四川省攀枝花市汽車維修行業(yè)修理工技能競賽決賽-wenkub.com
2025-06-19 22:02 本頁面
【正文】 A、混合氣過濃 B、混合氣過稀 C、 氧傳感器損壞 D、空氣流量傳感器損壞或發(fā)動機負(fù)荷過大引起的氧傳感器信號電壓過高（3）結(jié)合上述數(shù)據(jù)分析結(jié)果，您認(rèn)為該車最可能的故障原因是（ ）?！涎鮽鞲衅餍盘栯妷?77。用VAG1552讀取測量數(shù)據(jù)塊，相關(guān)主要數(shù)據(jù)如表所列。A、油泵 B、油壓調(diào)節(jié)器 C、油泵繼電器 D、噴油器4）起動發(fā)動機工作一段時間后熄火，夾住回油管的同時夾住進(jìn)油管，10min后，油壓下降到95kpa,則可排除（ ）故障的可能。A、主油路調(diào)壓閥彈簧過硬 B、發(fā)動機動力不足C、主油路調(diào)壓閥彈簧過軟 D、變矩器導(dǎo)輪單向離合器打滑圖2有一輛電控多點噴射轎車，該車熱車起動正常，冷起動困難，需多次往復(fù)開閉點火開關(guān),發(fā)動機才能起動，起動后工作正常。A、F0 B、B3 C、C1 D、F22) 前進(jìn)檔主油路油壓過低會導(dǎo)致N—D延時時間過長?！? ），因其限制車輪抱死，所以其制動距離會比普通制動系統(tǒng)制動距離大。……………………………………………………………………………（ ）15．在汽車勻速行駛時，安裝在三元催化器后的氧傳感器信號電壓的波動應(yīng)比裝在三元催化器前的氧傳感器信號電壓的波動小的多。………………………………………（ ）11．對于大眾/奧迪車系，清洗過節(jié)氣門控制器要對節(jié)氣門控制部件進(jìn)行基本設(shè)定，其功能使發(fā)動機電腦記錄在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的節(jié)氣門控制部件的停止位置?！? ）8．主銷后傾角是指汽車轉(zhuǎn)向輪主銷軸線上端向后傾斜與垂直線形成的夾角?！? ）3．自動變速器維修中，液力變矩器的清洗非常重要，對于帶鎖止離合器的液力變矩器只可使用自動變速器油進(jìn)行清洗，千萬不可使用其他溶劑，以免損壞鎖止片及粘接材料。A．可緩沖并吸收乘員的沖擊動能B．防止氣囊因撕裂而損壞C．防止乘員窒息D．便于乘員盡快逃生（ ）。(上止點前)根據(jù)上述數(shù)據(jù)分析，您認(rèn)為該車可能存在（ ）問題。A、點火正時調(diào)整不當(dāng) B、因曲軸位置傳感器、發(fā)動機電腦有故障而使發(fā)動機電腦輸出的點火控制信號不正確 C、點火線圈性能不良 D、點火控制模塊有故障 E、因曲軸位置傳感器、發(fā)動機電腦及其電路有故障而使發(fā)動機電腦沒有向點火控制模塊輸出點火脈沖信號 F、曲軸位置傳感器損壞根本無法向電腦提供正時信號9．如果火花塞電極燒損，您認(rèn)為應(yīng)該檢查的內(nèi)容是（ ）。7．用示波器檢測點火系統(tǒng)次級點火電壓波形，發(fā)現(xiàn)波形上各缸點火電壓不一致，高低相差較大（參見圖1），請您分析其可能的故障原因是（ ）。B、SRS電腦必須處理傳感器輸入的信號并向安全氣囊充氣裝置發(fā)送信號。A、四傳感器/四通道 B、四傳感器/三通道 C、前輪獨立控制/后輪低選擇控制 D、前輪獨立控制/后輪高選擇控制 E、前輪選擇控制/后輪獨立控制 F、四輪獨立控制 G、前后輪均低選擇控制 4．對于廣州本田雅閣轎車發(fā)動機怠速不正常的可能原因有（ ）。A．CO、HC的排放濃度高，NOX的排放濃度低；B．CO、HC的排放濃度低，NOX的排放濃度高；C．CO、HC和NOX的排放濃度都高；D．CO、HC和NOX的排放濃度都低。，最大可能的原因是（ ）。A、8 B、9 C、10 D、1120．人為造成真空泄漏，使混合氣變稀，如果發(fā)動機電控系統(tǒng)工作正常，電腦控制的噴油器的噴油持續(xù)時間將（ ）。A、定容法（CVS）尾氣分析儀 B、不分光法（NDIR）尾氣分析儀C、手持式汽車尾氣分析儀 D、五氣體智能型尾氣分析儀17．使用鹵素檢漏燈可以判斷制冷系統(tǒng)中制冷劑的泄漏量。13．發(fā)動機工作溫度正常時，怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，進(jìn)氣歧管的真空度應(yīng)穩(wěn)定在57~70kPa之間，如果點火時間過遲，真空度跌落在（ ）之間?！币艺f：“起動發(fā)動機，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)1~2min后，踩下制動踏板數(shù)次，并在制動踏板處于最低位置、保持制動踏板力不變的情況下，停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)，如果制動踏板高度在30s內(nèi)無變化，則說明真空制動助力器的負(fù)荷密封性能良好。A、建壓→泄壓→增壓→保壓→泄壓…… B、建壓→保壓→泄壓→增壓→保壓……C、建壓→保壓→增壓→泄壓→增壓……D、建壓→保壓→泄壓→增壓→建壓……8．廣州本田雅閣VTi轎車燃油系統(tǒng)的燃油壓力，拔下真空軟管時為（ ），接上真空軟管時為（ ）；上海桑塔納2000GSi轎車燃油系統(tǒng)的燃油壓力，拔下真空軟管時為（ ），接上真空軟管時為（ ）；A、280~330kPa，220~270kPa；280 kPa，320 kPa
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