較近時，基坑開挖深度較大時，受地形條件限制（緊臨便道，基坑開挖面積較小，不能放坡），利用挖機將木樁沿石灰線齊地面壓入后開始開挖基坑。邊坡坡度為1:，采用挖掘機開挖為主并以工人配合，在距離承臺頂標高20cm~30cm時候，采用人工挖掘，避免原地面破壞。、布設(shè)防護腳手架在施工過程中為安全方面上的考慮，施工時在承臺基坑周圍用鋼管搭設(shè)防護欄，每隔1m～2 m布設(shè)一根鋼管插在地面（埋深1m），上下每隔1m布設(shè)一根鋼管進行橫向連接，四面用剪刀撐（成45度角）加固。 ⑵ 砼澆灌應(yīng)嚴格按水下砼澆注規(guī)程執(zhí)行，儲料斗的容量應(yīng)滿足首批砼澆注量，砼運輸車至少有兩輛到位，且要連續(xù)性，砼開始澆注至結(jié)束的時間宜控制在砼初凝時間的一半之內(nèi)；⑶ 砼實際澆注高度應(yīng)比設(shè)計樁頂高出一定高度，～1m，以保證混凝土強度；⑷ 整體式鋼護筒的拆除應(yīng)在灌注結(jié)束后砼處于可塑狀態(tài)時進行，對開式鋼護筒的拆除須在砼強度達到5Mpa后進行；⑸ 現(xiàn)場人員檢查以下項目：檢查砼攪拌站送交的砼配合比試驗單，是否符合設(shè)計要求；檢查砼是否具有良好的勻質(zhì)性流動性，抽查砼坍落度，每根樁量測二次坍落度，且至少留設(shè)四組砼抗壓強度試件；控制導(dǎo)管埋入砼的深度不小于2m，起拔導(dǎo)管的長度一次不超過6m；，；為確保工程質(zhì)量，鉆孔灌注樁成樁后，必須按照設(shè)計規(guī)定的《樁基檢測標準》，由具有資質(zhì)的檢測單位進行樁基檢測；一個承臺的鉆孔灌注樁全部完工，且經(jīng)檢查確認符合設(shè)計要求和質(zhì)量標準后，方可進行中間交工驗收。鋼筋籠運輸、吊裝時必須采取有效措施，不得使骨架變形；鋼筋籠沉放時要徐徐下沉，注意不要碰撞孔壁，沉放如有困難應(yīng)查明原因，經(jīng)改正后方可繼續(xù)進行，不得強行下沉；鋼筋籠拼裝焊接時，監(jiān)理人員應(yīng)檢查下列各項內(nèi)容：上、下節(jié)鋼筋籠主筋焊接部位的表面污垢，應(yīng)予清除；上、下節(jié)鋼筋籠主筋位置應(yīng)校正對齊，且上、下節(jié)鋼筋籠持垂直狀態(tài)時方可施焊；每節(jié)鋼筋籠焊接完畢后應(yīng)補足焊接部位的箍筋，主筋的搭接長度、焊縫的寬度、厚度必須符合上表的質(zhì)量要求，焊接部位的表面焊渣應(yīng)予清除，驗收合格后方可繼續(xù)下沉，進行下一節(jié)鋼筋籠的拼裝焊接；鋼筋籠總長度必須符合設(shè)計要求。100mm23主筋間距177。⑶ 清孔要求：清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水位；不得以加深孔底代替清孔；灌注水下砼前檢測沉淀層，其厚度＜75mm；清孔后的泥漿比重≤。（6）鉆機鉆進時，兩樁之間安全距離不少于樁徑的4倍，原則隔樁施工，相鄰最小成樁時間間隔≥24小時；（7）鉆孔過程中，如發(fā)生故障應(yīng)及時報監(jiān)理工程師，查明原因予以處理。⑵ 檢查護筒的剛度、強度、圓度要求是否保證，接頭接縫應(yīng)緊密不漏水；⑶ 護筒外露地面高度應(yīng)滿足出渣孔位置的高度，護筒中心應(yīng)與樁位座標重合，允許偏差≤5cm；⑷ 檢查鉆機立軸中心與護筒中心符合程度，允許偏差≤5cm。(6)、每根樁必須隨機抽樣留置試塊不得少于一組，并認真做好試塊的養(yǎng)護，齡期到后及時送檢。當(dāng)砼拌合物上升至骨架底口4米以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2米以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。專人測量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外砼面的高差，及時填寫水下砼澆注記錄。(3)、先灌入首批砼，首批砼數(shù)量要經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，導(dǎo)管底部至孔底的距離在300～500mm，且使在第一斗混凝土投入后埋入深度在1000mm以上。