【正文】 這幾個月以來，邵老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時還在思想給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹向邵老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。老師們課堂上的激情洋溢，課堂下的諄諄教誨；同學(xué)們在學(xué)習(xí)中的認真熱情，生活上的熱心主動，所有這些都讓我的三年充滿了感動。北京:機械工業(yè)出版社，2009[3] 王一農(nóng)。參考文獻[1] 朱立主編。制冷壓縮機是冷庫制冷系統(tǒng)中的心臟，起著壓縮和運輸制冷劑的作用，它的性能對于冷庫系統(tǒng)的性能有著重要的影響。在實際工程設(shè)計中，還可根據(jù)負荷和設(shè)計工況，從壓縮機性能曲線中查出壓縮機在設(shè)計工況下的制冷量，確定壓縮機的型號和臺數(shù)[2]。計算出低壓級壓縮機所需的理論輸氣量。根據(jù)tz、tl和ξ，確定中間冷卻溫度tzj。 2)確定工作參數(shù)。2．冷凝溫度 t l主要取決于冷凝器的形式、冷卻方式和冷卻介質(zhì)的溫度.3．吸氣溫度 t x影響吸氣溫度的因素很多，可通過蒸發(fā)溫度確定。 壓縮機的選型計算1)所選機器制冷量應(yīng)≥計算機械負荷фj，一般不設(shè)備用機器.2)機器臺數(shù)合適.3)機器系列盡量少.4)制冷壓縮機的工作條件，不超過制造廠家規(guī)定的壓縮機使用條件。因此長期持續(xù)的經(jīng)濟性遠遠優(yōu)于活塞式制冷壓縮機。連續(xù)運行的可靠性較差。采用將基元容積中的部分工質(zhì)回流到吸氣腔的方法，來減少基元容積值（推遲壓縮過程的起始位置），從而實現(xiàn)輸氣量的無級調(diào)節(jié)。壓縮機的實際輸氣量總是小于它的理論輸氣量。螺桿式壓縮機屬于旋轉(zhuǎn)型的壓縮機,它沒有離心式或往復(fù)式的壓縮運動方式。螺桿式壓縮機具有強制輸氣的特點，即輸氣量幾乎不受壓力的影響。同時，為了保證螺桿式制冷壓縮機的正常運轉(zhuǎn)，必須配置相應(yīng)的輔助機構(gòu)，如潤滑系統(tǒng)，輸氣量調(diào)節(jié)的控制裝置，安全保護裝置和監(jiān)控儀表等。噪聲較大，以及需要設(shè)置一套潤滑油分離、冷卻、過濾和加壓的輔助設(shè)備，造成機組體積過大。5）適應(yīng)性強。2）可靠性高。螺桿式壓縮機獲得如此成功，讓我們來分析它的性能。4)由于壓縮機的內(nèi)部流動阻力、機械摩擦力和熱交換的存在，壓縮過程并不是等熵過程，而是多變過程。壓縮機的實際輸氣量總是小于它的理論輸氣量。5)活塞壓縮機技術(shù)上較為成熟，生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗；活塞式壓縮機在各種場合，特別是在中小制冷范圍內(nèi)，成為制冷機中應(yīng)用最廣、生產(chǎn)批量最大的一種機型,雖然它的市場份額已被其他形式的壓縮機占去一部分,但是在小制冷量應(yīng)用場合,活塞式壓縮機還會繼續(xù)擴展其占有的市場。氣體調(diào)節(jié)就是將空氣中的氧氣濃度由21％降到3％。包括恒溫恒濕冷庫。 速凍冷庫又叫隧道冷庫、速凍隧道冷庫。C~2176。C~30176。C左右，并以冷風(fēng)機進行吹風(fēng)冷卻。氟利昂冷庫此類冷庫制冷系統(tǒng)使用氟利昂作為制冷劑。