基于gps與加速計測量車速系統(tǒng)設計-wenkub.com
2025-06-20 18:40 本頁面
【正文】 ~24 24GB1438~85鉆頭0~200； 0~150 ；180編制審核批準共1頁第1頁表15速箱軸工序卡（工廠）工序卡片產(chǎn)品名稱或代號零件名稱材料零件圖號變速箱軸20CrMnTi工序號工序名稱夾具使用設備車間4擴孔、車端面及倒角專用夾具數(shù)控車床工步號工步內(nèi)容刀具量具及檢具進給量/（mm/r）主軸轉(zhuǎn)速/（r/min）切削速度/（m/min）1保證下列尺寸。 定為基準選擇該零件先在銑端面打中心孔機床上完成兩端面及中心孔的加工，為下道工序的加工提供了定位基準，大端鉆、車孔后，則以大端內(nèi)孔倒角和小端中心孔為該零件的大多數(shù)工序的定為基準。第一軸：N N 求第一軸支反力 = =下面計算各軸在彎矩和轉(zhuǎn)矩作用下的軸應力。m)按下式初選： 則 =～ 花鍵處周徑取36mm第一軸通常和齒輪做成一體，前端大都支撐在飛輪內(nèi)腔的軸承上，其軸徑根據(jù)前軸承內(nèi)徑確定?？紤]加工工藝及熱處理工藝 變速器齒輪滲碳層深度推薦采用下列值：～～～表面硬度HRC58～63；心部硬度HRC33～48對于氰化齒輪，；表面硬度HRC48～53[12]。= = =100～250MPa = =100～250MPa常嚙合齒輪1，2的接觸應力=，=，=2154/（+1）=，=== =1300～1400MPa= 1300～1400MPa齒輪材料的選擇原則滿足工作條件的要求 不同的工作條件，對齒輪傳動有不同的要求，故對齒輪材料亦有不同的要求。mm）；—法向模數(shù)（mm）；—齒數(shù)；—斜齒輪螺旋角（176。則：式中：—變速器中心距（mm）；—中心距系數(shù)，多檔變速器：=～；—發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩（）；—變速器一擋傳動比， =；—變速器傳動效率，取96% ；—發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩，= 。初選一擋斜齒輪齒輪螺旋角為24176。因此，中間軸上不同擋位齒輪的螺旋角應該是不一樣的。 螺旋角實驗證明：隨著螺旋角的增大，齒的強度也相應提高。或25176。、15176。其取值范圍是：～～；～。 變速器各擋傳動比的確定初選傳動比：設10擋為直接擋，則 =1 = 式中： —最高車速 —發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速 —車輪半徑 —變速器最小傳動比 —主減速器傳動比=9549 （轉(zhuǎn)矩適應系數(shù)=～）所以，=9549= 由上述兩兩式取=2400 r/min==雙曲面主減速器，當≤6時，取=90%~，=96%， ==90%96%=%最大傳動比的選擇：①滿足最大爬坡度。φ在瀝青混凝土干路面，φ=～，取φ=即≤ ≤≤；傳動比取=其他各擋傳動比的確定： 按等比級數(shù)原則， 式中：—常數(shù)，也就是各擋之間的公比；因此，各擋的傳動比為：= ==，= ， =，=，=， = ，=，=，=，=1齒輪參數(shù) 模數(shù)對貨車，減小質(zhì)量比減小噪聲
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