清孔的方法是在導(dǎo)管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉渣。%5鋼筋籠保護層厚度177。鋼筋籠制作允許偏差表項次項目允許偏差1主筋間距177。鋼筋籠應(yīng)分段綁扎、吊放、焊接。(5)、鋼筋搭接采用單面焊，單面搭接長度不小于10d。在任一接頭中心至長度為700mm的區(qū)段內(nèi)，同一鋼筋不得超過2個接頭。清孔時提起鉆頭，邊掏碴邊補充泥漿，清孔應(yīng)符合下列規(guī)定:項目允許偏差孔的中心位置（mm）50孔徑不小于設(shè)計樁徑傾斜度小于是1%；孔深符合設(shè)計要求沉淀厚度（mm）清孔后泥漿指標相對密度：～；粘度：17～；含砂率： ＜2%；膠體率：＞98% 鋼筋籠制作及安裝(1)、進場鋼筋必須具有出廠合格證，并抽樣送檢，合格后先將鋼筋除銹、調(diào)直，才能制作鋼筋籠。④在沖進過程中，應(yīng)經(jīng)常對鉆孔泥漿進行試驗，不合要求時，隨即改正。②軟土地基的鉆孔，首先應(yīng)進行地基加固，后再行鉆孔以保證鉆孔設(shè)備的穩(wěn)定和鉆孔孔位的準確。對于易縮頸的淤泥層和其它軟弱土層，采用小沖程反復(fù)沖進，加碎石擠密孔壁，泥漿比重加大。沖擊過程中，為防止跑架，應(yīng)隨時校核鋼絲繩是否對中樁位中心，發(fā)生偏差應(yīng)立即糾正。若在較厚的砂層中鉆進時，在孔中投入粘土造漿，采用濃泥漿護壁。如遇基巖面傾陡，回填塊石至巖面以上50～100cm，先低錘密擊待形成平面后正常沖擊；如遇溶洞，采用回填粘土夾片石，低錘密擊沖擊造壁或壓入鋼護筒護壁。控制泥漿稠度，泥漿的配制指標按下表配制：95 / 95泥漿性能指標選擇成孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度粘度（）含砂率（%）膠體率（%）失水率（ml/30min）泥皮厚（mm/30min）靜切力（Pa）酸堿度（PH）沖擊粘性土～16～228～4≥96≤25≤2～8～10砂層～22～30≤4≥95≤20≤33～58～11沖擊成孔施工要點項 目施 工 要 點備 注在護筒腳下2m以內(nèi)小沖程1m左右，～，軟弱層投入粘土塊夾小片石。鉆機就位以后，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查無誤，方可施工。平臺應(yīng)能支撐鉆孔機械、護筒加壓、鉆孔操作以及灌注水下混凝土?xí)r可能發(fā)生的全部重力。施工時孔內(nèi)泥漿需高出施工時的地下水位，從而對孔壁產(chǎn)生側(cè)壓力，使孔壁不致坍落?？卓诼裨O(shè)護筒，護筒用厚4mm的鋼板制作，內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑20～40cm，埋入深度大于150cm。 測量定位首先計算出所有的樁位的坐標，報監(jiān)理組、設(shè)計院審核無誤后，用全站儀測放樁位，依據(jù)設(shè)計樁位測量資料，校測場地基準點、測量軸線、樁位地面的標高，樁位點打入標志樁并進行復(fù)核。在現(xiàn)場分段制作鋼筋籠，用吊機吊放鋼筋籠并在孔口焊接。其他應(yīng)急措施：①現(xiàn)場停放5噸裝載機一臺，遇有施工車輛或社會車輛拋錨在施工區(qū)域立即拖離清障。夜間在圍擋上每隔20米設(shè)置一盞紅色施工警示燈，30米間隔設(shè)置一盞照明燈具，配備足夠的照明，保證夜間行車安全。一期、二期圍擋的具體位置及范圍詳見《青祁路交通組織平面布置圖》，其中兩道黑實線表示一期圍檔后留出的車道位置，兩道紅實線表示二期圍檔后留出的車道位置。外側(cè)用水泥砂漿進行粉刷。為保證15米寬的便道供車輛行駛，須對現(xiàn)有河埒廣場綠化帶進行開挖、整平碾壓并澆筑混凝土路面（40cm的三渣分層壓實，最后澆筑20cm的C30混凝土作路面），另在惠河路四院門口段支架下設(shè)置2道凈寬20米、供社會車輛及大型公交車輛順利轉(zhuǎn)彎通過。建筑路~高架橋起點（吳越大酒店處）段此段為地面道路施工范圍，進行二期圍擋封閉東側(cè)施工，保證道路西側(cè)一側(cè)留有10米寬的車道供社會車輛通行。