【正文】 重繞線圈前，需用堅硬的木料或金屬做一線模。對采用鋁合金框架的，線圈繞制前，需在框架內壁進行包纏絕緣。MZD1電磁線圈有關技術數(shù)據(jù)見表414，可供重繞修理時參考。（2）修理方法：線圈接地故障找到后，可根據(jù)損壞程度進行修理。（2）修理方法：電磁鐵線圈有了短路故障后，一般需表414 MZR1電磁鐵繞組技術數(shù)據(jù)型號通電持續(xù)率電壓（V）導線規(guī)格（MM）匝數(shù)20℃時線圈電阻值（Ω）MZD110040%2203806601165100%2203808501500MZD120040%220380266485100%220380342604MZD130040%220380147295100%220380219336進行重繞修理（見“電磁鐵線圈重繞修理”）。電磁鐵線圈短路的檢修電磁鐵線圈短路故障在修理中最為常見，其原因常是因制動系統(tǒng)被卡住，或因線圈受潮，或因絕緣老化變質、工作時間稍長線圈將發(fā)熱，絕緣被燒毀街頭則引起線圈短路。如果剝去包纏絕緣后未發(fā)現(xiàn)線圈燒損現(xiàn)象，而斷路部位距引出線的匝數(shù)極少。如果電磁鐵線圈斷路部位發(fā)現(xiàn)在引出線處，只要稍微拉一下引出線便可出現(xiàn)；如果斷路部位在線圈內，檢查時可用萬用表（或搖表）測量線圈兩端，若表針無指示，則說明該線圈已斷路。鉚配時應注意使釘頭部沉到制動帶的鉚也孔內，以免因鉚釘頭露出制動帶而影響制動器的正常工作。當制動帶磨損不嚴重時，應重新調整制閘瓦與制動輪中心線的平行度；或將制動輪重新拿到磨床上進行磨削加工，使其圓錐度、徑向跳動等達到技術要求，當制動帶磨損已達到原厚度的50%時，就應更換制動帶，其更換工藝過程如下：拆除舊制動帶先拆下制動瓦塊與制動臂銷軸上的開口銷，拔出觥軸，然后取下制動瓦塊，用銼斷動動帶上的鉚釘，拆下舊制動帶，消除制動瓦塊鉚釘孔內的殘余鉚釘。調整時，應使推動器的工作行程在松閘時制動閘瓦能完全脫開制動輪，并退距最小。調整杠桿3的位置時，應使杠桿3兩銷軸（拉桿5杠桿3連接銷軸及杠桿3與推桿2連接銷軸）中心處于同一水平線上，然后測量補償行程是否符號表410的要求。制動閘瓦與制動輪間隙的調整液壓電磁制動器松閘間隙均衡調整位置，如圖411所示。表41 調整螺釘與制動臂多形頂板間的最小間隙制動輪直徑（mm）100200300400500間隙（mm）三相電磁鐵行程的調整如圖43所示，松開螺母11，轉動拉桿1便可改變電磁。調整時松開鎖緊螺母3可調整螺桿4的長度，從而改變兩制動臂間的距離，調整應使制動閘瓦與制動輪的符合表48中要求。制動閘瓦與制動輪間隙的調整先把電磁鐵的銜鐵推在靜鐵芯上，使制動閘瓦松開，然后旋轉調整螺釘進行調整，見圖41，使左右制動閘瓦與制動輪間隙相等，并使制動閘瓦與制動輪符合表47中規(guī)定。（6）長行程電磁鐵制動器電磁鐵的動鐵芯與外殼底座間的間隙（即行程余量）最大不超過電磁鐵額定行程的10%，一般保持3~5mm左右，如圖47所示。表47 短行程電磁鐵制動器制動閘瓦與制動輪間的單側允許間隙制動輪直徑100200/100200300/200300間隙（，mm）表48 長行程電磁鐵制動器制動閘瓦與制動輪間的單側允許間隙制動輪直徑（mm）200300400500600700800間隙（mm） （3）短行程電磁鐵制動器的銜鐵最大張開量不得大于表49中的規(guī)定。