在庫體結(jié)構(gòu)上，大多采用裝配式組合冷庫。這尖冷庫配有相應(yīng)的屠宰車間、理魚間、整理間，設(shè)有較大的冷卻、凍結(jié)能力和一定的冷藏容量，食品在此進行冷加工后經(jīng)過短期儲存即運往銷售地區(qū)，直接出口或運至分配性冷藏庫作長期的儲藏。隔熱材料采用硬質(zhì)聚氨酯泡塑料和硬質(zhì)聚苯乙烯泡沫塑料等。為此，低溫冷庫地坪除要有有效的隔熱層外，隔熱層下還必須進行處理，以防止土壤凍結(jié)。冷庫建筑要防止水蒸氣的擴散和空氣的滲透。它的基本組成部分是：制冷系統(tǒng)；電控裝置；有一定隔熱性能的庫房；附屬性建筑物等。對于一級節(jié)流系統(tǒng)如圖25a所示。在機殼或端蓋的適當(dāng)位置開設(shè)補氣口，使轉(zhuǎn)子基元容積在壓縮過程的某一轉(zhuǎn)角范圍，與補氣口相通，使系統(tǒng)中增設(shè)的中間容器內(nèi)的閃發(fā)性氣體，通過補氣口進入基元容積中。內(nèi)容積比調(diào)節(jié)機構(gòu)的目的：就是通過改變徑向排氣孔口的位置來改變內(nèi)容積比，以適應(yīng)不同的運行工況。塞柱閥調(diào)節(jié)輸氣量只能實現(xiàn)有級調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)機構(gòu)的組成 輸氣量調(diào)節(jié)機構(gòu)由三部分組成：第一部分包括滑閥、滑閥頂桿、油活塞、液壓缸、壓縮彈簧及端座；第二部分為輸氣量調(diào)節(jié)指示器；第三部分為油路及輸氣量調(diào)節(jié)控制閥。目前使用較多的為滑閥調(diào)節(jié)和塞柱閥調(diào)節(jié)。當(dāng)考慮到壓縮機的輸氣系數(shù)hV時，其實際輸氣量qva為 泄漏氣體通過間隙的泄漏，可分為外泄漏和內(nèi)泄漏兩種，外泄漏影響輸氣系數(shù)，內(nèi)泄漏僅影響壓縮機的功耗。考慮這一因素對壓縮機輸氣量的影響，用扭角系數(shù)Cf表征。A. 直徑和長度尺寸相同的兩對轉(zhuǎn)子，面積利用系數(shù)大的一對轉(zhuǎn)子，其輸氣量大，反之輸氣量小。變轉(zhuǎn)速壓縮機產(chǎn)生的技術(shù)問題較多，如潤滑問題、氣閥問題、變頻器的生產(chǎn)和成本等，均需妥善解決。可分為有級變速調(diào)節(jié)和無級變速調(diào)節(jié)兩種調(diào)節(jié)方法。壓縮機吸氣過程中，低壓蒸汽從吸氣閥吸入，壓縮過程中因壓力無法升高，排氣閥始終處于關(guān)閉狀態(tài)，低壓蒸氣又通過吸汽閥重新回到吸氣腔，因而使該氣缸的輸氣量為零，達到輸氣量調(diào)節(jié)的目的。這種能量調(diào)節(jié)方法只用于功率10kW設(shè)備中，對于容量較大的壓縮機，機器的頻繁開停不僅能量損失較大，而且影響機器的壽命和供電回路中電壓的濾去，影響其它設(shè)備的正常工作。對于高速多缸壓縮機的輸氣系數(shù)，可由上述四個系數(shù)的乘積求出，也可由試驗結(jié)果整理出來的經(jīng)驗公式求出。吸入氣體與壁面的熱交換是一個復(fù)雜的過程，與制冷劑的種類、壓縮比、氣缸尺寸、壓縮機轉(zhuǎn)速、氣缸冷卻情況等因素有關(guān)。顯然，壓縮機的輸汽系數(shù)λ值總是小于1的。在給定工況下壓縮機的制冷量Q0可用下式計算。在一定工況下，單位時間內(nèi)由吸氣端輸送到排氣端的氣體質(zhì)量稱為在該工況下的壓縮機質(zhì)量輸氣量qma，單位為kg/h。