高架橋起點（吳越大酒店處）~梁溪路段此段為高架橋施工范圍，一期緊貼承臺開挖邊緣圍擋，進行高架橋樁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及東側(cè)新建管線的施工，在圍擋西側(cè)留有10米寬的車道供社會車輛通行。Ⅱ標工程范圍的交通組織分為兩個階段部署。無錫市內(nèi)環(huán)西線Ⅱ標工程地處無錫市濱湖區(qū)，起點太湖大道，沿青祁路向北接惠山隧道，新建地面道路和高架橋梁中心線基本位于現(xiàn)狀青祁路上，現(xiàn)狀青祁路上車流量大，道路兩側(cè)企事業(yè)單位及居民區(qū)較多，社會車輛密集。3）電工有權(quán)拒絕違章作業(yè)?，F(xiàn)場所用設(shè)備金屬外殼必須保護接地，各級保護裝置匹配要合理，要科學(xué)計算、精心組織、合理調(diào)度。接地與接零不準混接，接地體符合要求，兩根之間距離不小于，電阻值不大于4歐姆，接地體不宜用螺紋鋼。架設(shè)低壓干線不準采用竹質(zhì)電桿 ，電桿應(yīng)設(shè)橫擔(dān)和絕緣子，不準架設(shè)在腳手架或樹干上，其離地面高度按規(guī)定有足夠的高度。變、配電箱附近不得放置易燃易爆物品。線路不得超負荷運行。____電動機平均效率因數(shù),.根據(jù)此式得∑P1=1088KW、∑P2=425KW、∑P3=、∑P4=40KW、SSH=*(*1088/+*425+1*+*40+*48)∑P5=48KW、cosamp。（2）在施工過程中，墩、臺身及空心板、箱梁安裝以及現(xiàn)澆箱梁的平面位置放樣應(yīng)盡量在視線比較穩(wěn)定的天氣下進行（如每日上午10時前和下午3時以后），測設(shè)墩身各點時均應(yīng)采用正倒鏡法進行放樣，再取中值，以消除2C誤差及橫軸誤差的影響。測量注意事項（1）在施工過程中，要對使用的測量儀器進行定期檢查，保證所有使用的測量儀器處于良好狀態(tài)，并填寫檢查證書報監(jiān)理工程師核查。⑧墩臺沉降觀測施工期間根據(jù)需要對墩臺的沉降位移進行觀測，沉降位移觀測點布設(shè)在在墩臺上。⑦橋面鋪裝的施工測量為了方便施工，梁、板基本穩(wěn)定后，使用水準儀復(fù)測現(xiàn)澆箱梁及已安裝板梁的頂面高程以控制橋面鋪裝層的厚度及頂面高程，頂面高程復(fù)測成果表報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可進行橋面鋪裝。在立模/綁扎鋼筋工況時測點布設(shè)于底板的底模上，澆注砼和張拉預(yù)應(yīng)力筋工況時，將測點移至頂板上，梁端測點斷面布設(shè)于距箱梁端部50mm斷面處，其他每隔5米布設(shè)一測點斷面。梁段施工標高設(shè)置原則為：立模標高 = 箱梁設(shè)計標高 + 箱梁自重對立模段產(chǎn)生的撓度 + 張拉預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生的撓度+砼收縮徐變及長期使用荷載對立模梁段產(chǎn)生的撓度等。并報請監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下道工序的施工。安裝就位后的空心板要報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收，待業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收合格后方可開始下一道工序的施工。利用全站儀架設(shè)在附近的控制網(wǎng)點上，采用極坐標法，按施工圖紙的要求在墩、臺帽頂面對各板的安裝線進行放樣。在支座施工前，必須進行控制網(wǎng)點復(fù)測、全橋的墩柱軸線復(fù)測、每座橋墩跨距及墩頂高程復(fù)測，復(fù)測方法同控制網(wǎng)測量。使用全站儀在承臺頂面放出墩柱中心線及縱橫軸線，模板架設(shè)固定過程使用全站儀測量模板頂口平面位置；使用水準儀測量墩柱的高程。承臺模板架設(shè)后使用全站儀檢測、驗收模板的縱橫軸線及角點位置，并在模板上標注承臺混凝土頂高程。