二、制動器的調整要求為了使制動器調整適當，制動器的調整應符合以下要求：（1）制動器調整松緊適當，調整制動器時應注意各活動件的靈活可靠，不得緊死。如果制動器的制動力矩調整過小將使起升機構起吊的物品不能停在所需位置，甚至發(fā)生懸吊物品下落；大、小運行機構不能準確停車定位，影響工作效率，甚至會發(fā)生撞車事故。六、頻敏變阻器的接線由于單臺頻敏變阻器的體積、重量不能過大，所以當電動機容量大到一定程度時，所配用的頻敏變阻器就要由多組連接起來使用。為了便于修理時選擇導線，BP1系列頻敏變阻器繞組數(shù)據(jù)，見表316。線圈的繞制頻敏變阻器圈重繞修理工藝如下：（1）拆除舊線圈并做好記錄，在拆除舊線圈時要先測量它的外形尺寸，記錄好它的絕緣方式、導線規(guī)格、匝數(shù)等。長期不用或露天使用的頻敏變阻器，說明線圈已受潮需烘干后才能使用。表314 頻敏變阻器常見故障及處理方法故障現(xiàn)象故障原因處理方法線圈嚴重過熱（1）線圈內部短路（2）所選擇頻敏變阻器與電動機不匹配（3）線圈受潮（4）操作過于頻敏（5）線圈接線錯誤（6）頻敏變阻器匝數(shù)與氣隙調整不當（1）查找修理短路部位（2）重新選擇匹配的頻敏變阻器（3）對受潮線圈進行烘干處理（4）重新選擇頻敏變阻器（5）糾正接線（6）重新調整氣隙和匝數(shù)線圈匝間短路（1）長期運行線圈絕緣老化（2）制造工藝不良導線間絕緣損傷]（3）線圈受潮嚴重過熱更換短路線圈或重繞修理三相電流不平衡（1）個別線圈內有短路故障（2）三只線圈接線錯誤（3）個別線圈纏繞匝數(shù)（1）查找修理短路線圈（2）糾正錯誤接線（3）修理匝數(shù)有誤的線圈線圈接（1）線圈絕緣損傷（2）線圈絕緣老化變質（3）機械沖擊修理接地線圈頻敏變阻器線圈上有五個抽頭，抽頭線圈匝數(shù)分別為30%、80%、90%、100%，如圖313所示，只要改變線圈接頭即可調整線圈匝數(shù)。分類第一類第二類第三類第四類頻繁程度不頻繁較頻繁很頻繁最頻繁每小時折算值tgz值僅僅是一個折算值，很難計算，只能憑經(jīng)驗和統(tǒng)計得出。起重機上繞線式電動機常用重復短時工作制BP1000、BP1500型頻敏變阻器。頻敏變阻器的鐵芯是由數(shù)片“山”字形和“一”字形鋼板疊成，各片鋼弧之間由墊片隔開。 第四章 頻敏變阻器的維修頻敏變阻器在我國從六十年代起已開始推廣應用，繞線式電動機轉子回路串入頻敏變阻器后可取代電阻器，使起重機控制設備簡化、減小滑線，大大減小維修工作量。三、電阻器的維護（1）要經(jīng)常對電阻器進行檢查和維護，擰緊螺栓、螺母等堅固件。然后將其中一根圓鋼裝夾在車床卡盤上，另一端用車床頂針頂住。拆除時不可用鐵棍等物敲打以免操作瓷絕緣。修理時先將損壞的電阻元件拆下，然后換上相同規(guī)格的電阻元悠揚即可。故障現(xiàn)象故障原因處理方法電動機工作時電阻器過熱（1）電阻器與電動機不匹配（2）維修時更換的電阻元件有誤。（3）定子繞組重繞修理的試驗電壓見表239，組重繞修理的試驗電壓見表240。（1）局部更換定子繞組的工頻耐壓試驗標準，見表237。（K+t1）式中：R2——換算成t2溫度時的直流電阻，Ω。直流電阻試驗標準（1）100KW以上或1000V以上的電動機定子繞組，各相間直流電阻差別不應超過1%；%。