討論三種情況：圖22①PdP2 ②Pd = P2。8)潤滑油循環(huán)量的影響。 在機體吸氣口和油分之間還設(shè)有一個電磁閥（俗稱B閥），人為停機時，電磁閥打開，使壓縮機吸、排氣口壓力迅速平衡，減輕壓縮機在停機時倒轉(zhuǎn)。螺桿壓縮機倒轉(zhuǎn)會產(chǎn)生很多惡劣的影響：轉(zhuǎn)子會產(chǎn)生嚴重的磨損；低壓側(cè)（蒸發(fā)器）壓力升高，溫度上升；壓縮機中的潤滑油會隨氣流大量流向低壓側(cè)，會使機組油量不足，影響蒸發(fā)器換熱，或再次開機出現(xiàn)液擊現(xiàn)象。通常在剛開油泵或油溫比較低時，油壓會比較高，達到0．4～，此時不須要調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥的設(shè)定值。如果進入壓縮機的油壓過高，會使噴油量過大，既影響壓縮機的吸氣量，又增加壓縮機的耗功，還會增加軸封漏油的可能性；油壓過低，會使噴油量過小，使?jié)櫥偷淖饔脺p弱。常采用齒輪泵或轉(zhuǎn)子泵。精油過濾器的過濾網(wǎng)比較細密，容易受到污染而使阻力增大。對于初次運轉(zhuǎn)的機器，初運轉(zhuǎn)后要檢查粗油過濾器的清潔度，并根據(jù)系統(tǒng)清潔度定期拆檢過濾網(wǎng)。輔助貯液器出液口與油冷卻器之間至少要有1米以上的高度差。工質(zhì)冷卻。油冷卻器就是起冷卻油的作用。油分內(nèi)部分隔成三個腔，靠壓縮機一側(cè)桶體是保持油位的，其外部殼體上有兩個上下布置的視油鏡，是監(jiān)視油位高度（自動機組有油位控制器）。3)系統(tǒng)水分污染、酸化、侵蝕電機。 3）在軸承以及螺桿間形成油膜用以支撐轉(zhuǎn)子, 并起潤滑作用。另外，由于吸氣基元容積的氣體隨著轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)，由吸氣端向排氣端作螺旋運動。由于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時基元容積不斷縮小，將壓縮后具有一定壓力的氣體送到排氣腔，此過程一直延續(xù)到該容積最小時為止。值得注意的是，此時陰、陽轉(zhuǎn)子的齒間基元容積彼此并不連通。這樣，使每個基元容積都從吸氣端移向排氣端。 螺桿式制冷壓縮機工作時，齒間基元容積作周期性變化，從而使汽體沿轉(zhuǎn)子軸向移動過程中完成吸汽，壓縮和排氣過程螺桿式壓縮機的工作是依靠嚙合運動著的一個陽轉(zhuǎn)子與一個陰轉(zhuǎn)子，并借助于包圍這一對轉(zhuǎn)子四周的機殼內(nèi)壁的空間完成的。由于結(jié)構(gòu)上的差異，因吸、排氣側(cè)之間的壓力差所引起的，作用在陽螺桿上的軸向合力，比作用在陰螺桿上的軸向合力大得多。為了使螺桿式制冷壓縮機系列化，零件標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，我國有關(guān)部門規(guī)定，螺桿的公稱直徑為680、100、12160、200和315mm7種，其長徑比分為λ＝＝。 　　轉(zhuǎn)子為一對互相嚙合的螺桿，其上具有特殊的螺旋齒形。斷路會引起壓縮機不工作；動作溫度點變小會引起壓縮機工作一段時間后就停機并反復(fù)如此，該問題往往容易和繞組匝間輕微短路相混淆，區(qū)別是熱保護器損壞時工作電流是正常的，繞組短路時電流偏大。、卡缸壓縮機如果失油或有雜質(zhì)進入往往會引起抱軸或卡缸，其故障現(xiàn)象為，通電后壓縮機不運轉(zhuǎn)，保護器動作。