②承臺施工放樣為保證承臺基礎(chǔ)的施工放樣精度，在樁基施工完成后、承臺施工前要進行控制點的復(fù)測，方法同控制網(wǎng)測量。（2）橋梁工程施工測量在橋梁施工前要根據(jù)施工圖紙，計算所有結(jié)構(gòu)的高程和位置，并將重要結(jié)構(gòu)物（灌注樁等）的中心樁號及坐標值、高程數(shù)據(jù)等報請監(jiān)理工程師驗算認可后方可進行橋梁結(jié)構(gòu)物的施工定位：①樁基施工定位本工程均為鉆孔灌注樁樁基。施工測量為確保施工便道不侵入路基或橋梁而影響路基或橋梁施工，且方便施工，根據(jù)項目部確定的便道位置，利用全站儀采用極坐標法，對便道的平面位置進行放樣；利用水準儀對便道的高程進行控制。計算方法采用VisualBasic語言編制的并在許多工程項目中應(yīng)用的《道路、橋梁測量計算程序》，同時采用東南大學(xué)的《公路施工、監(jiān)理》測量軟件相互復(fù)核。并及時將復(fù)測成果報請監(jiān)理工程師復(fù)核確認。平差計算后的高程測量成果報請監(jiān)理工程師復(fù)核確認后，方可作為今后施工高程控制的依據(jù)。項目部測量人員要定期踏勘每個控制點的狀況，一發(fā)現(xiàn)異常立即組織人員復(fù)測、恢復(fù)。每次復(fù)測采用與首級控制網(wǎng)同等的觀測要求和數(shù)據(jù)處理方案進行觀測和數(shù)據(jù)處理。外業(yè)測量時角度測量采用四個測回，距離測量采用往返測各兩次。（2）施工平面控制網(wǎng)的布置根據(jù)本工程特征，考慮地面道路填土高度、立交橋及匝道的凈空高度，沿道路、立交走向于道路、立交兩側(cè)每隔300~400m距離埋設(shè)一控制點?？紤]到該地區(qū)受雨水影響較大，沿營地四周設(shè)排水溝，雨水期設(shè)足夠數(shù)量的大功率排水泵將水引至附近的泄洪堤中，保證施工期間各營地不受雨水影響。各施工隊伍另配備120KW柴油發(fā)電機作為應(yīng)急電源。在K5+150至終點設(shè)臨時便道，便道起點與青山路相接，進入道路范圍后便道設(shè)置于左右幅橋梁中間并至惠山隧道南洞口。所需砼由中交三航局無錫市鳳翔路青祁路工程總項目部混凝土攪拌站集中攪拌，配置足夠的砼運輸車運至相應(yīng)澆注位置。⑻辦公、生活用房與生產(chǎn)加工用房分開布置。⑷施工用水、用電等以施工、生活需要設(shè)置分管，分配電路，并盡量靠近道路布設(shè)，管線與道路相交時應(yīng)加固，以適應(yīng)大型機械設(shè)備和車輛通行。臨時設(shè)施進場后，根據(jù)設(shè)計圖紙的路線走向、周圍的地形、地貌，設(shè)計布置計劃圖，報建設(shè)單位審批后實施，按照經(jīng)審批的布置圖在工程周圍的空余場地上搭設(shè)臨時用房和布設(shè)材料堆場。下部結(jié)構(gòu)（包括承臺、墩柱）施工工期約需6個月。5）鉆孔施工五隊（80人）：負責(zé)高架橋第十～第十二聯(lián)（P32?！玃41＃）以及D1匝道橋梁樁基的施工。按目前可施工條件，樁基施工安排如下：1）橋梁施工一隊（50人）：負責(zé)實施五家浜橋和新建青祁橋段的樁基和下部、上部結(jié)構(gòu)施工。本橋下部結(jié)構(gòu)為樁、承臺、立柱、蓋梁，橋臺為U型臺。下部結(jié)構(gòu)采用花瓶墩，共計10根；橋臺采用重力式橋臺，共兩座；承臺共計10座。下部結(jié)構(gòu)蓋梁共計15座，墩柱采用花瓶墩或方柱全橋共計72個，承臺共計72座，橋臺3座。：高架橋起點樁號K3+，右幅終點YK5+575，左幅終點ZK5+574， P0?！玃44＃墩為單幅結(jié)構(gòu)，P44＃墩至P51＃臺分幅。管線施工：青祁橋往南方向（即地面道路），由于兩側(cè)現(xiàn)狀的供電、自來水管道、雨水、污水及燃氣管道影響地面道路的橫向排水、路基施工和交通組織，需要盡早入地和廢除，因此管線改移施工作為管線施工的第一步，于2007年5月初開始施工，必須于6月底前結(jié)束，便于道路工程全面開展；第二步，青祁路往北高架，現(xiàn)狀的供電、自來水管道、雨水、污水及燃氣管道等地下管線較多，且部分在現(xiàn)狀道路中央，需要盡早入地和