單級(jí)蝸輪蝸桿減速器的設(shè)計(jì)20畢業(yè)論文-wenkub.com
2025-06-20 08:44 本頁面
【正文】 在她的悉心指導(dǎo)下，我從開始收集資料、分析計(jì)算、到編寫說明書，一步步的慢慢組織起來，最終順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。參考文獻(xiàn)1. 陳立德, , 2000.2. , 2007.3. 濮良貴, , 2000.4. （上冊(cè)）.機(jī)械工業(yè)出版社, 2002.5. （下冊(cè)）.機(jī)械工業(yè)出版社, 2002.6. （上冊(cè)）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社, 20017. ：機(jī)械工業(yè)出版社，20018. （第四版 第四卷）.北京：化學(xué)工業(yè)出版社, 20029. （第三版 上、下冊(cè)）.北京：高等教育出版社, 200110. 呂廣庶，張遠(yuǎn)明. ：高等教育出版社, 200111. , 1989致 謝畢業(yè)設(shè)計(jì)是在大學(xué)學(xué)習(xí)生活結(jié)束之前所需完成的最后一項(xiàng)學(xué)習(xí)任務(wù)，是對(duì)學(xué)生所學(xué)專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)際生產(chǎn)操作技能的綜合檢查。接著對(duì)減速器的部件組成進(jìn)行了尺寸計(jì)算和校核?？?結(jié)目前，在環(huán)面蝸輪蝸桿減速器的設(shè)計(jì)、制造以及應(yīng)用上，國內(nèi)與國外先進(jìn)水平相比仍有較大差距。 減速器的潤(rùn)滑減速器內(nèi)部的傳動(dòng)零件和軸承都需要有良好的潤(rùn)滑，這樣不僅可以減小摩擦損失，提高傳動(dòng)效率，還可以防止銹蝕、降低噪聲。(1) 選用普通平鍵（A型）一般8級(jí)以上精度的齒輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵聯(lián)接。為了使所選軸的直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選擇聯(lián)軸器的型號(hào)。 蝸桿軸基本尺寸設(shè)計(jì)1. 選擇軸的材料選取45鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度HBS=230，強(qiáng)度極限=650 Mpa，屈服極限=360 Mpa，彎曲疲勞極限=300 Mpa，剪切疲勞極限=155 Mpa，對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力時(shí)的許用應(yīng)力=60 Mpa。3. 蝸輪軸軸上零件的定位、固定和裝配 軸上零件的定位、固定和裝配單級(jí)減速器中，可將蝸輪按排在箱體中央，相對(duì)兩軸承對(duì)稱分布，齒輪左面由軸肩定位，右面用套筒軸向固定，周向固定靠平鍵和過渡配合。為了使所選軸的直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)，故需同時(shí)選擇聯(lián)軸器的型號(hào)。壽命系數(shù) 因?yàn)樗詮澢鷱?qiáng)度是滿足的。取變位系數(shù) 變位后的中心距為。5）確定許用接觸應(yīng)力根據(jù)蝸輪用鑄錫磷青銅ZCuSn10P1，金屬模鑄造。為了節(jié)約貴重的有色金屬，僅齒圈用青銅制造，而輪芯用灰鑄鐵HT100制造。m）傳動(dòng)比效率η蝸桿軸97022蝸輪軸1135滾筒軸第四章 蝸輪蝸桿的傳動(dòng)設(shè)計(jì) 蝸桿傳動(dòng)類型及材料 根據(jù)GB/T 確定傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比電動(dòng)機(jī)確定后，根據(jù)電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速和工作裝置的轉(zhuǎn)速就可以計(jì)算傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比。一般電動(dòng)機(jī)的額定電壓為380V。蝸桿及蝸輪軸均采用圓錐滾子軸承，承受徑向載荷和軸向載荷的復(fù)合作用，為防止軸外伸段箱內(nèi)潤(rùn)滑油漏失以及外界灰塵，異物侵入箱內(nèi)，在軸承蓋中裝有密封元件。（5）斜齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性較直齒輪傳動(dòng)好，常用在高速級(jí)或要求傳動(dòng)平穩(wěn)的場(chǎng)合。常用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置原則：（1）帶傳動(dòng)的承載能力較小，傳動(dòng)平穩(wěn)，緩沖吸振能力較強(qiáng)，宜布置在高速級(jí)。它直觀地反映了工作機(jī)、傳動(dòng)裝置和原動(dòng)機(jī)三者間的運(yùn)動(dòng)和力的傳遞關(guān)系。蝸桿減速器又可分為蝸桿上置式和蝸桿下置式。 減速器的種類減速器是一種由封閉在箱體內(nèi)的齒輪、蝸桿蝸輪等傳動(dòng)零件組成的傳動(dòng)裝置，裝在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間用來改變軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)工作機(jī)的需要。第二章 減速器傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) 減速器的工作條件試設(shè)計(jì)一攪拌機(jī)用的閉式蝸桿減速器中的普通圓柱蝸桿傳動(dòng)。 8）起吊裝置 當(dāng)減速器重量超過25kg時(shí)，為了便于搬運(yùn)，在箱體設(shè)置起吊裝置，如在箱體上鑄出吊耳或吊鉤等。 7）啟箱螺釘 為加強(qiáng)密封效果，通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開蓋。 4）定位銷 為保證每次拆裝箱蓋時(shí)，仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度，應(yīng)在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。 3）軸承蓋 為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。 1）檢查孔 為檢查傳動(dòng)零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入潤(rùn)滑油，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺(tái)，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。單體生產(chǎn)的減速器，為了簡(jiǎn)化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi)，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。當(dāng)軸向載荷較大時(shí)，應(yīng)采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。而當(dāng)dfd＞6～7mn時(shí)，采用齒輪與軸分開為兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu)，如低速軸與大齒輪。但是，我國大多數(shù)減速器
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