電刷在刷握內間隙應均勻，間隙大小見表236。在工作溫度75℃。（2）引出線和連接線應固定牢固，連接頭應焊接牢固并有良好的外包絕緣。試驗檢查裝配前應對燒組再進行耐壓試驗，電動機裝配結束后須對轉子開路電壓進行測量以檢查嵌接線是否有誤。繞組的嵌接先按原電動機導線規(guī)格（見附表1和附表2）繞好線圈（起重機專用電動機有關技術數(shù)據(jù)見附表3和附表4），并把繞圈全部嵌入槽內，打入槽楔，接好線，然后再按前述方法把繞組端部綁扎牢靠。線換工作完成進行空載試驗，證明沒有故障了，最后刷漆烘干便可使用。用同規(guī)格的導線（其長度要比原來線圈的總長度稍長一些）在兩個線槽間來回穿繞到原來線圈的匝數(shù)即可。當查明故障繞組和繞組的故障部位后，將電動機放入干燥爐內加熱或用通電方法加熱至100~130℃使繞組絕緣軟化。匝間短路的修理如果繞組匝間短路燒損不嚴重，并且短路故障僅發(fā)生在兩匝之間，可以用修補匝間絕緣的方法處理，即在短路處加放絕緣材料使短路導線隔開即可。檢查雙層線圈時，當發(fā)現(xiàn)一個槽內有短路的故障時，應將小鋸條或薄鐵片分別放在左、右邊相隔一個節(jié)距的槽口上，根據(jù)不同吸引現(xiàn)象可判定哪個為短路線圈。若被檢查的線圈有短路，則串接短路偵察器線圈回路里的電流表讀數(shù)就大。如果繞組匝間短路嚴重會引起線圈變色或嚴重燒損，電動機拆開后便可直觀看出。九、定子繞組短路檢查與修理起重機專用電動機由于長期在高溫下工作會使絕緣老化變質，或因嚴重過載繞組過度發(fā)熱，或在嵌線時由于繞組絕緣損傷等原因都會導致繞組匝間短咱故障。澆注準備就緒后，可將充分攪拌好的環(huán)氧樹脂混合劑徐徐注入端部繞組內。（2）轉子繞組端部密封。環(huán)氧樹脂混合劑的配方見表235。對起重機專用電動機要杜絕粉塵的產生是不可能的，因此只有減少粉塵的產生和及時清除粉塵才是可行的。無緯帶綁扎完畢后可進行固化處理，無綁扎綁箍固化工藝見表234。這樣一個箍一個箍地纏繞，不要交叉，而最外表面可以交叉纏繞。然后用木錘將繞組端部形狀校正好。無緯帶綁扎工藝如下：（1）無緯帶匝數(shù)的計算式中：w1——鋼絲匝數(shù)； w2——無緯帶匝數(shù)； F1——金剛絲拉數(shù)力，N； F2——無緯帶拉斷力，N。（4）為使鋼絲扎緊，在繞組端部絕緣層圓周上每隔一定距離，鋼絲底下墊一片鍍了錫的銅片。若沒有原規(guī)格的鋼絲，可按下式計算選擇，所用鋼絲的彈性極限不應低于1568N/mm2。纏繞過程中應注意以下事項：（1）墊好鋼絲與繞組間的絕緣。有時因絕緣收縮或鋼絲纏繞初應力加得不當，也會出現(xiàn)鋼絲松動。這種修理方法對于松動1mm且內孔磨損出溝槽的情況更為適宜。先將磨損的內孔車去2mm左右，鑲入薄鋼套，然后將鑲套的端蓋拿以車床上精車內孔達到配合要求。表231鑄鐵焊條規(guī)格表焊條型號技術要求用 途308408焊前焊條應在溫度150℃下烘干1~2h用于重要鑄件508－窄道、短焊為宜116117－用于普通鑄件208需預熱到400℃焊后保溫緩冷－配車；與端蓋同一端的軸承臺尺寸也應豐應車去2~3mm。焊前可將裂紋的端蓋加溫至700℃以防焊后重新出裂紋。