【正文】 Education, 2022, 9:743756. Computerbased testing – is an effective teacher’s tool, intended to optimize course goals and assessment techniques in a paratively short time. However, this is acplished only if we deal with highquality tests. It is strange, but despite the 100year history of Testing Theory (see, Anastasi, A., Urbina, S. (1997).Psychological testing. Upper Saddle River, NJ: PrenticeHall) there still exist some misconceptions. Modern widespread systems for puter based course management and testing reveal a set of problems corresponding to certain features of testing methods. This article is devoted to some omissions typical to several course management systems (., Moodle and Blackboard). These omissions and the ways of avoiding them are shown in a simple test intended to verify student knowledge. We suggest a special test description language dedicated to drawing your attention to the mathematical aspects of test quality. The language can also be realized in puter software. We provide an example of such software in this article.21[14]Weidong Zhang, Yibo Ai, Design and Control Implementation of AC Electric PowerSteeringSystem Test Bench[J], Physics Procedia. :1006–1011Using AC motor is an important development trend of electric power steering system, and in this paper, we proposed a design of AC electric power steering system test bench. The paper introduced the bench structure, working principle and main ponents selection first, and then given the implementation scheme of test bench39。 [12]劉永平，龔俊，辛舟，器儀表學報，2022 ,8:5558.針對不同固體材料在不同條件下的摩擦磨損實驗要求,開發(fā)設計了一種往復式摩擦磨損試驗機,通過測量實驗中產生的摩擦力、摩擦系數和磨損量的變化來研究材料的摩擦磨損性能。在分析減振器往復運動的結構和功能的基礎上給出了往復摩擦磨損試驗機測試系統(tǒng)的總體模型,建立了往復運動的數學模型。其中,關鍵的是進行功能分析、建立設計模幅箱和方案評價。[7]桂長林，沈健 .摩擦磨損試驗機設計的基礎Ⅰ.固體潤滑，2022，1:910.