而排氣過程會更短暫。吸氣中夾雜較多液滴進入氣缸時的流動屬于兩相流。通常，活塞每分鐘壓縮氣體1450次（半封壓縮機）或2900次（全封壓縮機）。液擊是由回液、帶液啟動等引起的，是系統(tǒng)問題在壓縮機上的表現(xiàn)。在某些小型立式開啟式壓縮機中，飛濺潤滑僅依靠曲柄連桿機構(gòu)的運動來實現(xiàn)。4) 利用壓力潤滑系統(tǒng)中的壓力油，可以作為操縱能量調(diào)節(jié)機構(gòu)的動力。潤滑的作用如下：1）使摩擦表面(即軸與軸承、活塞環(huán)與氣缸壁等運動部件接觸面)被油膜分隔，形成液體摩擦或半干摩擦，從而降低壓縮機的摩擦功、摩擦熱和零件的磨損，提高壓縮機的機械效率，增加壓縮機的可靠性和耐久性?；顒迎h(huán)槽內(nèi)嵌一橡膠密封圈并與活動環(huán)一同套裝在軸上，在彈簧力和壓圈的作用下，活動環(huán)與橡膠圈一同被壓緊在軸上且使活動環(huán)緊貼在固定環(huán)上。因此，軸封應(yīng)具有良好的密封性和安全可*性、且結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便、并具有一定的使用壽命。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機的輸汽量、功率損耗和運轉(zhuǎn)的可*性。為了減少壓縮汽體從環(huán)的鎖口泄漏，多道汽環(huán)安裝時鎖口應(yīng)相互錯開?；钊N的損壞將會造成嚴重的事故，故要求其有足夠的強度、耐磨性和抗疲勞、抗沖擊的性能。灰鑄鐵活塞過去在制冷壓縮機中應(yīng)用較廣，但由于鑄鐵活塞的質(zhì)量大且導(dǎo)熱性能差，因此，近年來系列制冷壓縮機的活塞都采用鋁合金活塞?；钊敳拷M成封閉汽缸的工作面。所以對連桿螺栓的設(shè)計、加工、裝配均有嚴要求。連桿大頭軸瓦分薄壁和厚壁兩種，系列制冷壓縮機都采用薄壁軸瓦。連桿小頭襯套常用錫磷青銅ZQSn101做成整體筒狀，外圓面車有環(huán)槽并鉆有油孔，內(nèi)表面開有軸向油槽。連桿：連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運動，并把動力傳遞給活塞對汽體做功。曲軸：曲軸是活塞式制冷壓縮機的主要部件之一，傳遞著壓縮機的全部功率。因而結(jié)構(gòu)簡單，檢修方便?；钊街评鋲嚎s機主要由機體、缸蓋、側(cè)蓋、曲軸、連桿組件、活塞組件、氣閥、軸封、油泵、能量調(diào)節(jié)裝置、油循環(huán)系統(tǒng)等部件組成。此時由于排氣閥彈簧力和閥片本身重力的作用，排氣閥關(guān)閉排氣結(jié)束。通過活塞的移動，氣缸內(nèi)容積增大，壓力降低，于是吸氣管內(nèi)制冷劑蒸汽頂開吸氣閥而進入氣缸內(nèi)直到活塞最大行程另一端。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時，通過連桿的傳動，活塞便做往復(fù)運動，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會發(fā)生周期性變化。目前，氨壓縮機和容量較大的氟利昂壓縮機都采用這種結(jié)構(gòu)形式。V型、W型和S型是高速、多缸、現(xiàn)代型壓縮機，其速度一般為960～1440轉(zhuǎn)/分，氣缸數(shù)目多為8 四種，其中如圖11，字母表示氣缸的排列形式。所謂直流式是指制冷劑蒸氣的運動從吸氣到排氣都沿同一個方向進行，而逆流式，吸氣與排氣