六、機殼、端蓋裂紋及磨損的修理起重電動機的機殼和端蓋由于材料的使用有效時間短及其它原因，或由于在使用維修進，多次拆裝或敲打致使機殼裂紋；有時端蓋止口與機殼配合松動；端蓋軸承室與軸承外圈配合松動或出現(xiàn)裂紋以及斷裂現(xiàn)象。將上述配料盛在干凈容器中攪拌均勻便可使用。（3）軸承的潤滑：軸承加潤滑脂時，應防止外界的灰塵、砂子、鐵屑等雜物落入潤滑脂內，以免造成軸承磨損。敲打時，軸承不能歪斜，用力要正，不要偏歪。有時也可用螺紋旋緊壓入。為了避免配合面咬住，最好預先在配合面上涂以高粘度礦物油。當從電動機端蓋軸蓋室中拆卸軸承時，可用墊圈、螺釘和螺母進行拆卸，也可用專門拆卸外國拉桿拆卸器進行。當軸承磨損量超過表中磨損限度時，應更換新軸承。五、軸承的修理起重機專用電動機所用軸承均采用滾動軸承。%。包纏與車削絕緣將新配制的鐵套筒外圓涂一層絕緣浸漬漆，用浸漬過的無堿玻璃絲帶均勻地包扎在鐵套筒外圓上。這種結構的集電環(huán)在損壞后，只要導電環(huán)完整無缺而且磨損很小便可采用鐵套筒外包絕緣，再將導電五渤盈壓入的方法進行修理，對于塑料模壓式結構的集電環(huán)，可利用原有導電環(huán)新配鐵套筒。（4）所有連接螺栓一定要全部裝上，在任何情況下都不許隔一個裝一個或將一些螺栓不裝。裝配時應注意以下事項：（1）裝配時，必須嚴格保持工作地點的清潔，保持各部分零件的清潔，正確選擇連接件以確保電勸機的使用可靠。對沒有起重機的修理單位，可自制抽轉子專用工具。在電動機拆卸時，一定要注意細心操作，特別在抽轉子時，應避免碰傷定、轉子繞組和鐵芯。鼠籠式電動機的拆卸以YZ系列電動機，其拆卸步驟如下：YZ112~YZ132（1）取下非軸伸端軸承蓋固定螺栓及軸伸端蓋固定（2）用木錘輕輕打下非軸伸端端蓋。（2）取下風罩螺釘及風罩。（5）從風扇端抽出轉子。YZR160~YZR180電動機（1）打開觀察窗蓋，取下刷握裝置。（2）先取下集電環(huán)端軸承蓋的固定螺栓和非集電環(huán)端端蓋固定螺栓，后取下軸承。同時更換軸承潤滑脂（牌號是鈣鈉基潤滑脂1號SYB140359），其潤滑脂充填到軸承室空間的1/3~2/3即可，過多或過少均會使軸承過熱。（4）電動機在運行中應檢查是否有不正常的噪音和振動；定、轉子是否相互碰擦。YZR系列電動機所用電刷牌號為J201，規(guī)格尺寸見表226；JZR2系列電動機所用電刷牌號為T1金屬、石墨電刷，規(guī)格尺寸見表227。首先必須消除電動機表面上的泥土、灰塵。運行與維護(1)YZ（JZ2）系列電動機可在滿電壓下直接起動；YZR（JZR2）系列電動機起動時，轉子應串入附加電阻，~。（5） 定、轉子繞組絕緣電阻的測量。清除和檢修項目對運行中的起重機專用電動機應該根據(jù)使用情況建立定期的清掃和檢修制度，其項目如下：（1） 電動機的解體、清掃、檢查。(3) 清除電刷粉塵，修理匝間短路線圈。起重機專用電動機的常見故障及處理方法見表224，以作為維修時參考。起重機停放處軌道頭的兩側面不得有碰撞捭、痕，鉗口應與軌道側頊平行并緊密結合。夾軌器的夾鉗、連桿、鉗口、寶塔彈簧以及絲桿等零件裂紋、變形、破損等現(xiàn)象。軌道終端止檔，應滿足強度和剛度的要求。緩沖器，油壓緩沖器應無漏油現(xiàn)象。在起重機運行中不應晃動。a、吊鈞、抓斗升到離極限位置不小于100mm處。電鈴響聲應清晰響亮。第六節(jié) 照明、信號起重機應設正常照明。