本講提出了一種按摩擦系統(tǒng)的結構和摩擦副的相對運動形式對摩擦磨損試驗機進行分類的新方法( 這種分類法將摩擦磨損試驗機分為五大類),闡述了摩擦磨損試驗的目的和摩擦磨損試驗機為實現此目的所應有的基本系統(tǒng),分析了基本系統(tǒng)中各組成單元的每個要素在摩擦磨損試驗機中的特殊性,最后還就摩擦磨損試驗機的發(fā)展方向作了簡要的探討。 [5]謝友柏，摩擦學的三個公理[J]. 摩擦學學報 ，2022，3:1516.討論了摩擦學發(fā)展中存在的問題 .指出作為一門非常重要的應用基礎學科 ,摩擦學在繼承摩擦、磨損和潤滑幾千年來積累起來的理論成果和應用成果的基礎上 ,沒有建立與摩擦、磨損和潤滑相比有所發(fā)展且與自身的定義和性質相適應并可以支持自身獨立發(fā)展的理論體系和方法體系 .提出摩擦學中存在 3個基本公理 :即第一公理——摩擦學行為是系統(tǒng)依賴的 。近年來的大量實驗結果對摩擦學理論產生了巨大的沖擊。感謝在整個畢業(yè)設計期間和我密切合作的同學，和曾經在各個方面給予過我?guī)椭幕锇閭儯诖?，我再一次真誠地向幫助過我的老師和同學表示感謝！ 18參考文獻[1] [J].摩擦學學報，2022，1:4445. 對摩擦學近10多年來在潤滑與潤滑劑和摩擦與磨損這兩個方面的進展作了綜合介紹與評述，指出最引人注目的是采用掃描隧道顯微鏡、原子力顯微鏡和超薄膜干涉儀等先進儀器設備對邊界潤滑和邊界膜進行原位研究，以及納米摩擦學、陶瓷摩擦學、空間摩擦學、核反應系統(tǒng)摩擦學、微觀摩擦學和表面工程等的發(fā)展與各種新型摩擦學材料的開發(fā)。 這次畢業(yè)論文設計我得到了很多老師和同學的幫助，其中我的論文指導老師宋金鵬老師對我的關心和支持尤為重要。我一直在思考的問題，如何學好我的專業(yè)，并將它自如的應用到以后的工作中，似乎在本次畢業(yè)設計中有了答案。卻沒有把整個機械課程聯系起來，其實各個專業(yè)課都是有相互聯系的，而這些基礎課也不容忽視，它們是我們完成設計的基礎，更是進一步在機械領域發(fā)展的前提。通過老師的講解和查閱資料讓我有了初步的認識。因此本文對往復式摩擦磨損試驗機的原理和結構進行介紹，給出了試驗機的基本參數，并對試驗機的機械結構部分進行了相關設計和計算，為試驗機的設計和實際制作提供了一定的依據和參考。 摩擦系數測試部分如圖作用在試件的載荷上（正壓力)P 由法碼重力產生，作用在摩擦副間的摩擦力為F，若兩個試件間的摩擦系數為 ，則有 。如果在摩擦表面上不同部位布置基準，還可以測量磨損表面的分布。3 表面輪廓或粗糙度法用表面輪廓儀可以直接測量磨損前后表面輪廓的變化來確定磨損量，即磨損厚度不超過表面粗糙峰高度的磨損。常用的磨損量測量方法如下：1 稱量法14通常利用天平稱出磨損前后的試件質量的變化，因此也叫失重法。 試樣夾持器的設計用螺栓將試樣夾持器固定在齒條上，使之隨齒條一起做往復運動。????p?，故鍵 2 的強度滿足要求。 ??rrdnpWT??? 已知 ??,3,24?rmnP? 則 ，則符合要求。 齒輪 1 和齒輪 2 嚙合，初步定為模數 i=。減速器選擇，根據減速比 1000/13=77。材料選 45 號鋼。 （3）齒輪 2 與齒輪 6 水平距離 1550mm。 由公式 ，可得齒輪 1 的功率為 =24kw nTp??950 1p 齒輪 2 的功率為 =。 可計算連桿（二力桿） 最大力 Fmax== 最小力 Fmin== 在齒輪 2 上的兩個極限位置上的水平分力為 = =? =Fmin = 連桿與齒輪 2 連接處的直徑為 d=690mm，故可算出齒輪的最大扭矩 ? 齒輪 1（主動齒）與齒輪 2 傳動比為 19:62。由于齒輪 2，連桿 3，齒條 4 與機架構成四桿機構，故存在極為夾角，故齒條存在急回運動。為了使試驗條件穩(wěn)定，同時還需要測試系統(tǒng)穩(wěn)定，應能準確地測出工況參數，以便于調整。目前，磨損量的再線檢測尚有困難，以往都是將試件取下再測量磨痕或者稱量失重而得之。在試驗機上，通常是將摩擦扭矩換成拉力或者壓力進行測量。測量摩擦力常用的方法一般有兩種，機測量作用在驅動軸上的扭矩，或者是借助于彈性元件測定作用在固定件上的力。復合傳感器應當安裝在盡量靠近摩擦副的位置上，以避免或減小導向部分摩擦力引起的測量誤差。 測量參數的影響（1）試驗負荷的影響試驗機一般都要對試驗負荷進行測量，所采用的測量方式往往隨加載方式的不同而不同。當采用電機無極調速時，一般要求速度穩(wěn)定，因而常采用速度控制環(huán)節(jié)實現速度的閉環(huán)控制。在試驗機上即可以采用機械式方式( 如凸輪機構和曲柄搖桿機構等）實現擺動，也可以由電機（如伺服電機和步進電機)來實現擺動。電磁加載易于實現負荷的自動控制，但其是弱點是控制的成分較高，而且在已有摩擦磨損試驗機上使用還比較少。試驗機對負荷的要求精度很高，在國內試驗機負荷示值的相對誤差為 11%要求滿足負荷精度要求，就必須考慮在試驗機上減小加載系統(tǒng)的摩擦阻力。例如，美國 FAEX 公司的多功能試樣測試機在添加附件以后，就可以形成一個平面、四球、液體侵蝕、針一盤和滾動四球等多種摩擦副形式?？蓪崿F對試樣的摩擦系數進行測試，摩擦磨損時間可控。系統(tǒng)一旦正常工作，各種操作一般都可以系統(tǒng)自動完成，可以完成長時間定時或不間斷測試。電氣調速方面由于脈寬調制技術和矢量控制技術的發(fā)展及其在交流調速系統(tǒng)中的應用，以交流異步電動機為對象和以交流變頻調速器為控制器的交流調速系統(tǒng)得到廣泛的應用。隨著計算機的普及，出現了利用計算機輔助摩擦磨損試驗機的試驗機，這種試驗機多采用“傳感器＋信號調理＋數據采集卡＋軟件”這樣一種基于模數采集卡的基本形式。電氣調速方面多采用基于大功率晶體管、晶匣管和大功率整流技術甚至直流發(fā)電機直流電動機技術的直流調速系統(tǒng)。改進測試手段提高穩(wěn)定性，提高測試精度提高試驗機的穩(wěn)定性，以使試驗結果具有更好的重復性和再現性 摩擦磨損試驗機測控技術及其發(fā)展摩擦磨損測試技術的發(fā)展與測試技術和測量儀器儀表的發(fā)展密不可分。利用這種系統(tǒng)既可以實現轉動，也可以實現擺動和直線運動。摩擦磨損試驗研究的內容非常廣泛，如討論摩擦、磨損個潤滑機理以及影響摩擦、磨損的諸因素，對新的耐磨、減摩及摩擦材料和潤滑劑進行評定等。該機可以在真空、不同氣候環(huán)境、加熱及冷卻等多種條件下測定材料的摩擦性能。北方交大的李霞等 [5]研制的高速摩擦磨損試驗機，其最大滑動速度可達 70m∕s，可以測量高速狀態(tài)下的摩擦學參數；可以模擬高速列車制動；可以實現多個測試數據的顯示與同步記錄。但其主要不足是：(1) 試樣總在同一軌跡上反復磨損，摩屑潛入砂輪間隙，使砂輪研磨能力逐漸下降；（2）氣氛不易控制；（3）這種混合磨損與實際工礦相差較遠。主要缺點是：耐高溫工作部位未設冷卻系統(tǒng)，影響設備精度；同時由于該機未考慮高溫氧化對磨損的影響，在該機測定高溫氧化與磨損的交互作用時誤差較大。80 年代初美國的 Soemantei S 等人 [1]最早從事高溫磨損試驗機的研究，共研制了三臺高溫磨料磨損試驗機。并在這些試驗機上研究了純鋁和純銅在室溫到 400℃范圍內大氣氣氛下磨料磨損的特性。90 年代西交大的邢建東等人 [3](研制的高溫磨損試驗機在電阻爐中的磨損室內裝有一水平放置的砂輪，砂輪上有一定的松散磨料。近年來，西交大吳文忠、邢建東等人在 Fischer A 的高溫氧化磨損試驗機的基礎上，研制一臺高溫氧化三體磨損試驗機，該機的主要優(yōu)點是：摩擦學系統(tǒng)設計合理；氣氛可控，溫度可控；關鍵部件設有冷卻系統(tǒng)。崔周平等人 [6]研制的 M1 型真空摩擦磨損試驗機。北方交大的徐雙滿等人 [8]為了研究機車柴油機缸套活塞環(huán)材料的摩擦學性能研制一臺往復式銷塊摩擦磨損試驗機，該試驗機可以在一定范圍內實行載荷、速度、潤滑脂的單因素控制，但該試驗機磨損量的測量采用的是不連續(xù)的稱重法。由于摩擦磨損現象十分復雜，摩擦磨損條件不同，試驗方法和裝置種類繁多，如何準確地獲取摩擦磨損過程中的參數變化成為一個十分重要的研究課題。由高性能電機直接驅動主軸，不僅能使機械結構大大簡化，而且還能降低試驗機的摩擦損耗，提高整機的壽命和可靠性。在現代儀器儀表高度自動化和信息管理現代化的過程中，大量涌現出以計算機為核心的信息處理與控制相結合的實用系統(tǒng)，同時由于計算機網絡技術和通信技術的迅猛發(fā)展，控制網絡技術已成為自動化測控領域的發(fā)展熱點。邏輯控制部分，最初采用按鈕和開關進行手動控制，后來出現了繼電器、接觸器及其控制系統(tǒng)，用于控制試驗機的啟動、停止和有級變速，由于這種控制裝置結構簡單、直觀易懂、維護方便、價格低廉，所以在摩擦磨損試驗機控制上得以廣泛應用，但控